ענקית המטוסים המפורסמת בעולם An-225 "מריה", שנוצרה על ידי לשכת העיצוב על שם OK. אנטונוב, המריא ב- 21 בדצמבר 1988. אירוע זה נחשב לאחד המשמעותיים בעולם התעופה, אך מה קרה לפני פיתוחו של מטוס סופר כבד זה? היום נערוך טיול היסטורי קצר ונספר לכם על לשכת העיצוב אנטונוב ומייסדה - מעצב המטוסים הסובייטי הגדול אולג קונסטנטינוביץ '. העיתונאים של מתווך התעופה ACS יספרו לכם איך הכל התחיל.
איך הכל התחיל: רחפנים
אולג קונסטנטינוביץ אנטונוב מנעוריו החל להסתבך ברצינות בתעופה וכבר במהלך לימודיו במכון (1930) עיצב בעצמו רחפני אימון. לאחר שסיים את לימודיו במכון, נשלח מעצב המטוסים למוסקבה, שם קיבל את תפקיד המעצב הראשי והמשיך בייצור רחפנים. מעניין שחלק ממטוסי הרחפנים של אנטונוב קבעו שיאי עולם.
לאחר סגירת מפעל הרחפנים במוסקבה בשנת 1938, החל אולג קונסטנטינוביץ 'בשיתוף הפעולה שלו עם המעצב המוביל א.ס.יאקובלב. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הוא הקים את ייצור רחפני הנחיתה. אנטונוב גם הקדיש זמן רב לעבודה על שיפור לוחם יאק. וכבר בשנת 1946 מונה אולג קונסטנטינוביץ 'לראש משרד עיצוב הבנות של יעקובלב. בעתיד, חברה זו הפכה ללשכת העיצוב im. אנטונוב.
המטוס הראשון שוחרר
המטוס הראשון שיצרה לשכת העיצוב, ובראשה עמד אנטונוב, היה ה- An-2 (הידוע בכינויו ה"קוקורוזניק "). באותו זמן, מעצב המטוסים קיבל את המטרה לעצב מטוס המסוגל לפעול במהירות של 730 כוחות סוס. המטוס החדש התברר כהתפתחות כה מוצלחת, שכבר בשנת 1952 הוענק לאולג קונסטנטינוביץ 'יחד עם צוות העיצוב פרס סטלין, ומטוס ה- An-2 בברית המועצות לא הוציא מהייצור במשך 20 שנה. במקביל, ה- An-2 יוצר בפולין עד 2002, ובסין הם עדיין מיוצרים.
כך המשיך המעצב המפורסם ליצור בהצלחה את כל מכשירי הטיסה החדשים. ולמרות שמפעלים לבניית המטוסים של ברית המועצות היו מפוזרים לעתים קרובות עם חברות העיצוב שלהם, אנטונוב הצליח ליצור אב טיפוס מקורי, שייצורו בוצע במפעלים באזור. ביניהם מטוסי התובלה הצבאיים 26, מטוסי מעקב אוויר 30, ומטוס תובלה צבאי רב תכליתי.
שנת 1955 עמדה בסימן תחילת העבודות על יצירת עיצוב מטוס הטורבופרופ מסוג An-12, שהבטיח פריצת דרך משמעותית לתעופה הסובייטית. ה- An-12 החדש ביצע את טיסתו הראשונה בשנת 1957, ובשנת 1962 קיבל פרס לנין לכבוד. בתורו, זכה אולג קונסטנטינוביץ אנטונוב בתואר מעצב כללי. מכיוון ש- An-12 הוא מטוס מטען אוניברסלי, הוא עדיין מיוצר.
באמצע המאה הקודמת, הלשכה לעיצוב אנטונוב פיתחה את מטוס הנוסעים טורבו-טרופ מסוג An-24. הוא שימש באופן פעיל לטיסות נוסעים לברית המועצות. הטכנולוגיות שיושמו ביצירתו שימשו אז בפיתוח מטוס ה- A-26 שהשתנה.
שירות צ'רטר אוויר משתמש ב- An-26 להובלת מטען כבד אחד. לפיכך, הפיתוחים של מעצב המטוסים אנטונוב אינם מאבדים את הרלוונטיות שלהם בשנת 2019.
