אוקטובר הוא חודש הטיול בחלל.
ב- 4 באוקטובר 1957, "השבעה" המלכותיים נשאו את ספוטניק -1 לשמי הקטיפה השחורים של באיקנור, ופתחו את עידן החלל בהיסטוריה של הציוויליזציה שלנו. מאז חלפה יותר מחצי מאה - איזו הצלחה הצליחה הקוסמונאוטיקה המודרנית להשיג? תוך כמה זמן נגיע לכוכבים?
אני מביא לידיעתך סיפור קצר על המשלחות הבין -פלנטריות הקשות, המעניינות והמרגשות ביותר של האנושות. הסקירה במכוון אינה כוללת את הנחיתה האמריקאית על הירח - אין צורך לעורר מחלוקת חסרת טעם, לכל אחד תהיה עדיין דעה משלו. בכל מקרה, גודלן של משלחות הירח מחוויר לפני מעלליהם של בדיקות בין -כוכביות אוטומטיות והאנשים שהיו להם יד ביצירת הטכניקה המדהימה הזו.
קאסיני - הויגנס
מפתחים - נאס א, סוכנות החלל האירופית
השקה - 15 באוקטובר 1997
המטרה היא ללמוד את נוגה ויופיטר ממסלול תעופה. הכניסה למסלולו של שבתאי, נחיתה של בדיקת הויגנס על טיטאן.
המצב הנוכחי - המשימה הוארכה עד 2017.
בלילה הגורלי ההוא, ישנו בשקט ולא ידענו שהתחנה הבין-כוכבית של 5 טון קאסיני טסה מעל ראשינו. היא שוגרה לכיוון ונוס, היא, שנתיים לאחר מכן, חזרה לכדור הארץ, כשהיא צוברת עד אז מהירות של 19 קמ"ש (יחסית לכדור הארץ). הדבר הגרוע ביותר הוא שעל סיפון "קאסיני" היו 32, 8 ק"ג פלוטוניום בדרגת נשק, הדרושים להפעלה של שלושה RTGs רדיואיזוטופים (בשל המרחק הגדול מהשמש, אי אפשר היה להשתמש בסוללות סולאריות במסלולו של שבתאי.).
למרבה המזל, התחזיות הקודרות של האקולוגים לא התגשמו - התחנה עברה בשלווה במרחק של 1200 ק מ מכדור הארץ, ולאחר שקיבלה דחף כבידה, יצאה לכיוון צדק. שם היא קיבלה שוב תאוצה וכעבור שלוש שנים, ב -1 ביולי 2004, היא נכנסה בשלום למסלולו של שבתאי.
"מספר הכוכבים" של המשימה כולה הייתה הפרדה ונחיתה של בדיקת הויגנס על טיטאן.
הירח הגדול ביותר של שבתאי גדול מכוכב הלכת מרקורי ומוקף מעטפת גז עוצמתית, אשר משכה זמן רב את תשומת לבם של מדענים ארציים. טמפרטורת פני השטח הממוצעת היא מינוס 170-180 מעלות צלזיוס, אך צורות החיים הפשוטות ביותר יכלו להתפתח במאגרים תת קרקעיים - ספקטרומטרים מראים נוכחות של פחמימנים בענני טיטאן.
ובכן, נראה איך הכל יצא במציאות …
… "Huygens" התעופף לתהום הכתומה עד שהתזה בבוץ רך על שפת אגם מתאן עם גלי קרח צפים של אמוניה קפואה. הנוף הסיוטי הושלם על ידי סילונים מלוכסנים של גשם מתאן.
טיטאן הפך לגוף השמימי הרביעי, שעל פניו שקע אובייקט שנוצר בידיים אנושיות.
בכוכב הלכת הרחוק הזה
קור וחושך קיבלו את פנינו.
לאט לאט שיגע אותי
ערפל ורוח חודרת.
