בניית מערכת הגנה אווירית ריכוזית ב- PRC החלה באמצע שנות ה -50 של המאה הקודמת, במקביל לתחילת משלוחים מאסיביים מברית המועצות של לוחמי סילון, תחנות מכ ם, זרקורים ותותחים נגד מטוסים. אלפי מומחים סינים הוכשרו בברית המועצות, שהיוו מאוחר יותר את עמוד השדרה של אנשי הטכני הלאומי.
בשנות החמישים, תעופה של ארצות הברית וקואומינטנג טייוואן הפרה לעתים קרובות את הגבול האווירי של סין. הלוחמים הסינים מיג -15 ומיג -17 קמו שוב ושוב כדי ליירט פולשים. מלחמת אוויר של ממש התנהלה מעל מצר טייוואן. רק בשנת 1958, מטוסי PLA הפילו 17 וגרמו נזק ל -25 מטוסי אויב, ואילו ההפסדים שלהם הסתכמו ב -15 לוחמי מיג -15 ומיג -17.
מטוסי פולש פלשו למרחב האווירי של המדינה, תוך שהם מנצלים את הימצאותם של רכסי הרים גבוהים בחוף הדרום-מזרחי של סין, שהפריעו לפעולה של תחנות מכ ם קרקעיות.
המצב הסתבך עוד יותר לאחר מסירת מטוסי סיור בגובה רב RB-57D ו- U-2 לטייוואן מארצות הברית. כבר בשלושת החודשים הראשונים של 1959, מטוסי סיור בגובה רב עשו טיסות באורך עשר שעות מעל סין, וביוני אותה שנה טסו מטוסי סיור פעמיים מעל בייג'ינג. חגיגת יום העשור להקמתו של ה- PRC התקרבה, והתחזיות להפרעה אפשרית של חגיגות יום השנה נראו אמיתיות למדי. ההנהגה הסינית דאז לקחה את הטיסות האלה בכאב רב.
במצב זה, מאו זדונג פנה לחרושצ'וב בבקשה אישית למסירת מערכות ההגנה האווירית העדכניות ביותר מסוג SA-75 Dvina לידי סין. למרות תחילתו של צינון ביחסים בין סין והברית המועצות, הבקשה האישית של מאו זדונג נענתה, ובאביב 1959, באווירה של סודיות עמוקה, חמישה אש SA-75 ואוגדות טכניות אחת, כולל 62 11D אנטי -טילי טיסה, נמסרו ל- PRC.
במקביל, קבוצה של מומחים סובייטים נשלחה לסין לשירות מערכות טילים נגד מטוסים אלה, שבנוסף להכנת חישובים סיניים החלו בארגון הגנה אווירית בערים גדולות: בייג'ינג, שיאן, שנחאי, גואנגג'ואו, ווהאן, שניאנג.
זה היה צעד רציני מאוד מצד ההנהגה הסובייטית. מערכות טילים נגד מטוסים רק החלו להיכנס לשירות עם יחידות הגנה אוויריות סובייטיות, ובתנאי המלחמה הקרה, שיכולה בכל רגע להפוך למערכת חמה, היה מחסור חמור בהן.
עד מהרה הופלו כמה מטוסי פולשים על ידי טילים נגד מטוסים של מערכות נ מ סובייטיות מעל שטח סין. יתר על כן, המקרה המוצלח הראשון של שימוש קרבי התרחש מוקדם יותר מאשר בברית המועצות. בהנהגתו של היועץ הצבאי הסובייטי קולונל ויקטור סלוסאר, ב -7 באוקטובר 1959, ליד בייג'ין בגובה 20,600 מ ', הופל לראשונה מטוס הסיור הטוואני RB-57D, מטוס דו-מנועי לטווח ארוך, שהוא עותק של גרסת הסיור של הקנברה הבריטית.
איכויות הלחימה הגבוהות של מערכת ההגנה האווירית הסובייטית SA-75 באותה תקופה גרמו להנהגה הסינית לרכוש רישיון לייצור שלה, שעליו הושגו כל ההסכמים הדרושים.
עם זאת, ההבדלים הסובייטיים-סינים שהחלו להתעצם בסוף שנות החמישים הפכו לסיבה שב -1960 הודיעה ברית המועצות על פרישת כל היועצים הצבאיים מהסין, שהייתה תחילתו של הקיצוץ המעשי של שיתוף הפעולה הצבאי-טכני בין ברית המועצות. ועם סין לתקופה ארוכה.
למרות הפסקת שיתוף הפעולה עם ברית המועצות בתחום ההגנה, הצליחו הסינים להתחיל בייצור עצמאי של מערכות הגנה אווירית. בסין הוא נקרא HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-1").
