ניתן לזכור פרויקטים סגורים ונשכחים של ציוד צבאי מסיבות שונות. אחד מהם הוא הכמיהה לזמנים עברו והרצון לחזור לכוחו הקודם. יתר על כן, זיכרונות כאלה דומים לרוב לחלומות הרגילים ביותר, הגרושים מהחיים. כך נראים הדיונים הנוכחיים על חידוש הפיתוח של הטנק המבטיח אובייקט 477A1. הפרויקט הזה נזנח לפני שנים רבות, אך עדיין ישנם אנשים שרוצים להמשיך בפיתוח ואף להביא את המכונית המבטיחה לסדרה ולצבא.
הפעם, המומחה האוקראיני לרכבים משוריינים סרחי זגורץ נזכר בפרויקט הישן למדי "אובייקט 477A1", המוכר גם בצופן "נוטה". לא מזמן פרסם את מחשבותיו על המשך הפיתוח של תוכנית השריון האוקראינית. לדעתו, לאחר שהשלים את ייצור הטנקים העיקריים "Oplot-T" לתאילנד, התעשייה חייבת לשלוט בהרכבת ציוד חדש לחלוטין. ס. זגורץ מציע לייצר לא רק רכבי "אופלות-מ" לצבא שלו, אלא גם דגמים מבטיחים עם מאפיינים משופרים.
המראה הנטען של הטנק "477A" mod. שנת 1993
המחבר האוקראיני מציע להיזכר בפרויקט "אובייקט 477A1" / "נוטה", שהעבודה עליו הסתיימה לפני שנים רבות. הוא מציין כי מכונה זו עלולה להפוך למהפכה של ממש בבניית הטנקים. המיכל בעל ביצועים גבוהים מוצע להיבנות מחדש בהתאם לדרישות הנוכחיות וליכולות הטכנולוגיות. לכן, יש להחליף את האקדח בגודל 152 מ"מ במערכת בקוטר 140 מ"מ שפותחה במדינות נאט"ו. יש לבנות מחדש את הציוד המשולב באמצעות בסיס אלמנטים מודרני.
ס 'זגורץ טוען כי אחד המדגמים של ה- MBT "נוטה" שנבנה בעבר תוכנן להיות מוצג בשנה שעברה במצעד קייב המוקדש ליום העצמאות. האירוע הזה, הוא סבור, היה מעורר "תחושה הרבה יותר גדולה מאשר הצגת ה"ארמטה" הרוסית בכיכר האדומה ". אולם ההפגנה הפומבית של הפריסה נזנחה. עם זאת, המומחה סבור כי יש לעדכן את "אובייקט 477A1" ולייצר אותו. ליישום תוכניות כאלה תהיה ההשפעה החיובית ביותר על מצב בניית הטנקים האוקראינית.
הצעותיו של מומחה הרכב המשוריין האוקראיני נראות סקרניות ומנקודות מבט מסוימות מעניינות מאוד. אף על פי כן, מצב העניינים האמיתי קשה מאוד, ולכן אין לאובייקט 477A1 סיכוי לצאת משלב עבודת הפיתוח. עם זאת, הדבר אינו מפריע לבחינת אחד הפרויקטים המעניינים ביותר בעשורים האחרונים, וכן להעריך את ההצעות האחרונות להשלמתו.
ההיסטוריה של הפרויקט עם הקוד "נוטה" חוזרת למחצית הראשונה של שנות השמונים. באותו זמן, כל מפעלים לבניית טנקים סובייטים עבדו על מראהו של רכב קרבי מבטיח מדור חדש. מאז 1984, לשכת התכנון לחרקוב להנדסת מכונות מפתחת פרויקט בשם "אובייקט 477". בתחילה היה לו שם נוסף "בוקסר", שהוחלף מאוחר יותר ב"פטיש ". עם התפתחות הפרויקט, נוספה האות "א" למספרים המצויים בציון.
פיתוח הטנק 477A / Hammer נמשך עד תחילת שנות התשעים. בעתיד הקרוב תוכנן להרכיב קבוצה ניסיונית של כמה עשרות כלי רכב משוריינים ולערוך בדיקות מדינה.אף על פי כן, המצב הקשה במדינה והתפרקות ברית המועצות לאחר מכן לא אפשרו את מימוש כל התוכניות הקיימות. חוסר מימון מספיק הוביל לכך שכל "הפטישים" הבודדים נכנסו לאחסון. למעשה, טכניקה זו נותרה ללא עתיד.
