אין ספק, נשק התקיפה הפופולרי והמהיר ביותר של המאה ה -21 הוא נשק תקיפה אווירית קולית, הניתנים להתאמה לשיגור מסוגים שונים ומסוגלים לבצע את המשימה שהוקצתה פי 9-12 מהר יותר מאשר טילים טקטיים ואסטרטגיים תת-סוניקיים סטנדרטיים של משפחות JASSM-ER וטומהוק. … נשק זה כולל גם טילים וגם מל"טים עם מנועי ramjet, וטילים בליסטיים מבצעיים-טקטיים, המגיעים למהירויות של 4, 5-5, 5M. היתרון העיקרי שלהם הוא הקצאת זמן מינימלי לאויב לאתר, לקשור את המסלול וליירט בעזרת טילים נגד מטוסים בינוניים וארוכים. לדוגמה, אם מסלול הקיימים של מטוס היפרסוני בעל 6 זבובים עובר בגובה של 30 ק"מ מעל מיקומי גדוד טילים נגד מטוסים S-300PM1, אז מיד לאחר שהיחידה הזו נכנסת לטווח של 150 קילומטרים של 48N6E SAM, לחישוב יש רק 40-50 שניות ליירט, עד שמטוס האויב נמצא מחוץ לכיסוי הגובה של מכ"ם התאורה וההנחיה 30N6E (במה שנקרא "משפך אזור המת", הממוקם ב ≥64 °, מחוץ לתאורת המכ"ם. תבנית).
אפילו פחות זמן יישאר אם לרכב התקיפה האווירית הקולית של האויב יש חתימה מכ"ם נמוכה והוא מצויד באמצעי נגד אלקטרוניים מוטסים. אז, טווח הלכידה של אובייקט מוטס עם RCS של 0.05 מ"ר, המוגן על ידי מתחם REP על הסיפון, עבור RPN 30N6E יכול להיות 50-70 ק"מ. אם יש שימוש מסיבי ב- SPN היפר-סוני שכזה, אזי אפילו למספר חטיבות S-300PM1 אין כמעט סיכוי להדוף את השביתה במלואה. אך גם לנשק היפר-סוני בעל דיוק גבוה יש חסרונות משמעותיים. בהתחשב בכך שהטיסה העיקרית של מטוסים כאלה מתבצעת בדרך כלל בסטרטוספירה (בגובה של 20-40 ק"מ), ניתן לזהות אותם די בקלות באמצעות מערכות ראייה אופטיות-אלקטרוניות המותקנות על לוחמים טקטיים ומטוסי סיור אופטיים / אלקטרוניים במרחקים של כמה מאות ויותר מקילומטרים. אין גם מגבלות באופק הרדיו למטרות מסוג זה: טווח הגילוי תלוי אך ורק בפוטנציאל האנרגיה של RLO קרקעית, EPR של המטרה, כמו גם בנוכחות ציוד לחימה אלקטרוני באחרון. השטח לא יעזור להסתיר את מיקומו של אובייקט כזה.
דבר נוסף הוא טילים ומזל"טים טקטיים הנושאים נשק מדויק במיוחד, הפועלים הן בגבהים גבוהים והן באולטרה נמוכה, שם ניתן להשתמש בכל עיקול בשטח כדי להסתיר את נוכחותו בגזרה האווירית של תיאטרון הפעולות. בכוחות התעופה והחלל הרוסים, נכסי WTO אלה כוללים טילי שיוט אסטרטגיים חמקניים ממשפחת "קליבר" 3M14T ואפילו X-101 /102 לטווח ארוך יותר בארה"ב-ה- RGM / UGM-109E "Tomahawk Block IV" הידוע. "ו- AGM-158B JASSM-ER. אבל אם בגזרה זו של נשק דיוק גבוה עמדות התעשייה הביטחונית הרוסית והאמריקאית הן בערך באותה רמה, אז בפיתוח כלי טיס בלתי מאוישים הנושאים פצצות אוויריות מונחות וטילים, "עמיתים" מעבר לים פרשו קדימה.
