על מים ומתחת למים
בתחילת המאה ה -20 החלו להתפתח שני סוגי ספינות בצי המדינות המובילות בעולם: ספינות שטח (NK) וצוללות (PL), שתכנוןן וטקטיקתן היו שונות בתכלית. עם זאת, לפני הופעתם של צוללות עם תחנת כוח גרעינית (NPP), ניתן היה לכנות צוללות למדי מתחת למים, שכן חוסר השלמות של הסוללות החשמליות של אותה תקופה לא אפשר להן להישאר מעל המים במשך זמן רב. אפילו המצאת השנורקל פתרה את הבעיה רק באופן חלקי, שכן הצוללות של אז עדיין היו קשורות לפני המים.
אף על פי כן, מיקומה של הצוללת בממשק בין שתי הסביבות לא היה מטרה בפני עצמה, אלא אמצעי הכרחי, ובהמשך, ככל שהטכנולוגיה השתפרה, הצוללות החלו להיות מתחת למים יותר ויותר מהזמן. הופעתן של תחנות כוח גרעיניות סיפקה לצוללות את הזמן המושקע מתחת למים, אך מוגבל על ידי סיבולת הצוותים מאשר מכשולים טכניים.
מכיוון שבמחצית הראשונה של המאה ה -20, הצוללות נעות רוב הזמן על פני השטח, עם צלילות לטווח קצר לתקוף מטרה או להתחמק משביתה, לגופי הצוללות של אותם ימים היה עיצוב קשת עם אף מחודד, מותאם לכושר ים טוב יותר. ככל שהצוללות בילו יותר ויותר זמן מתחת למים, צורת גוףן יותר ויותר יצאה מהצורה הטבועה בספינות שטח, ורכשו קווי מתאר אופייניים בצורת דמעה.
עם הזמן, כמעט ולא היה דבר משותף בין ספינות פנימיות לצוללות. עם זאת, היו פרויקטים שבהם היא הייתה אמורה לשלב את היתרונות של ספינות שטח וצוללות.
ספינות צלילה
אחד הכלאיים המפורסמים ביותר של ספינת שטח וצוללת יכול להיחשב לספינת הטילים הצוללת הביתית הקטנה של פרויקט 1231, שפותחה מאז שנות החמישים של המאה העשרים, שהייתה סירת טילים המסוגלת לצלול ולנוע מתחת למים, שסיפקה התגנבות גדולה יותר בהשוואה לסירות טילים קונבנציונאליות במהירות פני השטח גבוהה מזו של צוללות קונבנציונאליות.
ההנחה הייתה כי ספינת הטילים הטבולה של פרויקט 1231 תוכל לפעול ממארב, בהמתנה סמויה לאויב, או לא פחות באופן סמוי להתקדם באופן סמוי מתחת למים לכיוון האויב. לאחר זיהוי מטרה, ספינת הצלילה עולה ובמהירות המרבית מגיעה למרחק פגיעת הטילים. יתרון הגישה היה בהתנגדות רבה יותר למטוסי אויב. במקביל, לא היו מערכות הגנה אווירית על ספינת הפרויקט 1231.
למעשה, לספינת הטילים הטבולה של פרויקט 1231 הייתה מהירות נמוכה וטווח מתחת למים. עומק הטבילה הרדוד בהעדר הגנה אווירית אפשר למטוסי אויב להשתמש בחופשיות בנשק נגד צוללות. החסרונות כוללים את המורכבות המוגברת של העיצוב, כמו גם חוסר המושלם של העיצוב בשל חוסר ניסיון בבניית ספינות "היברידיות" מסוג זה.
דוגמה מודרנית לספינת צלילה היא הפרויקט של ספינת המלחמה SMX-25 מהמאה ה -21, שהוצגה על ידי דאגת בניית הספינות הצרפתית DCNS בתערוכת הצי Euronaval-2010. אורכו של ה- SMX-25 הוא כ -110 מטרים, העקירה התת-מימית היא 3,000 טון.לגוף הטבול למחצה צורה מוארכת המותאמת למהירות משטח גבוהה. כפי שהוגשו על ידי היוצרים, פריגדת הצוללת SMX-25 אמורה להגיע במהירות לאזור הקרב במהירות, ולאחר מכן לרדת מתחת למים ולפגוע בחשאי באויב.
