לאחר תחילת המלחמה הקרה והקמת הברית הצפונית האטלנטית, עמדו המדינות המרכיבות אותה בפני שאלת הבטחת ההגנה האווירית של מתקנים ויחידות צבאיות הממוקמות במערב אירופה. באמצע שנות ה -50, שטח הרפובליקה הפדרלית של גרמניה, בלגיה, דנמרק, הולנד וצרפת היה בהישג ידם של מפציצי קו 28 הסובייטים. רדיוס הלחימה של מפציצי הטווח הארוך Tu-4 איפשר לספק פצצות גרעיניות וקונבנציונאליות ברחבי אירופה. האיום על מתקני נאט ו באירופה גבר עוד יותר לאחר אימוץ מחבל המטוסים ארוכי הטווח מסוג Tu-16 בברית המועצות ב -1954.
בתחילה, ההגנה האווירית של "העולם הישן" נתמכה על ידי מטוסי קרב. בתחילת שנות ה -50 מדובר בעיקר בלוחמים תת-קוליים: ה- F-86 סייבר האמריקאי והצייד הבריטי. ליחידות הקרקע של כוחות הכיבוש האמריקאים והבריטים ב- FRG ובבסיסים הצבאיים של מדינות נאט"ו היו כמה מאות תותחים נגד מטוסים, שליטת האש שלהם בוצעה באמצעות מכ"ם, אלה היו ה- M51, 90 מ"מ האמריקאי, 90 -מ מ 2 ו בריטי 94 מ"מ 3.7 אינץ 'QF AA.
אקדח נ"מ אוטומטי 75 מ"מ M51
עם זאת, עם גידול המהירות והגידול במספר מטוסי הסילון הסובייטיים, לוחמי הדור הראשון שאחרי המלחמה ותותחים נגד מטוסים כבר לא יכלו להיחשב כאמצעי יעיל למתן הגנה אווירית. בסוף שנות ה -50 הופיעו טייסות על-קוליות ומזג אוויר בכל טייסות הקרב של מדינות נאט ו, ומערכות טילים נגד מטוסים הופיעו ביחידות הגנה אוויריות קרקעיות.
הלוחמים העל-קוליות ההמוניות הראשונות של נאט"ו באירופה היו סופר סאבר F-100 האמריקאי וסופר מיסטר הצרפתי. בשנת 1956, צרפת אימצה את מיירט דו-מושבי של Vautour IIN לכל מזג האוויר, ואת כידון בריטניה הגדולה. מכ"ם אמריקאי רב עוצמה הותקן על המיירטים הצרפתים והבריטים, מה שאפשר לאתר יעדים ביום ובלילה בכל תנאי מזג אוויר. המיירט הונחה למטרה על ידי פקודות המפעיל, הממוקמות בתא הטייס האחורי, שם הותקנו מחוון המכ"ם וציוד הבקרה.
SAM MIM-3 Nike-Ajax ב- PU
בשנת 1953 אומצה מערכת ההגנה האווירית MIM-3 של נייק-אייאקס לטווח בינוני על ידי כוחות הקרקע האמריקאים. טווח ההרס של מערכת ההגנה מפני טילים נייקי-אייאקס בגובה בינוני היה 48 ק מ. עד 1958 נבנו יותר מ -200 סוללות אש, רובן נפרסו בארצות הברית, אך לאחר הופעת מתחם ה- MIM-14 המתקדם יותר של נייק-הרקולס, הועברה נייקי-אייאקס ליחידות ההגנה האווירית של יוון, איטליה., טורקיה, הולנד וגרמניה. בהשוואה למערכת טילי ההגנה האווירית של נייק-אייאקס עם טיל מונע נוזלים, טיל ההנעה המוצק של מתחם נייקי-הרקולס היה בעל יותר מפי שניים מטווח ההרס של המטרה ולא נדרש לתדלק עם דלק רעיל וחמצון אקסיטי. עם זאת, בניגוד למערכת ההגנה האווירית ההמונית הסובייטית S-75 הראשונה, נייקי-אייאקס ו נייקי-הרקולס היו למעשה מתחמים נייחים גרידא, המעבר שלהם היה קשה, ונדרשו עמדות הון מאובזרות לפריסה.
כדי להגן על בסיסי האוויר של ה- RAF בבריטניה הגדולה, מערכת ההגנה האווירית של Thunderbird נפרסה מאז 1959 (טווח השיגור בגרסת Mk 1 הוא 40 ק"מ), מאז 1964 כיסו את חיל המצב של צבא הריין בגרמניה.לאחר התאמה לרמת האמינות הנדרשת ושיפור ביצועי הלחימה, נפרסו מספר סוללות של מערכת ההגנה האווירית Bloodhound Mk II עם טווח שיגור של 80 ק"מ להגנה על מתקנים בריטיים ביבשת. בסוף 1967 אומצה בשירות בבריטניה מערכת ההגנה האווירית לטווח קצר לטייגרקאט, שנועדה להחליף תותחי נ"מ 40 מ"מ ביחידות הגנה אוויריות צבאיות.
