ידו של האדריכל הגאון החליקה מעל הציור, והגוף נפל לשניים, כאילו צמחה ספינה נוספת מתחת לתחתית הפריגטה. עם זאת, איזו ספינה בולטת מתחת לתחתית, לסקרנותם הגדולה של הקוראים, נגלה מעט מאוחר יותר.
לפריגטה מסוג PPA אין את העיצוב הנפוץ ביותר, אך תפיסת החידושים שלה מוחלקת במקצת בשל העלות הנמוכה יחסית (על רקע פרויקטים חדשניים אחרים בתחום בניית אוניות וספנות מודרניים).
ניתן לראות יותר דרך גשר הזכוכית מאשר מהסיפון העליון: תמונות וירטואליות מונחות על הנוף הים תיכוני. טכנולוגיית המציאות הרבודה (AR) זינקה ממסכי הסמארטפונים אל הזכוכית החכמה של גשר ספינת המלחמה. כאשר מסתכלים על כלי שעובר מסלול התנגשות, הפרמטרים שלהם ומזהה MMSI יוצגו על הזכוכית. יינתנו הסברים על הנבאיות שנצפו, תנאים הידרולוגיים, אזעקות מכשולים וערכי עומק. לא עוד מהומה ופוסטים מפוזרים. מספר אנשי השעון הופחת בחצי.
לחיילי ההגנה ולשומרים מגיע התמונה המלאה ביותר של סביבתם. צריך להזכיר כאן "מודעות מצבית מוגברת", אך נימנע מביטויים חכמים המחליפים לא פעם את השכל הישר. תא הטייס של הצי לאונרדו-פינמקניקה הוא באמת צעד לקראת עידן חדש של חיל הים.
בין שאר ההחלטות הבלתי צפויות - בעת יצירת הפריגטה של ה- PPA, הופנתה תשומת לב הרבה פחות לטכנולוגיית ההתגנבות שהגדירה את המראה של ציי אירופה בעשרים השנים האחרונות. כמו בעבר, מבנה העל משתרע "מצד לצד", ומשטחיו עשויים תוך התחשבות בהשתקפות רדיו ודרישות להפחתת הראות. אבל לא עוד חומות בחרטום ובאמצע הגוף, מה שמעניק לספינות הישנות מראה "קופסא" שמנמן והתחושה שהן גדולות יותר מכפי שהן באמת. כמו כן, כסירוב מניסיונות להרכיב את ההאנגר, תעלות הגז, החומות והמבנה לכדי "פירמידה" מסורבלת אחת.
חלק מהנשק מותקן ישירות על הסיפון, במכלי שיגור. יוצרי ה- PPA עשו מעט ניסיונות לשכלל את החוץ, ונטשו את הרעיון להסתיר את ציוד הסיפון מתחת לסיפון העליון הדקורטיבי. כל כונני העוגן, דאבים, כננות, הרמה וציוד אחר מוצגים כמו באוניות מאמצע המאה העשרים.
Fincantieri הטילו ספק ביתרונות ההפחתה המאסיבית בנראות. או שפשוט ניצלת, מגבילה את עצמנו למינימום ההכרחי? פריגטים מסוג PPA אינם דומים כלל לספינות סיור בימי שלום: הן "שיניות" אף יותר מקודמותיהן FREMM. ומבחינת הרכב כלי הנשק שלהם, הם מבטיחים להפוך לאחד החזקים בקרב פריגטים ומשחתות מודרניים.
התכונה השלישית היא תחנת הכוח עם יתירות מרובה של הכונן. התוכנית אינה הכינוי הפשוט ביותר CODAGOL (דיזל משולב וגז או (דיזל) -אלקטרי).
על פי החישובים, מנוע דיזל אחד שעובד יספק לפריגטה את יכולת התמרון במהירות של 10-18 קשר. כאשר מחובר מנוע דיזל שני, מהירות הנסיעה תעלה על 20 קשר. האפשרות הבאה היא לכבות את שני הדיזלס ולהפעיל את טורבינת הגז (28-29 קשר). האפשרות הרביעית היא החיבור בו זמנית של DD ו- GTE, המספק מהלך מלא של 32 קשר (ערך עיצובי).האפשרות החמישית - במקרה של פגיעה במנועי הדיזל ובטורבינה (או בתיבת ההילוכים הראשית), הפריגטה מסוגלת להמשיך לנוע על מנוע חשמלי אחד או שניים המונעים על ידי הגנרטורים הדיזל הראשי או החירום. מצב זה נחשב גם העיקרי בעת סיור במהירויות נמוכות (עד 7 קשרים).
עם עלייה במהירות, המנועים החשמליים החותרים יוכלו, ביחד או לחוד, לעבור למצב הגנרטור, ולהגדיל את יכולות האנרגיה של הפריגטה.