אופייני לפרויקט הסובייטי 1231 ולפרויקט הצרפתי SMX-25 יש את אופן התנועה העיקרי על פני השטח, והתת-מימי נועד רק ל"התגנב "לאויב. בתנאי רוויה של שדה הקרב עם חיישנים שונים, ניתן להניח כי ספינה הנעת במהירות גבוהה תתגלה הרבה לפני שהיא מתקרבת לכוחות האויב, ולאחר טבילה, היא מוצאת ונהרסת על ידי תעופה נגד צוללות
ספינה "היברידית" נוספת יכולה להיחשב כפרויקט צוללות במהירות גבוהה של חברת BMT הבריטית. צוללת טורבינת הגז הטבולה SSGT אמורה להיות מסוגלת לשוט בעומק קרוב לפני השטח במהירות של 20 קשר, עם יכולת האצה של עד 30 קשר.
אספקת האוויר לטורבינות מתבצעת דרך פיר נשלף, בעצם שנורקל. צורת גוף הצוללת מותאמת בכדי למזער את ההשפעה של גלים קרובים לפני השטח. במצב תנועה מתחת למים לחלוטין, התנועה מתבצעת על חשבון תאי דלק עם אוטונומיה של עד 25 יום.
שלא כמו הפרויקט הסובייטי 1231 והפרויקט הצרפתי SMX-25, שהן סבירות גבוהה יותר לספינות שטח בעלות יכולת לצלול, הפרויקט הבריטי של הספינה "ההיברידית" הוא דווקא צוללת. אף על פי כן, הצוללת של פרויקט SSGT מחוברת היטב אל פני השטח, שכן היתרון שלה כביכול - מהירות תנועה גבוהה, מתממש רק כאשר נעים בשכבה הקרובה לפני השטח עם מכשיר כניסת אוויר מורחב.
ניתן להזכיר עקיף את ספינות ההובלה הטבולות למחצה, כגון, למשל, הספינה הסינית גואנג הואה קו. הם משתמשים ביכולת הטבילה החלקית לא כדי להרוויח יתרונות בקרב, אלא להעמיס ולהעביר מטענים גדולים - פלטפורמות נפט, ספינות שטח וצוללות.
בנוסף לפרויקטים של כלי צלילה וספינות צוללות למחצה שנדונו לעיל, היו פרויקטים נוספים, למשל, יצירת טנקיות טבולות למחצה להובלת נפט וגז בצפון הרחוק. אחד הפרויקטים הללו הציע יורי ברקוב, מועמד למדעי הצבא, ששירת בצי הצפון, ומאוחר יותר עובד מוביל באחד ממכוני מחקר הביטחון של משרד הביטחון של ברית המועצות / RF, בפרסומים מפנטזיה למציאות. והעולם התת ימי שלי, שבין היתר שקל בעיות של תנועת ספינות בשכבה הקרובה לפני השטח. באופן כללי, קשה לומר כמה פרויקטים ומחקרים כאלה נמצאים בארכיון המסווג של משרד הביטחון, מכונים מיוחדים ולשכות עיצוב, כך שניתן לעבד את הנושא הרבה יותר עמוק ממה שזה נראה.
איומים על ספינות על פני השטח
האם יש גורמים שעשויים לדרוש פיתוח של ספינות צוללות / צוללות? אחרי הכל, פרט לפרויקטים רעיוניים, אף מדינה בעולם לא מייצרת ספינות כאלה? אין ספק שאוניות הצלילה יהיו קשות ויקרות יותר מספינות מסורתיות. מהי אם כן משמעות יצירתם?
אם אנחנו מדברים על הפחתת הנראות, משימה זו נפתרת בהצלחה על ידי פריסת פני השטח של הספינות בהתאם לקנוני טכנולוגיית ההתגנבות. תנועה מתחת למים לצורך הסוואה תתבצע בצורה טובה יותר על ידי צוללת בעיצוב קלאסי, שאינה צריכה להיות קרובה לפני השטח.
אולי לרוסיה התשובה טמונה בכמות. במספר ספינות הצוללות והצוללות, מספר המשגרים האוניברסליים עליהן, מספר נושאות הנשק על נושאות מטוסים של יריבים פוטנציאליים.