אז, בחודש יולי נודע כי במסגרת סלון התעופה והחלל הפריזאי ה -52 "לה בורג'-2017", הרעיון של רכב בלתי מאויש ארוך טווח מבטיח "שאינו ניתן להחזרה", בעל יכולות הלם גרידא XQ- 222 LCASD הוצג לציבור. Valkyrie ", שאב הטיפוס הראשון שלו אמור להמריא באביב 2018, ולהגיע למוכנות לחימה מבצעית עד שנות ה -20. אין סיבה להיות מופתעים ממהר כזה, כי החברה הפרטית האמריקאית Kratos Defense & Security Solutions עובדת על הפרויקט, שבניגוד ללוקהיד מרטין ובואינג עמוסים בהזמנות ל- F-35A ו- F / A-18E / ל- F, יש את היכולת למקד את כל המאמצים בעיצוב ה"וולקרי ". והעומס עצמו אינו תאונה וחופף באופן כרונולוגי עם הצהרה קצת מוקדמת יותר (אפריל) של מפקד כוחות התעופה והחלל הרוסים ויקטור בונדרב בנוגע להישג הקרוב של הכוננות הקרבית הראשונית של ההגנה האווירית S-500 פרומתאוס. / מערכת הגנה מפני טילים. כתוצאה מכך, הפיתוח המזורז של ה- XQ-222 "Valkyrie" יכול להיחשב תגובה אסימטרית מארצות הברית. נותר רק לגלות עד כמה מסוכן מתחם המטוסים הבלתי מאויש החדש של חיל האוויר האמריקאי עבור רכיבי הים, הקרקע והאוויר של ההגנה האווירית הרוסית.
בתחילה, נציין כי "Valkyrie" חייב להיות מדורג בין התעופה הטקטית "המוקדמת" לטווח ארוך של הדור השישי. התכונות העיצוביות של הרכב הייחודי הזה מעידות כי הדגש של הקונספט אינו כלל על העומס הקרבי הגבוה של הרכב, אלא על טווח עצום (מתקרב לביצועי מפציצים אסטרטגיים מהדור הרביעי והחמישי), קטנים במיוחד רדאר וחתימות אינפרא אדום, ולכושר תמרון הגון. הדבר הראשון שמושך את עינך כשאתה לומד להכיר את הרעיון הוא צריכת אוויר גדולה של "חודש" של מנוע טורבו זרוע חסכוני במיוחד, הממוקם על המשטח העליון של גוף המטוס, שנעשה להפחתת RCS של המזל"ט במהלך הקרנה עם מכ"ם מבוסס קרקע מהחצי הכדור התחתון.
אנו יכולים גם לראות גישה מקורית מאוד של מעצבי "קראטוס" לצורת כניסת האוויר "וולקרי" במישור האורך: הקצה העליון בולט קדימה, לחלקים הצדדיים שלה יש שיפוע של 30-40 מעלות לשורש. מכ"מים של לוחמי האויב ומכ"מים מוטסים של מטוסי האזהרה והבקרה המוקדמים באויב. הפחתת RCS של XQ-222 מתאפשרת גם על ידי המדרגה של 90 מעלות של מעצבי הזנב המסתובבים לכל כיס ומגן מיוחד בערוץ כניסת האוויר, שמונע מעבר גלי רדאר ללהבי מנוע הסילון. מַדחֵס. זרבובית המנוע בעלת חתך מלבני שטוח עם קצה קטן בצורת טריז: יש דמיון כלשהו לתא הזרבובית של טיל שיוט אסטרטגי משוחרר, לא פולשני מסוג AGM-129A (ACM), שאמור היה להפוך ל "נכס גרעיני" העיקרי של פיקוד התקיפה הגלובלית של חיל האוויר האמריקאי, המשמש מהמתלים מפציצי טילים אסטרטגיים B-52H ו- B-1B. עיצוב זה נקרא "זנב בונה" ואינו חל על חלקי מנוע הטורבו; זהו מעגל קירור נפרד להפחתת הטמפרטורה של זרם הסילון, מה שבסופו של דבר מפחית את החתימה האינפרא אדומה של הוולקרי.
