קיבלנו רשמים לא מציאותיים מחקר מערכת האנרגיה החדשה ביותר שפיתחה VNII איטלון לצבא הרוסי. התרשמות מלאה: אכן, המאה ה -21. במיוחד אחרי שהחבר-אלוף מפתח, שוודא שאנחנו באמת מבינים מה עומד על הכף, גרר אותנו בכל ילדי המוח שלהם מברזל.
חלק ממתחם זה שירת בצבא שלנו מאז 2010 תחת השם BK-PIL. מתחם בסיסי של מעבדת בדיקות ניידות. מאחורי הקיצור הזה מסתתר יותר מאשר מעבדה, אבל החברים מאטלון הרחיקו לכת. וביציאה קיבלנו את מה שראינו ונגענו בידיים.
מוח המתחם נקרא בפשטות: מרכז הבקרה של מערכת אספקת החשמל של מערכת השליטה והתקשורת בשטח.
מכיוון שהמתחם בדרך לבדיקות המדינה, אין לו שם ראוי. עדיין לא.
כך זה נראה מבחוץ. מרכז בקרה, שתי תחנות דיזל ומנויים המופעלים על ידי הכל.
מרכז הבקרה ממוקם בקרון רגיל.
כך זה נראה מבפנים.
במסך גדול תוכלו להציג את התמונה מכל אחת מהמצלמות המחוברות אצל המנויים.
תחנות כוח מוצגות בצג זה. ניהול מתבצע גם כאן. הסרטון יראה שכדי להפעיל את מנוע הדיזל ולספק זרם לרשת, מספיק ללחוץ על כמה כפתורים בעזרת העכבר.
הצג השני שולט באספקת החשמל של המנויים ומעביר את זרימות החשמל.
אלה הם ישירות המוח של המתחם.
מהו "גולת הכותרת" של הפרויקט הזה? לא רק שזה נראה מודרני.
מטרת המתחם היא לשלוט מרחוק על מערכות המתחם והמנויים. כמו גם שליטה מרחוק על הפרמטרים של מערכת אספקת החשמל.
עד 30 אובייקטים יכולים להיות תחת שליטה וניהול של המתחם. בגסות, 6 תחנות כוח ו -24 צרכנים.
העיקר שהמרכז הזה כמעט בלתי נראה לאויב. כן, ניתן לבצע תקשורת ושליטה, במידת הצורך, באמצעות תקשורת VHF או קו טלפון. אך כל פונקציות הבקרה מתבצעות באמצעות כבל החשמל. על פי אותו דבר, המזין מנויים.
למען האמת, לא הבנו כיצד הם יישמו את זה. יש פיזיקה שבה, אבוי, אנחנו לא חזקים. העובדה היא שאכן היו שלושה חוטים ממרכז הבקרה: קרקע ושני חוטי חשמל. וזה הכל. והמערכת עבדה, עד כדי כך שבמהלך הפגנת עבודה פרץ אורח למרכז הבקרה שלנו וצעק ש"המכונית שלך התניע שם, ואף אחד לא היה בה! " וכך היה. ראשית, KamAZ התחיל, ואז התחילה תחנת הסולר. וכל זה נעשה על ידי אדם אחד באמצעות עכבר מחשב.
מכיוון שהמתחם אינו פולט דבר, אין צורך להסביר, אני חושב שהוא קשה מדי לאמצעי הגילוי. ניתן להרחיק תחנות כוח דיזל עד קילומטר משם. זה רק עניין של מספיק כבלים. ואלו הם המרכזיות.
תחנת כוח דיזל היא גם דבר לא פשוט. הוא עבר עידון ושיפור ניכר.
כלפי חוץ זה נראה כמו משאית רגילה. אם אתה נכנס לתא העבודה, אז אין שום דבר מיוחד: שני מנועי דיזל ממינסק וגנרטור מקורסק. אטום, אני מציין, ממוקם במקום הכננת. ומנוע המכונה מחובר אליו בנוסף על ידי פיר.
הדבר נעשה כך שבמידת הצורך ניתן יהיה לחבר את מנוע המכונית (או במקום) את הדיזל בגוף. ובכן, צפיפות, אתה יודע, בקמאז צבאי לא יהיה מיותר.המכונית מתגברת על פורד בגובה 1.75 מ 'באותו אופן כמו כל שאר משאיות KamAZ.
דִיזֶל. הגנרטור נמצא מתחתם.
לתחנת כוח דיזל, הר אלקטרוניקה, שלא ממש מתאים למראה תחנת הכוח.
מערכת כיבוי אש אוטומטית. תוכנן במיוחד עבור מתחם זה. ההבדל העיקרי מעמיתים הוא הפעולה המשולשת. כלומר, ניתן להשתמש בו שלוש פעמים במהלך כל תקופה.
חיישני כיבוי אש נמצאים בכל מקום.
מצלמת מעקב. גם בכל תא.
חיבור.
מקום העבודה של המפעיל. והנה החידוש. ממקום זה, במידת הצורך, המפעיל יכול לשכפל לחלוטין את עבודת מרכז הבקרה.
שני מסכי המגע הללו (אגב, עמידים בפני זעזועים, אפילו עמידים במכת ראש) ומחשב התחנה מסוגלים לבצע באופן מלא את כל הפונקציות שמחשבים במרכז הבקרה מבצעים. כלומר, להשתלט על ניהול כל זרימות האנרגיה במקרה של שבירה או פגיעה בכבל החשמל במהלך הפגזה, למשל.
וכך יכולה כל אחת מהתחנות הכלולות במתחם.
באופן כללי, אנחנו כבר רגילים לעובדה שבסיס הכוחות המזוינים שלנו מורכב מיחידות הלם: טנקים, ארטילריה, תעופה, טילים. עם זאת, מה שראינו גרם לנו להסתכל באופן שונה מעט על בעיית אספקת החשמל לחיילים. כן, חוסר תנודתיות היא אבן יסוד ביסוד המוכנות והביטחון הקרבי. מיכל בודד או סוללת הוביצרים מסוגלים באופן ייחודי לבצע את משימותיהם עם צריכת אנרגיה מינימלית.
אך ישנם עוד מרכיבים רבים בחיינו התלויים בדיוק באנרגיה, שאפשר להפסיק את אספקתם כתוצאה מפעולות צבאיות או חבלה. הערך של מתחמים כאלה טמון דווקא בעובדה שהם לא רק מספקים לצרכנים אנרגיה, אלא שומרים על איזון מבחינת עומס וצריכה.
העבודה שבוצעה על ידי VNII "איטלון" הראתה שלמרות הכל נוכל ליצור מתחמים כאלה. הכרחי ושימושי, אם כי בלתי מורגש.