פנורמות של טיטאן מגובה של מספר קילומטרים ובאתר הנחיתה של בדיקת הויגנס. בסך הכל הצליח הגשושית להעביר 474 מגה -בייט של מידע שונה, כולל כמה קבצי קול. בלחיצה על הקישור הבא תוכלו לשמוע את רעש הרוח באטמוספירה של גוף שמימי רחוק:
באשר לתחנת קאסיני עצמה, החללית עדיין פועלת במסלולו של שבתאי - מתוכננות התוכניות המדהימות ביותר להמשך השימוש בה: החל משליחת קאסיני לאורנוס, נפטון או חגורת קויפר ועד להעלאת החללית על שביל התנגשות עם מרקורי.. כמו כן נדונה האפשרות לעוף דרך טבעות שבתאי, ואם החללית לא נשברת על פסולת קרח, מומחים מציעים להמשיך את הטיסה הקטלנית על ידי קפיצה לאטמוספירה העליונה של שבתאי.
הגרסה הרשמית מספקת תמרונים פחות נועזים - העברת המכשיר למסלול מוארך והמשך המשימה לחקור את סביבתו של כוכב הלכת הענק.
וגה
מפתח - ברית המועצות
השקה-15 בדצמבר 1984 (Vega-1), 21 בדצמבר 1984 (Vega-2)
המטרה היא ללמוד את השביט של ונוס והאלי.
המצב הנוכחי - הפרויקט הושלם בהצלחה.
אחת משלחות החלל המאתגרות והמרגשות ביותר לעולם החום המפלצתי והחושך הנצחי.
בדצמבר 1984 יצאו שתי תחנות סובייטיות מבייקונור לפגוש את הכוכבים - מכשירי חמישה טון מסדרת וגה. לכל אחת מהן הייתה תוכנית מדעית מקיפה, שכללה את לימוד ונוס ממסלול תעופה, כמו גם את הפרדת הנחת, שאחרי בלימה באטמוספירה של ונוס חולקה לשני מודולי מחקר - נחיתה אטומה העשויה הפלדה החזקה ביותר ובלון פנטסטי ללימוד האטמוספירה של כוכב הלכת.
למרות זוהר מפתה בשעה שלפני עלות השחר, כוכב הבוקר הוא פלטת גיהנום עטופה באווירת פחמן דו חמצני צפוף המחומם ל -500 מעלות צלזיוס. במקביל, הלחץ על פני השטח של ונוס מגיע ל -90-100 אטמוספרות יבשות - כמו באוקיינוס בעומק של קילומטר אחד! נחת תחנת וגה עבד בתנאים כאלה במשך 56 דקות - עד שהחום הנורא נשרף דרך ההגנה התרמית והרס את המילוי השברירי של החללית.
פנורמה המשודרת על ידי אחת התחנות מסדרת Venera
בדיקות בלונים נמשכו זמן רב יותר - בגובה של 55 ק"מ מעל פני ונוס, הפרמטרים האטמוספריים נראים נאותים למדי - הלחץ הוא 0.5 אטמוספרות כדור הארץ, הטמפרטורה היא + 40 ° C. משך הפעולה של הגששים היה כ -46 שעות. במהלך הזמן הזה, כל אחד מהבלונים טס בנחלי הוריקן משתולל 12,000 ק"מ מעל פני ונוס, ושולט על הטמפרטורה, הלחץ, התאורה, הראות ומהירות התנועה של המוני אוויר לאורך שביל הטיסה. כשהגיע לצד הלילה של ונוס, המכשירים הלכו לאיבוד בין הבזקים של חזית סופת הרעמים.
הגששים של ונוס מתו, ומשימת הווגה הייתה רחוקה מלהסתיים - שלבי הטיסה של הגששים, לאחר הפרדת מודולי הנחיתה, נכנסו למסלול הליוסנטרי והמשיכו במסע בחלל החיצון. כל הנסיבות הלכו טוב. קדימה הייתה פגישה עם השביט של האלי.
שנה לאחר מכן, במרץ 1986, שני כלי הרכב עברו במרחק של 8030 ו -8890 ק מ בלבד מגרעין השביט המפורסם, והעבירו 1,500 תמונות והרבה מידע מדעי, כולל נתונים על קצב התאדות החומר מהקרח. פני הגרעין (40 טון / שנייה).
מהירות הגישה של השביט וחללית וגה עלתה על 70 קמ"ש - אם הגששים היו מאחרים רק שעה אחת, הם היו חורגים מהמטרה ב -100 אלף ק"מ. המצב הסתבך בשל חוסר האפשרות לחזות את מסלול השביט בדיוק הנדרש - בימי ההתקרבות לבריחת החלל, 22 תצפיות ומכון האסטרופיזיקה של ברית המועצות חשבו ללא הרף את מהלך השביט של האלי על מנת לקרב את וגה אפשרי לגרעין שלו.
