בחלק השני של הסקירה ננסה לנתח כיצד כוחות ואמצעי ההגנה האווירית של כוחות התעופה והחלל הרוסים במזרח הרחוק מסוגלים לעמוד בתוקפנות פוטנציאלית.
כרגע נפרסו 8 שטחי S-300PS ושני טילי S-400 בשטחי פרימורסקי וחברובסק. ובאזור האוטונומי היהודי ובסחאלין יש ארבע חטיבות S-300V. מרכז ההגנה האווירית קמצ'טקה, שבו יש שתי דיוויזיות S-400 פרוסות ואחד S-300PS, מרוחק מדי ומבודד משאר כוחות התעופה והחלל הרוסים, ובמקרה של פרוץ פעולות האיבה הוא ייאלץ להילחם באופן אוטונומי.
כחלק ממערכת הטילים הניידת רב-ערוצית S-300PS, בנוסף לאמצעי גילוי מטרות אוויר ובקרה, יכולים להיות עד ארבעה משגרי 5P85SD, שכל אחד מהם מורכב ממשיג 5P85S ראשי אחד ושני משגרי 5P85D נוספים. לכל משגר בעל הנעה עצמית יש ארבעה טילים ששוגרו אנכית, במכלי תחבורה ושיגור אטומים. קצב האש הוא 3-5 שניות, ניתן לירות עד 6 מטרות במקביל עם 12 טילים תוך כיוון של עד שני טילים לכל מטרה.
בסך הכל, עד 48 טילים נגד מטוסים המוכנים לקרב יכולים להיות בעמדת הירי, אך אם לשפוט לפי תמונות הלוויין העומדות לרשותנו, גדוד טילים נגד מטוסים מסוג S-300PS בדרך כלל בכוננות עם שלוש או שתיים סוללות שיגור- לפיכך, עומס התחמושת המוכן לשימוש הוא 32-24 רקטות. ככל הנראה, הדבר נובע הן מהידרדרות החלק החומרי של מערכות הנ מ שנבנו בשנות ה -80, והן מהעדר טילים מותנים מסוג 5В55Р שתקופת האחריות הסתיימה בשנת 2013. עם זאת, אין זה אומר שלא ניתן להשתמש בטילים אלה למטרות אוויר, אך לאחר תום תקופת האחסון המובטחת, מקדם האמינות הטכנית מצטמצם, כלומר בעת השיגור עלול להתרחש כשל טיל - התמוטטות מלווה או התחלה בטרם עת של המנוע הראשי, שאירע יותר מפעם אחת במהלך הבקרה - שיגורי אימון בטווח.
חטיבת טילים נגד מטוסים ארוכי טווח S-400 יכולה להכיל עד 12 משגרי תחבורה נגררים מסוג 5P85TE2 או 5P85SE2. לכל משגר יש 4 טילים. כלומר, עומס התחמושת של גדוד טילים אחד נגד מטוסים הוא 48 טילים. בהשוואה למשפחת מערכות ההגנה האווירית S-300P, יכולות הלחימה של ה- S-400 גדלו באופן משמעותי. פקדי S-400 מסוגלים לעקוב במקביל עד 300 מטרות אוויר ולספק אש על 36 מהן תוך הנחיית 72 טילים. עמדת הפיקוד של מערכת הטילים נגד מטוסים מסוגלת לשלוט בפעולותיהן של מערכות ומכלולים אחרים של טילים נגד מטוסים. כחלק מטילים S-400, 48N6E, 48N6E2, 48N6E3 עם טווח שיגור של 150-250 ק"מ וגובה תבוסה של עד 27 ק"מ ניתן להשתמש, המשמשים כחלק ממערכות ההגנה האוויריות S-300PM1 / PM2 המודרניות., כמו גם טילים חדשים 9M96E ו 9M96E2 תמרוניים במיוחד עם אזור הרגה של עד 135 ק"מ. לרוע המזל, עדיין אין טיל 40N6E לטווח ארוך בעומס התחמושת של חטיבות הלוחמים S-400, שאינו חושף במלואו את הפוטנציאל של מערכת הנ"מ.
מערכת הטילים נגד מטוסים S-300V פותחה כאמצעי קו קדמי להגנה על כוחות הקרקע מפני התקפות של טילים טקטיים ומבצעיים-טקטיים גרעיניים וליירוט טילי שיוט ומטוסי תקיפה של מטוסים אסטרטגיים, טקטיים ונושאים מבוססי נושאים מרחוק. גישות.מגוון המשימות הובילו לכך ש- S -300V משתמש בשני טילים למטרות שונות: 9M82 - להשמדת טילים בליסטיים ומפציצים אסטרטגיים ומטסי חסימה לטווח ארוך ו- 9M83 - להשמדת מטרות אווירודינמיות במרחק של עד 100 ק"מ. בגרסה המודרנית של ה- S-300VM, אזור ההתקשרות של מטוסי קרב וטילים שיוט הוגדל ל -200 ק"מ. בשנת 2015 הופיע מידע על אימוץ השינוי S-300V4 עם טווח שיגור טילים של עד 400 ק"מ.
כל נכסי הלחימה של מערכות טילי ההגנה האווירית S-300V ממוקמים על מארז מסלול מאוחד בעל יכולת קרוס-קאנטרית גבוהה, מצויד באמצעי אחסון לאספקת חשמל אוטונומית, ניווט, אוריינטציה, טופוגרפיה, תמיכה בחיים, טלקוד, רדיו ותקשורת טלפונית.