הצי האיטלקי אינו מודע לבעיות במכוניות הדיזל של קולומנה; עם זאת, כל הציוד מיוצר בגרמניה (MTU / MAN), למעט מנוע טורבינת הגז LM2500 המורשה, שהורכב על ידי מאמצי חברת Avia האיטלקית.
מעניין שאחרי עשרות שנים רבות חזרו המלחים שוב לצורך במהירות גבוהה של ספינות עם נשק טילים. במקום 24-28 קשרים רגילים, הפריגטה החדשה מפתחת 32 קשרים במלוא המהירות. והנה - וואלה! - התור מגיע לנורה של צורה חדה וחותכת, שהוזכרה בתחילת המאמר.
מבחינה היסטורית, האיטלקים הסתמכו על מהירות, שבמציאות לא נתנה להם כלום, רק הרסה את מאזן המאפיינים האחרים. מצד שני, העוצמה והקומפקטיות של יחידות הכוח המודרניות מאפשרת להגיע ל 30+ קשרים. ללא מאמץ ניכר ופשרויות עיצוב.
הנורה "החותכת" והגוף יוצא הדופן מצביעים על כך שהפינקנטיירי מעוניינים ברצינות ברעיון של חיתוך גלים בתנועה (במקום לחצות את הגל על חשבון הציפה שלהם ברוב הספינות). פתרון זה תורם ליעילות הדלק ולירידה במשרעת המגרש, שאינה כה חשובה לנוחות המלחים כמו לשיפור דיוק השליטה בתרשים המכ"ם והסרת חלקי ההגבלות על השימוש בנשק בסופה. החיסרון העיקרי, ההצפה החזקה של הסיפון, לא משנה לאוניה מודרנית.
עוד לא מחכות לנו הפתעות. לכל שאר האלמנטים של הפריגטה PPA יהיה מראה מסורתי יותר, המתאים לפרויקטים אחרים בשנים האחרונות.
מבנה-על המותאם למגדל ומבטל את הצורך בהתקני אנטנה מונעים מכנית. המכ ם הראשי בעל הלהקה הכפולה עם שמונה אנטנות פעילות שלב (PAR) חייב לספק את כל המשימות לאיתור, מעקב אחר מטרות ושליטה בנשק טילים ותותחים.
יצירה על בסיס גוף אחד של שלושה שינויים-החל מה- PPA-LIGHT הפשוט ביותר ל"סיור "ועד לדירוג ראשון PPA-FULL. מתוך כוונה להחליף חמישה סוגים קודמים של ספינות מלחמה של הצי האיטלקי בפרויקט אחד מאוחד בבת אחת.
הימור נשק מודרך. מתחמושת נגד מטוסים לתכנות עד למקלע 76 מ"מ וקליעי וולקנו מונחים של 127 מ"מ ועד למספר סוגים של משגרי טילים ארוכי טווח. הכריז על שימוש בטיל ימי פאן-אירופי קרקפת-נבל ובטיל קנייני מסוג TESEO-EVO להשמדת מטרות ים וקרקע.
* * *
הייעוד המלא של הפרויקט הוא Pattugliatori Polivalenti d'Altura. על פי המילון "ים זקיף רב תכליתי". אני מאמין שאצל ספינות זרות במטה הכללי הן משתמשות בייעודים פשוטים ומובנים יותר התואמים את הנורמות של השפה הרוסית ונותנים מושג על מטרתם (בדומה לסיווג נאט"ו לנשק שלנו).
PPA אינו דגם פלסטי מתחת לזכוכית מהתערוכה "צבא וחיל הים 2019". הפריגטה המובילה של סדרת פאולו תאון די רבל אמורה להיות מושקת במאי השנה. שני בניינים נוספים הוקמו בשנה שעברה. הרכב הסדרה המתוכנן הוא 7 יחידות. מפתיע שהחדשות על הקמת יחידות לחימה רבות עוצמה כאלה אינן מכוסות בשום צורה בתקשורת מיוחדת. עם זאת, יש לנו יותר מדי חדשות על תכנית החינוך לצי שלנו עם סירות הידרוגרפיות ומשיכות.
במקרה זה, יש לנו ספינת לחימה של אזור הים הרחוק באורך של 143 מטר ותזוזה כוללת של 5830 עד 6270 טון, בהתאם לשינוי.
גודל הצוות המשוער לשינוי ה"אור "הוא 90 איש, לשינוי" המלא " - 120 איש.
המפתח העיקרי של הפרויקט הוא ענקית בניית הספינות Fincantieri (Trieste). כל המערכות האלקטרוניות מפותחות על ידי חברת לאונרדו האיטלקית, אחת מאחזקות ההגנה הגדולות בעולם.