נכון לעכשיו, שתי החלליות של וגה עדיין נסחפות לא פעילות במסלול הליוסצנטרי.
מסנג'ר (משטח הכספית, מרחב סביבה, גיאוכימיה וטווח)
מפתח - נאס א
השקה - 3 באוגוסט 2004
המטרה היא להיכנס למסלולו של מרקורי.
המצב הנוכחי הוא שהמשימה פעילה.
מעולם לא חלשה כל אחת מהחלליות במסלול מוזר שכזה: במהלך הטיסה שלה עשה השליח שישה תמרוני כבידה, כשהם מתקרבים לסירוגין לכדור הארץ (פעם), ונוס (פעמיים) ומרקורי (שלוש פעמים). למרות הקרבה לכאורה של כוכב לכת זה, הטיסה למרקורי ארכה שש וחצי שנים!
מרקורי החמקמק הוא אחד מגופי השמים הבלתי נגישים ביותר. מהירות מסלול גבוהה מאוד - 47.87 קמ"ש - דורשת תשומות אנרגיה עצומות כדי לפצות על ההבדל במהירות המהירה של חללית ששוגרה מכדור הארץ (מהירות המסלול של כוכב הלכת שלנו היא "רק" 29.8 קמ"ש).כתוצאה מכך, כדי להיכנס למסלול של מרקורי, נדרש להרוויח "תוספת" 18 קמ"ש! אף אחד מכלי השיגור המודרניים ובלוקי ההגבהה לא הצליח להעניק למכשיר את המהירות הנדרשת-הקילומטרים בשנייה הנוספים הושגו עקב תמרוני כבידה בסביבת גופים שמימיים (זה מסביר מסלול כה מורכב של החללית).
המסנג'ר הפך לראשון בחללית שהפכה ללוויין מלאכותי של מרקורי (לפני כן ההיכרות שלנו עם כוכב הלכת הזה הייתה מוגבלת לנתוני בדיקת ה- Mariner-10, שטסה ליד מרקורי שלוש פעמים בשנים 1974-75).
אחת הסכנות העיקריות של משלחת המסנג'ר היא התחממות יתר - במסלולו של מרקורי עוצמת קרינת השמש היא יותר מ -10 קילוואט למטר מרובע. מטר!
כדי להגן עליו מפני החום הבלתי נסבל של כוכב סמוך, החללית הייתה מצוידת במגן חום בגודל 2.5x2 מטר. בנוסף, המכשיר עטוף ב"מעיל פרווה "רב שכבתי של בידוד תרמי עם מערכת רדיאטורים מפותחת - אך אפילו זה כמעט ולא מספיק כדי להקרין עודף חום לחלל במהלך לילה קצר כאשר החללית מסתתרת בצל מרקורי..
יחד עם זאת, הקרבה לשמש נותנת את יתרונותיה: כדי לספק לחללית אנרגיה, מספיקות "כנפיים" קצרות בגודל 1.5 מטר של פאנלים סולאריים. אבל אפילו העוצמה שלהם התבררה כמופרזת - הסוללות מסוגלות לייצר יותר מ -2 קילוואט חשמל, בעוד 640 וואט מספיקות להפעלה רגילה של החללית.
Hayabusa ("בז")
מפתח - סוכנות החלל היפנית
השקה - 9 במאי 2003
מטרה - מחקר של אסטרואיד 25143 Itokawa, משלוח דגימות אדמה מאסטרואידים לכדור הארץ.
המצב הנוכחי - המשימה הושלמה ב- 13 ביוני 2010.
הצלחת המשימה הזו תלויה ממש בחוט: התלקחות השמש פגעה בפאנלים הסולאריים, הקור הקוסמי השבית שניים משלושת הג'ירוסקופים של החללית, בניסיון הראשון להתקרב לאסטרואיד, היפנים איבדו את מיני הרובוט המינרווה - התינוק ריקש מהמשטח וטס לחלל החיצון … לבסוף, במהלך המפגש השני, התקלה במחשב הלוח - ההייבוסה פגעה על פני גוף גוף שמימי, פגעה במנוע היונים ואיבדה את כיוונה.