PU SAM "טייגרקט"
בתורו, מערכת ההגנה האווירית MIM-23A HAWK בגובה נמוך עם טווח הרס מטרה של 25 ק"מ החלה להיכנס לשירות עם יחידות הנ"מ של הצבא האמריקאי באמצע שנות ה -60. שלא כמו המתחמים של משפחת נייקי, לכל מרכיבי מערכת ההגנה האווירית של הוק הייתה ניידות טובה. לאחר מכן, "הנץ" עבר שוב ושוב מודרניזציה, מה שהבטיח לו חיים ארוכים ושמירה על מאפייני לחימה ברמה הנדרשת. בנוסף לכוחות המזוינים האמריקאים, מערכת ההגנה האווירית של הוק הייתה בבלגיה, יוון, דנמרק, איטליה, ספרד והרפובליקה הפדרלית של גרמניה.
במחצית השנייה של שנות ה -60 החלו כניסות על-קוליות להיכנס לכוחות האוויר של נאט"ו בהמוניהם: ברק F.3, F-104 Starfighter, מיראז 'השלישי ו- F-4 Phantom II. לכל המטוסים הללו היו מכ"ם משלהם וטילים מונחים. עד אז, נוצרה רשת רחבה של שדות תעופה קשים במערב אירופה. בכל בסיסי האוויר שבהם התבססו המיירטים על בסיס קבוע היו מחסני בטון למטוסים.
בשנת 1961 נוצרה מערכת הגנה אווירית משותפת של נאט"ו באירופה. היא כללה ארבעה אזורי הגנה אווירית עם שליטה משלהם: צפון (מרכז מבצעי בקולסוס, נורבגיה), מרכז (ברונסום, הולנד), דרום (נאפולי, איטליה) ואטלנטיק (סטנמור, בריטניה הגדולה). גבולות שלושת האזורים הראשונים עלו בקנה אחד עם גבולות תיאטרון המבצעים בצפון אירופה, מרכז אירופה ודרום אירופה. כל אזור נחלק למחוזות ומחולק למגזרים. אזורי ההגנה האווירית התיישבו גיאוגרפית עם תחומי האחריות של פיקודי אוויר טקטיים. הפיקוד על כוחות ההגנה האווירית המשותפת הופעל על ידי המפקד העליון של נאט"ו באירופה באמצעות מטהו. מפקדי הכוחות המזוינים המשולבים של נאט"ו בתיאטרון הפעולות הובילו את הכוחות ואמצעי ההגנה האווירית באזורי האחריות, ואת מפקדי פיקודי האוויר הטקטיים בתחומי ההגנה האווירית.
מערכת ההגנה האווירית המאוחדת באירופה הסתמכה על מרכזי בקרה מבצעיים אזוריים, על מרכזים אזוריים, עמדות בקרה והתראה, כמו גם תאורה מכ"ם למצב האווירי. הבקרה התבססה על מערכת האזהרה וההנחיה האוטומטית של Neji, שהושקה בשנת 1974. מערכת "נייג" נועדה להתריע על המבנים הכלולים בה על אויב אווירי ולשלוט בכוחות הלחימה של מערכת ההגנה האווירית המשותפת של נאט"ו. בעזרתו ניתן היה ליירט מטרות אוויר שטסות במהירות של כ -2 מ 'בגובה של עד 30,000 מ'. המערכת כללה כוחות הגנה אווירית מ -14 מדינות. לאחר נסיגת המדינה מהמבנה הצבאי של נאט"ו, היו לצבא הצרפתי רשת אזהרה משלהם, אך השתמשו בנתוני ה"עידן ". מערכת נייג 'קיבלה מידע מיותר מ -80 מכ"מים, שנמתחים בשרשרת מצפון נורבגיה ועד לגבולותיה המזרחיים של טורקיה במשך 4800 ק"מ. 37 עמדות הממוקמות באזורי מפתח במערב אירופה היו מצוידות במחשבים מהירים ואמצעי העברת מידע אוטומטיים. באמצע שנות השבעים, כ -6,000 איש היו מעורבים בתפעול ותחזוקת מערכת נאג '. בתחילת שנות השמונים כללה מערכת נאג 'מכ"מים של הצי 6 של ארה"ב בים התיכון, מטוסי AWACS AWACS, וכן עמדות מכ"ם בספרד.
מכ"ם האזהרה המוקדמת העיקרי של מערכת Nage היה תחנה נייחת תלת-קואורדינטית פליימייר-G תוצרת צרפתית שפעלה בטווח הסנטימטרים. לתחנה זו עם הספק דופק של 20 מגה-ואט הייתה חסינות לרעש גבוהה וסיפקה זיהוי מטרות אוויר בגובה רב במרחק של עד 450 ק"מ.מכ"ם "Palmier-G" יצר תבנית מרובת קורות במישור האנכי, שקורותיו ממוקמות עם חפיפה מסוימת אחת מעל השנייה, ובכך מכסות שדה ראייה רחב (מ -0 עד 40 °). זה הבטיח קביעה מדויקת של גובה המטרות שזוהו ורזולוציה גבוהה. בנוסף, באמצעות עיקרון דומה של יצירת קורות עם הפרדת תדרים, ניתן היה לקבוע בצורה מהימנה יותר את הקואורדינטות הזוויתיות של המטרה ולבצע את המעקב האמין שלו.