אולם רק כמה שנים לאחר מכן הצליחו המחלקות הצבאיות ומפעלי הביטחון של המדינות העצמאיות לחדש את שיתוף הפעולה, שבזכותו נמשך פיתוח פרויקטים של חרקוב. הוצע לשנות את "אובייקט 477A" הקיים באמצעות מערכות מסוימות. בטופס זה קיבל הטנק את הכינוי "477A1" ואת השם "נוטה". למרות ירידה חדה בקצב, העבודה נמשכה.
הלקוח של הפרויקט החדש היה משרד ההגנה הרוסי. המפתח העיקרי היה KMDB; כמה ארגונים נוספים נשכרו לעבוד כספקים של מערכות ורכיבים בודדים. יש לציין כי שיתוף פעולה בינלאומי כזה בעתיד הפך לאחד התנאים המוקדמים לסגירת הפרויקט.
הפריסה המוצעת של MBT "Object 477A1"
פרויקט הנוטה, בהיותו פיתוח נוסף של הבוקסר / האמר, שמר על מספר רעיונות ופתרונות חדשים ביסודם לבניית טנקים. אם כן, הוצע הספינה להיבנות על פי התוכנית המסורתית, אך עם הצבת כל הצוות תחת הגנת הצדדים והגג. בהתאם לכך, נעשה שימוש במגדל עם אוטומציה מירבית של תהליכי הבקרה והכנה לזריקה. החלק הקדמי של הגופה קיבל הזמנה מודולרית בעובי כולל של כ -1 מ '. הצדדים היו מוגנים במכלול של חמישה אמצעים שונים. מסופק לשימוש בהגנה דינאמית ואקטיבית.
יש לציין כי השגת המאפיינים הטכניים והקרביים הגבוהים ביותר הובילה לעלייה מוגזמת במסה. כדי לשמור על פרמטר זה ברמה מקובלת, היה צורך להחליף חלק מחלקי הפלדה בטיטניום - קל משקל אך יקר. וגם לאחר מכן, "האמר" ו"נוטה "בקושי מתאימים לדרישות ההמוניות.
ממש מאחורי המכשול החזיתי בתוך גוף התא נמצאו תא הבקרה (בצד שמאל) ואחד ממכלי הדלק (מימין). התא המרכזי של גוף הגוף נמסר לתא הלחימה, שהכיל שני אנשי צוות והעמסה אוטומטית. ההזנה ניתנה באופן מסורתי ליחידות כוח.
טנקים פוטנציאליים ממשפחת "477" הוצעו להצטייד במנועי 1500 כ"ס. רוב אב הטיפוס השתמשו במנועי דיזל, בעוד שחלקם היו מצוידים בניסוי בטורבינות גז. ליד המנוע הייתה תיבת הילוכים המחוברת לגלגלי ההנעה האחוריים. מאפיין אופייני של הנוט וקודמיו היה שלדה מוארכת של שבע גלגלים. בכל צד היו שבעה גלגלי כביש עם מתלים ייחודיים של מוט פיתול ובולמי זעזועים הידראוליים. הנוכחות של זוג הגלילים השביעי איפשרה לפצות על הגדלת גודל הגוף.
המאפיין החשוב ביותר של הטנק Object 477A1 היה מיקום האקדח מרחוק למחצה. במקום הצריח המסורתי הונחה כיפה בגודל מופחת עם יחידה מרכזית גדולה על המרדף אחר הגוף, שבתוכו היו עכוז תותח ומעמיסים אוטומטיים. יחד עם זאת, לא דיברנו על הלוואה ישירה של כל היחידות מהבסיס "אובייקט 477A". שינויים בדרישות החימוש הובילו לעיצוב מחדש של מערכות תא הלחימה.