כחלק ממערכת הנ מ, ישנם שני משגרים 9A82 המניעים את עצמם - עם שני טילים 9M82 וארבעה SPU 9A83 - עם ארבעה טילים 9M83. משגר 9A84 אחד עם שני טילים מיועד לעבוד עם ה- 9A82 SPU, ושני רומי 9A85 עם ארבעה טילים מיועדים ל- 9A83 SPU. בנוסף לשינוע וטעינת טילים, ניתן לשגר טילים עם רומי 9A84 ו- 9A85 בשילוב עם כלי רכב קרביים 9A82 ו- 9A83. לפיכך, עומס התחמושת המוכן לשימוש עבור טיל S-300V אחד הוא 30 טילים.
בנוסף ליחידות ולתצורות של צבא הבאנר האדום ה -11 של הכוחות האוויליים, יש במחוז הצבאי המזרחי כוח הגנה אווירית של כוחות היבשה. למרות שהפוטנציאל הקרבי של ההגנה האווירית של ההגנה האווירית של הקרקע לאחר תפיסת מערכת ההגנה האווירית S-300V וחלק ממערך ההגנה האווירית בוק נפגע קשות, עדיין יש לכוחות מספר משמעותי של ניידים לטווח קצר. מערכות הגנה אווירית Strela-10 ו- Osa-AKM, ZSU-23 -4 "שילקה" ותותחים נגד מטוסים תאומים 23 מ"מ ZU-23. בנוסף, בכל צבא נשק משולב (ישנם ארבעה מהם במחוז המזרחי), צריכה להיות מערכת טילי הגנה אווירית המצוידת במערכת הגנה אווירית של בוק.
לשלושת גדודי התעופה הלוחמים במזרח הרחוק יש בסך הכל קצת יותר ממאה לוחמי Su-27SM, Su-30M2, Su-35S ו- MiG-31. ללוחמי Su-27SM ו- Su-30M2 יש רדיוס קרבי עם ארבעה טילים (2xR-27 ו- 2xR-73) של כ -1000 ק מ. במקרה זה, זמן העבודה באוויר עם תדלוק מלא הוא 4 שעות.
טווח השיגור המרבי של טילי ה- R-27 האחרונים במסלול התנגשות הוא 95 ק"מ. אך להנחיית טיל עם מחפש פעיל למחצה, יש צורך בתאורת מטרה עם מכ"ם משולב. טילי R-73 עם ראש דיור מקורר מקורר בחום נועדו לרתק מטרות אוויר בקרבות תמרון צמודות. טווח השיגור המרבי לחצי הכדור הקדמי יכול להגיע ל -40 ק"מ.
בהשוואה ל- Su-27SM ו- Su-30M2, יכולות הלחימה של לוחמי Su-35S גדלו באופן משמעותי. האוויוניקה Su-35S כוללת מכ"ם משולב עם מערך אנטנות פאסיבי N035 "Irbis", עם טווח זיהוי מטרות עם RCS של 3 מ"ר עד 400 ק"מ. בנוסף למכ"ם פעיל, נעשה שימוש בתחנת מיקום אופטי פסיבי, שאינה מסירה את המטוס באמצעות קרינת מכ"ם.
בנוסף ל- R-27 ו- R-73, חימוש ה- Su-35S כולל את הטילים החדשים לטווח בינוני R-77-1 (RVV-SD) עם דופלר AGSN חד-פעמי. בניגוד ל- R-27R, ה- R-77-1 אינו דורש תאורת מטרה לאורך כל מסלול הטיסה של הרקטה. טווח השיגור הוא עד 110 ק מ.
שלושה תריסר מיירטים על-קוליות לטווח ארוך מיג -31 ממוקמים בשדות התעופה של פרימורי וקמצ'טקה. חלק מהמטוסים שודרגו לרמה של ה- MiG-31BM. הבסיס למערכת בקרת החימוש של כלי טיס MiG-31 היא תחנת מכ"ם דופק עם דלת אנטנה פסיבית RP-31 N007 "זסלון" המסוגלת לזהות לוחם או טיל שיוט במרחק של 180 ק"מ. מאז 2008, החיילים קיבלו את המיג -31BM המשודרג עם מכ"ם זסלון-M, עם טווח זיהוי מרבי של מטרות אוויר עד 320 ק"מ. אמצעי נוסף לגילוי מטרות אוויר הוא מאתר כיוון החום 8TP, עם טווח של עד 56 ק"מ.
מערכת המכ"ם מוטסת MiG-31BM מסוגלת לזהות במקביל עד עשרים וארבע מטרות אוויר, שמונה מהן ניתנות לירי בו זמנית על ידי טילי R-33S. לטילים ארוכי הטווח R-33S יש מערכת הנחייה משולבת-אינרציה בקטע הטיסה הבינונית ומכ"ם חצי פעיל עם תיקון רדיו בטיסה האחרונה. טווח השיגור הוא עד 160 ק"מ. למספר מקורות רוסיים יש מידע כי מיירטים מודרניים מסוג MiG-31BM נושאים טילים ארוכי טווח R-37 (RVV-BD) עם מחפש מכ"ם פעיל. טווח השיגור המרבי בחצי הכדור הקדמי הוא עד 200 ק"מ. עבור המיג -31 עם ארבעה טילים ושני מיכלי דלק חיצוניים, שיגור טילים באמצע השביל, הטלת טנקים חיצוניים לאחר שהתרוקנו, הטווח המעשי במהירות טיסה תת-קולית הוא 3000 ק"מ.