בשנת 1975 נפרסו 18 מכ"מים של Palmiers-G באירופה. המיקומים של המכ"ם נבחרו על סמך התצוגה המרבית האפשרית של המרחב האווירי והאפשרות לזהות מטרות בגובה נמוך. ניתנה עדיפות למיקום המכ"מים באזורים לא מיושבים בגבהים טבעיים. בנוסף, מערכת Nage כללה מכ"מים לאיתור מטרות אוויר AN / FPS-20 ו- AN / FPS-88 דו-קואורדינטות עם טווח זיהוי של עד 350 ק"מ, וכן מדדי S2G9 ו- AN / FPS-89.
מכ ם AN / FPS-20
מכ"מים אלה, על פי תוכנית פיקוד נאט"ו, היו אמורים לספק את טווח הגילוי המרבי האפשרי של מטרות אוויר ממזרח לגבולות מדינות נאט"ו. בנוסף, במקרה של איום צבאי הוצבו מכ"מים ניידים, הממוקמים בטנדרים נגררים ועל שלדת רכב, באזורים שנקבעו מראש. פיקוד נאט"ו האמין באופן סביר שרוב התחנות הנייחות, שהקואורדינטות שלהן היו ידועות לפיקוד הסובייטי, יהרסו תוך שעות ספורות לאחר פרוץ פעולות האיבה. במקרה זה, מכ"מים ניידים, אם כי בעלי מאפייני טווח זיהוי נחותים, נאלצו לסגור לפחות חלקית את הפערים שנוצרו בשדה המכ"ם. לשם כך נעשה שימוש במספר תחנות סקר של מרחב אוויר נייד. בשנת 1968, מכ"ם AN / TPS-43, הפועל בטווח 2.9-3.1 ג'יגה הרץ, עם טווח גילוי של מטרות אוויר בגובה רב עד 400 ק"מ, נכנס לשירות עם הצבא האמריקאי.
מכ ם AN / TPS-43 מתוצרת אמריקאית על משאית M35
הקומפקטי ביותר היה מכ"ם AN / TPS-50, הפועל בטווח של 1215-1400 מגה-הרץ. הטווח שלו היה 90-100 ק"מ. כל ציוד התחנה יכול לשאת שבעה אנשי שירות. זמן פריסה - 30 דקות. בשנת 1968 נוצרה גרסה משופרת של תחנה זו, AN / TPS-54, שהובלה בטנדר. מכ"ם AN / TPS-54 היה בעל טווח של 180 ק"מ וציוד זיהוי "חבר או אויב".
בסוף שנות ה -70, כל בסיסי יירוט הלוחמים וחטיבות מערכות טילי הגנה אווירית לטווח בינוני וארוך העומדות לרשות פיקוד ההגנה האווירית האירופית של נאט ו נקשרו למערכת המידע נייג '. באזור הצפוני, הכולל את אזורי ההגנה האווירית הנורבגית והדנית, היו 96 משגרי טילי נייקי-הרקולס והוק וכ -60 לוחמי מיירט.
האזור המרכזי, ששלט ברפובליקה הפדרלית של גרמניה, הולנד ובלגיה, היה הרב ביותר. ההגנה האווירית של האזור המרכזי סופקה על ידי: 36 אוגדות של מערכות ההגנה האוויריות נייקי-הרקולס והוק של הכוחות המזוינים של ארצות הברית, בלגיה, הולנד והרפובליקה הפדרלית של גרמניה. ב"צבא הריין "הבריטי היו 6 סוללות של מערכת ההגנה האווירית" כלב הדמים ". בסך הכל היו יותר מ -1,000 משגרי טילים באזור המרכז. עם זאת, בסוף שנות ה -70, הפיקוד הבריטי החליט לסגת מכל מערכות ההגנה האוויריות מגרמניה, הן הוחזרו לאנגליה כדי לספק הגנה אווירית לבסיסי צוללות גרעיניות ולשדות תעופה מפציצים אסטרטגיים. בנוסף למערך ההגנה האווירית, נפרסו למעלה מ -260 לוחמי מיירטים באזור המרכז. ערך הלחימה הגדול ביותר ליירוט מפציצים סובייטים יוצג על ידי 96 מטוסי F-4E אמריקאים עם טילי AIM-7 דרור ו -24 טילי F.3 בריטיים מסוג "Lightinig" עם טילי אדום טופ.
