נכון לעכשיו, תופעות מעניינות מאוד נצפות בשוק לשיגור חלליות מסחריות. אחד מארגוני המסחר הפרטיים הצעירים יחסית, הביא לא רק את טכנולוגיית הרקטות והחלל שלה, אלא גם מציג את התוצאות החמורות ביותר. חלקה בהשקות מסחריות גדל כל הזמן, בעוד שמובילי שוק מבוססים צריכים לפנות מקום. ארגונים ותיקים ומנוסים יצטרכו לנקוט פעולה כדי להתמודד עם התחרות ולהימנע מאבד את נתח ההשקה שלהם.
האיום העיקרי על הביצועים המסחריים של נכנסים לשוק בשנים האחרונות היה חברת SpaceX שבסיסה בארה ב. בעזרת תמיכה כלכלית, ארגונית וטכנולוגית מסוימת, ארגון זה הצליח לפתח מודלים חדשים של טכנולוגיות רקטות וחלל ולאחר מכן להביא אותה לשלב השימוש המעשי. הכנסת פתרונות לא סטנדרטיים והצעות מסחריות משתלמות, בתוספת קמפיין פרסום אגרסיבי, הובילו לתוצאות הקיימות.
מתחילת 2017 השלימה SpaceX 12 שיגורים של רכבי שיגור של Falcon 9 עם מטען על הסיפון. עד סוף השנה מתוכנן לשגר עוד 11 טילים מסוג זה. שלוש שיגורים השנה בוצעו לטובת נאס א. טיל נוסף נשא מטען צבאי. הלקוחות לשאר ההשקות היו ארגונים מסחריים שונים ממדינות שונות. המצב דומה בהשקות הקרובות, שיבוצעו בעיקר לטובת חברות פרטיות בענפים שונים.
רכב שיגור Falcon 9
לשם השוואה, תעשיית החלל הרוסית השלימה עד כה 11 שיגורים, מתוכם 2 מאתר השיגור בגיאנה הצרפתית. 11 התחלות נוספות מתוכננות לסתיו ולחורף. השנה שיגרו רכבי שיגור רוסיים 3 כלי רכב צבאיים, 4 חלליות לתחנת החלל הבינלאומית ומטען מדעי אחד למסלול. שתי שיגורים נוספים בוצעו בהשתתפות ארגון Arianespace. רק שיגור אחד בוצעה על ידי רוסיה לבקשת ארגון מסחרי.
לפני זמן לא רב הכריזה SpaceX על תוכניותיה לעתיד הקרוב. מומחיו סבורים כי עד סוף 2017 יצליחו רקטות Falcon 9 לכבוש 45% משוק השיגור המסחרי הבינלאומי. לסוכנות החלל האירופית ניתנים 40% מהניתוח הזה, רוסיה - 15% בלבד. בשנה הבאה, סוחרים אמריקאים מתכוונים להגדיל את נתח השוק שלהם ל-60-65%. שיגורים באירופה לא יעלו על 30% מסך כל השיגור הרוסי - עד 10%.
אינדיקטורים פיננסיים של תחום הרקטות והחלל מעניינים לא פחות. לדוגמה, בשנה שעברה הרוויחו חברות ברחבי העולם 2.5 מיליארד דולר מהשקות מסחריות. הגידול בהשוואה לשנה הקודמת הסתכם ב -300 מיליון. ארגונים אמריקאים הרוויחו 1, 185 מיליארד דולר על שירותים כאלה, אירופיים - 1, 152 מיליארד דולר. שיגורי טילים מסחריים הביאו לרוסיה 130 מיליון דולר בלבד. במקביל, SpaceX הפרטית לבדה הרוויחה פי שלושה יותר מכל תעשיית החלל הרוסית.
יש לציין כי תעשיית הרקטות והחלל אינה מוגבלת לשיגורים מסחריים בלבד.המטען למטרות צבאיות, מדעיות או אחרות שאינן מסחריות עדיין יש לו חלק גדול במבנה השיגורים הכולל, ולכן, באופן ידוע, משפיע על תחום הרקטות והחלל. עם זאת, אסור לשכוח את העובדה שההשקות המסחריות, בניגוד ל"מצביות ", מאפשרות לחברות ולמדינות להרוויח כסף רציני על טכנולוגיות מתקדמות.
לפיכך, במצב הנוכחי, מנהיגי שוק מוכרים צריכים לנקוט באמצעים מסוימים שמטרתם לשמור על מצב נוח לעצמם ולהשיג את נתח השוק המרבי האפשרי. בכך, יש לקחת בחשבון את ההצלחות האחרונות של סוחרי SpaceX הטוענים לעמדות מנהיגות. אם לוקחים בחשבון את המוזרויות של עבודתה של חברה זו, כמו גם את המגמות הנוכחיות בהתפתחות השוק, אפשר לדמיין אילו פרויקטים יש לפתח ואילו תחומים יש לתת תשומת לב מיוחדת.