כל יחידות המשנה של טילים נגד מטוסים המוצבים במזרח הרחוק, בכפוף לשירותם הטכני ומוכנות הלחימה, באופן תיאורטי במטען הראשון יכולים לשגר: S-300PS-216-288 טילים, S-300V-120 טילים, S-400-192 טילים. בסך הכל, במהלך הדחתה של הפשיטה המסיבית הראשונה, יש לנו עד 552 טילים עם שטח מטרה של עד 90-250 ק"מ. בהתחשב בעובדה ששני טילים נגד מטוסים מכוונים בדרך כלל למטרה אווירית אחת, בתנאים אידיאליים, בהעדר עמידות באש בצורה של תקיפות בעמדות שיגור עם טילים נגד רדאר ושיוט עם מערכת הדרכה אוטונומית ו בסביבת חסימה פשוטה, עם סיכוי להרס של כ -0, 9 ניתן לירות לעבר כ -270 מטרות. עם זאת, ניתן להשיג הסתברות כזאת כנגד מטוסים טקטיים ומנשא הטסים במהירות טראנסונית בגבהים שאינם נמוכים מ -200 מ '. טילי שיוט, אשר מסתובבים בשטח בגובה נמוך, הינם מטרות קשות בהרבה. במקרה זה, ההסתברות לתבוסה יכולה להיות 0.5 - 0.7, מה שמגדיל את צריכת הטילים. בנוסף, יש כל סיבה להאמין שבשלב הראשון יופעלו תקיפות אינטנסיביות של טילים נגד מכ"ם וטילים לשיוט נגד עמדות יחידות טילים רדיו-טכניים ומטוסים, מרכזי תקשורת, מטה, עמדות פיקוד ושדות תעופה.. עד שנכסי הסיור של האויב, וקודם כל, מדובר במטוסי סיור אלקטרוניים ולווייני מכ"ם ולוויית סיור אופטואלקטרונים, יזהו מערכות נ"ט ניתנות לביצוע לטווח בינוני וארוך, האויב יימנע משימוש במטוסי קרב מאוישים להפגזות על מנת למזער הפסדים. לאחר דיכוי מערכת ההגנה האווירית, ניתן להשתמש בפצצות מתכווננות ונפילות חופשיות. על פי הערכות מומחים, מערכות ההגנה האווירית S-300P ו- S-400 מסוגלות להשמיד יותר מ -80% ממטרות האוויר באזור שנפגע. בשלב הראשון של העימות, כוחות טילים נגד מטוסים במצב חסימה קשה, שנמצאים באש אש, יצטרכו להילחם בעיקר בטילי שיוט שטסים בגובה נמוך. יחד עם זאת, בהתחשב בשטח הקשה, איתור תקליטורים והנחיית טילים לעברם במספר אזורים במזרח הרחוק יכול להיות קשה. צריך גם להבין שחלק ממערכות הטילים הישנות מסוג S-300PS ייכשלו לאחר השיגור ומספר המטרות שנורו יהיה פחות. בידיעת מספר הטילים המוכנים ללחימה בשלב הראשון, בהתבסס על ההסתברות לתבוסה, הרס 120-130 מטרות אוויר יכול להיחשב תוצאה טובה מאוד. עם זאת, במקרה של עימות צבאי ממושך, עקב אובדן בלתי נמנע ודלדול מלאי טילים נגד מטוסים, הפוטנציאל הקרבי של כוחות טילים נגד מטוסים ומטוסי קרב יקטן. חטיבות הטילים נגד מטוסים מסוג S-400, בהשוואה ל- S-300PS הישנה, מבחינת הגנה על עמדות ירי מפני פריצת נשק מתקפה אווירית בגובה נמוך, נמצאות במצב יתרון יותר, מכיוון שהן מכוסות על ידי הפאנצר -C1 מערכות טילים ותותחים נגד מטוסים המניעים את עצמם. יש להגן על מיקומי ה- S-300PS על ידי מקלעים 12.7 מ"מ ו- MANPADS, אך כלי נשק אלה מסוגלים לירות רק במטרות הנראות לעין.
בהתחשב בעובדה שחלק ממטוסי הלחימה כל הזמן מתוקנים ובמילואים, פיקודו של חיל האוויר ה -11 של חיל האוויר יוכל להקצות כ -70 לוחמים כדי להדוף פשיטה מאסיבית, מה שבוודאי לא מספיק עבור כזאת שטח עצום. כאשר מבצעים משימות יירוט ברדיוס הלחימה המרבי והשעיה של ארבעה טילים קרביים בטווח בינוני ושני טילי תגרה, אפשר לצפות כי זוג S-35S יכול להפיל ארבעה טילי שיוט של האויב במשיכה אחת. עם זאת, היכולות של ה- Su-27SK ו- Su-30M2, המצוידות במכ"ם פחות מתקדם, שבתחמושת שבהן אין משגר טילים עם AGSN, צנועות בהרבה. מספר מכשירי ה- MiG-31BM המודרניים במערכות ה- IAP ה -865 וה -23 הוא קטן יחסית, אם כי למכונות אלה יש יכולות גבוהות מספיק להתמודד לא רק עם טילי שיוט, אלא גם על נושאותיהן. אין ספק כי נושאות טילי שיוט יכוסו על ידי לוחמים עד לקו השיגור. יחד עם זאת, ניתן ליידע את האויב היטב על המצב האווירי, שכן מספר לא מבוטל של מטוסי AWACS פרוסים ביפן ובאלסקה. יחד עם זאת, אין פריסה קבועה של מטוסי DRDO A-50 ומיכליות Il-78 במזרח הרחוק, דבר המגביל באופן משמעותי את יכולות המיירטים. הפעם האחרונה בה היה מטוס A-50 אחד באזורנו הייתה בספטמבר 2014, במהלך תרגילים גדולים של צי, תעופה קרבית וכוחות הגנה אווירית בקמצ'טקה. ככל הנראה, הדבר נובע מהעובדה שבאזור המזרח הרחוק אפשר לספור מצד אחד את שדות התעופה בהם ניתן לבסס מטוסים כבדים. בשונה ממפציצי קו ראשון, מטוסי תקיפה ולוחמים, מטוסי הסיור של המכ"מים שלנו אינם מסוגלים לפעול ממקטעים מוכנים של כבישים מהירים.
