ב- 30 במרץ 2015 חתמה ממשלת סבסטופול יחד עם תאגיד בניית הספינות המאוחדות (USC) על מזכר שיתופי פעולה במטרה לשקם את מפעל הנחתים סרגו אורדז'וניקידזה סבסטופול. במהלך השנה האחרונה, הנהלת הארגון, למרות מספר קשיים אובייקטיביים, הצליחה לפתור את סוגיות השכרת מתקני הייצור העיקריים של הארגון במשך 49 שנים, לאשר את "מפת הדרכים" לשילוב המיזם ב- USC, למעשה. לגבש מחדש את הצוות ולהתחיל למלא הוראות - תיקון ותחזוקה של הטכנולוגיה הימית.
ההיסטוריה של המפעל הימי של סבסטופול, שבמתקני הייצור שלו נמצאת כיום סניף של מספנת סברודווינסק "מרכז תיקון הספינות זבזדוצ'קה", המהווה חלק מתאגיד בניית הספינות המאוחדות, מסופרת בדרך כלל מהזייף שבנו המלחים של פדות. טייסת קלוקצ'וב בחופי מפרץ אחטיארסקאיה בשנת 1783.
גורל המפעל עד לפרט הקטן חוזר על גורלה של העיר "הראויה לסגידה". ולא רק שחוזר, אלא גם משלים את הכרוניקה של סבסטופול עם עוד ועוד דפים חדשים. המפעל עבד, נלחם, נסוג והתקדם, חווה עליות ומורדות, ביניהם הישגים גדולים באמת עם תקופות מרירות של נצחיות וירידה …
איך זה יכול לקרות שבעוד כמה שנים אחת המספנות הרוסיות הוותיקות ביותר, שעל דרגנן עמדו לפעמים ספינות וספינות ליד שתיים או שלוש גוף, עדיין לא ברורה במיוחד - אפילו לוקחת בהתחשב ב"קשיים האובייקטיביים "הידועים שנפלו כמבחן לדור הנוכחי. אך העובדה נשארת - תוך שני עשורים בלבד שחלפו מאז קריסת ברית המועצות, וכתוצאה מכך הפכה הסבמורזבואה לנחלת אוקראינה, לאחר ההפרטה והתאגידויות, המעבר מבעלים אחד למשנהו, כמאתיים בלבד עובדים - בעיקר מאבטחים ומנהלים. עם חלוקת צי הים השחור בין רוסיה לאוקראינה, הפיכת איגודי דייגי האוקיינוס ל"צי גולגולת ", ההתרחקות הקדחתנית הנרחבת והמכירה של ארגוני הובלה ימית, נותרה הסבמורזבוד כמעט ללא פקודות, והעובדים היו נשאר ללא שכר. וזה קבע מראש את גורלו הנוסף של המפעל - גסיסה שקטה.
בסבסטופול יש דעה כי הבעלים הקודמים פשטו את המפעל הייחודי באופן מכוון למדי: בשנים האחרונות, נוחתים במרכז העיר הגיבור, על חופי מפרצי סבסטופול ויוז'ניה, מוגנים היטב מפני הרוחות ואף פעם לא קופאים., הפך להיות יקר מאוד. עובדים ותיקים אומרים כעת כי לבעלים לשעבר "פשוט לא היה מספיק זמן" להרוס את המפעלים ולבנות במקומם נכסי יוקרה המשקיפים על מרינות יאכטות פוטנציאליות.
אולם על תכנית סוריאליסטית חלקית זו, נכתב ונאמר הרבה לאחרונה. מנהל נציגות תאגיד בניית הספינות המאוחדת ברפובליקה של קרים וסבסטופול והסניף של מרכז זבזדוצ'קה בעירבסבסטופול, איגור דריי משוכנע שהנכסים העיקריים של המפעל הימי של סבסטופול נשמרים לרוב רק על ידי חששות קולקטיב העבודה שלו ומועצת הוותיקים, המונים מאות "כידונים" פעילים.