הְתחַמְשׁוּת:
-16 משגרים אנכיים לטילים נגד מטוסים של משפחת אסטר וטילים קרוזים לטווח ארוך SCALP-Naval;
-8 משגרים נוטים לטילים נגד ספינות Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) עם יכולת לתקוף מטרות קרקעיות;
- שני תושבי אקדח בקוטר 76 ו -127 מ"מ, עם קליעים מונחים כלולים בעומס התחמושת. טווח הירי של תחמושת וולקנו, על פי היצרן, הוא: עד 60 ק"מ ("תקציב", בלתי מבוקר), עד 80 ק"מ (עם הנחיית IR פעילה) ועד 100 ק"מ (עם מיקוד INS + GPS);
-להגנה עצמית באזור הקרוב, מסופקים שני מתקנים בשלט רחוק בגודל 25 מ מ;
- נשק נגד צוללות: דיור טורפדות בקליבר 533 ו -324 מ"מ (רק לגרסה "המלאה") ו -324 מ"מ (2x3) לכל שאר השינויים של הפריגטה;
- הפריגטה מצוידת בסיפון טיסה (25x16 מטר) ובהאנגר לשני מסוקים נגד צוללות / רב תכליתיות; יש רמפה בירכתי הטרונסום לסירה במהירות 11 מטר;
- באמצע הספינה ישנו מנוף 20 טון ומקום להעמסת מטען המטרה. בתרשימים המוצגים: שתי סירות קשיחות למחצה או סירות נחיתה באורך 15 מטר או 8 מכולות סטנדרטיות. כמו כן, ניתן להתקין עד 5 מכולות בחלל הפנוי שמתחת לסיפון הטיסה. הכל תואם את הטרנד הכללי של ספינות פני השטח המודרניות.
המרכיב המרכזי במערכת בקרת הנשק הוא מערכת המכ"ם קרונוס של חברת לאונרדו, המורכבת בגרסה פשוטה של ארבעה קנבס AFAR הפועלים בטווח הסנטימטרים. הפריגטות של הגרסה "המלאה" יצוידו בגרסת להקה כפולה המורכבת מ 8 AFAR (ארבע אנטנות להקת C וארבע אנטנות StarFire הפועלות בפס ה- X). הראשונים משתמשים בטווח באורכי גל של 3, 5-7, 5 ס"מ, התורם לטווח זיהוי מטרות גדול יותר, השני משתמש בטווח עם אורכי גל קצרים יותר (2, 5-3, 75 ס"מ), המספק רזולוציה טובה יותר כאשר מעקב אחר מטרות קטנות באזור קרוב.
בנוסף לקרונוס, מכ ם האיתור הכללי של לאונרדו SPS-732 משמש למעקב סמוי, המונע גילוי מוקדם של הפריגטה. העיקרון שלה מבוסס על פליטת פולסים בעוצמות שונות בטווח תדרים רחב, שלא ניתן להבחין בהפרעות רדיו עבור RTR של האויב; מעבד SPS-732 צובר בהדרגה נתונים ועל פי תורת ההסתברות, קובע את מיקום המטרה.
כמו רוב עמיתיהם, גם הפריגטות ברמת ה- PPA מצוידות במערכת זיהוי אינפרא אדום מכל השדות.
ההגנה מפני איומים מתחת למים ניתנת על ידי ארבע מערכות שפותחו על ידי לאונרדו בבת אחת: ATAS נגררת אנטנה פעילה עם טווח גילוי צוללות של עד 40 ק מ; אנטנת Black Snake נגררת לגילוי טורפדו; מערכת אזעקה נגד חבלה - להגן על הפריגטה הניצבת בנמל מפני שחיינים קרביים; ומערכת זיהוי עקבות חום. הכל נראה נהדר, למעט דבר אחד - התיאור אינו כולל סונר פודקילני.
שאר הפרויקט הוא מעבר לשבחים. אולי הפריגטה הטובה ביותר מבין כל הפרויקטים הדומים בתחילת המאה ה- XXI.
הפרק הכי לא תקין פוליטית
למושג הפריגטה של PPA, כמו לכל קודמיו, יש פגם אחד מוזר וקשה להסביר אותו. זוהי לא חישוב מוטעה בונה, זוהי בדיוק הרעיון עצמו, דרישות הלקוח.
אמצעי הגילוי המתקדמים ביותר משולבים עם תחמושת דלה למדי מטוסים, במקרה זה - 16 טילים ממשפחת אסטר. בעומס התחמושת ישנם שני סוגים של טילים: Aster-15, בשל היעדר השלב הראשון, בעלי יעילות טובה יותר ליירוט באזור הקרוב, ו- Aster-30 דו-שלבית עם טווח טיסה של 100+ ק מ, שנועדו להילחם בספקים.
בסך הכל 16 תאי שיגור, שחלקם אמורים "להינתן" לפריסת מערכות הטילים מסוג SCALP-Naval. בעידן בו נשק תקיפה אווירית הוא האיום העיקרי ובעצם האיום המציאותי על ספינות על פני השטח!
לפנינו פריגיית על עבור 600+ מיליון יורו, שיש בה הכל למעט ציוד הגנה אווירית. הוא מסוגל לזהות מטרות אוויר בכל כמות, אך לאחר מספר מטחים הוא יישאר בלתי חמוש לחלוטין מול איום אווירי.
אין לו אפילו מעגל סגור של הגנה אווירית לטווח קצר-מקלע אולטרה מודרני בגודל 76 מ"מ עם מכ"ם משלו וקליעים מתוכנתים מספק הגנה רק בפינות האחוריות.
כפי שזה נראה למחבר, למצב יש את ההסבר הבא. פיקוד הצי והיזמים האירופאים של נשק ימי בטוחים שאף אחד מהיריבים הפוטנציאליים אינו מסוגל לבצע מתקפה אווירית מסיבית על חיבור ספינות בים הפתוח (מטרה ניידת שצריך לעדכן את קואורדינטותיה כל הזמן). הרם קבוצות תקיפה ותמיכה לאוויר, הדביק את המטרה, הקפד על מרווחי הכיוונים, חישוב נקודת השיגור וביצוע שיגור מעבר לאופק של מערכת הטילים נגד ספינות, מבלי "להתבלט" בטעות "מעבר לאופק ולא להיפגע מאש נגד מטוסים. למרות העובדה שלפריגטה יש רק תריסר טילים, הוא לא יסלח על טעות כזו.
כמעט לאף אחד בעולם אין אמצעים טכניים, ניסיון או הכשרה לביצוע מבצע אווירי שכזה.
לכן, הרכב החימוש של הפריגטות האירופאיות נועד רק להתנגד ל"נקודות ", התקפות אקראיות בהרכב של זוג מטוסים ופרובוקציות דומות אחרות מהאוויר.
הסבר נוסף עשוי להיות ביעילות הנמוכה של ירי נגד מטוסים. סיכויים גדולים הרבה יותר נגד טילים ביתית ניתנים על ידי מערכות חסימות ומערכות לוחמה אלקטרוניות. אגב, פריגטים מסוג PPA מצוידים במערכת לוחמה אלקטרונית מודרנית ZEUS, המסוגלת להיתקע בטווח תדרים רחב. תריסר טילים על הסיפון מאפשרים להוציא את האפשרות להפציץ את הפריגטה בפצצות קונבנציונאליות.
ועוד דבר שגורם למחבר לרחם על הצי המודרני. כל כך הרבה מאמץ, מיטב הטכנולוגיות המודרניות, וביציאה יש "אוניית מכולות" ל -8 מכולות עם סיוע הומניטרי. כאילו לא צי צבאי, אלא צי של משרד החירום.
כן, הסבירות לקונפליקטים בעוצמה נמוכה היא גבוהה למדי. כן, נחמד שיש פלטפורמה עשירה בתכונות. אבל אם כבר החלטת לבנות ספינה במיליארד, מוכנה לצאת לקרב תמותה, אז אולי כדאי להודות שאמצעי כל כך ספציפי ויקר לא מיועד לאספקה הומניטרית. זה פשוט לא נועד, זה יכול להביא רק מוות. ועיצובו חייב להיות מותאם במאה אחוז למשימה זו. לקיסר - מהו של קיסר.
במקום לבזבז נפחים פנימיים ושטח סיפון כדי להתאים ל"עומס המטרה ", אולי כדאי לשקול כיצד, על חשבון עתודות אלה, להגדיל את יכולות ספינת המלחמה עליה הן ילכו להרוג, תוך ניסיון לא למות מפעולות הגמול של האויב.
אֶפִּילוֹג
המצב בתחום הנשק הימי מזכיר ציטוט של לואיס קרול: "אתה צריך לרוץ מהר רק כדי להישאר במקום, אבל כדי להגיע למקום כלשהו, אתה צריך לרוץ מהר פי שניים".
תוכנית הכניסה לשירות קודמיה, הפריגטות הרב תכליתיות FREMM, עדיין לקראת סיום (בתקופה 2013-2018 הצליחו 7 מתוך 10 ספינות מתוכננות להצטרף לצי האיטלקי). אבל פינקנטיירי כבר עובד בעשורים הקרובים. לא רק על ידי הגבלת עצמנו ל"עיצוב טכני ", אלא על ידי הנחת שלוש ספינות, אשר החל משנת 2019 יכולות להיחשב כנציגות של הפרויקטים הקיימים המודרניים ביותר מסוג זה.
