המשחתת "איזומו" עם עקירה כוללת של 27 אלף טון! מדוע היפנים מכנים את הספינות הגדולות האלה שנושאות מטוסים עם סיפון טיסה מוצק כמשחתות, כשהן נזהרות שלא לקרוא לעפר ככף?
אין סוד בסיווג עצמו. ספינות עם כלי שלי ותותחי נשק הם נחלת העבר, בעוד שהמינוח שרד. שמות מודרניים לא תפסו. כאן משחתים גדלים לגודל נושאות המטוסים.
הסיווג בדרך כלל שרירותי. ספינות בגודל דומה יכולות להיות בעלות ניגוד חד בפונקציונליות. אז, משחתות ביתיות התפתחו לספינות גדולות נגד צוללות (BOD). משחתות מדינות המערב ממוקמות כאוניות ליווי הגנה אווירית. כוחות ההגנה העצמית הימית היפנית כללו מעמד כזה כמו "נושאי מסוקי משחתת", בדומה למראה ולמטרה לסיירות נגד צוללות סובייטיות מסוג "מוסקבה".
בסוף המאה הקודמת, היכולות המוגבלות של ההרונה והשיראן הישנות אילצו את הנהגת JMSDF לחשוב על יצירת ספינות חדשות בעלות יכולות מורחבות לבסיס מטוסים. אולם רצון זה חרג יותר מדי מהאיסור על החזקת נשק התקפי. ניסיון ליצור נושאת מטוסים עלול ליזום סיבוכים ביחסים הבינלאומיים ולערער את דמותה של יפן כמדינה שוחרת שלום, "לוותר לנצח על שימוש בכוח מזוין כאמצעי ליישוב סכסוכים בינלאומיים" (סעיף 9 לחוקה).
הנהגת ה- JMSDF נאלצה לחפש נתיבים מעגלים, ולחפות על כוונותיהם בזרם של שקרים ברורים וחסרי בושה.
בשנים 1998-2003. הצי היפני התחדש בשלוש ספינות נחיתת טנקים מסוג אוסומי. מומחים צבאיים ציינו מיד את המוזרות בעיצובם. "אוסומי" משולל את המאפיין העיקרי של ספינות נחיתת טנקים - רמפת קשת לירידה משוריינים. במקביל, נוכחותם של סיפון טיסה באורך של 170 מטר ומצלמת עגינה יורדת מקרבת את יכולות אוסומי לאוניות הנחיתה הרבגוניות מסוג המיסטרל הצרפתי.
היפנים עצמם טוענים כי האוסומי מיועדים לנחיתת חיילים בשטח שלהם (!) על מנת לפרוס ציוד צבאי מחדש במקרה של מלחמה. זה אושר בחלקו על ידי הגיאוגרפיה של מדינת האי. בנוסף, נושאת המסוקים הקטנה נטולת סיפון האנגרים ואינה מיועדת לביסוס מטוסים לטווח ארוך.
ספינת נחיתת טנקים "אוסומי". עקירה מלאה של 14 אלף טון. מהירות 22 קשר. עומס קרבי: עד שמונה מסוקים ושתי כלי נחיתה של כריות אוויר. 330 צנחנים (במידת הצורך נתון זה יכול לשלש). קיבולת סיפון המטען: 10 טנקי קרב עיקריים. אמצעי הגנה עצמית של הספינה: שני מתחמי נ"מ "פאלאנקס"
הניסיון הראשון ליצור נושאת מטוסים גדולה לא זכה להתנגדות של הקהילה הבינלאומית. והיפנים העזו להמשיך לפעול בכיוון זה.
בשנת 2006 נוסדה חברת הייוגה. משחתת על עם סיפון טיסה רציף ותכונות אופייניות רבות של נושאות מטוסים, כולל. סיפון האנגר ושתי מעליות.
באופן כללי, למרות האופי השערורייתי של הדימוי שלה, "Hyuuga" היה מבנה לא מזיק עם פוטנציאל התקפי מינימלי.
נושאת המסוקים היפנית עדיין קטנה מכדי להכיל מפציצי קרב מודרניים על הסיפון, בעוד שאין לה אמצעים לפשט את ההמראה והנחיתה של מטוסים. לא היה "קרש קפיצה" אופייני, לא מעוטות, לא מטוסים.