לפיכך, מיקומם הקבוע של גדודי אוויר קרב ו יחידות משנה של טילים נגד מטוסים בזמן שלום ידוע היטב, עם תחילת "תקופה מיוחדת", על הלוחמים להתפזר על שדות התעופה בשטח, וגדודי נ"ט חייבים לעבור לעמדות מילואים סודיות. עם זאת, במקרה של מתקפת הפתעה, זה יהיה בעייתי מאוד. בנוסף, מצפון לח'רובסק, מצבה והשלכותיה של רשת הכבישים מותירים הרבה רצוי. רוב השטח הזה - גבעות תלולות מכוסות בטייגה ומרי סתומים - בלתי ניתן לביצוע לחלוטין לציוד כבד. בנוסף, אין להעריך יתר על המידה את ניידותן של יחידות תעופה קרקעיות המספקות אימון ותחזוקה של מטוסי קרב, ואת היכולת של רכיבים מונעים עצמית של מערכות טילים נגד מטוסים. כמו לכל נשק, גם ל- S-300 ול- S-400 יש יתרונות ומגבלות. המשגר הראשי 5P85S של מערכת ההגנה האווירית S-300PS על שלדת MAZ-543M עם ארבעה משגרי טילים, תא נוסעים נפרד להכנה ושליטה על שיגור טילים ומערכות אספקת חשמל אוטונומיות או חיצוניות באורך של 13 וברוחב של 3.8 מטר יש מסה של יותר מ -42 טון. ברור שעם משקל ומידות כאלה, למרות בסיס ארבעת הצירים, יכולת החוצה של הרכב על קרקעות רכות ואי סדרים שונים תהיה רחוקה מלהיות אידיאלית. וכל מערכות ההגנה האווירית S-400 הקיימות במזרח הרחוק מיוצרות בגרסה נגררת, מה שכמובן מהווה צעד אחורה מבחינת הניידות ותקשה עוד יותר על רילוקיישן.
האויב הפוטנציאלי העיקרי של כוחות התעופה והחלל הרוסים באזור האוקיינוס השקט-אסיה נחשב לפיקוד חיל האוויר האמריקאי בחיל האוויר האוקיינוס השקט, עם מטהו בבסיס התעופה היקאם, הוואי. הכפופים לפיקוד האוקיינוס השקט הם צבאות האוויר החמישי (יפן), השביעי (הרפובליקה של קוריאה), ה -11 (אלסקה) וה -13 (הוואי). כחלק מצבא חיל האוויר החמישי עם מפקדתו בבסיס התעופה יוקוטה, כנף האוויר ה -18 שנפרסה בבסיס התעופה קאדנה נחשבת הכוח הפוגע העיקרי. לוחמי F-15C / D מטייסות 44 ו -67 מבוססים כאן. אורחים תכופים בבסיס האוויר הם לוחמי הדור החמישי F-22A ראפטור המוצבים על בסיס קבוע בהוואי.
תדלוק אוויר של טייסות קרב מסופק על ידי ה- KC-135R של טייסת המכלית 909.הכוונה למטרות אוויר וניהול כללי של פעולות התעופה הצבאית מחוץ לאזור הראות של מכ"מים קרקעיים מוקצה לסיירת מכ"ם 961 ובקרת השליטה המצוידת במטוסי AWACS ו- U E-3C Sentry. סיור מול חופי רוסיה, צפון קוריאה וסין מתבצע על ידי מטוסי RC-135V / W Rivet Joint ומטוסי סיור בלתי מאוישים לטווח ארוך בגובה רב RQ-4 Global Hawk. פונקציות סיור מוקצות גם למטוסי הסיור הבסיסיים P-8A Poseidon, P-3C Orion ולמטוס הסיור הרדיו EP-3E Aries II של חיל הים האמריקאי, המוצבים ב- Kadena AFB. מטוס ה- F-16C / D של אגף הקרב ה -35 נפרס בבסיס התעופה של מיסאווה. הוא כולל את הטייסות ה -13 וה -14, שמטרתו העיקרית היא לספק הגנה אווירית לבסיסים אמריקאים ביפן. מספר הלוחמים בטייסות הפרוסות ביפן שונה. אז בטייסת 44 - 18 יחידות וכפולות F -15C / D, ובטייסת 14 - 36 אור F -16C / D. בסך הכל ישנם כ -200 מטוסים של חיל האוויר האמריקאי בבסיסי אוויר יפניים. בנוסף, מאז אוקטובר 1973, הבסיס הימי של יוקוסוקה מהווה בסיס קבוע קדימה עבור נושאות מטוסים אמריקאיות. מאז 2008, נמצא כאן נושאת המטוסים המונעים בגרעין מסוג נימיץ USS ג'ורג 'וושינגטון (CVN-73). לאחרונה הוחלף בתפקיד ביפן על ידי רונלד רייגן (USN-76) האמריקאי. כלי טיס קרב מנשאי מטוסים בבסיס חיל הים יוקוסוקה משתמשים בבסיס התעופה של אטסוגי לפריסת חופים, 7 ק"מ מהעיר אטוג'י היפנית.