כפי שמראים אירועי השנים האחרונות, מפעילי חלליות מסחריות מתעניינים בכלי שיגור ברמה בינונית המסוגלים לשגר עד 5-10 טון למסלול כדור הארץ הנמוך. יחד עם זאת, גורם חשוב המשפיע על בחירת הקבלן הוא עלות ההשקה. מומחים אמריקאים המעורבים ביישום הרעיונות של החזרת יחידות בודדות כבר הצליחו להשיג תוצאות מסוימות בתחום זה, שהפך ליתרון תחרותי מובהק.
במהלך השנים הקרובות, רוסיה תצטרך להשתמש בכמה סוגים של רכבי שיגור שכבר יש להם. טכניקה זו כבר הראתה את עצמה בצורה טובה, ולכן יכולה להישאר בפעולה. אף על פי כן, אירועי השנים האחרונות עשויים להראות כי הטילים הרוסים הקיימים רחוקים מלהיות מלאים בדרישות של לקוחות פוטנציאליים, ויש צורך ליצור דגמים חדשים.
עקרון בניית הטילים פרוטון בינוני ופרוטון אור
ארגונים רוסיים מפתחים כיום מספר פרויקטים של כלי שיגור מבטיחים בבת אחת, המתאימים לפתרון מספר משימות בסיסיות. הודות להופעתם, רוסיה לא רק תוכל להבטיח את קיומה של קבוצת חלליות או לבצע תוכניות מדעיות שונות, אלא גם לסמוך על עלייה בחלקה בשוק העולמי לשיגורים מסחריים.
כבר בשנת 2015 הודיעו מנהיגי תעשיית הרקטות והחלל על השקת פרויקט סויוז -5, שאמור להביא להופעתו של רכב שיגור בינוני מבטיח. לאחר מכן עסקו המפעלים הרוסים העיקריים ביצירת המראה הכללי של הרקטה והמפרט הטכני שלה. במקביל, נקבעו גישות ליישום הפרויקט בהשתתפות מסוימת של מדינות זרות, והוכרזו המועדים המשוערים להשלמת השלבים העיקריים של הפרויקט.
רק לפני מספר שבועות נודע כי פרויקט סויוז 5 נכנס לשלב התכנון המקדים. במהלך עבודה זו, מתוכנן לפתח גרסה של הרקטה המצוידת במנוע RD-171M אחד בשלב הראשון ושני RD-0124 בשלב השני. נמסר כי העיצוב המקדים יהיה מוכן בנובמבר השנה. ככל הנראה, לאחר מכן, התעשייה תוכל להתחיל בעיצוב מלא והכנה של כל התיעוד הדרוש.
על פי התוכניות הקיימות, ממש בתחילת העשור הקרוב תחל המודרניזציה של אחת השיגורים בקוסמודרום באיקונור, ולאחר מכן תוכל להבטיח את פעילותן של רקטות סויוז 5. ההתחלה הראשונה תתקיים לא לפני 2022-23. אחת המטענות הראשונות לטיל מבטיח תהיה חללית הפדרציה. לא לפני אמצע שנות העשרים, הרקטה תיכנס לפעולה מלאה. ניתן להשיק אותו הן מבייקונור והן מווסטוצ'ני. לאחר שקיבלו רכב שיגור כזה, מומחים רוסים יוכלו לשלוח עד 15-17 טון מטען כזה או אחר למסלול קרקע נמוך.
לפני קצת יותר משנה, על שם הנהגת מרכז המחקר והייצור של החלל הממלכתי (GKNPT). מ.וו.חרוניצ'בה דיבר על תוכניות ליצור רכבי שיגור מבטיחים, שנועדו במקור לשימוש מסחרי. טילים חדשים של פיתוח מקומי יצטרכו להתחרות מול עמיתיהם הזרים בתחום שיגור לווייני אדמה מלאכותית גיאוסטציונרית בת חמישה טון. ראוי לציין כי בהתייחסו לפרויקטים חדשים דיברו מנהיגי המרכז ישירות על יצירת תגובה להתפתחויות SpaceX.