אם במהלך המלחמה הקרה דחיית התקפות מאסיביות של טילים נגד ספינות (ASM) הייתה בעיקר בעיה עבור ארצות הברית, כעת המצב השתנה.במאה ה -21 קיבלו כוחות הצי הימיים (חיל הים) ארה ב טילים יעילים לטווח ארוך נגד ספינות AGM-158C LRASM. בהשוואה לטילים מסוג AGM / RGM / UGM-84 Harpoon שהיו בשימוש בעבר, לטילים נגד ספינות LRASM יש טווח טיסה ארוך יותר באופן משמעותי (מעל 500 קילומטרים), בניגוד לגרסת האנטי-ספינות של טיל השיוט Tomahawk, LRASM נגד לטילים של ספינות יש רבגוניות בסוגי נושאות. בנוסף, לטילים נגד ספינות AGM-158C LRASM יש ראות נמוכה, ראש דיור יעיל ביותר נגד חסימה ואלגוריתמים של התקפת מטרות חכמה.
מערכת הטילים נגד ספינות LRASM מתוארת בפירוט במאמרו של אנדריי מצ'ליאבינסק "על המהפכה באמנות הצי האמריקאית. RCC LRASM ".
נושאות הטילים האנטי-ספינות LRASM צריכות להיות ספינות שטח עם מערכות שיגור אנכיות (UVP) Mk 41, מפציצים על-קוניים B-1B (24 טילים נגד ספינות), לוחמים מרובי תפקידים מבוססי נושאות F-35C, F / A -18E / F (4 טילים נגד ספינות). סביר להניח כי שינוי במערכת הטילים נגד ספינות LRASM יופיע כדי לצייד את הצוללות של הצי האמריקאי ובעלות בריתו.
עשרה מפציצים מסוג B-1B יכולים לשאת 240 טילים נגד ספינות LRASM, ולעשרים מפציצים יש 480 טילים נגד ספינות, ולחיל האוויר האמריקאי (חיל האוויר) יש 61 מפציצים מסוג B-1B. קבוצת האוויר של נושאת מטוסים מסוג "נימיץ" כוללת 48 לוחמים רב תכליתיים F / A-18E / F, שיכולים לשאת 192 טילי LRASM נגד ספינות, מאה נוספים יכולים להוסיף ספינות ליווי עם UVP Mk 41. לפיכך, האוויר כוח וחיל הים של USS יכולים לבצע תקיפות מאסיביות נגד צי האויב, כולל כמה מאות טילים נגד ספינות במטען.
בניית צי משטח המסוגל להתקפה מאסיבית של טילים נגד ספינות היא מעבר לכוחה של רוסיה בעתיד הנראה לעין
מוקדם יותר פרסם Voennoye Obozreniye מאמרים מאת אולג קפצוב אודות רצויה לשחזר ספינות מסוג קרב ברמה טכנולוגית חדשה, ששריון שלה יוכל לעמוד בפגיעות של טילים נגד ספינות.
מבלי להיכנס לעימות בין שריון טילים, ניתן להניח שברוסיה, שאינה מסוגלת לבנות ספינות מסוג 'משחתת', זה יהיה כמעט לא ריאלי לבנות ספינת קרב. אבל התעשייה הרוסית עדיין לא שכחה כיצד לבנות צוללות.
אך אי אפשר לנטוש ספינות פני השטח לטובת בניית צוללות בלבד, מכיוון שהאחרונות אינן יכולות להחליף לחלוטין ספינות שטח, בעיקר בשל חוסר האפשרות לספק הגנה אווירית (הגנה אווירית) של אזור הלחימה. ציוד צוללות במערכות טילים נגד מטוסים (SAM) המסוגלות לפעול מתחת למים, מעומק פריסקופ, שנדון במאמר על גבול שתי סביבות. התפתחות הצוללות המבטיחות בתנאים של סיכוי מוגבר לגילוי האויב תאפשר לצוללות לפתור משימות הגנה מוגבלות כנגד מטוסים נגד צוללות אויב, אך בשום אופן לא לספק הגנה אווירית של האזור.
אפילו הציוד של צוללות עם מערכות הגנה אווירית לטווח ארוך, הנחשב במאמרים "צוללת רב תכליתית גרעינית: תגובה אסימטרית למערב" ו"צוללת רב תכליתית גרעינית: שינוי פרדיגמה ", לא תאפשר החלפת ספינות שטח. בצורה הנחשבת, AMPPK מיועדים דווקא לפעולות פשיטות: הגעה לקו, פגיעה במטוסים מוטסים וספינות שטח של האויב, ואחריה נסיגה סמויה, אך לא לספק הגנה אווירית של אזור הלחימה.