שדה התעופה הוא ביתם של המטוסים המבוססים על נושאת המטוס החמישית. הוא כולל שלוש טייסות F / A-18E / F Super Hornet ותקיפת תקיפה, טייסת לוחמה אלקטרונית EA-18 Growler, טייסת E-2C / D Hawkeye AWACS, וכן מטוסי הובלה ומסוקים מבוססי נושאות למטרות שונות. כך, בשטחה של יפן באופן קבוע ישנם כ -200 מטוסי קרב של חיל האוויר והצי האמריקאי, שהם כמעט פי שניים ממספר הלוחמים הרוסים הפרוסים ברחבי המזרח הרחוק. בנוסף ללוחמים אמריקאים, לכוח ההגנה העצמית האווירית היפנית יש: 190 לוחמי F-15J / DJ כבדים, 60 F-2A / B קלים (גרסה יפנית מתקדמת יותר של ה- F-16), כ -40 F רב תכליתי. -4EJ וכ -10 RF-4EJ / EF-4EJ. כמו כן, הוזמנו 42 לוחמי F-35A בארצות הברית. כלומר, בהתחשב בצי מטוסי הקרב היפניים, העליונות על הכוחות הרוסים והחלל הרוסים באזור היא פי ארבעה.
כוחות צבא האוויר השביעי המוצבים בדרום קוריאה מיוצגים על ידי גדוד התעופה הלוחם השמיני - 42 F -16C / D בבסיס האוויר קונסאן, ואגף הלוחם 51 - 36 F -16C / D השייכים ל -36 טייסות קרב ו -24 תקיפת מטוסים A -10С Thunderbolt II מטייסת הקרב ה -25.
באלסקה, במרחק הליכה מצ'וקוטקה ומשטח קמצ'טקה, נפרסים כוחות חיל האוויר האמריקאי ה -11. היחידה המוכנה ביותר ללחימה שלה נחשבת לאגף הקרב השלישי, הכולל שתי טייסות לוחם 90 ו -525 על לוחמי F-22A, קבוצת האוויר ה -962 של סיירת המכ ם E-3C וטייסת התחבורה הצבאית 517 C -17A גלובמאסטר. III. כל המטוסים הללו פרוסים בבסיס התעופה אלמנדורף-ריצ'רדסון.
בבסיס התעופה של איילסון מתגורר גדוד תעופה קרבי 354 המצויד ב- F-16C / D. במקרה של החמרה במצב, יש להעביר חלק מהלוחמים לאי שמיה, הארכיפלג האלאוטי. לאינטרסים של קבוצת התעופה באלסקה, פועלים ה- KC-135R של האגף 168 של מטוסי המכלית ואגף התחבורה הצבאי ה -176 המצויד ב- C-130 הרקולס, HC-130J Combat King II ו- C-17A. מבחינת העוצמה, חיל האוויר האמריקאי באלסקה שווה בערך לצי הצי הקרבי הרוסי במזרח הרחוק.
בסיס חיל האוויר אנדרסן בגואם מופעל על ידי אגף 36. למרות שאין בבסיס מטוסי קרב שהוקצו לצמיתות, F-15C ו- F-22A (12-16 יחידות), מטוסי סיור בלתי מאוישים RQ-4 Global Hawk (3-4 יחידות), B-52H Stratofortress, מפציצי B הם מבוסס כאן על בסיס סיבוב. -1B Lancer, B -2A Spirit. בדרך כלל 6-10 מפציצים אסטרטגיים נמצאים בתפקיד בגואם, אך במידת הצורך, עד חמישים נושאי פצצות כבדים יכולים להתארח כאן בחינם. כדי לתמוך בטיסות ללא הפסקה לטווח ארוך של לוחמים, מפציצים אסטרטגיים ומטוסים נגד צוללות, 12 מכליות KC-135R מוקצות ל"אנדרסן ".
לוחמי F-15C ו- F-22A, מכליות KC-135R, ומטוסי תובלה צבאיים C-17A השייכים לאגף האוויר 15 והאגף האווירי 154 של חיל האוויר של המשמר הלאומי מוקצים לבסיס התעופה היקאם בהוואי. למרות שבסיס התעופה היקאם מרוחק למדי מהמזרח הרחוק הרוסי, הוא יכול לשמש כשדה תעופה בינוני ולבסיס מטוסי מכלית ומפציצים ארוכי טווח. ולוחמים הקבועים כאן יכולים להיפרס במהירות לבסיסי אוויר יפניים. בהתבסס על האמור, עולה כי גם מבלי לקחת בחשבון את התעופה הקרבית של יפן ודרום קוריאה, ניתן להשתמש בכ -400 מטוסי תקיפה מסוג F-15C / D, F-16C / D, F-22A ו- A-10C נגד המזרח הרחוק הרוסי. לכך יש להוסיף גם את כ- 60 צופי העל F / A-18E / F המותקנים על הסיפון.
נושאות טילי השיוט מסוג AGM-158 JASSM בציוד קונבנציונאלי הם מפציצי B-1B, B-2A ו- B-52H הקיימים באי קואם באי גואם, כמו גם מטוסים טקטיים ומובילים מבוססי נושאות F-16C / D, F- 15E ו- F / A-18E / F. מפציץ B-52H יכול לקחת 12 טילים, B-1B-24 טילים, B-2A-16 טילים, לוחמי F-16C / D, F / A-18E / F-2 טילים, F-15E-3 טילים.
טיל השיוט מסוג AGM-158A JASSM פותח על ידי לוקהיד מרטין במיוחד לצורך פגיעה ביעדים נייחים וניידים מחוזקים המכוסים במערכות הגנה אווירית בהייטק. הרקטה מצוידת במנוע טורבו, מיוצרת עם אלמנטים של חותם מכ"ם נמוך ונושאת ראש נפץ במשקל 450 ק"ג. מעטפת ראש הקרב, המצויד ב -109 ק"ג חומרי נפץ, עשויה מסגסוגת טונגסטן בעוצמה גבוהה במהירות של 300 מ ' / ש', היא יכולה לחדור לקרקע לעומק של 6 עד 24 מטרים ולחדור למקלטים מבטון מזוין עם עובי של 1.5-2 מטר. כמו כן ניתנת האפשרות להשתמש בראש קרב מצרר. להנחיה, מערכת אינרטי משמשת עם תיקון השגיאות המצטבר בהתאם לנתוני מקלט האותות של מערכת הניווט הלוויין NAVSTAR. בחלקו האחרון של מסלול הטיסה ניתן להשתמש במחפש IR או בתוכנה וחומרה לזיהוי מטרות אוטונומיות באמצעות תמונה מוקלטת מראש. על פי נתוני היצרן, ה- KVO הוא 3 מ '. באורך של 2.4 מ', משקל הרקטה הוא 1020 ק"ג וטווח טיסה של 360 ק"מ. המהירות במסלול היא 780-1000 קמ"ש.