במקביל לתחילת השליטה בייצור מערכת ההגנה האווירית HQ-1 בשנת 1965, החלה פיתוח הגרסה המתקדמת יותר שלה תחת הכינוי HQ-2. מערכת ההגנה האווירית הסינית החדשה נבדלה על ידי טווח פעולות מוגבר, כמו גם ביצועים גבוהים יותר בעת עבודה בתנאים של שימוש באמצעי נגד אלקטרוניים. הגרסה הראשונה של HQ-2 נכנסה לשירות ביולי 1967.
ביצירת "מערכת ההגנה האווירית הסינית" HQ-2, קידמה מאוד את המלחמה שהשתוללה אז בדרום מזרח אסיה. למרות חילוקי דעות פוליטיים חריפים, חלק ניכר מהסיוע הצבאי הסובייטי לווייטנאם עבר ברכבת דרך שטח סין. מומחים סובייטים רשמו שוב ושוב מקרים של אובדן דגימות של ציוד תעופה ורקטות במהלך הובלתם בשטח סין. לפיכך, הסינים, מבלי לזלזל בגניבה בנאלית, קיבלו את ההזדמנות להכיר את ההתפתחויות הסובייטיות המודרניות.
מערכת ההגנה האווירית HQ-2 עם שינויים שונים במשך זמן רב הפכה למערכת הטילים העיקרית והיחידה נגד מטוסים המכסה את שמי סין. השיפור והיצירה של אפשרויות חדשות נמשכו עד סוף שנות ה -80. באופן כללי, האנלוגי הסיני של מערכת ההגנה האווירית S-75 הסובייטית חזר על הדרך שעברה בברית המועצות בעיכוב של 10-15 שנים.
בשנת 1986 נכנסה לשירות "הגרסה הניידת" - HQ -2B. כחלק ממתחם HQ-2V, נעשה שימוש במשגר על שלדה עם מסלול, כמו גם ברקטה שונה שהותקנה בנתיך רדיו חדש, אשר פעולתה הייתה תלויה במיקום הרקטה ביחס למטרה. כמו כן, נוצר ראש נפץ חדש (או יותר נכון, שהועתק מטילים סובייטיים), מה שמגדיל את הסבירות לפגוע במטרה.
עם זאת, מתחם HQ-2B לא הפך לנייד באמת; הרקטה, המונעת בדלק ומחמצן, לא ניתן היה להעביר אותה למרחק משמעותי על שלדה עם מסלול. זה יכול להיות רק על הגברת הניידות של משגרים ועצמאותם ממתקני גרירה.
במקביל ל- HQ-2V, אומצה מערכת ההגנה האווירית HQ-2J, בה שימש משגר נייח לשיגור הרקטה.
בסך הכל יוצרו למעלה מ -600 משגרים ו -5000 טילים ב- PRC לאורך שנות הייצור של מערכת ההגנה האווירית HQ-2. כמאה גדודי טילים נגד מטוסים HQ-2 של שינויים שונים במשך זמן רב היוו את הבסיס להגנה האווירית של סין.
תמונת מצב של Google Earth: מיקומה של מערכת ההגנה האווירית HQ-2 מצפון לבייג'ינג
מתחמי שינויים HQ-2B ו- HQ-2J עדיין בשימוש ביחידות ההגנה האווירית של PLA. אבל בכל שנה מספרם בדרגות יורד בהתמדה. אזורים וחפצים הדורשים תשומת לב מיוחדת בתחום הכיסוי מנשק תקיפה אווירית מוגנים כיום על ידי מערכות הגנה אוויריות מודרניות של ייצור רוסי או סיני.
תמונת מצב של Google Earth: מטוס נוסעים טס מעל מערכת ההגנה האווירית HQ-2, אי שם בקרבת אורומקי.
HQ-2 מכובד משמשים כגיבויים לצד מערכות הגנה אוויריות מודרניות או בעורף המשני. אבל גם כאן הם לא צריכים לשרת זמן רב, בעוד 4-5 שנים ניתן לראות את ה- S-75 הסיני רק במוזיאון. SAM HQ-2 האריך ימים את חייו של אבות C-75 שלו. ברוסיה, המתחמים האחרונים מסוג זה הפסיקו להיות בכוננות בתחילת שנות ה -90.
במשך זמן רב, הבסיס של חיל האוויר של פל"א היה לוחמי J-6 (MiG-19) ו- J-7 (MiG-21), שהפקתם הוקמה ב- PRC. אבל הם לא עמדו במלוא הדרישות ללוחם מיירט הגנה אווירית. על לוחמי החזית האלה, שלא היו רעים לזמנם, לא היו מכ"מים ומערכות הדרכה אוטומטיות, טווח, גובה הטיסה ומאפייני התאוצה לא היו מספיק ברורים לדרישות המיירט. אך בתנאי היחסים המחמירים על הסיוע הסובייטי לא היה צורך לספור. ולכן הייתי צריך להתחיל לפתח בעצמי מיירט-לוחם.