"צמח זה היה ונשאר משמעות החיים של אלפי תושבי אכפתיות בסבסטופול, בני משפחתם, אחד מסמלי סבסטופול", אומר איגור דריי. "זו הסיבה שאף אחד לא העז להרוס את הארגון לחלוטין, ולכן כיום יש כל סיבה לדבר על התחייה הקרובה של המפעל הימי בסבסטופול ועל שלב חדש בהיסטוריה של המפעל הוותיק ביותר בסבסטופול".
"התהליך", כמו שאומרים, כבר החל, והדינמיקה שלו מרשימה. ב- 30 במרץ 2015 חתמה ממשלת סבסטופול, יחד עם תאגיד בניית הספינות המאוחדות, על מזכר שיתוף פעולה במטרה לשקם את המפעל הימי. השלב הבא ביישום תוכנית זו היה האינטראקציה בין מפעל היחידה הממלכתית "מפעל ימי סבסטופול הקרוי על שמו S. Ordzhonikidze וחברת המניות "מרכז תיקון ספינות" Zvezdochka " - אחד ממפעלי הפרופיל המפורסמים ביותר בבניית הספינות הרוסית. סניף סבסטופול של מספנת סוורודווינסק החל לספור את פעילותו במאי בשנה שעברה כמעט עם לוח ריק. במהלך השנה החולפת, לאחר חתימת התזכיר וביסוס שיתוף הפעולה עם מרכז תיקון הספינות זבזדוצ'קה, הצליחה הנהלת סבמורצוב להקים צוות המורכב מבוני ספינות מוסמכים ומנוסים, לערוך ביקורת מקדימה של המתקנים הקיימים, מתאר תוכניות למודרניזציה. של הייצור. והדבר החשוב ביותר הוא להתחיל לעבוד בהתמחות העיקרית בלי "להתנדנד".
מאז תחילת 2015, המפעל הימי של סבסטופול, בסיוע USC, קיבל הזמנות וכבר סיים את עבודות התיקון והשיקום במכלית קוסטרומה, ספינת המנוע ארטקובץ, מעבורת אלכסנדר טקצ'נקו, גוררות קלמית וסבסטופולטס. ברציפי הארגון תוקנו מכלית הים הבינונית "אימאן" של צי הים השחור וספינת אימון השיט "חרסונס". עבודות אקטיביות מתקיימות להשגת הזמנות חדשות בתחום תיקון הספינות. הצוות צומח. עשרות מיליוני רובל של מסים ועמלות הועברו לתקציבים של כל הרמות.
אבן דרך בשיקום המפעל הייתה עגינת הצוללת החדישה ביותר בדיזל חשמלי נובורוסיסק באוקטובר אשתקד, במיקום האביזרים שלה לביצוע גימור וצביעת גוף הצוללת לאחר המעבר בין הצי. המפעל כבר ארגן לשכה טכנית לעיצוב מיוחד של צי הים השחור (צי הים השחור SPTB) "מספנות האדמירליות" במטרה לתת שירות נוסף לצוללות, שאמורות להגיע לים השחור בבת אחת ולבצע את כל סוגי התיקונים של ספינות מלחמה, כולל ספינות חירום. זהו היבט חשוב מבחינה אסטרטגית, הקשור לחידוש נוסף של כישורי הארגון, שהיה בעבר השותף העיקרי של צי הים השחור בתחום תיקון ספינות. כעת הצי מעודכן באופן פעיל, וזמינות התשתית החופית הדרושה לשירות ספינות וצוללות חשובה לה מבחינה קריטית. לפיכך, המשימות העיקריות שהועמדו להנהלת סניף סבסטופול בזבזדוקקה על ידי נשיא תאגיד בניית הספינות המאוחדות אלכסיי רחמנוב קשורות בעיקר ביישום צו ההגנה הממלכתי והעמסת מתקני הייצור של המפעל בצווים אזרחיים.