באשר לפרמטרים טכניים ותפעוליים-טקטיים של ה- XQ-222, הם ברמה טובה מאוד, בהתחשב בכך שהמכונה מצוידת במנוע שאינו לאחר הצריבה. בפרט, "Valkyrie" מסוגל להאיץ למהירות של 1050 קמ"ש במצב ההפעלה המרבי של מנוע הטורבו ולשמור על מהירות טרנסונית לאורך זמן. הכנף הנסחפת בזווית של 30 ° היא בעלת טווח של 6.7 מ 'עם עיקולים זוויתיים מפותחים באקורד השורש.זה מגדיל משמעותית את איכויות הנושא של מסגרת המטוס, ומגדיל את יכולת התמרון של המל"ט הקרבי בגובה נמוך ויעילות בגובה רב. יתר על כן, ההסתברות לדוכן בעת תמרון במהירויות תת-סוניות נמוכות (300-400 קמ"ש) מצטמצמת באופן ניכר. גובה המינימום של טיסה בגובה נמוך במיוחד במצב של עקיבה אחר שטח שטוח או פני מים הוא 15 מ 'בלבד! ברגע כזה, רק מערכות ההגנה האווירית S-300PS / PM1 ו- S-400 Triumph יכולות ליירט את הוולקרי במרחק של 35 ק"מ (באמצעות טילים נגד מטוסים 48N6E2 / 3) ובמרחק של 60-80 ק"מ (באמצעות טילים 9M96E2). במקרה האחרון, יידרש ייעוד מטרה חיצונית ממטוס A-50U או אלה הקרובים יותר למסלול XQ-222 של מעקב קרקע ומכ"מים רב תכליתיים. במבט ראשון, אולי נראה שבמוקדם או במאוחר ה- Valkyrie בהחלט ייכנס ל"כיבוש "של אחת מחטיבות הטילים נגד מטוסים, אך לא הכל פשוט כל כך.
רדיוס הפעולה הגדול של הוולקרי עולה כאן לידי ביטוי, המתממש על ידי ייעול הנפחים הפנימיים של מסגרת המטוס למידות המרביות של מכלי הדלק (לשם כך תוכננו מכלולי השלדה הקומפקטיים ביותר ומפרצי הנשק הפנימיים בגודל קטן ביותר.). לדברי נציגי "קראטוס", טווח מתחם מטוסי התקיפה הבלתי מאוישים יכול להיות 4350 ק"מ בגובה רב. קשה להאמין במספרים כאלה, בהתחשב בכך שאורך המזל"ט הוא 8, 8 מטרים. נתון 3500 ק"מ נראה אמין יותר. כתוצאה מכך, פרופיל הטיסה המעורב "גבוה - נמוך - גבוה" יקטין את רדיוס הלחימה ל -3000 ק"מ. טווח כה גדול מצביע על כך של- XQ-222 יש את היכולת לטוס סביב אזורי מיקום ההגנה האווירית / טילים המסוכנים ביותר היוצרים את קווי האוויר של אזורי A2 / AD, להיכנס לאזור ירידה מדויקת ברמת דיוק גבוהה נשק על המטרות העדיפות ביותר עמוק מאחורי קווי האויב. בפועל, זה נראה כך: על מנת שטילים JASSM-ER ששוגרו מגוש F-16C בלוק 52+ יגיעו לאזור הוולגה או לאוראל המערבי, כל סטייה מהמסלול הישיר לא נכללת בשל הטווח הקצר יחסית של 1200 ק"מ; שמירה על מסלול ישר כרוכה בפגיעה בטווח חטיבות הטילים הקרקעיות נגד מטוסים.
ל- "Valkyrie" עם רדיוס של 3000 קילומטרים אין בעיות כאלה והוא יכול להשתמש בגמישות רבה בכל פרט של התבליט למטרות משלו. ה- Valkyrie ירגיש עוד יותר בנוח באזור של מרחב אוויר שאינו מכוסה במטוסי קרב הגנה אווירית (Su-30SM, Su-35S או MiG-31BM), או שהוא מכוסה, אך לא מספיק. המחסור בטילי 9M96E2 עם RGSN פעיל גם אינו משחק לידי כוחות התעופה והחלל הרוסים במקרה של הופעת ואלקיריה בתיאטרון הפעולות הצבאיות באירופה. טילי 48N6E2 / 3 סטנדרטיים יוכלו להפיל רק את ה- VTS בקו הראייה (אופק רדיו) RPN 30N6E / 92N6E; "ולקיריה" יכול "לעקוף" את האזור הזה במיומנות, ושום דבר לא ייצא מזה. ההפעלה של גלאי מכ"מים 64N6 או גלאי 76N6 בגובה נמוך "Valkyrie" תוכל להקליט הודות למערכת התרעת קרינה מתקדמת, שחיישניה ישתלבו במתחם / ההגנה המשולב, המשמשת גם כסיור אלקטרוני פסיבי. תַחֲנָה. כמו כן, נמסר כי ה- XQ-222 יקבל חיישני אינפרא אדום קומפקטיים ומערכת ראייה אוטו-אלקטרונית (ערוץ ראייה טלוויזיה) לביצוע סיור אופטואלקטרוני על שטחי אויב מרוחקים הנמצאים מחוץ לשטח הכיסוי של המכ"מים המוטסים לצדדים של אסטרטגיות אסטרטגיות. סיור RQ-4A / B Global Hawk ו- E-8C J-STARS.
לאחר מכן, בואו נסתכל על החימוש של מזל"ט הפגיעה בוולקיריה. לא נמסר מידע מדויק בעניין זה, לא על ידי היזם "פתרונות ההגנה והקפיצה של קרטוס", או על ידי התקשורת המערבית. ידוע רק כי עומס הלחימה שלו הוא בתוך 226 ק"ג, ותאי הנשק הפנימיים באורכם כ -2 מטרים.כפי שאתה יכול לראות, ה- XQ-222 אינו מיועד למסירת מגוון רחב של נשק טילים ופצצות לשדה קרב מרוחק ולקרבות ארוכי טווח עם יחידות קרקע של אויב. מטרתו העיקרית היא להתגבר לפתע על קווי הצפיפות נגד הטילים "A2 / AD" במחוז הצבאי המערבי של רוסיה ומעל חלקה המזרחי של סין, לבצע סיור אלקטרוני מורכב, כמו גם לספק תקיפות דיוק כירורגיות נגד הפיקוד ו תשתיות צוות, קריטיות באותה תקופה, תחנות מכ"ם בין-ספציפיות לכיווני אוויר מרכזיים, תחנות בקרה אוטומטיות לחטיבות טילים מעורבות נגד מטוסים וכו '.
בהתבסס על הממדים הגיאומטריים לכאורה של תא הנשק הפנימי והמטען, ה- XQ-222 יוכל לקחת על עצמו סוגים כאלה של "ציוד" טילים ופצצות כמו 2 פצצות SDB מסוג GBU-39 מודרכות "צרות" (" פצצה בקוטר קטן ") עם טווח תכנון של עד 110 ק"מ כשהורדת מגובה 12-15 ק"מ, או 4 טילי JAGM טקטיים רב תכליתיים בטווח של 16 עד 28 ק"מ. הראשון יכול לשמש לתקיפות בגובה רב נגד מטרות אויב חשובות מבחינה אסטרטגית, המכוסה במטרייה נגד טילים לטווח קצר ובינוני המבוסס על HQ-16A / B, Buk-M2 / 3 (על מנת להימנע מנפילה לרדיוס שלהם. של פעולה); השנייה, לתקיפת מערכות הגנה אווירית קרקעית לטווח קצר (מערכות טילי הגנה אווירית "תור-M1 / 2", "פאנציר-S1") במהלך טיסה בגובה נמוך במצב עיקול השטח.
הטיל הטקטי JAGM מתאים באופן מושלם למידותיו הכוללות של תא החימוש הפנימי XQ-222 "Valkyrie": אורך 1800 מ"מ, קוטר גוף 178 מ"מ ומשקל 48.9 ק"ג. יחד עם זאת, הוא יכול להיחשב כנשק די מודרני למדי עם מערכת הדרכה משולבת מתקדמת, המספקת: את חסינות הרעש הגבוהה ביותר מאמצעים קלאסיים מבוססי קרקע להקמת REP, כמו גם שימוש לכל מזג אוויר. טיל ה- JAGM הוא אנלוגי רעיוני ובונה של הטיל מונחה טנקים מסוג AGM-114L, שקיבל ראש ביתי מילימטר של להקת Ka לפעולה בתנאי עשן גבוה ומאובק, כאשר האויב יורה במסך עשן, כמו גם ב תנאים מטאורולוגיים קשים. JAGM קיבל מחפש משולב 3 ערוצים מודרני עוד יותר, המיוצג על ידי: מכ"ם פעיל, לייזר חצי פעיל וערוצי דיור אינפרא אדום. חיישני לייזר וחיישני אינפרא אדום מספקים לטיל חסינות לרעש במקרה של חסימת אויב בטווח התדרים 20-40 GHz. גידול כפול בטווח (בהשוואה לגרסאות המסוקים של ה- AGM-114K / L) התאפשר עקב שימוש בדלק רקטות מוצק בעל קצב שריפה מופחת במנוע חד חדרי.
תכונה מעניינת נוספת של טיל טקטי היא היכולת להשתמש בו במצב "עזוב אותו" עם קבלת ייעוד המטרה על המסלול באמצעות ערוצי תקשורת לוויין. הודות לכך, ה- XQ-222 מסוגל לתקוף מטרה מחוץ לטווח ראייה, למשל, אם הוא מאחורי גבעה או גבעה גבוהה. במקרה שמזל"ט התקפה חדר לעומק המרחב האווירי מבלי לשים לב, ניתן לצפות להופעתו הפתאומית של טיל זה בכל חלק מהאזורים האחוריים ב -2, 5-3 אלף ק"מ מהקו הקדמי; ואין זו עובדה שמזל"ט התקפה עם EPR של 0, 03-0, 05 מ"ר יזוהה וייורט מיידית, כיוון שבמהלך עימות אזורי גדול באותו תיאטרון מבצעים באירופה, רוב בני הדור הרביעי והחמישי לוחמים יהיו מעורבים במשימות ההוצאה להורג כדי להשיג עליונות אווירית על הראפטורס, סופר הורנטס, ברקים ומטוסים טקטיים מבטיחים אחרים.
ואל תשכח כי ה"וולקרייות "יפעלו לא ביחידות של 4 מזל"טים, אלא בטייסות שלמות של 12 - 24 מכונות. הם יתמכו הן על ידי טילים טקטיים מתגנבים JASSM-ER והן סימולטורים / מנהלי מל"טים של ה- ADM-160C "MALD-J" REP ADM-160C. חישוב של 24 "וולקריות" בצאן אוויר כזה יהיה די קשה.הדבר היחיד שיכול לתקן את המצב באופן קיצוני עד שה XQ-222 יכנס לשירות הוא תחילת המודרניזציה של מכשירי הלוחמים הקיימים מהדור הרביעי PFAR / AFAR המסוגלים לזהות מל"טים חדשים במרחקים משמעותיים של 100-120 ק"מ, כמו כמו גם כוונון עדין ואימוץ מחוללי EMP קרביים מבטיחים מסוג "Ranets-E", המסוגלים להשבית את הציוד האלקטרוני המשולב של המל"ט במרחק של 14-20 ק"מ ולשבש באופן משמעותי את פעולתו במרחק של 40- 50 ק"מ. אף על פי כן, פרויקט זה "הוקפא בבטחה", בעוד שעדיין אין מספיק טילים 9M96E2 לעבודה על מטרות מורכבות באופק בכוחות החלל.
בינתיים, נודע על הצד הכלכלי של סוגיית הייצור ההמוני של מזל"ט חמקמק מבטיח "ואלקיריה". בפרט, המחיר של יחידה אחת יהיה 2, 5 - 3 מיליון דולר (בעלות של F -35A אחד, אתה יכול ליצור 30 או 40 מזל"טים כאלה). המחיר האטרקטיבי במיוחד ויעילות הלחימה הגבוהה הנתפסת כבר מעוררים עניין רציני ברכב מצד חיל האוויר האמריקאי והממשלה האמריקאית. על פי הודעתו של ראש חברת "קראטוס" אריק דמרקו, ממשלת ארה"ב בדמותם של נציגים עלומים כבר גילתה עניין ב- XQ-222, לאחר שבחנה אפשרות לרכוש 100 יחידות. וזוהי רק טיפה בדלי בהשוואה להזמנות שאולי יגיעו בהמשך. כאשר החוזה הראשון יתקיים ויתממש, המצב המבצעי-טקטי בתיאטרון הפעולות האירופאי ישתנה באופן קיצוני רחוק מהטוב שלנו. מה אפשר אם כן להתנגד בהתאם למונח "תגובה א -סימטרית" של גורבצ'וב? התשובה ניתנת לחיזוי: דבר מלבד ה"קליבר "האסטרטגי ו- Kh-101/102. הפרויקט המדהים של מל"ט לטווח ארוך "סקאט" מ"מיג "ה- RSK לא נועד להתגלם בשינוי סדרתי, שנכנס באופן פעיל ליחידות הלוחמות של חיל הים הימי של חיל הים או הכוחות החלליים של הפדרציה הרוסית. מזל"ט בן 10 טון חד-מנועי באורך של 10 וטווח של 11.5 מ ', שנעשה על פי תוכנית "כנף מעופפת", יכול להעביר כ- 1500-2000 ק"ג של נשק קטלני ברמת דיוק גבוהה לעמדות אויב, ולהשאיר מינימום סיכוי ליירוט בהשוואה לנשק שנשא "הוולקריה". למה?