לוחם-מיירט לוחם בריטי "ברק" F.3
במהלך המלחמה הקרה, ה- FRG חווה את הצפיפות הגבוהה ביותר של מערכות טילי הגנה אווירית בקרב כל מדינות נאט"ו. כדי להגן על מרכזים מנהליים ותעשייתיים מפני פיגועי פצצה, כמו גם על הקיבוץ העיקרי של הכוחות המזוינים של נאט"ו ב- FRG, נפרסו מערכות הגנה אווירית על שני קווי הגנה.סמוך לגבול הגרמניה וצ'כוסלובקיה, נמצא הקו הראשון של מיקומי מערכות טילי ההגנה האווירית בגובה נמוך "הוק", ומאחור 100-200 ק"מ-מערכת טילי ההגנה האווירית "נייקי-הרקולס". החגורה הראשונה נועדה להביס מטרות אוויר הפורצות בגובה נמוך ובינוני, והשנייה - בגובה רב.
האזור האטלנטי כיסה את שטחה של בריטניה הגדולה, כמו גם את איי פארו וה איי הסקוטי. האיים הבריטיים היו מוגנים על ידי מספר סוללות של מערכת טילי ההגנה האווירית Bloodhound ושש טייסות של מיירטים לוחמים. האזור הדרומי כלל את איטליה, יוון, טורקיה וחלק מאגן הים התיכון. בכוחות ההגנה האווירית של איטליה היו 3 אוגדות של מערכת ההגנה מפני טילים נייקי-הרקולס (108 משגרים) ו -5 טייסות של לוחמי F-104 (כ -100 מטוסים). בטורקיה וביוון היו 8 טייסות של יירוט-קרב (140 מטוסים) ו -3 גדודי טילים של נייקי-הרקולס (108 משגרים). ניתן לבצע את תמרון ההגנה האווירית באזור זה בעזרת חמש אוגדות של מערכת טילי ההגנה האווירית של הנץ (120 PU) של כוחות היבשה של איטליה ויוון. באי קפריסין נפרסה סוללה של מערכת טילי ההגנה האווירית Bloodhound וטייסת מיירטים של Lightinig F.3. בסך הכל היו יותר מ -250 יירוט-קרב ו -360 טילים נגד מטוסים באזור ההגנה האווירית הדרומית של נאט ו.
באמצע שנות ה -70 במערכת ההגנה האווירית המאוחדת של נאט"ו באירופה היו יותר מ -1,500 טילים נגד מטוסים ויותר מ -600 מיירטים. בשנות ה -70 וה -80 פותחו מערכות הגנה אווירית לטווח קצר במדינות נאט"ו להגנה ישירה על יחידות קרקע מפני תעופה מפציצים ופצצות קרב. בשנת 1972, מתחם ראפייר החל להיכנס ליחידות ההגנה האווירית הבריטיות של כוחות היבשה. למערכת הגנה אווירית זו הייתה הנחיית פיקוד רדיו חצי אוטומטית ונועדה להחליף את מערכת ההגנה האווירית המיושנת והבלתי יעילה "טייגרקט". SAM "Rapira" של הגרסאות הראשונות יכול לפגוע במטרות אוויר במרחק של עד 6800 מטר ובגובה של 3000 מטר. בנוסף לצבא הבריטי, מערכת ההגנה האווירית Rapira סופקה לכוחות המזוינים של מדינות אחרות מברית הברית. כדי לספק הגנה אווירית של בסיסי אוויר אמריקאים באירופה, נרכשו מספר מתחמים על ידי משרד ההגנה האמריקאי.
הפעל את SAM "Rapier"
כמעט במקביל למערכת ההגנה האווירית הבריטית "ראפירה" בצרפת, נוצרה מערכת הגנה אווירית ניידת לטווח קצר, קרוטאל. היא נועדה להילחם בנשק התקפה אווירית בטווח של גובה בינוני ונמוך. המתחם נוצר בהתאם לתנאי ההתייחסות של משרד ההגנה הצרפתי כדי לכסות ישירות את מערכי הקרב של הכוחות ולספק הגנה אווירית על מתקנים חשובים אסטרטגיים, מטות, מכ"מים חשובים מבחינה אסטרטגית, אתרי שיגור טילים בליסטיים וכו '. טווח ההרס של מטרות אוויר הוא 0.5-10 ק"מ, גובה ההרס הוא עד 6000 מטר. במתחם קרוטאל, ציוד לאיתור מכ"מים ומשגר בעל הנעה עצמית עם תחנת הכוונה מרווחים זה מזה על כלי רכב שונים.
SAM "קרוטאל"
בשנת 1977 החלה מערכת הגנה אווירית ניידת לטווח קצר "רולנד" להיכנס לשירות עם יחידות ההגנה האווירית של כוחות היבשה של גרמניה וצרפת. המתחם פותח במשותף על ידי חברת Aerospatial הצרפתית ומסרשמיט-בלקוב-בלום הגרמנית. טילי פיקוד הרדיו "רולנד" מסוגלים להשמיד מטרות שטסות במהירות של עד 1.2 מ 'בטווחים שבין 0.5 ל -6.3 ק"מ ובגבהים שבין 15 ל -5500 מטר. SAM "רולנד" אותר על בסיס הגלגלים של משאיות שטח כבדות ושלדות מסלול שונות.