הלקוח החליט לשמור על אקדח 2A73 בגודל 152 מ מ. במקביל, הוצע להשתמש ביריות חדשות. מוצרים באורך של כ -1, 8 נדרשים לעיצוב מחדש של העיצוב הקיים של המטעין האוטומטי. לאחסון ואספקת תחמושת שימשו שלושה מגזיני תופים. במרכז תא הלחימה היה תוף מתכלה בן 10 סיבובים. שניים נוספים הונחו בצדדים, כל אחד עבור 12 פגזים. היו גם אמצעים להעברת תחמושת מתופי המילוי לתכולה המתכלה, כמו גם לשליחת יריות לתא האקדח.לעיצוב המוצע של המטעין האוטומטי היו חסרונות מסוימים, אך נבדל בפשטותו, וגם איפשר לבצע את הזריקה הראשונה תוך 4 שניות בלבד.
בפרויקט נוטה הוצע מתחם ייחודי לבקרת נשק, שכלל מכשירים רבים ושונים. אנלוגים מלאים של מערכת כזו הופיעו רק בשנים האחרונות. המתחם כלל מראות עם ערוצים אופטיים ותרמיים שונים, מחשב משולב מפותח, מערכת ניווט לוויין, אמצעי זיהוי מטרות מדינה וכו '. פותחה מכונת מעקב חדשה למטרה, ונבדקה האפשרות להשלים מכשירים אופטיים עם תחנת מכ ם. לבסוף, התוכניות של מעצבי KMDB היו ליצור ציוד בקרת רדיו לטנק.
אחד הפריסות הבנויות "פתקים"
צוות של שלושה אנשים אמור היה לנהוג ברכב הלוחם. הנהג אותר בחלקו הקדמי של המשקוף. בתא הלחימה, ליד המטעין האוטומטי, היו התותחן והמפקד. לכל אנשי הצוות היו פתחים משלהם בגג הגופה ובכיפת המגדל, מצוידים במכשירי תצפית.
כל הטנקים ממשפחת "477" נבדלו בממדיהם הגדולים, ו"אובייקט 477A1 "לא היה צריך להיות יוצא מן הכלל. אורך הרכב עם התותח מלפנים עלה על 10.5 מ ', הגובה היה כ -2.5 מ'. הרוחב הוגבל בדרישות הובלת הרכבת. לשם השוואה, הטנקים העיקריים של הדור הקודם היו באורך של פחות מ -9.5 מ 'עם גובה של עד 2.3 מ' המסה של הרכב המשוריין התקרבה למקסימום 50 הטון המותר.
על פי מקורות שונים, במסגרת פרויקט נוטה הורכבו כעשרה אב טיפוסים, השונים בתצורה ובמאפייני העיצוב השונים. רוב הטנקים הללו נותרו בחרקוב, ואילו כמה מהם הועברו לרוסיה ללימוד במגרשי האימון שלהם. גם בעבר הוזכרה עבודת יסוד מסוימת לבניית ציוד סדרתי.
העבודה על הטנק אובייקט 477A1 נמשכה עד תחילת שנות האלפיים. אז החליטה רוסיה לנטוש את הפרויקט הזה והפסיקה לממן את העבודה. כנראה שהחלטה זו נבעה מהרצון לרכז את כל המאמצים בפיתוח ארגונים משלהם, כגון "אובייקט 195" או "אובייקט 640". סירוב הצד הרוסי למעשה שם קץ להיסטוריה של פרויקט מבטיח. אוקראינה לא יכלה להמשיך בעבודה בכוחות עצמה, ולכן היה צריך להקפיא את הפרויקט.
על פי כמה דיווחים, כמה שנים לאחר שהעבודה הופסקה, ניסו בוני הטנקים האוקראינים למצוא לקוחות חדשים. "פתק" הוצע לנציגי צבאות זרים שונים, אך הם לא גילו בכך עניין ולא הסכימו לשלם עבור המשך הפיתוח והזמנת ציוד סדרתי בעתיד.
במשך שנים רבות, לפחות חלק מאבות -הטיפוס "477A1" היו בטלים באתרים אוקראינים ורוסים. למרות סודיות הפרויקט, תמונות של מכונות אלה הופיעו ברשות הרבים מספר פעמים. אולם כעת סודיות כזו לא הייתה הגיונית במיוחד, אם כי עדיין היה צריך להגן על המכונות מפני ריגול תעשייתי.