"המשחתת" היפנית מובחנת מנשאי מסוקים דומים במראה ובגודל, במיסטרל הנחיתה, במהירות הגבוהה (עד 30 קשר) ובהיעדר עגינה חמור לרכבים משוריינים אמפיביים וסירות נחיתה.
לבסוף, חימוש מובנה מוצק (16 ממגורות טילים, תחמושת טיפוסית-12 טילים נגד צוללות ו -16 ESSM נגד מטוסים) בשליטת BIUS ATECS (האנלוגי היפני של Aegis). כמו כן המכ"ם האחרון עם שמונה אנטנות בהדרגה (ארבע לגילוי, ארבע להנחיית טילים). להגנה עצמית באזור הקרוב, זוג "פלנגות" ושישה צינורות טורפדו משמשים לשיגור טורפדות נגד צוללות בגודל קטן.
קבוצת אוויר הוקמה-עד 16 מסוקים נגד צוללות ורב תכליתיות כגון SH-60 או MCH-101. בשנת 2013 הודגמה האפשרות לבסס את הטרוטור האמריקאי V-22 Osprey על סיפון ה- Hyuga.
המראה, הגודל והמאפיינים של "Hyuga", באופן כללי, מאשרים את מטרתו המוצהרת. ספינה נגד צוללות עם פוטנציאל אמפיבי מוסתר. בימי שלום - משימות חיפוש והצלה ושירות סיור בים הפתוח. בצבא - העברה ותקיפה באוויר של אנשי כוחות ההגנה העצמית היפנית. לאן? ההנהגה היפנית אינה נותנת תשובה ברורה לשאלה זו.
אירוע מבשר רעות הרבה יותר היה הופעתו של סוג הבא של נושאות מסוקי משחתות משחתות - 22DDH Izumo.
שמות הספינות החדשות נבחרו בדיוק!
"איזומו" - לכבוד שייטת המשוריינים, משתתף בקרב על צושימה, שהתפרסם מאוחר יותר בהתקפתו הבוגדנית על ספינות בריטיות ואמריקאיות בשנחאי (קרב ב- 8 בדצמבר 1941).
משחתת המסוקים השנייה ששוגרה באוגוסט השנה נקראה קאגה. לזכר נושאת מטוסי התקיפה, שמטוסיה הפציצו את פרל הארבור.
"איזומו" באמת מדהים בגודלו. הוא ארוך ב -40 מטרים ממנשא המטוסים הקלים הבריטי Invincible. הצוות במשרה מלאה הוא 470 איש, בעוד שמספר אנשי הצבא בפועל (כולל אנשי טכני תעופה וכוחות נחיתה) עשוי לעלות על אלף איש.
ארבע טורבינות ג'נרל אלקטריק LM2500 מאיצות את עצמן ל -30 קשר.
למרות כל תלולתו, המשחתת מצוידת בגרסה "מופשטת" של מכ"ם ה- FCS-3 עם ארבעה מכשירי מעקב AFAR (ללא יכולת שליטה בנשק טילים, שגם הוא נעדר). יוצרי "איזומו" נטשו לחלוטין את כל כלי הנשק המובנים (למעט מערכות "פאלאנקס" ו- SeaRAM).
החימוש של המשחתת יוצג כולו על ידי תעופה.
קבוצת האוויר מאוישת שבעה מסוקים נגד צוללות ושני מסוקי חיפוש והצלה. זה הרבה עבור ספינות כאלה עם סיפון טיסה רציף באורך של 248 מטר.
מה בעצם יעמוד על סיפון הטיסה ובהאנגר של האיזומו?
סביר להניח - לוחמים עם המראה ונחיתה קצרים. כלומר מטוסי F-35 אמריקאים.
אך אל תמהרו להסיק מסקנות!
ידוע כי ליפן אין מטוס VTOL, ואפילו בעתיד לא מתוכנן לרכוש ציוד כזה. החוזה היפני לאספקת מטוס ה- F-35 (42 מטוסים) כולל רק כלי רכב של שינוי "A", כלומר מפציצי קרב קונבנציונאליים מבוססי שדות תעופה. יצירת מטוס VTOL בכוחות עצמו אינה סבירה ואינה מפורסמת בשום מקום.