מטוס הלוחם, שנקרא J-8, ביצע את טיסתו הראשונה ב -5 ביולי 1969. כלפי חוץ, הוא היה דומה למיג -21, אך היה גדול בהרבה והיו לו שני מנועים. בשל "המהפכה התרבותית" שהשתוללה ב- PRC, עידון המטוס התעכב מאוד, והוא נכנס לשירות רק בשנת 1980.
מיירט J-8
המטוס היה מצויד בשני מנועי WP-7A טורבו ובמציאת טווח רדיו SR-4. החימוש של יירוט הלוחם כלל שני תותחים מסוג 30-I 30 מ מ ושני טילי אוויר-אוויר לטווח קצר מסוג PL-2 (הגרסה הסינית של טיל הקרב הסובייטי K-13) עם הנחיית אינפרא אדום.
מטבע הדברים, עם אוויוניקה וכלי נשק כאלה, אפילו בהתחשב במאפייני האצה טובים, המטוס לא יכול להיות מיירט מן המניין. ולכן הוא יצא במהדורה מוגבלת.
בשנת 1985 אומצה גרסה משופרת של J-8I עם מכ"ם SL-7A (טווח של 40 ק"מ), תותח 23 מ"מ כפול קנה מסוג 23-III. למטוס היו ארבע רקטות. עם זאת, בשל המאפיינים הנמוכים של המכ"ם, גם דגם מיירט זה לא זכה להפצה רחבה.
מיירט J-8I ליד לוחם J-7. יש הבדל ניכר בגודל
בתחילת שנות ה -90 נכנס לשירות שינוי חדש של המיירט, J-8II. מכיוון שהמכ ם החזק החדש לא התאים לחרוט כניסת האוויר, אף המטוס עוצב מחדש באופן קיצוני. ל- J-8II יש סנפיר גחון מתקפל וכניסות אוויר צדדיות. בזמן שפיתחו את משפחת המיירטים J-8, המהנדסים הסינים חזרו על רעיון ההתפתחות של המיירטים הסובייטים: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
למטוס היה מכ"ם מתקדם SL-8A עם טווח זיהוי של עד 70 ק"מ. המיירט קיבל מנועי WP-13AII משופרים. החימוש כלל תותח מסוג 23-III כפול קנה 23 מ"מ (עותק של ה- GSh-23L) ועד ארבעה טילי אוויר-אוויר מסוג PL-5 או PL-8.
ללוחם היירוט הסיני J-8II יש מאפיינים האופייניים למטוס מהדור השלישי:
מידות: מוטת כנפיים - 9.34 מ ', אורך - 21.59 מ', גובה - 5.41 מ '.
שטח כנף - 42, 2 מ ר. M.
משקל המראה רגיל של המטוס - 14,300 ק ג.
אספקת הדלק במיכלים הפנימיים היא 5400 ליטר.
סוג מנוע - שני TRDF 13A II, דחף ללא דירוג - 2x42, 66 kN, מאולץ - 2x65, 9 kN.
המהירות המרבית היא 2300 קמ ש.
רדיוס פעולה קרבי בגובה של 800 ק"מ, עם תדלוק של 1200 ק"מ.
טווח מעשי - 1,500 ק מ.
תקרת שירות - 19,000 מ '
צוות - אדם אחד.
לאחר מכן, על בסיס ה- J-8II, פותחו שינויים מתקדמים יותר, המצוידים במנועים חדשים, מערכת תדלוק אוויר ומכ"ם דופלר רב-תכליתי חדש. לוחמי J-8II יכולים להשתמש במכלי לחימה אלקטרוניים מושעים, כמו גם במכולות עם מערכות ייעוד וניווט. החימוש עשוי לכלול טילי אוויר-אוויר לטווח בינוני R-27 ו- PL-11 וטיל נגד מכ"ם YJ-91.
בסך הכל, ה- J-8II מאפיין מספיק טוב את רמת בניית המטוסים של ה- PRC בסוף שנות ה -80, המשלב טכנולוגיה סובייטית של שנות ה -60 עם אלמנטים של אוויוניקה מערבית ורוסית מודרנית ונשק תעופה "שהושתלו לתוכה". למרות הניסיונות לחדש את J-8II על ידי החדרת מערכות וכלי נשק מודרניים על שינויים חדשים, מטוס זה בכללותו אינו עומד בדרישות התקופה. ישנם כ -200 לוחמים מסוג זה בשירות ב PRC, בעתיד הם יוחלפו בלוחמי J-11 ולוחמי הדור החמישי בפיתוח ב- PRC.