למרות מכשולים עזים כאלה, סוכנות החלל היפנית לא איבדה את התקווה להשיב את החללית לכדור הארץ. המומחים שיקמו את התקשורת ואת הכיוון של החללית, אתחלו מחדש את המחשב הלוח. בפברואר 2009 הם הצליחו להפעיל את מנוע היונים ולשלוח את המכשיר לכדור הארץ עם התמרון האחרון.
החללית 510 ק"ג הייאבוסה נכנסת לשכבות האטומות של האטמוספירה במהירות של 12.2 קמ"ש. אתר בדיקות Woomera, אוסטרליה
ב- 13 ביוני 2010 נמסרה כמוסה לכדור הארץ עם חלקיקי אדמה מיקרוסקופיים. האסטרואיד 25143 איטוקאווה הפך לגוף השמימי החמישי שעל פניו ביקרה חללית שנוצרה בידי אדם. והפלקון היפני האמיץ הוא החללית השישית שסיפקה דגימות של חומר מהחלל לכדור הארץ (אחרי Luna-16, Luna-20, Luna-24, כמו גם רכבי Genesis ו- Stardust).
חזר לכמוסת כדור הארץ עם חלקיקי אסטרואידים
נוֹסֵעַ
מפתח - נאס א
השקה - 20 באוגוסט 1977 (וויאג'ר 2), 5 בספטמבר 1977 (וויאג'ר 1)
המטרה היא ללמוד את המערכות של צדק, שבתאי, אורנוס ונפטון ממסלול תעופה. המשימה הורחבה לחקר המאפיינים של המדיום הבין כוכבי.
המצב הנוכחי הוא שהמשימה פעילה, כלי הרכב הגיעו לגבולות מערכת השמש וממשיכים את דרכם האינסופית בחלל. מתוכנן לשמור איתם על קשר זמן רב ככל האפשר.
אני נחרד מהשתיקה הנצחית של המרחבים האלה. / בלייז פסקל /
בתחילת שנות ה -70, הקונגרס האמריקאי, שהצטמרר מהמכות של המשבר הכלכלי, כמעט וגרם למסע חלל ייחודי. זה קורה אחת ל -175 שנים - כל כוכבי הלכת החיצוניים מסתדרים אחד אחרי השני באותו גזרה של השמים. מצעד של כוכבי לכת!
כתוצאה מכך, לתושבי כדור הארץ יש הזדמנות נדירה "לרכוב" על כל מערכת השמש ולבקר בצדק, שבתאי, אורנוס ונפטון במהלך מסע אחד. יחד עם זאת, לשם כך לאורך המסלול הנוח ביותר - שדה הכבידה של כל אחד מכוכבי הלכת הענקיים "יבעט" את החללית לעבר היעד הבא, ובכך יגדיל את מהירות החללית ויקטין את משך המשימה כולה ל -12 שנים. בתנאים רגילים, ללא שימוש בתמרוני סיוע הכבידה, הדרך לנפטון הייתה נמתחת במשך 30 שנה.
עם זאת, חברי הקונגרס סירבו בתוקף להקצות כספים לחקר החלל - משלחת "הסיור הגדול" הייתה בסכנה. ענקי גז רחוקים יתפזרו כמו ספינות בים - אורנוס ונפטון מפליגים סביב השמש לאט ושוב יתפסו עמדה נוחה ל"ביליארד בין -כוכבי "רק באמצע המאה ה -21. רק הטריק של הנהגת נאס"א עם שינוי שם הלוויינים Mariner 11 ו- Mariner 12 לסדרת וויאג'ר, כמו גם דחייה של שתי שיגורים נוספים במסגרת תוכנית Grand Tour, איפשר להציל את התוכנית ולהגשים את החלום המוקיר. של כל מי שמתעניין בחלל …
התקנת מכסה הראש של החללית וויאג'ר, 1977
במשך 36 שנות טיסה, למכשירים האלה היה מזל שראו משהו שאפילו החלומות הפרועים ביותר של סופרי מדע בדיוני לא יכולים להשוות איתו.
סיירי חלל שטפו את שולי ענני כוכבי הלכת הענקיים, שבתוכם כל אחד יכול להכיל 300 גלובוסים.
הם ראו התפרצויות געשיות ביו (אחד מירחיו הצפויים "הגליליים") ובסערות חשמליות בטבעות שבתאי - הבזקים של אלפי קילומטרים של ברקים האירו את צלו של כוכב הלכת הענק. מראה קסום!