בנוסף, למרות גודלו, נושאת מסוקי משחתת איזומו, כמו היוגה, נטולת מעילי רמפות המראה. זה לא מאפשר להמריא מהסיפון שלו במטוס הספינה של "סופר הורנט".
קיים איום בהשתתפות איזומו במבצע הבינלאומי הבא לחיסול מדינות לא רצויות במזרח התיכון, עם פריסת חיל הים F-35B האמריקאי על הסיפון (כמו על הצרעות ויבשת אמריקה). אך עלינו להודות כי תרחיש כזה אינו סביר. יפן לא תיצור נושאת מטוסים מיוחדת למלחמות במזרח התיכון, בעוד שלבעל המדינה שלה יש מספיק נושאות מטוסים משלה.
ליפן יש שתי בעיות רב שנתיות. צפון קוריאה והקורילים. לפני זמן לא רב הופיע שלישי - סין, שהעימות הכלכלי עמו התגבש בצורה של עימות על איי סנקאקו השנויים במחלוקת.
יש להודות כי נחיתת הטנקים "אוסומי", בדומה ל"היוגה "וה"איזומו" המודרניים יותר, אינה מועילה במיוחד למלחמה עם החבר קים או לעימות רציני עם הצי הסיני.
מן הסתם, המטרה העיקרית של יצירת "משחתות" אלה הייתה להבטיח את האפשרות לנחות על איים מיושבים בדלילות ולהשתלט על רכס הקוריל. יחד עם זאת, ההרכב הגמיש של קבוצות אוויר מאפשר להעלות על סיפונה מספר מספיק של מסוקים נגד צוללות כדי לנטרל את צי הצוללות המקומי - האיום היחיד בכיוון שנבחר.
במתכונת זו ניתן לממש את היכולות של שבעת נושאות המסוקים היפניות בצורה הטובה ביותר.
מילת מפתח
הדבר היחיד שנותר להוסיף במובן של מאמר זה הוא זמן הבנייה המדהים, לפי אמות מידה מקומיות. ספינת הייוגו וספינת אחותה Ise הונחו והוזמנו תוך פחות משלוש שנים. יתר על כן, כפי שצוין בתיאור נושאת המסוקים המשחתות, איננו מדברים על "מעבורות", כגון "מיסטרל", שנבנות באמצעות טכנולוגיות בניית ספינות אזרחיות.
"Hyuuga" - יש ספינת מלחמה מן המניין, כשבוחנים אילו קווים מהמשחתים עולים בראש:
עדר של מאה אלף סוסים
דחוס על ידי צוואה אחת.
האויב יבחר מכל הדרכים
האחד - למטה ולגיהנום!
בהצלחה למי שיחיה.
נתראה - מי מת.
אנחנו עושים את עבודת ה '!
עד הפעם הבאה. וקדימה!
נושאת מסוק משחתת עם תחנת כוח בעלת עוצמה עצומה, נשק טילים ומכלול מודרני של אמצעי גילוי ושליטה באש, שיהיו קנאתו של סיירת טילים אחרת.
מספנות יפניות גורמות ציוד במהירות איומה. במהלך 10 השנים האחרונות חודשה ה- JMSDF עם 10 משחתות (נושאות טילים ומטוסים), שובר קרח צבאי ותשע צוללות רב-תכליתיות (כולל שש סוריו החדשות ביותר-עם מנוע סטירלינג עצמאי, שיכולותיו דומות לאנרגיה גרעינית. ספינות).
קצב הבנייה של נושאת מסוקי המשחתים-מסוקי המשחתת Izumo הרבה יותר (אם כי פרימיטיבי יותר בציוד מאשר איזוגה) היה גם שלוש שנים בלבד. יחד עם זאת, עלותו הייתה 114 מיליארד ין (1.2 מיליארד דולר) - מה שנראה סביר למדי עבור ספינה בסדר גודל כזה ומטרה.
בדיוק כמו לפני מאה שנים, לעג של "מקקים" יכול לעלות ביוקר למדינה שלנו. יפן היא יריבה מוכשרת ועוצמתית. וככל שיהיה יותר כבוד אם נצליח לשמור איתה על מאזן הכוחות באותה רמה.
טיול וירטואלי על סיפון הייוגה:
