כל העימותים בשנים האחרונות מלווים בשימוש במטוסים בלתי מאוישים. יחד עם זאת, עוצמת היישום שלה ומגוון המשימות שנפתרות הלכו וגדלו בהדרגה.
במשך שנים רבות, ארצות הברית נותרה המובילה בתחום מל"טים, במיוחד מזל"טים גדולים ורכבי תקיפה. ישראל גם התקדמה היטב בתחום זה, וכפי שהראתה המלחמה בנגורנו-קרבאך, טורקיה. בעתיד הקרוב, מזל"ט תקיפה טורקי בהחלט יהיה מבוקש בשוק הנשק הבינלאומי.
האיחוד האירופי החליט לשמור על קשר עם הטרנדים המתפתחים, ומאז המחצית השנייה של שנות ה -2010, היא מפתחת באופן פעיל את מל ט הסיור הגדול שלה Eurodrone כחלק מתוכנית MALE RPAS (מערכת גובה בינונית לגובה סיבולת מרחוק מטוסים מרחוק).
המכשיר הנמצא בפיתוח נבדל בממדיו ובמשקלו המרשים. המזל"ט, שבעתיד אמור להתחרות במכשיר ה- MQ-9 האמריקאי "קוצץ", יהיה כבד פי שניים מהמתחרה.
מה שידוע על תוכנית Eurodrone
פיתוחו של מזל ט אירופאי מבטיח בגובה בינוני מבטיח של אוטונומיה ארוכה של פעולה החל ב- 18 במאי 2015. בתחילה, שלוש מדינות עבדו על הפרויקט: גרמניה, צרפת ואיטליה. מאוחר יותר הצטרפה אליהם ספרד.
בנובמבר של אותה שנה הועברה ניהול התוכנית לסוכנות אירופה לרכישת ההגנה האירופית OCCAR. התוכנית מיושמת בתמיכת סוכנות ההגנה האירופית (EDA).
בתחילה התוכנית נחשבה באופק במשך 10 שנים, עם משלוחי המל טים הראשונים בשנת 2025. אבל, ככל הנראה, הפרויקט היה שאפתני מדי. לכן, עיתוי יישומה שונה.
כיום נדחות הטיסות הראשונות של המזל ט החדש לשנים 2024–2025. אספקת המתחמים הראשונים לשירות מתוכננת לא לפני 2028.
עבור משתתפי פרויקט אירופאים שונים, מועדי תחילת האספקה עשויים להיות שונים. במקביל, תוכננים לחתום על חוזים עם קבלנים כלליים וקבלני משנה של הפרויקט בתחילת 2021.
שלושה מיצרני המטוסים האירופאים הגדולים ביותר משתתפים בתוכנית המל"טים של יורודרון: איירבוס, דאסו תעופה ולאונרדו. הם עבדו על הרעיון והמראה של המזל"ט העתידי מאז ספטמבר 2016.
ההדגמה הראשונה של דגם בגודל מלא של השביתה האירופית העתידית וסיור מל ט יורודרון התקיימה באפריל 2018 בברלין בתערוכת האוויר ברלין.
על פי נתוני העיתונות הצרפתית, התוכניות הראשוניות של האיחוד האירופי לרכוש מל"טים חדשים של סיור תקיפה ידועות. על פי העיתון הצרפתי המפורסם La Tribune, קבוצה של מדינות אירופה כבר גיבשה הזמנה ל -21 מתחמי Eurodrone MALE RPAS (כל מתחם מורכב משלושה כלי טיס בלתי מאוישים). כך שההזמנה הראשונית הכוללת מוערכת כבר ב -63 מל"טים.
הסכום הכולל של העסקה, כולל עלות פיתוח המזל ט, מוערך היום ב -7.1 מיליארד יורו.
על פי האינדיקטורים הפיננסיים שפורסמו, צפוי כי עלות המתחם הבלתי מאויש האירופי אחד (לא כולל עלויות פיתוח ופיתוח) תהיה נמוכה ב -40 מיליון יורו מהמקבילה האמריקאית MQ-9 Reaper. כפי שצוין במשרד ההגנה הצרפתי, עלות מתחם אחד תהיה 160 מיליון יורו מול 200 מיליון יורו עבור מזל"ט "קוצץ".
יתרון נוסף במשרד ההגנה הצרפתי נקרא עלויות תפעול נמוכות יותר.צפוי כי למרות המשקל הכפול שלו, המזל"ט האירופי החדש יוכל להתחרות בביטחון בכלי רכב אמריקאים במטוס הכלכלי. הצבא הצרפתי מעריך את שעת הטיסה של המזל"ט האירופאי החדש ב -3,000 יורו, ואילו שעת הטיסה של מל"ט ה- MQ-9 Reaper האמריקאי היא 4000 יורו.
אם הכל יבוצע כמתוכנן, Eurodrone תהיה חסכונית יותר לתפעול ברבעון. וזה מאוד חשוב בעולם המודרני.
מאפיינים ויכולות של מזל"ט האיחוד האירופי
לא ידוע הרבה על המאפיינים והיכולות של מזל ט האירופי המבטיח-סיור אירוודרון.
קודם כל, המידע שכבר נחשף בתערוכות באירופה זמין.
ידוע כי יורודרון יהיה מטוס מאסיבי למדי. אורך המל"ט הוא 16 מטרים, מוטת הכנפיים 26 מטרים, משקל ההמראה המרבי הוא 11,000 ק"ג, והמטען הוא עד 2300 ק"ג. מהירות השיוט המוצהרת צריכה להיות לפחות 270 קשר (500 קמ"ש) ותקרת השירות צריכה להיות 13,700 מטר.
באוויר המכשיר יצטרך לפתור משימות מסורתיות: סיור ומעקב, איתור ומעקב אחר מטרות, תקיפת מטרות קרקעיות. המל ט יוכל לעבוד מסביב לשעון בתנאי מזג אוויר שונים.
על מנת לדמיין טוב יותר את ממדיו של מל ט זה, ניתן להשוות אותו עם מטוס התקיפה מסוג Su -25, אשר מוטת הכנפיים שלו היא 14.36 מטר, אורך - 15.05 מטר, משקל המדרכה הרגיל הוא כ -14 טון.
יחד עם זאת, המזל"ט המפותח באירופה עדיף על מקבילו האמריקאי. אורכו של MQ-9 Reaper הוא 11 מטרים, מוטת כנפיים של 20 מטרים ומשקל ההמראה המרבי של 4,760 ק"ג.
העובדה שהמל ט האירופי כבד פי שניים מהאמריקאי כבר עוררה ביקורת מצד פוליטיקאים. למשל, הפלטפורמה
"ככבד מדי, יקר ולא מספיק אטרקטיבי לייצוא", ביקר בעבר את הסנאט הצרפתי.
והפוליטיקאי הצרפתי כריסטיאן קמבון ציין זאת
המזל"ט המפותח Eurodrone סובל מ"שמנת יתר ".
ניתן לציין שפרסומים בתקשורת והצהרות פומביות בנוגע למזל ט זה (במיוחד בנושאים כלכליים) הם עדיין רב כיוונים.
מבחינה חיצונית, מזל ט אירופי מבטיח לעריכת זעזועים הוא מטוס המיוצר על פי התוכנית המסורתית עם כנף נמוכה עם זנב בצורת T.
המזל"ט קיבל כנף מטאטא רגילה וגוף גוף ארוך ומוארך, מה שהופך אותו לדומה למל"ט MQ-9 Reaper האמריקאי. בדומה למזל"ט האמריקאי, עמיתו האירופאי יקבל תחנת סיור או צילום דימויים תרמיים אופטואלקטרונים משולבים על מתלה כדורית בחזית המטוס.
מאפיין ייחודי של המזל ט האירופי הוא הימצאותם של שני מנועי טורבו -פרופ עם מדחפים דוחפים. המנועים ממוקמים בחלקו האחורי של המטוס.
הוא האמין כי התנאי להתקנת שני מנועים הוכתב על ידי גרמניה, אשר מקדישה תשומת לב רבה לבטיחות הטיסה. הגרמנים מקווים שהתוכנית הדו-מוטורית תהפוך את המכשיר לעמיד יותר, בטוח ואמין יותר.
הבטיחות חשובה במיוחד לאור גודל המזל ט ופעולתו הקרובה על אזורים מאוכלסים וצפופים באירופה. זה חשוב גם כשאתה מחשיב שהמכשיר מתוכנן לשמש למטרות אזרחיות.
ראוי לציין כי האירופאים עדיין לא החליטו על המנועים למזל ט שלהם.
נכון לעכשיו, חברת צרפת מסוקים מסוקים (Safran HE), המקדמת את מנוע ה- Ardiden TP3 (הספק מרבי 1700-2000 כ ס), וחברת ג'נרל אלקטריק האמריקאית מתחרים זה בזה. זו האחרונה דוחפת את מנוע הטורבופרופ שלה דרך חברת הבת האיטלקית שלה Avio, שאיחדה בחלקה את מנוע GE Catalist שפותח עבור מטוס הססנה דנאלי.
ראוי לציין כי הגרסאות המוצגות של המנוע האמריקאי הן פחות עוצמתיות. אלה המותקנים על "Tsesna" מפתחים 1300 ליטר. עם. וכנראה שההספק המקסימלי של GE Catalist מוגבל בשלב זה ל 1600 כ"ס. עם.
הבעיה עם המנועים, ככל הנראה, תיפתר במישור הפיננסי ובתחום האינטרסים של השתדלנות.
יחד עם זאת, משרד הביטחון הצרפתי מתעניין באופן טבעי במנועי Safran HE.