עד כה בנתה לוקהיד מרטין יותר מ -2,000 טילי שיוט מסוג AGM-158. בשנת 2010 החלו אספקה של AGM-158B JASSM-ER המשופרת עם טווח שיגור של 980 ק מ. עם טווח כזה, ניתן לשגר טיל ממוביל לא רק הרבה לפני הכניסה למערכת ההגנה האווירית S-400, אלא גם מחוץ לקו היירוט העל-קולי של לוחמי מיג -31.
עם זאת, ה- AGM-158 אינו הסוג היחיד של טיל שיוט בשירות חיל האוויר והתעופה האמריקאי. החימוש של מפציצי B-52H כולל טילי שיוט מסוג AGM-86C / D CALCM עם טווח שיגור של 1100 ק מ. B-52N אחד מסוגל לשאת עד 20 תקליטורים.
טיל שיוט במשקל עד 1950 ק"ג יכול להיות מצויד בראש נפץ במשקל 540-1362 ק"ג עם נקודת פיצוץ מתוכנת. למרות שה- AGM-86 הראשון נכנס לשירות בתחילת שנות ה -80, הודות למודרניזציה השלבית, הם עדיין מייצגים נשק יעיל למדי. לטילים, המצוידים בראש נפץ קונבנציונאלי, יש מערכת הנחיית אינרציה של Litton עם תיקון המבוסס על אותות ניווט לוויינים GPS מהדור השלישי עם חסינות רעש גבוהה. החריגה הסבירה המעגלית מנקודת הכוונה היא 3 מ '. המהירות היא 775-1000 קמ"ש (0.65-0.85 מ'). בקרת גובה הטיסה מתבצעת באמצעות מד גובה רדיו או לייזר. השינוי המתקדם ביותר של בלוק II AGM-86D CALCM עד כה נפרס במהירות בשנת 2002. החל משנת 2017 היו לחיל האוויר האמריקאי כ -300 מערכות טילי AGM-86C / D.
מטוסי הצי האמריקאי F / A-18C / D, F / A-18E / F, P-3C, R-8A מסוגלים לפגוע במטרות קרקעיות עם טילי AGM-84 SLAM. טיל זה נוצר על בסיס הטיל נגד האונייה AGM-84 חרפון, אך הוא שונה במערכת ההנחיה. במקום ה- RGSN הפעיל, ה- SLAM משתמש במערכת אינרציה עם תיקון GPS ואפשרות להנחיית טלפונים מרחוק.בשנת 2000 אומץ ה- CR AGM-84H SLAM-ER, שהוא עיבוד עמוק של ה- AGM-84E SLAM. העיצוב האווירודינמי של הרקטה שופץ לחלוטין. במקום הכנפיים הקצרות הקודמות בצורת X שירשו מה"הרפון ", ה- SLAM-ER קיבל שתי כנפיים נמוכות ומוארכות, מעוצבות בדפוס" שחף הפוך ". מוטת הכנפיים מגיעה ל -2.4 מ '. בשל כך, ניתן היה להגדיל משמעותית את טווח ההרמה והטיסה. בעת יצירת SLAM-ER, ניתנה תשומת לב ניכרת לצמצום חתימת המכ"ם של הטיל.
גם מערכת הכוונת הטילים שונתה. SLAM-ER יכול לזהות באופן עצמאי מטרה המבוססת על נתונים המאוחסנים מראש במחשב הטיל של הטיל ואינה זקוקה להשתתפות מפעיל. אולם האפשרות של שלט רחוק נותרה בעינה, כך שהמפעיל יכול להתערב בתהליך ההנחיה בכל עת. משקל הטיל 675 ק"ג, מצויד בראש נפץ של 225 ק"ג והוא מסוגל לפגוע במטרות במרחק של 270 ק"מ. מהירות הטיסה - 855 קמ"ש. בנוסף למטוסי תעופה ימיים, SLAM-ER KR הוכנס לחימוש F-15E Strike Eagle.
טיל האנטי-מכ"ם AGM-88 HARM תוכנן במיוחד להשמדת תחנות ההנחיה של מערכות טילי הגנה אווירית, מערכות הגנה אווירית ומכ"מים מעקב. על פי נתונים שפרסמה תאגיד היצרנית Raytheon Corporation, שינוי AGM-88C PLR מסוגל למקד מקורות רדיו הפועלים בטווח של 300-20,000 מגה-הרץ.
רקטה מונעת מוצק במשקל שיגור של 360 ק"ג נושאת ראש נפץ של 66 ק"ג והיא מסוגלת לפגוע במטרות בטווח של עד 150 ק"מ. מהירות הטיסה המרבית היא 2280 קמ"ש. השינוי האחרון של ה- AGM-88E AARGM, שהופעל בשנת 2012, בנוסף למחפש הרדאר הפסיבי, מצויד בציוד ניווט לוויני, תוך שינון קואורדינטות מקור האות הרדיו ומכ"ם גל על מילימטר., בעזרתו מתבצעת מיקוד מדויק.