וויאג'ר 2 היא בדיקת כדור הארץ הראשונה ועד כה היחידה שטסה בסביבות אורנוס ונפטון: עולמות קרח רחוקים, שבהם התאורה נמוכה פי 900 מאשר במסלול כדור הארץ, וטמפרטורת פני השטח הממוצעת נשמרת בתוך מינוס 214 מעלות צלזיוס. לראשונה, החללית ראתה תופעה בלתי אפשרית בתנאים יבשתיים - קריווולקניזם. במקום לבה חמה, הרי געש מעולמות רחוקים פלטו מתאן נוזלי ואמוניה.
וויאג'ר 1 העביר תמונה של כדור הארץ ממרחק של 6 מיליארד קילומטרים - האנושות הצליחה להסתכל על מערכת השמש מהצד, מחוץ למישור האקליפטי.
ב- 25 באוגוסט 2012, החללית של וויאג'ר 1 תיעדה לראשונה את רעש הרוח במדיום הבין כוכבי והפכה לאובייקט הראשון מעשה ידי אדם החורג ממערכת השמש.
"הנקודה האדומה הגדולה" של צדק היא מערבולת אטמוספרית שמשתוללת מזה מאות שנים. ממדיו הם כאלה שכדור הארץ יכול להיכנס בקלות לשומה. שלא כמונו, צמוד לכסא במרחק בטוח, וויאג'ר ראה את הציקלון המסויט הזה מקרוב!
התפרצות געשי על Io
הלווין של נפטון טריטון מבעד לעיני וויאג'ר 2. פסים כהים קצרים - פליטת קריוולקנו על פני הלוויין
בספרות המדעית הם כבר לא מהססים לקרוא לוויאג'רים ספינות כוכב - שתי החלליות צברו מהירות חלל שלישית ובוודאי יגיעו לכוכבים. מתי? זה לא משנה לגששים בלתי מאוישים - בעוד 10-15 שנים ייעלמו הניצוצות האחרונים ב"לבם "הפלוטוניום, והזמן יעצור לוויאג'רס. לישון לנצח, הם ייעלמו במרחבי האוקיינוס הכוכבי.
אופקים חדשים
מפתח - נאס א
השקה - 19 בינואר 2006
המטרה היא ללמוד את כוכבי הלכת הגמדים של מערכת פלוטו -צ'ארון ממסלול תעופה.
המצב הנוכחי - המכשיר יגיע ליעד ב -14 ביוני 2015.
איזה עוול! תשע שנים של טיסה ותשעה ימים בלבד להיכרות קרובה עם פלוטו.
בזמן הגישה הקרובה ביותר ב- 14 ביוני 2015, המרחק לכוכב הלכת יהיה 12,500 ק מ (קרוב פי 30 מהמרחק מכדור הארץ לירח).
הפגישה תהיה קצרה: החללית של אופקים חדשים תמהר מעבר לגוף השמימי המסתורי ביותר, שעדיין לא נחקה על ידי חלליות מכדור הארץ, ובמהירות של 14, 95 קמ"ש ייעלמו לחלל הבין כוכבי ותהפוך ל"ספינת הכוכב "החמישית של ציביליזציה אנושית (לאחר הגשושים "פיוניר -10, 11" ו"ויאג'ר -1,2 ").
עדיין מוקדם מדי להסיק מסקנות - המשלחת לא הגיעה למטרה הסופית שלה. יחד עם זאת, החללית לא מבזבזת זמן - בעזרת המצלמות, הספקטרומטרים וגלאי החלקיקים הקוסמיים, ניו אופקים חוקרים מעת לעת גופים שמימיים מתקרבים: כוכבי לכת, לוויינים, אסטרואידים. הציוד נבדק באופן קבוע, הקושחה של המחשב המשולב מתעדכנת.
החל מאוקטובר 2013, החללית ממוקמת במרחק של 750 מיליון ק מ מהמטרה המיועדת.
על גבי החללית, בנוסף ל -7 המכשירים המדעיים המתקדמים ביותר, יש "מטען" מיוחד - כמוסה עם אפר של האסטרונום קלייד טומבו, מגלה פלוטו.
אתה לא צריך מכונת זמן כדי להסתכל מיליוני שנים אחורה - אתה רק צריך להרים את הראש ולהביט בכוכבים.