העובדה היא שטילים טקטיים מסוג JAGM ו"פצצות צרות "של משפחת GBU-39 SDB, למרות שהם נשק תקיפה אווירית אינטליגנטית ביותר של המאה ה -21, הם בעלי מהירות טיסה נמוכה במיוחד ותמרון. אז GBU -39 "פצצה בקוטר קטן", לאחר שהורדה מהנקודה הפנימית של המתלים, מתכננת להגיע ליעד במהירות של כ -0.7 - 0.9 מ ', בעוד שה- RCS שלה הוא כ -0.015 מ"ר; אין לה את היכולת לבצע תמרונים נגד מטוסים, שכן היא תאבד במהירות את "האנרגיה" שלה ולא תוכל להגיע ליעד בגלל היעדר תחנת כוח. מכ"מים רב תכליתיים מודרניים מסוג 92N6E יכולים לזהות אותו במרחק של 80 - 100 ק"מ, מכיוון שהפריקה מתבצעת לעתים קרובות מהסטרטוספירה. לטיל הטקטי JAGM יש RCS דומה, בעוד שהמהירות בשלב ההאצה מגיעה ל -1, 4M. לכן, מיד לאחר גילוי ההתחלה (בזמן הפעלת המנוע), ניתן לזהותו בקלות על ידי הלפיד החם באמצעות תחנת האינפרא אדום L-136 "Mak-F", המותקנת על הגנת האוויר 9A34 "גיורזה" האווירית. מערכת טילים. לאחר מכן, ניתן ליירט אותו עם מערכת ההגנה מפני טילים 9M333. אפילו ה- Igla-S או Verba MANPADS יכולים להרוס את ה- JAGM, אך רק אם המפעיל מאומן היטב, או לאחר קבלת ייעוד המטרה למסוף הטאבלטים הטקטי מה- Rangir UKBP.
ה"קליבר "העיקרי של ה"סקאט" שלנו היה כבד "רמג'ט" 2, 5 טילי נגד מכ"ם Kh-31P, טילי אנטי-מכ"ם Kh-31A, תת-קוליים Kh-31U "אוראן", כמו גם כל רבגוני אחר -טילים למטרה המתאימים למידות מזל"ט התאים הפנימיים (4400 x 750 x 650 מ"מ).את השניים הראשונים, למרות חתימת המכ"ם הראויה שלהם, די קשה ליירט בעזרת מערכות הגנה אוויריות מסוגים שונים בשל מהירות הטיסה הגבוהה שלהן ויכולת התמרון נגד המטוסים. עבור מערכת טילי ההגנה האווירית Avenger, משפחת X-31P נמצאת לגמרי מחוץ לטווח היירוט המהיר. לרוע המזל, פרויקט ה- UAV של סקאט, בדיוק כמו הרעיון של מחולל EMP בתדר גבוה של Ranets-E, נגנז בסוף שנות האלפיים.
אפילו ב- PRC, הכל ורוד הרבה יותר. ראשית, לא רק תערוכה אחת בחלל נזכרה על ידי המבקרים בזכות הופעתם של מפגינים מתקדמים של סיור ותקיפה של כלי טיס בלתי מאוישים. הבולטים שבהם הם מכונות ההקשה Wing Loong ו- Wing Loong II. משך הטיסה של האחרון הוא בערך יום עם תקרה של 5000 מ '. יתר על כן, ישנם 6 צמתים מתלים המיועדים להכיל נשק תקיפה. המכונה מסוגלת לפגוע ברדיוס של 2000 - 3000 ק"מ. בין רכבי הסיור ניתן להבחין במזל"ט סיור אופטי ורדיו אסטרטגי בגובה רב "דרקון סואן" ("דרקון גואה"). מזל"ט זה אינו יכול להיחשב לאנלוגי מן המניין של הגלובל הוק האמריקאי, מכיוון שהטווח הוא 3200 ק"מ בלבד מול 4450 ק"מ עבור ה- RQ-4A ו- 7050 ק"מ עבור הגרסה הימית של ה- MQ-4C טריטון. במקביל, התקרה המעשית של 18,000 מ 'מספקת בדיוק את אותם תנאים אטמוספריים לעריכת סיור אופטי לטווח ארוך כמו זו של הגל העולמי. בחלקו התחתון הקדמי של גוף המטוס ניתן לראות קטע דומה שקוף רדיו, שמאחוריו נמצא מתחם מכ"ם רב עוצמה למיפוי השטח במצב צמצם סינתטי וסיווג מטרות פני שטח וקרקע. פונקציונליות המכ"ם חופפת לחלוטין עם ה- AN / ZPY-2 האמריקאי.
במקביל, המומחים של חברות צ'נגדו וגוויג'ואו נאלצו לשנות מעט את העיצוב הסטנדרטי של מסגרת המטוס של הגלובל הוק האמריקאית על ידי התקנת יחידת זנב אופקית מתקדמת יחד עם הכנף. זה נעשה כדי למנוע עצירה ולשמור על איכויות הנשיאה התקינות של המזל"ט עם זוויות התקפה הולכות וגוברות, מכיוון שמרכז הכובד של המכונה מועבר באופן משמעותי לעבר האחורי. חסרון זה נצפה עקב התקנת מנוע טורבו-כבד כבד יותר "Guizhou WP-13", המהווה גרסה מודרנית של ה- R-13-300 המקומי הישן (הוא היה מצויד בלוחמי מיירטים מסוג Su-15 ו- MiG-23). משקלו הוא 1200 ק"ג, ואילו רולס רויס AE3007 המשמשת ב- RQ / MQ-4 משקלו 719 ק"ג. זו אחת התשובות הנראות לעין.
לעמיתים שלנו מהממלכה התיכונה יש גם רכב טיס בלתי מאויש מעניין נוסף עם יכולות סיור ושביתה. אנחנו מדברים על מזל"ט CH-T1 בגודל 5, 8 מטרים עם משקל המראה של 3000 ק"ג, מטען של 750-800 ק"ג ומהירות טיסה של 850 קמ"ש. כפי שאתה יכול לתאר לעצמך מהתצלומים שפורסמו במאי 2017 על משאבי מידע סיניים שונים, יש לנו מזל"ט תקיפה מבטיח אקראנופלן (ככל הנראה "חד פעמי" / שאינו ניתן להחזרה), המסוגל לעוף ב"מצב גלישה "בגובה נמוך במיוחד של 1, 5 - 3 מ 'מעל פני המים ו 6 - 10 מ' מעל פני כדור הארץ. מתחת לחרוט האף השקוף ברדיו נמצא מכ"ם מוטס רב תכליתי / RGSN פעיל, המהווה מפת שטח דיגיטלית ומזהה מטרות משטח, קרקע ואולי גם אוויר. התקרה המעשית של המוצר מוגבלת ל -3000 מ ', וזה מספיק לביצוע פשיטות בגובה נמוך על עמדות אי או קבוצות תקיפה של נושאות מטוסים של הצי האמריקאי. ניתן לראות כי מסגרת המטוס של רקטת הזמזום-אקראנופלן תוכננה תוך התחשבות בטכנולוגיית ההתגנבות: לזנב האופקי עם מעליות יש 120-140 מעלות קאמר, הזנב האופקי הקדמי קטן וללא תנועה. רוב המרכיבים המבניים של מסגרת המטוס עשויים מחומרים מרוכבים.
הייחודיות של מזל"ט CH-T1 היא שהם מסוגלים לפעול בגבהים של עד 10-15 מ 'עם הרבה גדודי הלם מרוכזים של כמה עשרות מכונות. הרבה יותר קשה לזהות אותם על ידי מערכות מכ"ם קרקעיות מאשר לזהות, למשל, "נחיל" של טילים כבדים נגד 2 ספינות 3M45 "גרניט" (לאחרונים יש RCS גבוה יותר מאשר CH-T1 מורכב., וגובה הטיסה מעל פני המים הוא לא פחות מ -5 מ ', בעוד הטילים הסינים הם 1-2 מ'). מל"טים סיניים-אקראנו-מטוסים מסוגלים להשתמש בטקטיקה של שביתה מאסיבית נגד ספינות בה השתמש גרניט P-800 "שלנו: 24-32 CH-T1, לאחר שיצרו 3 או 4 קווי תקיפה של 8 כלי רכב כל אחד, מתקרבים לגובה של 3-4 מ 'לקבוצת השביתה של הספינה; אחד המל"טים מתנשא לגובה של 300 - 500 מ 'וסורק את פני הים לאיתור נוכחות של ספינות שטח של האויב (ניתן לבצע סריקה גם במצב הפסיבי של פעולת ARGSN כדי להפחית את הסיכוי לאיתור על ידי מכ"מים שנובעים על ידי ספינות).