בנוסף לטילי שיוט ששוגרו באוויר, טילי השיוט הימי RGM / UGM-109 Tomahawk מהווים סכנה גדולה לאזורי החוף. טילים אלה היו בשימוש נרחב בכל העימותים הצבאיים הגדולים בהם היו מעורבים ארצות הברית במאה ה -21. החל משנת 2016 הצי האמריקאי יכול להתקין בו זמנית כ -4,600 משגרי טילים מסוג Tomahawk על יותר מ -120 נושאות שטח וצוללות. כרגע, ה- RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk נחשב למודרני ביותר. לבקרת טיסה, הדרכה אינרציאלית, מערכת TERCOM וניווט GPS משמשים. יש גם מערכת תקשורת לוויין דו כיוונית המאפשרת לך למקד מחדש את הטיל מיד בטיסה. התמונה המתקבלת ממצלמת הטלוויזיה המשולבת מאפשרת להעריך את מצב המטרה בזמן אמת ולקבל החלטה להמשיך את ההתקפה או לפגוע בחפץ אחר. טווח השיגור של כ -1,600 ק"מ מאפשר לשגר את טומוגאבס במרחק ניכר מקווי היירוט ומהאזור הפגוע במערכות אנטי החוף שלנו. הטיל מצויד מצרר או ראש נפץ גבוה במשקל 340 ק"ג, ובמסלול מפתחת מהירות של עד 880 קמ"ש. החריגה הסבירה המעגלית היא 10 מ '. לכוחות החובה של הצי השביעי האמריקאי יש כל הזמן נושאים המסוגלים לשגר לפחות 500 טילי שיוט על בסיס ים.
בנוסף לקרבה של בסיסי חיל האוויר והצי האמריקני, המהווים איום פוטנציאלי על שטחי המזרח הרחוק שלנו, לרוסיה יש גבול ארוך עם סין. כרגע יש לנו יחסים תקינים עם סין, אך אין זו עובדה שתמיד זה יהיה כך. אחרי הכל, איש באמצע שנות החמישים לא יכול היה להניח שבעוד 15 שנים המצב בגבול הסובייטי-סיני יחמיר עד כדי כך שהוא יגיע לשימוש בארטילריה כבדה ומערכות רקטות שיגור מרובות. גם עכשיו, למרות הפטפוט על שותפות אסטרטגית, "השותפים האסטרטגיים" לא רק ממהרים לכרות איתנו בריתות צבאיות, אלא גם נמנעים מלתמוך באופן אקטיבי ברוסיה בזירה הבינלאומית. במקביל, קיימת הצטברות אינטנסיבית של הכוח הצבאי בסין, ועלייה בהוצאות הצבאיות מתרחשת מדי שנה.בניגוד להצהרות האופטימיות של ה"פטריוטים "שלנו לגבי הפיגור של התעופה הצבאית הסינית, זהו כוח אימתני למדי. כבר לחיל האוויר של פל"א יש יותר מ -100 מפציצים מודרניים מטווח H-6 מסוגלים לשאת טילי שיוט CJ-10A בטווח של כ -1000 ק"מ. את מטוסי התקיפה המיושנים Q-5 מחליפים מפציצי הקרב JH-7A, מתוכם כבר נבנו לפחות 200. J-10 (כ -350 מטוסים) נמצא בגזרת לוחמי אור מודרניים.
לוחמים כבדים עם שני מנועים בחיל האוויר PLA הם: Su-27SK (40 יחידות), Su-27UBK (27 יחידות), Su-30MK (22 יחידות), Su-30MKK (70 יחידות), Su-35S (14 יחידות)).). בנוסף, מפעל המטוסים בשניאנג בונה מטוסי J-11B, שיש להם הרבה במשותף עם ה- Su-30MK הרוסי. נכון לעכשיו, יותר מ -200 לוחמי J-11 שנבנו משלהם כבר פועלים בסין. כמו כן, ישנם עדיין כ -150 מיירטים וצופים J-8 שנבנו על בסיסם בשירות. בגדודי האוויר האחוריים והאימונים פועלים כ -300 לוחמי אור J-7 (האנלוגי הסיני של ה- MiG-21). לתעופה הימית הסינית יש יותר מ -400 מטוסי קרב. כך, בחיל האוויר והתעופה של חיל הים של פל"א, ישנם כ -1,800 מטוסי קרב בשירות, מתוכם 2/3 מודרניים. מספר לא מבוטל של לוחמים ורכבי תקיפה סינים מצוידים במוטות דלק. תדלוק אוויר מוקצה למטוסי JH-7 ו- H-6 של שינויים מוקדמים ול- Il-78 מתוצרת רוסית. כדי לשלוט בפעולות התעופה הסינית וזיהוי יעדים בזמן, ניתן להשתמש בשני תריסר מטוסי AWACS KJ-2000, KJ-200 ו- KJ-500. הסיור הרדיו-טכני מוקצה למטוסי ה- Tu-154MD ו- Y-8G. מטוסי הסיור הרדיו-טכניים "בעלי ברית אסטרטגיים" טסים באופן קבוע לאורך הגבול הרוסי במזרח הרחוק.
לנוכח העליונות המספרית המרובה של היריבים הפוטנציאליים, יתכן וכוחות ההגנה האווירית שלנו במזרח הרחוק לא יצליחו להתמודד עם שפע כלי הנשק התקפיים האווירית שקשה מאוד להביס אותם. העמדות של מערכות ההגנה האוויריות S-400 ליד נחודקה, ולדיווסטוק ופטרופבלובסק-קמצ'טסקי אינן רחוקות מהחוף, ובתנאים של סביבת חסימה קשה ומספר רב של מטרות אוויר שעלולות להיות מסוכנות, כמה מחלקות טילי טיס נגד מטוסים. ניתן לדכא לאחר שימוש בתחמושת מוכנה לשימוש. הכוונה והשליטה בפעולות המיירטים תהיה קשה בשל הגדרת הפרעות רדיו חזקות ותקיפות בעמדות מכ ם ונקודות שליטה. בסיסי אוויר עם טיסות הון ייחשפו בהכרח גם לאש עוצמתית.