לעבודה יעילה בתחום זה, לצוות הצעיר, המונה כבר יותר מ -400 איש, כמובן, עדיין יש הרבה עבודה. לסניף Zvezdochka בסבסטופול חסר הרבה היום.כולם מודעים גם למצור האנרגיה של קרים, וכתוצאה מכך המפעל חווה קשיים מסוימים (אך לא הפסיק את העבודה במשך יום אחד). הציוד הזמין מיושן מבחינה מוסרית ופיזית. חסר הון חוזר, כלים, חומרים, תחבורה, מחשבים. יש צורך במומחים מוסמכים שבזמן הנצח נאלצו לעזוב לעבודה באזורים אחרים או אפילו שינו את עיסוקם. בשנים האחרונות אבד הבסיס החברתי למופת - האצטדיון, ארמון התרבות, המרפאה, הבית, קנטינות, הוסטלים, פנסיון ומחנות ילדים - ללא תקנה. כל האמור לעיל ובעיות רבות אחרות דורשות פתרון מהיר ומקיף.
בהקשר זה, בוני הספינות של סבסטופול מקבלים השראה בביטחון בעתיד מהיישום המדויק של לוח הזמנים ליישום אמצעים לשיקום וציוד טכני מחדש של מתקני ייצור. "מפת הדרכים" של תהליכי האינטגרציה נמצאת במוקד תשומת הלב. תוכנית היעד הפדרלית קובעת הקצאה של כ -7 מיליארד רובל. לפיתוח המפעל בתקופה 2016–2019. כבר השנה מתוכנן לסיים חוזים לאספקת ציוד מודרני בהיקף של 1.5 מיליארד רובל. הן היכולות העיקריות של מתחם תיקון הספינות והן תעשיית בניית הספינות, שבעבר היה מפעל סבסטופול מפורסם בהן, יקבלו חיים חדשים.
באמצע פברואר השנה, בישיבת הוועדה הצבאית-תעשייתית בנברז'ניה צ'לני, קבע נשיא רוסיה ולדימיר פוטין את המשימה להגדיל את יעילותם של מפעלים קרים של המתחם הצבאי-תעשייתי. בפרט, הוא ציין כי כעת בחצי האי קרים ובסבסטופול מתבצעות באופן פעיל ארגוני מתאים, מבנים אזוריים הצטרפו למערכת התעשייה הביטחונית הרוסית, עומס הייצור גדל ומספר המועסקים באזור זה הוא גָדֵל.
"עלינו לבחון את הסיכויים של ארגונים אלה, להגדיל את היעילות של מתקני הייצור הקיימים, להביא את איכות המוצרים לרמה חדשה ולהרחיב את טווחם", דרש ולדימיר פוטין. הוא הדגיש כי השנה, במסגרת תוכנית הפיתוח של התעשייה הביטחונית, יחל מימון המודרניזציה של מפעלים קרים. "הכספים ישמשו לשדרוג קווים טכנולוגיים, הכשרת אנשי מקצוע חדשים ושיפור הכישורים של מומחים המועסקים בתעשיית הביטחון בקרים", אמר ולדימיר פוטין.
אחד האמצעים הראשונים שהתווה ההנהלה החדשה של הארגון היה שיקום ציון הדרך בעיר - השעון במחסום סבמורזבוד. לקח קצת זמן לרכוש שעון מגדל חדש ולבצע תיקונים. ובקיץ אשתקד חודשה האינדיקציה לשעה ביום, טמפרטורת האוויר, הלחות והלחץ על הצריח שמעל מחסום ה"אורג'ו ", כמו בשפה המקובלת, הסבמורזבוד בסבסטופול. "הזמן עבר!" תושבי העיר שמחו בעניין זה בפורומים וברשתות החברתיות. מתחברים, כמובן, לאירוע הסמלי הקטן הזה כל תקוותיהם לחיים חדשים ולבמה חדשה בחיי המפעל הימי של סבסטופול, עיר הגיבור עצמה וכל קרים כולו. כעת הוא חלק ממולדתו ההיסטורית - הפדרציה הרוסית.