SAM "Roland" על השלדה של ה- BMP Marder
כמה שנים מוקדם יותר מאשר באירופה, בשנת 1969, אומצה על ידי הצבא האמריקאי מערכת ההגנה האווירית המונעת על ידי MIM-72A Chaparral. על מנת לחסוך זמן ומשאבים כספיים, השתמשו מעצבי לוקהיד מרטין אירונוטרוניק בטילי קרב אוויר AIM-9 Sidewinder עם TGS במתחם זה, והניחו אותם על שלדה של מסוע עם מסלול. לצ'פארל לא היו מערכות זיהוי מכ"מים משלה וקיבלה ייעוד מטרה ברשת הרדיו ממכ"ם AN / MPQ-49 עם טווח זיהוי מטרות של כ -20 ק"מ, או ממשקיפים. המתחם הונחה באופן ידני על ידי מפעיל שעוקב אחר המטרה באופן ויזואלי.טווח השיגור בתנאי ראות טובה על מטרה שטסה במהירות תת-קולית מתונה יכול להגיע ל -8000 מטרים, גובה ההרס הוא 50-3000 מטרים. החיסרון של מערכת ההגנה האווירית של צ'פארל היה שהיא יכולה לירות בעיקר על מטוסי סילון במרדף. המשמעות היא שתקיפות טילים נגד מטוסים על מטוס קרבי, ככלל, בוצעו לאחר שהטיל את הפצצות. במקביל, מתחמים יקרים ומורכבים יותר עם טילי פיקוד רדיו, שפותחו באירופה, יכולים להילחם במטרות שטסות מכל כיוון.
השקת SAM "Chaparrel"
מערכות הגנה אוויריות גוררות והנעות עצמיות, שנועדו לכסות אובייקטים בודדים, כגון עמדות פיקוד, בסיסי אוויר וריכוז חיילים, היו בעלות טווח קצר יחסית (בין 0.5 ל -10 ק"מ) ויכולות להילחם במטרות אוויר בגובה מ- 0.05 עד 6 ק"מ …
בנוסף למערכות ההגנה האווירית, מדינות נאט"ו אימצו מספר מתקנים תותחים מונעים על ידי מטוסים עצמיים המסוגלים ללוות כוחות בצעדה. בארצות הברית, זה היה ZSU M163, הידוע גם בשם מערכת ההגנה האווירית וולקן. ZSU "וולקן", שהוכנס לשירות בשנת 1969, היה מקלע 20 מ"מ בקוטר קטן במטוסים, שפותח על בסיס תותח מטוסים, המותקן במגדל מסתובב על שלדה של נושאת משוריינים עם מסלול M113. תחמושת האקדח הייתה 2100 סיבובים. טווח הירי של הירי לעבר מטרות אוויר הוא עד 1500 מטר, אם כי מקורות מסוימים מצביעים על טווח של עד 3000 מטרים. להגיע 1200 מטר. כיבוי האש בוצע באמצעות מראה אופטי עם מכשיר חישוב, מאתר טווח רדיו ומראה לילה. כאשר מטרה אווירית נכנסת לאזור ההרג, התותחן-מפעיל של ה- ZSU "וולקן", בהתאם לפרמטרי הטיסה ואופי המטרה, יכול לירות לעברו בהתפרצויות קצרות וארוכות של 10, 30, 60 ו -100 יריות..
ZSU M163
לתותח 20 מ"מ עם גוש חביות מסתובב הייתה קצב אש משתנה. אש בקצב של 1000 סיבובים לדקה מתבצעת בדרך כלל במטרות קרקעיות, עם קצב אש של 3000 סיבובים לדקה לעבר מטרות אוויר. בנוסף ל- ZSU, קיימת גם גרסת גרירה פשוטה וקלה יותר - ה- M167, שהייתה גם היא בשירות הצבא האמריקאי ויוצאה. עוד בשנות ה -70 הצביעו המומחים על מספר ליקויים משמעותיים של ה- ZSU של וולקן. לכן, למתקן בתחילה לא הייתה ראיית מכ"ם משלו ותחנת זיהוי מטרות אוויר. מסיבה זו, היא יכלה להילחם רק נגד מטרות שנראות לעין. בנוסף, התותח אותר במגדל פתוח פתוח, מה שהגביר את הפגיעות והפחית את האמינות עקב השפעת גורמים מטאורולוגיים ואבק.
ZSU "וולקן" בצבא האמריקאי הופחת באופן ארגוני יחד עם "צ'פארל" ZRK. בצבא האמריקאי, גדוד נ"ט צ'פארל-וולקן כלל ארבע סוללות, שתי סוללות עם מערכת הגנה אווירית של צ'פארל (12 כלי רכב בכל סוללה), ושניים נוספים עם M163 ZSU (12 בכל סוללה). הגרסה הנגררת של ה- M167 שימשה בעיקר את התקיפה האווירית, מחלקות הניידות והחיל הימי.
מערך הקרב של דיוויזיה נבנה, ככלל, בשני קווים בסוללות. הקו הראשון כלל סוללות אש של מתחם ההגנה האווירית וולקן, השני - מערכת ההגנה האווירית צ'פארל. כאשר מלווים כוחות בצעדה, ה- ZSU ממוקם בעמודים צועדים לאורך כל העומק. עבור כל סוללה, מאמצע שנות ה -70, אותרו עד שלוש מטרות אוויר נמוכות מסוג AN / MPQ-32 או AN / MPQ-49.