במקרה של הסלמת המתח במזרח הרחוק, עלולים להיפרס כאן כוחות נוספים מהאזורים המערביים של המדינה. אך עתודות אלה אינן גדולות עד כדי השפעה ניכרת על מאזן הכוחות. בנוסף למוסקבה, סנט פטרבורג וכמה שטחים אחרים, שאר המדינה מכוסה בצורה גרועה מאוד מהתקפות אוויריות. אספקת הציוד והנשק החדש שהחלו לפני כ -10 שנים עדיין לא אפשרו לחסל את הפערים שנוצרו בחיל האוויר וההגנה האווירית במהלך שנות ה"רפורמה ". אי אפשר להעביר במהירות מערכות נ"ט לטווח ארוך מהחלק המרכזי של המדינה. במקרה הטוב, זה ייקח כשבוע, למרות שהטרנסיב פגיע מאוד. גדודי אוויר קרביים ניידים יותר, אך כפי שכבר צוין, 2/3 משדות התעופה הבירתיים שנבנו בתקופה הסובייטית אינם מתאימים כיום לשימוש, וייתכן כי ללוחמים הקיימים פשוט אין מקום לנחות.
כידוע, מערכת ההגנה האווירית הטובה ביותר היא טנקים משלכם בשדה התעופה של האויב. עם זאת, סדרה של פצצות חודרות בטון שהונחו במדויק בהאנגרים עם מטוסים והמסלול היא גם יעילה מאוד. עם זאת, היכולות שלנו מבחינת ההשפעה של נשק לא גרעיני על בסיסי האוויר של יפן ואלסקה הן צנועות מאוד.מפציצים בקו החזית Su-24M ו- Su-34 של הבאפ ה -277 המבוסס על בסיס התעופה של חורבה, ו- Su-30MS של גדוד האוויר ה -120 מבסיס התעופה דומנה, תוך התחשבות עד כמה שטחה של יפן מכוסה על ידי ה- MIM -104 מערכות טילים נגד מטוסים פטריוט וכמה מיירטים F-15C יש, יש סיכוי מועט לנקום, גם כאשר משתמשים בטילים מונחים Kh-59M עם טווח שיגור של יותר מ -200 ק"מ. עד 2011, שני גדודים של נושאות טילים Tu-22M3 התמקמו באזור נמל סובוצקאיה ולא רחוק מאוסוריסק. כלי רכב אלה הנושאים את טילי השיוט העל-קולי Kh-22 נתפשו בעיני האויב הפוטנציאלי כאיום רציני על נושאות המטוסים ושדות התעופה החוףיים. עם זאת, בשנת 2011, ההנהגה הצבאית-פוליטית הבכירה שלנו החליטה לחסל את המטוס שנושא טילים ימיים. לאחר מכן, המטוסים המסוגלים להמריא הועברו לחלק המרכזי של המדינה, ושאר ה- Tu-22M3 הזקוקים לתיקון "נפטרו". נכון לעכשיו, לכוחות התעופה והחלל הרוסים במצב טיסה יש כשלושה תריסר Tu-22M3. אך מכיוון ש- KR X-22 מיושנים ומיצו את המשאב שלהם, החימוש מכיל רק פצצות נפילה חופשית.
ניתן להשתמש במפציצי Tu-95MS מטווח ארוך של גדוד התעופה המפציצים הכבדים 182 של המשמרות, הממוקמים בבסיס אוקראינקה שבאזור אמור, לתקוף את בסיסי האוויר של האויב. כלי הנשק של ה- Tu-95MS שהשתנה כוללים את טיל השיוט לטווח ארוך Kh-101. על פי מידע שפורסם בתקשורת הרוסית, טיל שיוט במשקל 2200-2400 ק"ג מסוגל להעביר ראש נפץ של 400 ק"ג במרחק של יותר מ -5000 ק"מ. טיל המצויד במערכת הדרכה משולבת יכול להיות ממוקד מחדש בטיסה לאחר שהורד ממוביל, והדגים דיוק של כ -5 מ 'במהלך הבדיקות. במקרה של פעולות במטרות ביפן, דרום קוריאה וגואם.
בהתבסס על האמור לעיל, די ברור שצבא הבאנר האדום ה -11 של הכוחות האוויליים אינו מסוגל להתחרות באופן שווה עם תעופה של ארצות הברית, יפן ועם סין, והוא יוכל לנהל לחימה הגנתית בעיקר. פעולות. אם העימות מתמשך, הפרוגנוזה נתפסת כבלתי חיובית. ליריבינו הפוטנציאליים במזרח הרחוק יש משאבים גדולים בהרבה והם מסוגלים להרבות את כוחותיהם. בשל הריחוק מהאזורים המרכזיים במדינה, המספר הלא מספיק של שדות תעופה גדולים, הפגיעות והקיבולת הנמוכה של תקשורת התחבורה, העברת העתודות שלנו למזרח הרחוק נראית בעייתית מאוד. בתנאים אלה, הפתרון היחיד להימנעות מתבוסת חיילינו והרס מבנה תמיכת החיים של האוכלוסייה והפוטנציאל התעשייתי הוא שימוש במטענים גרעיניים טקטיים, אשר יורידו את העליונות המספרית של התוקפן.
RS: כל המידע הכלול בפרסום זה נלקח ממקורות פתוחים וזמינים לציבור, שרשימתם ניתנת.