התקרית הבולטת ביותר בה היה מעורב מיירט J-8II הייתה התנגשות באוויר באמצע ה -1 באפריל 2001 עם מטוס סיור אלקטרוני אמריקאי EP-3E Airis II. על פי הודעת נציגי ה- PRC, מוקדם בבוקר ה -1 באפריל הועלו לאוויר שני לוחמי חיל האוויר של PLA לאוויר "כדי לעקור" מטוס סיור אמריקאי שהיה מעל המים הטריטוריאליים של סין. מדיווחי סוכנויות הידיעות העולמיות ניתן להסיק כי מטוס ה- EP -3E עקב אחר הספינות החדשות ביותר של הצי הסיני - משחתות פרויקט 956E שנבנה ברוסיה.
על פי גורמים רשמיים בסין, 104 קילומטרים מהאי היינאן, מטוס אמריקאי עשה תמרון בלתי צפוי לעבר כלי רכב סיניים, ונגח על אחד מהם. כתוצאה מכך, מיירט J-8II נפל לים והרג את הטייס שלו. לאחר מכן, צוות המכונית האמריקאית, תוך איום בשימוש בנשק, ביצע נחיתת חירום בשדה התעופה לינגשוי שבאי הסיני היינאן.
EP-3E בשדה התעופה הסיני
סין האשימה את ארצות הברית בתקרית עם המטוס הצבאי האמריקאי. האמריקאים נאלצו להתנצל על התקרית ולשלם פיצויים כספיים לאלמנתו של הטייס הסיני המנוח.
כתוצאה מהאירוע, ההגנה האמריקאית נפגעה קשות. לאחר נחיתה בכפייה הצוות האמריקאי לא הצליח להשמיד את כל ציוד ההצפנה והסיור. הרכב פורק על ידי הסינים לבדיקה מפורטת ולאחר מכן הוחזר לארצות הברית (ביולי 2001). EP-3E הגיע "למולדתו ההיסטורית" לאחר פירוק לחלקים בבטן מטוס ההובלה An-124-100 רוסלן של חברת התעופה הרוסית פולט.
בתחילת שנות ה -90 של המאה הקודמת, המצב הכללי של מערכת ההגנה האווירית בסין לא תאם את המציאות המודרנית. יחידות הנדסת רדיו קרקעיות שאחראיות על תאורת מצב האוויר, היו מצוידות ברובם בציוד מיושן עם "שורשים סובייטיים". לדוגמה, מכ"ם ההמתנה הדו-קואורדינטיבי הסיני הנייד ביותר YLC-8 נוצר על בסיס המכ"ם הסובייטי-P-12. תחנה זו יוצרה בברית המועצות מאז 1956.
מכ ם YLC-8
ניסיון ליצור באופן עצמאי מטוסי AWACS ו- U בשנות ה -60 על בסיס מפציצי ה- Tu-4 שסיפקה ברית המועצות לא צלח. התעשייה הסינית לא הצליחה להשיג את רמת האמינות והיציבות הנדרשת של המאפיינים של מתחם אלקטרוני מורכב ובניית מטוס ה- AWACS הסיני הראשון הוגבלה לעותק יחיד.
מטוסים AWACS KJ-1
הבסיס של חיל האוויר PLA היה 3 אלף לוחמים J-6 (עותק של ה- MIG-19) ו- J-7 (עותק של ה- MIG-21). מספר קטן של מיירטים מסוג J-8 בסטנדרטים של סין, שחסר מערכת הכוונה מרכזית וטילים ארוכי טווח, לא עמד בדרישות המודרניות.
מערכות ההגנה האווירית HQ-2 שהיו זמינות ב- PRC בתחילת שנות ה -90 כבר לא יכלו להתמודד ביעילות עם נשק מודרני לתקיפה אווירית. הייתה להם חסינות נמוכה להפרעות, היו חד-ערוציות ולקח הרבה זמן לעבור דירה. כמה אלפי אקדחים סיניים נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ ו -100 מ"מ יכלו רק לנהל ירי מטח לא יעיל.
מבחינת הציוד הטכני שלהם ביחידות ההגנה האווירית הסינית עד תחילת שנות ה -90, במקרה הטוב, הם התאימו למדדי ההגנה האווירית של ברית המועצות של תחילת שנות ה -70. כשהבינה זאת, ההנהגה הצבאית והפוליטית הסינית עשתה מאמצים רבים והוציאה כספים משמעותיים כדי לתקן את המצב. בפרק זמן קצר יחסית קיבלו יחידות ההגנה האוויריות הסיניות ציוד מודרני חדש לייצור זר ומקומי. אבל זה יידון בחלק השני.