מכ ם AN / MPQ- 49
מערכת האנטנה של תחנת AN / MPQ-49 מותקנת על תורן טלסקופי, שניתן להתאים את גובהו בהתאם לתנאים חיצוניים. זה מאפשר להעלות את אנטנת השידור-קבלה מעל לקפלי שטח ועצים. ניתן לשלוט מרחוק על המכ"ם במרחק של עד 50 מ 'באמצעות שלט רחוק. כל הציוד, כולל תחנת רדיו התקשורת AN / VRC-46, ממוקם על משאית הנעה לכל הגלגלים. הפיקוד האמריקאי השתמש במכ"ם זה, הפועל בטווח של 25 ס"מ, לצורך שליטה מבצעית בנכסי ההגנה האווירית הצבאית.
בסוף שנות השמונים, חלק מה- ZSU של וולקן שודר כחלק מתוכנית PIVADS. התוכנית לשיפור ביצועי הלחימה סיפקה החדרת מערכת בקרת אש דיגיטלית ומכ ם, כמו גם הכנסת טיל חדש חודר שריון Mk149 לעומס התחמושת, עם טווח אש יעיל שהוגדל ל -2,600 מטרים.
בשנות ה -50 בצרפת, על בסיס הטנק AMX-13, נוצר אקדח נגד מטוסים מרובע של 12, 7 מ"מ, הדומה במאפייני הלחימה שלו למקססון הר SPAAG האמריקאי, ששוחרר במהלך מלחמת העולם השנייה. ה- SPAAG הצרפתי של 12.7 מ"מ היה פופולרי בצבא, אך כבר בשנות ה -60 הוא לא עמד בקטגוריות בדרישות המודרניות. בהקשר זה, על בסיס ה- AMX-13 בסוף שנות ה -50, נוצרו מספר מטוסי ZSU עם 20 מ"מ ו -40 מ"מ אקדחים נגד מטוסים. עם זאת, בשל העובדה שמכשירי SPAAG אלה לא היו מצוידים במערכת מודרנית לבקרת אש, הם לא התאימו לצבא. בסוף 1969 נכנס ה- AMX-13 DCA ZSU לשירות.
ZSU AMX-13 DCA
במגדל הפלדה הסגור של האקדח ההנעה העצמי הזה הותקן זוג אקדחים נגד מטוסים מסוג HSS-831A 30 מ"מ עם קצב אש כולל של 1200 סיבובים לדקה. טווח האש האפקטיבי נגד מטרות אוויר הגיע ל -3000 מטר. התחמושת לכל אקדח היא 300 סיבובים. בהתאם למצב ולאופי המטרה, לתותחן יש את היכולת לבחור את מצב הירי: יחיד, פרץ של 5 או 15 סיבובים, או אוטומטי לחלוטין. הכוונה מתבצעת באמצעות המראות האופטיים של המפקד והתותחן על פי נתונים שהתקבלו ממכ"ם הדופק DR-VC-1A, עם טווח זיהוי של מטרות אוויר של 12 ק"מ. במצב המאוחסן, אנטנת המכ"ם התקפלה מאחורי המגדל. מערכת בקרת האש כוללת גם מכשיר מחשוב אנלוגי המחשב את הגובה וזוויות ההובלה. המכונית התבררה כקלה למדי, משקלה היה קצת יותר מ -17 טון.
עד תחילת שנות ה -90, ה- AMX-13 DCA הייתה מערכת הגנה אווירית סטנדרטית עבור אוגדות ממוכנות צרפתיות והייתה בשירות עם גדודי הארטילריה שלהם נגד מטוסים. באופן כללי, הצרפתים, בהשוואה ל- ZSU "וולקן", הצליחו ליצור אקדח נגד מטוסים המותאם יותר לתיאטרון הפעולות האירופאי. ל- AMX-13 DCA היה מכ"ם זיהוי משלו, היה מוגן טוב יותר ויכול לפעול באותן תצורות קרב עם טנקים.
ZSU VAB VADAR
באמצע שנות ה -70, Thomson-CSF ו- GIAT יצרו SPAAG VAB VADAR עם גלגלים קלים עם תותחים אוטומטיים מסוג F2 20 מ"מ ומכ"ם EMD 20. מספר ZSU בשנת 1986, ההזמנה בוטלה. ככל הנראה, הצבא לא הסתפק בטווח היעיל הקטן של אקדחים נגד מטוסים של 20 מ"מ. נבחנה גם גרסת 30 מ"מ המבוססת על נושאת כוח משוריינת עם 6 גלגלים, אך גם היא לא נבנתה באופן סדרתי.
