בשנות השלושים עבדו מהנדסים סובייטים על כיוון מיכלים כימיים. כחלק מתוכנית מקיפה, פותחו כמה גרסאות של ציוד כזה המבוססות על הטנקים מסדרת BT. דוגמאות מוקדמות מסוג זה נשאו ציוד עשן או להבות, מה שאפשר להם לפתור בעיות שונות. לאחר מכן הם יצרו את מיכל HBT-7, המסוגל לבצע הן להבערת פליטת עשן והן עשן.
על פלטפורמה משותפת
טנקים מסדרת BT הפכו לבסיס לכלי רכב כימיים באמצע שנות השלושים. הפרויקטים הראשונים מסוג זה סיפקו התקנת מכשיר להבה או עשן טנק. אז, טנקים כימיים קלים HBT-2 ו- HBT-5 עלולים לפגוע במטרות בעזרת סילון נוזל בוער או מקלע. במקביל, נוצר טנק נוסף, הנקרא HBT-5, על בסיס דומה. בעזרת מכשיר TDP-3 רגיל, הוא יכול להקים מסכי עשן, ולהשתמש במקלע להגנה עצמית.
עיבוד מיכלי BT לכלי רכב כימיים סיפק הסרה של חלק מהיחידות, חימוש ראשי ואחסון תחמושת, ולאחר מכן התקנת מכשירים חדשים. הרכב שהתקבל שמר על דמיונו החיצוני לדגם הבסיס והיה בעל מאפיינים טקטיים וטכניים דומים. יחד עם זאת, היה מרווח מסוים למודרניזציה.
המשך הגיוני של רעיונות שכבר יושמו היה השילוב של עשן וציוד להבות על שלדה אחת. דגימה כזו פותחה בשנת 1936 ב- SKB של מפעל הקומפרסור, שכבר היה בעל ניסיון רב בפיתוח כלי רכב ומשוריינים כימיים עבורו. הטנק החדש התבסס על עיצוב BT-7, וכתוצאה מכך קיבל את מדד HBT-7. הכינוי HBT-III ידוע גם הוא, המציין את המספר הסידורי של פיתוח כזה.
תכונות טכניות
במהלך פיתוח הפרויקט החדש, ה- BT-7 הבסיסי שמר על גוף הספינה, הצריח, תחנת הכוח והמארז. במקביל, היה צורך להסיר את האקדח 45 מ מ ואת התחמושת שלו, כמו גם את תחנת הרדיו. הפרויקט כלל שימוש בפגושים להתקנת יחידות חדשות. מסיבה זו הוצע להעביר את המסילות שהוסרו לא על המדפים, אלא מתחתיהן.
בתוך ומחוץ לגוף והמגדל הותקנו מכשירים והתקנים שונים מהמערכת הכימית KS-40 שפותחה על ידי SKB "מדחס".
הצריח שמר על המקלע הסטנדרטי בגודל 7.62 מ מ. הר האקדח שימש להרכבת להבה. צינור להבי האש היה מצויד במסכת מעטפת משוריינת. הוא היה מצויד בשסתום סגירה של Pitot המופעל באופן פנאומטי. ההצתה בוצעה עם שני נרות המונעים באמצעות סוללת טנק.
זוג חרירים הונחו על גג תא המנוע לריסוס חומר רעיל, גז או תערובת עשן. הצינורות לחרירים היו ממוקמים ליד סעפות הפליטה, שסיפקו חימום של הכימיקלים ואפשרו לרסס אותם ביעילות בכל טמפרטורת סביבה.
המטען הנוזלי הועבר בשני מיכלים בנפח של 300 ליטר. הם הונחו על פגושים בתוך מעטפות העשויות משריון 10 מ מ וחוברו למערכת משותפת באמצעות צינורות. אספקת נוזלים לצינור האש או למרססים בוצעה באמצעות משאבה והתקנים אחרים. HBT-7 יכול לקחת רק סוג אחד של כימיקלים נוזליים על מנת לפתור בעיה מסוימת. הטנק יכול לתקוף את האויב בתערובת אש, או לטפל באזור בכימיקלים.
זורק ה KS-40 סיפק את שחרור התערובת הבוערת במרחק של עד 70 מ '.אספקת הנוזלים הספיקה לכמה עשרות יריות. 600 ליטר מתערובת העשן אפשרה לנעול את הווילון למשך 40 דקות. מרססי הזנה שימשו לזיהום או דיזל האזור. במהירות אופטימלית של 12-15 קמ ש, הטנק יכול היה לעבד את ה- CWA ברצועה עד רוחב של 25 מ '. עיגול בוצע ברצועה של 8 מ'.
הוצאת חלק מהציוד הסטנדרטי אפשרה להקל את שלדת הבסיס, אך הציוד החדש ניצל את יכולת העומס הזו במלואה ואף חרג ממנה. ה- BT -7 המקורי שקל 13, 7 טון, ואילו הגרסה הכימית שלו - 15 טון. הגידול במסה פגע בניידות. המהירות הממוצעת במסילות הורדה ל -16.5 קמ"ש, על גלגלים - ל -21 קמ"ש.