לפני כמה ימים נזכרה אוקראינה שוב בפרויקט שנחשב פעם כמבטיח ומבטיח. יחד עם זאת, הוצע מיד לא רק להשיק את "נוט" לסדרות, אלא לשדרג אותו תחילה. קודם כל, הוצע להחליף את התותח בגודל 152 מ"מ במערכת זרה בקוטר 140 מ"מ, ולעדכן את האלקטרוניקה באמצעות מכשירים מודרניים. כצפוי, עתיד גדול צפוי לטנק כזה.
מבט מזווית אחרת
עם זאת, בהתחשב באופציה המודרניזציה המוצעת לאובייקט 477A1, יש לזכור את גורלו של הפרויקט המקורי. לאחר שאיבד את התמיכה הרוסית, הוא עצר. אוקראינה לא יכלה להמשיך בעבודה באופן עצמאי מסיבות כלכליות וייצוריות, מה שהוביל להפסקת העבודה בפועל.אז מדוע עלינו לצפות כעת שהמדינה השכנה תוכל לבצע באופן עצמאי את כל העבודות הדרושות, לחדש ולכוון את הטנק ולאחר מכן להקים את הייצור הסדרתי שלו?
למיטב ידיעתנו, בעת הפסקת העבודה "אובייקט 477 א 1" עדיין לא היה מוכן לעבור בדיקות מן המניין, שלא לדבר על שירות בצבא. לפיכך, השלמתו דורשת זמן מסוים, כמו גם מימון מתאים. האם אוקראינה תוכל למצוא את הכסף הדרוש לה היא שאלה גדולה עם תשובה צפויה.
מסיבות פוליטיות, קייב ניתק את שיתוף הפעולה הצבאי-טכני עם ארצנו לפני מספר שנים. כתוצאה מכך, כעת הוא לא יוכל לשחזר את שיתוף הפעולה שעבד על פרויקט נוטה. האפשרות ליצור קשרים חדשים עם ארגונים של מדינות אחרות, מצידה מעוררת את הספקות החמורים ביותר. וללא רכיבים זרים, גם מודרניזציה וגם השלמה פשוטה של פיתוח הפרויקט המקורי בלתי אפשרי.
אוקראינה לא יכולה לייצר תותחים של 152 מ"מ משלה. החלפת אקדח כזה באקדח של 140 מ"מ גם אינה פותרת בעיות שוטפות. ס. זגורץ מציע להשתמש בתותח תוצרת חוץ, אך כל הפרויקטים הזרים מסוג זה כבר הופסקו. יתר על כן, אין זה סביר שמדינות זרות יחלקו את בוני הטנקים האוקראינים בהתפתחויות המתקדמות שלהן. עם זאת, הפרויקט "נוטה" יכול להשתמש באקדח האוקראיני שלו "Bagheera". אבל אפילו פרויקט זה לא הצליח לעזוב את קטגוריית הפיתוח הניסיוני במשך שנים רבות.
המצב דומה לרכיבים רבים אחרים של טנק מבטיח. המכונה עשויה להזדקק לאלקטרוניקה שליטה מודרנית, מערכות אופטואלקטרוניות, ציוד מגן וכו '. היכן להשיג אותם במצב הנוכחי היא שאלה ללא תשובה מקובלת. התעשייה האוקראינית מסוגלת לספק חלק מהרכיבים הנדרשים, אך ייתכן שיהיה צורך לשנותם בהתאם לדרישות הנוטה. בנוסף, ייתכן שיהיה צורך לשנות את הטנק עצמו.
הפרויקט של טנק מבטיח "אובייקט 477" / "האמר" הפך לדף חשוב בהיסטוריה של בניית הטנקים הסובייטים. המשך פיתוחה בשם "אובייקט 477A1" / "נוטה" נשאר בהיסטוריה כדוגמא מעניינת לשמירה על קשרים תעשייתיים ולפיתוח טכנולוגיה חדשה על ידי כוחות של כמה מדינות, בעבר מדינה אחת. הכל מצביע על כך שזה יהיה ההישג העיקרי של נושא ה"נוטה ". למרות דיונים רבים וההצעות הנועזות ביותר, הפרויקט הזה הופסק, ואין סיכוי לחידושו. שום דבר לא מונע ממך לחלום על חידוש פרויקט סגור, אבל המציאות כבר אמרה את המילה הכבדת שלה.