GKNPTs אותם. מ.וו. חרוניצ'בה ושירותי השיגור הבינלאומיים דיברו על פיתוח שני פרויקטים בבת אחת, המכונים "וריאציות של רקטת הפרוטון". לפיתוחים אלה קיבלו את שמות העבודה פרוטון בינוני ופרוטון אור. כפי שעולה משמות הפרויקטים, מטרתם היא יוצרי המעמד האור והמעמד הבינוני, המסוגלים לפתור בעיות בנישות שוק שונות. כדי לפשט ולהוזיל את עלות הפרויקט, הוצע להשתמש ברכיבים ובמכלולים של הרקטות הסדרתיות פרוטון- M הפועלות כיום בצורה הרחבה ביותר האפשרית.
על פי המידע של 2016, המדיום "פרוטון" אמור היה לייצג את ה"פרוטון-M "הבסיסי ללא שלב שני סטנדרטי. את שני השלבים שלה יש להשלים עם הבמה העליונה Breeze-M. במסגרת פרויקט ה"אור "הוצע לעצב מחדש את עיצוב השלב הראשון הסדרתי. במקום שישה מנועים המותקנים ביחידות גוף הצדדי, יש להשתמש בארבעה בלבד, מה שיגרום לשינוי מקביל במאפיינים העיקריים. רקטה מהמעמד הבינוני, על פי חישובים, תוכל לשלוח עד 5.5 טון מטען למסלול גיאוסטציונרי, ומחלקה קלה - עד 4.17 טון.
השוואת טילים חדשים ממשפחת "פרוטון" עם עמיתיהם זרים
לפני שנה דווח כי הרקטה הראשונה של פרוטון בינונית תוכל לצאת לחלל לראשונה בשנת 2018. הוא היה אמור להיות מושק מאתר מס '24 בקוסמודרום באיקונור. ההשקה הראשונה של פרוטון אור הייתה אמורה להתבצע בשנת 2019. יישום כה מהיר של פרויקט נועז היה צריך להקל על השימוש הרחב ביותר ברכיבים והרכבות מוכנות. כפרוטון-M שנבנה מחדש, "וריאציות הרקטות" החדשות לא היו זקוקות למספר משמעותי של חלקים שתוכננו במיוחד. הפיתוח של המכשירים החדשים הנדרשים, בתורו, לא היה צריך לקחת זמן רב.
על פי הדיווחים האחרונים שהתקבלו בסוף אוגוסט, כרגע נבחרה הגרסה הבינונית של הפרוטון המעודכן ליישום. במקביל, שונה העיתוי של הפרויקט. לכן, הטיסה הראשונה של פרוטון מדיום נדחתה לתחילת 2019. עיתוי תחילת ההרכבה והשקת רכב השיגור ה"קל "טרם פורסם. במסגרת הפרויקט החדש, המרכז. חרוניצ'בה מתכננת להשתמש בעקרון של מה שמכונה. שִׁגוּר. כך, אדם ספציפי יהיה אחראי על שיתוף הפעולה הפנימי והחיצוני, כמו גם על השרשרת הטכנולוגית.
פרויקטי המודרניזציה של רקטת פרוטון- M עדיין בפיתוח והטכנולוגיה החדשה עדיין לא מוכנה להפעלה. עם זאת, ההצלחות המסחריות הראשונות שלהם כבר ידועות. שירותי שיגור בינלאומיים, שיארגן את הפעילות של רקטות פרוטון אור ופרוטון בינוני, הודיעו כי קיבלו הזמנה מ- Eutelsat Communications. אחד ממפעילי תקשורת הלוויין הגדולים מתכוון לשגר את המכשיר החדש שלו למסלול בעזרת רקטה רוסית מבטיחה.
במהלך השנים האחרונות נצפו מגמות מעניינות מאוד בשוק הבינלאומי לשיגור חלליות מסחריות. לא מזמן, חברות הפיתוח הפרטיות פשוט לא התייחסו ברצינות, אך כעת המצב השתנה באופן קיצוני. אנשי העסקים לא רק הצליחו להביא דגמים חדשים של ציוד לשוק, אלא גם הראו תוצאות יוצאות דופן ביותר. במשך מספר שנים הצליחה החברה המצליחה ביותר, בעזרת סיוע כלשהו של ארגונים שלישיים, לזכות בחלק ניכר מהשוק.
מוקדם מדי לומר כמה זמן תימשך הפצה מחדש של השוק הזה, ולאיזה תוצאות היא תוביל.עם זאת, כבר ברור שמנהיגי התעשייה המוכרים, שעמדותיהם מאוימות מפעילות משתתפים חדשים, ינקטו בכל הצעדים הדרושים וינסו לשמור על המצב היתרון ביותר עבור עצמם. המשמעות היא שבעתיד הקרוב מאוד יתפרסם מידע חדש אודות תוכניות תעשיית הרקטות והחלל והתפתחויות חדשות מסוגים שונים.