בשנות החמישים סופקו לגרמניה זוג ZSU M42 דאסטר אמריקאי 40 מ"מ. היה להם מרחב ירי טוב, אך באמצע שנות ה -60 הם היו מיושנים בגלל היעדר מערכת בקרת אש. בשנת 1976, ביחידות ההגנה האווירית הצבאית של הבונדסווהר, החלו "דאסטרס" להחליף את "הגפארד" של ה- ZSU. האקדח המונע את עצמו "גפארד" חמוש בשני תותחי 35 מ"מ אוטומטיים "Oerlikon" KDA עם קצב אש של 550 סיבובים לדקה, תחמושת-310 פגזים יחידים. המסה של קליע 35 מ"מ היא 550 גרם, שזה בערך פי 5 יותר מהמסה של קליע של 20 מ"מ של ה"וולקן "של ZSU. בשל כך, במהירות הראשונית של 1175 מ ' / ש', טווח האש האפקטיבי הנטוי הוא 3500 מטר. גובה המטרות שנפגעו הוא 3000 מטר. האש מתנהלת מתחנה קצרה.
ZSU "ג'פארד"
ZSU "Gepard" נוצר על בסיס הטנק המערבי הגרמני "Leopard-1" ומבחינת מסת הרכיב בעמדה קרבית של 47, 3 טון היה קרוב אליו. בניגוד ל- ZSU "וולקן", לאקדח הנ"מ המערבי-גרמני הייתה מערכת חומרה מושלמת למדי לחיפוש ולראות. הוא כלל: מכ"ם איתור דופק עם ציוד זיהוי, מכ"ם מעקב אחר מטרה, ראייה אופטית, שני התקני מחשוב אנלוגיים.מכ"ם הגילוי ראה מטרות אוויר במרחק של עד 15 ק"מ. מבחינת מכלול מאפייני הלחימה, ה- ZSU של Gepard עלה משמעותית על ה- ZSU האמריקאי וולקן. הייתה לה הגנה טובה יותר על שריון, טווח ירי ארוך יותר וכוח קליעים. הודות לנוכחות מכ"ם זיהוי מטרות משלו, הוא יכול לפעול באופן אוטונומי. יחד עם זאת, ה- ZSU "גפארד" היה כבד ויקר משמעותית.
בנוסף למתקני תותחים נגד מטוסים המונעים בשנות ה-60-80, היו ביחידות ההגנה האוויריות של נאט"ו באירופה מספר לא מבוטל של תותחים נגררים. אז, בשירות עם צבאות גרמניה, נורבגיה, איטליה, טורקיה והולנד היו כמה מאות תותחים נגד מטוסים של 40 מ"מ Bofors L70. לכל סוללת נ"ט של בופורס היה מכ"ם לאיתור ומעקב אחר מטרה עם ציוד להנפקת פקודות לכונני מעקב אוטומטיים של אקדחים נגד מטוסים. במהלך שנות הייצור של אקדח נ"ט זה, שעדיין נמצא בשירות, נוצרו כמה וריאציות השונות בתוכנית אספקת החשמל ובמכשירי הראייה. לשינויים האחרונים של Bofors L70 יש קצב אש של 330 סיבובים לדקה וטווח ירי נטוי של 4500 מטר.
אקדח נ"מ 40 מ"מ "בופורס" L70
במדינות נאט"ו עדיין נצר לצאצא של ה Oerlikons המפורסמים - תוצר של חברת Rheinmetall - אקדח כפול 20 מ"מ כפול מטוסים MK 20 Rh 202. משלוחיו לבונדסווהר החלו בשנת 1969. אקדח הנ"מ הנגרר 20 מ"מ MK 20 Rh 202 נועד להילחם בנשק מתקפה אווירית נמוכה במהלך היום בתנאי מזג אוויר פשוטים.
20 מ מ MZA MK 20 Rh 202
עם משקל קרבי של 1, 640 ק"ג, האקדח המשולב בנפח 20 מ"מ בעל ניידות גבוהה וניתן להשתמש בו הן בגרסה נגררת והן בכלי רכב שונים. טווח האש היעיל שלה הוא 1500 מטר. קצב האש - 1100 סיבובים לדקה.
באופן כללי, ליחידות הקרקע של נאט"ו באירופה בשנות ה -70 וה -80 היו כיסוי טוב נגד מטוסים. אז, בכל חטיבה ממוכנת ומשוריינת אמריקאית שהייתה מוצבת בגרמניה, היה גדוד אחד נגד מטוסים (24 SPU SAM "Chaparel" ו -24 מתקני שישה חביות של 20 מ"מ "הר געש").
על פי אנליסטים מערביים, ההגנה האווירית של נאט"ו, שהסתמכה על מערכת המידע של נייג ', יירוט לוחמים ומערכות הגנה אווירית, הייתה יעילה למדי נגד מפציצי Il-28, Tu-16 ו- Tu-22. עם זאת, לאחר הכנסת מפציצי קו 24 הקדמי מסוג Su-24 ומפציצי Tu-22M לטווח ארוך עם גיאומטריה של כנפיים משתנות בברית המועצות, הוטלה בספק יעילות מערכת ההגנה האווירית של נאט"ו באירופה. על פי הערכות מערביות, המפציצים הסובייטים החדשים יכלו לעוף בגובה של 50 מטר ומתחת במהירות של 300 מ ' / ש'. במקרה זה, מערכות ניטור אוויר קרקעיות חוו קשיים גדולים באיתורן. SAM "נייקי-הרקולס" בדרך כלל לא הצליחה לפגוע במטרות אוויר בגובה כזה. והוק בגובה נמוך לא הספיק להביס, שכן לא חלפו יותר מ -30 שניות מהרגע שזוהה על ידי מכ"ם משלו ועד שהיעד יצא מהאזור הפגוע.