במקרה האחרון, האויב יעקוב אחר הקרינה של מכ"ם AN / SPY-1D (V) משלו וערוצי הרדיו הנפלטים של המערכת הטקטית Link-16. מזל"ט זה ישדר ייעוד יעד מדויק לאובייקטים שזוהו על סיפון מל"טי העבדים "הזוחלים" למטה, ולאחר מכן מערכות הכוונה והניווט הביצועיות הגבוהות שלהם יפיצו במהירות מטרות. שלב זה יתקיים במרחק של 30-40 ק"מ מהמטרות. במרחק של 10-15 ק"מ, כלי הרכב יפעילו את מערכות הלוחמה האלקטרוניות המשולבות והתחילו בהתקפה על ה- KUG. כמחצית מה- CH-1T ייורטו בעזרת טילי ה- RIM-162 ESSM או RIM-116 Block 2, בעוד השאר יגיעו בהצלחה לאוניות האויב. "ציוד" פיצול גבוה במשקל 1 טון "יסתובב החוצה" את קווי העל "ארלי בורקוב" ו"טיקונדרוג ", וגם ישבית את כל ארכיטקטורת המכ"ם של מערכות" Aegis ".
מטבע הדברים, ניתן להגן על תוצאה זו על ידי נוכחותם של מטוסים מבוססי נושאות E-2D אמריקאיות, אשר בתוך 100-150 ק"מ יאתרו "נחיל" של מל"טים סיניים ודרך ערוץ הרדיו Link-16 יכוון ל- CH- T1 4 תריסר טילים ארוכי טווח RIM-174 ERAM, אך בתיאטרון האווירי, בנוסף למזל"טים, יהיו גם כמה מאות מטוסים נוספים, כולל תעופה ימית טקטית, טילים נגד ספינות YJ-18 וכו '. השימוש במזל"טים אלה יכול להיות מוצלח מאוד. חברת "קראטוס" הנ"ל עובדת גם היא על פרויקט דומה למל"ט שביתה "שאינו ניתן להחלמה". לקונספט יש מדד UTAP-22 "מאקו" ונמצא במבחני טיסה זמן רב. לדברי היצרן, יש להשתמש ב"מאקו "הן בשיתוף עם ה"וולקרי" והן באופן עצמאי. הפריסה האווירודינמית שלו שמרנית יותר: גוף גוף 6 ו -13 מטר עם כנף סוחפת, שתוחלתו מגיעה ל -3.2 מ '. המיקום החיצוני של מנוע הטורבו בזרוע הגחון החיצונית הופך כלפי חוץ את ה- UTAP-22 לאנטי מיושן -טיל ספינה, בדומה ל- P-500 "בזלת", אך מהירות המוצר האמריקאי בקושי מגיעה ל -1120 קמ"ש.
הטווח, לעומת זאת, מגיע ל -2,600 ק"מ, ותקרת השירות היא 15,200 מ '. למזל"ט יש אותה מערכת ראייה וניווט מתקדמת כמו ה- XQ-222 "Valkyrie", וצריך לקבל גם מגוון של סיור אופטי ואלקטרוני. חיישנים המאפשרים ומרחב אווירי של האויב הוא שפע של מידע טקטי חשוב. בזמן שהאמריקאים מתכוננים להשיק את וולקרייס ומאקו שלהם לייצור רחב היקף, נותר רק לקוות שהעיכובים המתמשכים עם תחילת הייצור ההמוני של מל"ט דיזל "Altius-M" יסתיימו סוף סוף, וסולר התעופה הגרמני RED A03 / V12 תמצא תחליף ראוי לפיתוח הביתי. בנוסף, חברות קרונשטאדט וסוחוי מבטיחות לספק נקודת מפנה בפיתוח הקטע הרוסי של כלי טיס בלתי מאוישים לצרכים צבאיים עד תחילת שנות העשרים.