בדיקות שנכשלו
בשנת 1396, "מדחס" הכין מיכל ניסוי HBT-7 והביא אותו לבדיקה. נמצא כי הרכב המשוריין שהתקבל מסוגל לפתור את המשימות שהוקצו, אך מאפייניו רחוקים מלהיות אידיאליים. היו הרבה בעיות מסוגים שונים שהקשו על התפעול או החמירו את הפוטנציאל הכללי.
אחת הבעיות העיקריות של ה- HBT-7 הייתה משקלו העודף. תחנת הכוח עדיין הצליחה להתמודד עם העומסים, אך המהירות ויכולת הקרוס-קאנטרי בשטח ירדו. כמו כן, העומס על השלדה גדל, ותחזוקתה והתאמתה התקשו כעת.
המנגנון הכימי מצידו הראה ביצועים גבוהים. זורק הלהבות איפשר לפגוע במטרות בטווחים הנדרשים, ומכשירי הריסוס הבטיחו טיפול יעיל בשטח. עם זאת הופיעה חוסר צפיפות מספיק של הצינורות, מה שעלול להוביל לדליפת נוזלים מסוכנים, מה שאיים על בטיחות הצוות.
טנקים HBT-7 יכולים לקבל רק סוג אחד של נוזלים בכל פעם, ובהתאם, הטנק יכול היה לפתור משימת לחימה אחת בלבד. כדי לבצע את השני, נדרש לנקז את המטען הנוזלי, לעבד את המיכלים ולתדלק, מה שלקח הרבה זמן. לפיכך, המיכל הכימי האוניברסלי לא היה שונה במיוחד בגמישות השימוש ובקלות ההפעלה.
היו גם בעיות בנשק להגנה עצמית. העיצוב המחודש של נשק הצריח הוביל לכך שמקלע DT איבד את היכולת לכוון אש.
אב טיפוס שני
על פי תוצאות הבדיקה, המיכל הכימי HBT-7 ספג ביקורת ולא קיבל המלצות לאימוץ. במקביל, האב טיפוס הבנוי הועבר לידי הצבא האדום לצורך ניסוי. בעזרתו נאלצו הכוחות לצבור ניסיון לפיתוח הציוד הסדרתי הצפוי לאחר מכן.
כבר בשנת 1937 פיתח מפעל המדחס גרסה משופרת של המכשיר הכימי בשם KS-50. המאפיין העיקרי של הפרויקט הזה היה נטישת משאבה מונעת מנוע, במקום שהופעלה כעת מערכת תזוזה פנאומטית המבוססת על בלון גז דחוס. בנוסף, הטנקים שונו מעט. הקיבולת הכוללת שלהם גדלה ב -50 ליטר.
עד מהרה הופיע HBT-7 מנוסה עם ציוד KS-50. הוא נבנה על שלדת הרכבה סדרתית חדשה - אב הטיפוס הראשון לא השתנה. הבדיקות הראו שמערכת KS-50 קלה יותר לתפעול ויעילה בהרבה מאשר ה- KS-40 הקודמת. עם אותה רמת ביצועים, ה- HBT-7 המשודרג היה פשוט ואמין יותר. אולם הבעיות במשקל הרכב המשוריין והעומסים על השלדה לא נפתרו.
סירוב לפרויקט
בדיקות של שני HBT-7 ניסיוניים הראו את האפשרות הבסיסית של בניית מיכל כימי עם להבה וציוד ריסוס. במקביל, הם הוכיחו לא מספיק מאפיינים של שלדת BT-7. על בסיס התוצאות של פרויקט HBT-7 / HBT-III והתפתחויות אחרות, הוסקו מסקנות חשובות.
הוחלט להפסיק את פיתוח פרויקט HBT-7 בשל חוסר האפשרות להשיג את התוצאות הרצויות בעת שימוש ברכיבים הזמינים. כמו כן הוחלט לנטוש את הרעיון של מיכל כימי אוניברסלי הנושא להבה וציוד עשן.כתוצאה מכך התברר כי ה- HBT-7 הוא הדגם הסובייטי הראשון והאחרון מסוגו. בנוסף, הם נטשו עבודות נוספות על טנקים מיוחדים עם ציוד לכיבוי עשן - הוצע להעלות אמצעים כאלה על טנקים ליניאריים.
שני טנקים כימיים בנויים המבוססים על BT-7 עם ציוד KS-40 ו- KS-50 הועברו להפעלת ניסוי לאחת מיחידות הצבא האדום. השליטה בטכניקה זו והצטברות הניסיון הדרוש נמשכו מספר שנים. האזכורים האחרונים של שני מיכלים כימיים מתוארכים לסוף 1940. לא ידוע אם מטוסי ה- HBT-7 המנוסים הצליחו להישאר בשירות עד תחילת מלחמת העולם השנייה ולהשתתף בקרבות. עם זאת, המאפיינים הטכניים והתפעוליים המוגבלים לא יאפשרו להם לממש באופן מלא את הפוטנציאל שלהם.