מכ"ם לאיתור מערכות טילי הגנה אווירית "הוק"
בסוף שנות ה -70 - תחילת שנות ה -80, מדינות מערב אירופה השקיעו רבות בשיפור מערכת ההגנה האווירית האזורית. התחזקותו הלכה לשני כיוונים. קודם כל, המבנים הקיימים, כלי הנשק, ציוד האיתור והבקרה הקיימים שופרו. המודרניזציה של מכ"מים חדשים יחסית ומערכות הגנה אווירית לטווח ארוך בוצעה בהמוניהם על ידי החדרת מערכות ACS ממוחשבות וקווי תקשורת מהירים. קודם כל, זה נוגע למערכות מכ"ם נייחות של מערכת "נאג '" ומערכות הגנה אווירית לטווח ארוך "נייקי-הרקולס". מתחמים מודרניים באופן קיצוני סופקו לחטיבות הטילים נגד מטוסים: MIM-23C Hawk משופר עם מכ"ם זיהוי AN / MPQ-62 חדש ומכ"ם מעקב אחר AN / MPQ-57, תאורת מטרה והכוונה. הודות לכך, זמן התגובה של המתחם ירד, והיכולת להילחם במטרות בגובה נמוך עלתה.חלק מבסיס אלמנט המנורה הוחלף באחד במצב מוצק, שהגדיל את ה- MTBF. השימוש בטילים עם מנוע חזק יותר וציוד הדרכה מתקדם אפשר להגדיל את טווח ההרס היעד ל -35 ק"מ, ואת הגובה ל -18 ק"מ.
בשנת 1983, יחידות ההגנה האווירית של הצבא הבריטי קיבלו מערכות הגנה אוויריות משופרות לטווח הקצר Tracked Rapier, שנועדו ללוות יחידות טנקים ממוכנות. כל האלמנטים של המתחם הותקנו על שלדת רפייר המזוהה, למעט מכ"ם המעקב. מערכות ההגנה האוויריות הניידות "צ'פארל", "קרוטאל" ו"רולאן "עברו שיפורים משמעותיים. העבודה על המודרניזציה שלהם בוצעה בכיוון של הגברת האמינות, חסינות הרעש וטווח הירי. SAM "צ'פארל" קיבלה טילים חדשים נגד שיבוש עם נתיך קרבה. בשנת 1981 אומצה מערכת טילי ההגנה האווירית Roland-2, המסוגלת להילחם במטרות אוויר בלילה ובתנאי מזג אוויר קשים. כמו כן, בוצעה תוכנית של מודרניזציה של כמה מהמתחמים שנבנו בעבר. בגרסאות הראשונות של מתחם "קרוטאל", לאחר הצעדה, היה צורך בעגינת כבל של עמדת הפיקוד והמשגרים כדי לעבור לעמדה קרבית. בשנת 1983, החיילים הלכו לאופציה, שבה חילופי המידע בין עמדת הפיקוד למשגר במרחק של עד 10 ק"מ מתבצעות באמצעות ערוץ רדיו. כל רכבי המתחם משולבים לרשת רדיו, אפשר להעביר מידע למשגר לא רק מעמדת הפיקוד, אלא גם ממשגר אחר. בנוסף להפחתה משמעותית של זמן הבאת המתחם לנכונות הלחימה והגדלת המרחק בין עמדת הפיקוד למשגרים, חסינות הרעש והשרידות עלו. ה"קרוטאל "המודרני היה מסוגל לנהל פעולות איבה מבלי להסיר את הכללת המכ"ם - בעזרת מצלמת דימות תרמית, המלווה את המטרה והטילים, הן במהלך היום והן בלילה.
בשנות השמונים החלו שדות התעופה האירופאים של נאט ו להשתלט על לוחמי ה- F-16A האמריקאים החדשים, מיירטים ה- ADV טורנדו האיטלקי-בריטי-גרמני ומיראז '2000 הצרפתי. במקביל לאספקת מטוסים חדשים בוצעו מודרניזציה של אוויוניקה ונשק של לוחמי F-104 Starfighter הקיימים, F-4 Phantom II ו- Mirage F1. בהבטחת השליטה במרחב האווירי, מטוסי ה- E-3 Sentry של מערכת AWACS החלו לשחק תפקיד חשוב. מטוסי AWACS, המוצבים על בסיס קבוע בבריטניה, גרמניה ואיטליה, ערכו סיורים אוויריים מדי יום. הערך שלהם היה גדול במיוחד בשל הביצועים הטובים שלהם באיתור מטרות אוויר בגובה נמוך.
