הצי האמריקאי מגלה עניין רב במערכות אוויריות בלתי מאוישות ממעמדות שונים. כעת הם מתכוונים ללמוד ולהעריך את הרעיון של מל ט זמן טיסה ארוך במיוחד. הפיתוח, הבנייה והבדיקה של אב טיפוס ממעמד זה הופקדו בידי Skydweller Aero. הטיסות הראשונות של מכונה כזו עשויות להתבצע בשנה זו או בשנה הבאה.
חוזה ממשלתי
החברה האמריקאית-ספרדית Skydweller Aero נוסדה בשנת 2019 במטרה להשתתף בפיתוח כלי טיס בלתי מאוישים בעלי תכונות טיסה ותפעול מוגברות. כמעט מיד רכשה את הפיתוחים של ארגון Solar Impulse ואת מטוס האב הטיפוס בעל אותו שם. בעתיד המשיכה לפתח פתרונות של אנשים אחרים והחלה ליישם רעיונות משלה.
בתחילת אוגוסט הודיעה סקיידוולר איירו כי קיבלה הוראה מהצי האמריקני. החוזה בשווי 5 מיליון דולר מספק עבודה מוקדמת על יצירת מל"ט בעל אורך אולטרה גבוה-מה שנקרא. לוויין אטמוספרי או פסאודו-לוויין. הקבלן חייב להגיש מזל"ט מפגין טכנולוגי לא יאוחר לרבעון השני של 2022. אם יצליח, אז פרויקט מלא יכול להתחיל.
הצי האמריקאי רוצה לקבל "לוויין אטמוספרי" עם תחנת כוח חשמלית, המסוגלת להישאר באוויר עד 90 יום. הוא חייב לשאת מטען למטרות שונות. מתוכנן להשתמש בסוגים שונים של מערכות הנדסת רדיו, ציוד סיור וכו '. מוצר כזה יכול לתפוס נישה בין מל"טים של מחלקות "מסורתיות" לחלליות, ולפשט את ביצוען של כמה משימות.
עד כה, אנו מדברים רק על חיפוש ופיתוח של טכנולוגיות הדרושות ליצירת פרויקט מן המניין. הפיתוח של האחרון עשוי להתחיל בעתיד, אך עדיין לא ניתן לקרוא את התאריכים המדויקים. גם זמן כניסת הלוויין לשירות אינו בטוח - כמובן, אם הפרויקט יגיע לכך.
בסיס טכנולוגי
סקיידוולר איירו החלה לחקור את נושא "לווייני האטמוספירה" כמעט מיד לאחר הקמתה וכבר הצליחה לבצע חלק מהעבודה ולצבור קצת ניסיון. ההזמנה החדשה של חיל הים מעניקה לפרויקט זה תמיכה כלכלית ואחרת, וגם נותנת תקווה שטכנולוגיות מבטיחות ימצאו יישום אמיתי.
הקבלן אינו חייב לתכנן ולבנות מפגין טכנולוגי מאפס. בתפקיד זה, מתוכנן להשתמש במטוס הניסוי שכבר קיים הקיים Solar Impulse 2. בסוף שנת 2019 החלה בנייתו מחדש וציוד מחדש. מטרתו של פרויקט זה הייתה להפוך את המטוס למטוס ניווט אופציונלי. כעת, בהתאם לצורך, ניתן לשלוט על המטוס על ידי הטייס מתא הטייס או על ידי המפעיל מהקרקע. המטוס המאויש אופציונלי Solar Impulse 2 כבר עבר מבחני טיסה.
בעתיד הקרוב, כולל עד סוף 2021 המטוס עלול לאבד את תא הטייס ולבסוף להפוך למל ט. בצורה זו הוא יועבר לשלב חדש של ניסויים, שיבוצע יחד עם חיל הים. כמה זמן זה ייקח ואיך זה יסתיים לא ידוע. עם זאת, הקבלן אופטימי.
תכונות טכניות
מטוסי ניסוי Solar Impulce 2 נבנו על ידי הארגון הבינלאומי Solar Impulse בשנים 2011-14. ניסויי טיסה של המכונה החלו בשנת 2014.ומהר די אישר את יכולתו של המטוס לטיסה ארוכה. כמה שנים לאחר מכן, המטוס שינה את בעליו, ובעתיד הקרוב הוא ישנה את מראהו.
ה- Solar Impulse 2 הוא מטוס רגיל בעל כנפיים גבוהות בעל כנף ישרה גדולה, שנועד לספק מאפיינים אווירודינמיים וטיסה גבוהים. הרחפן נוצר באמצעות סגסוגות קלות, פלסטיק ומרוכבים. הודות לכך, למטוס באורך של 22.4 מ 'עם מוטת כנפיים של 71.9 מ' משקל ההמראה של 2.3 טון בלבד.
מטוס פותח תחנת כוח מקורית המבוססת על פאנלים סולאריים ומצברים. המשטח העליון של הכנף, ההתחממות והגוף מכוסה 17248 תאים סולריים בשטח כולל של כ. 270 מ"ר ובעוצמה כוללת של עד 66 קילוואט. האנרגיה מסופקת לארבע סוללות ליתיום-יון 41 קוט"ש, כמו גם לארבעה מנועים חשמליים של 13 כ"ס עם מדחפים מושכים עם שני להבים בקוטר של 4 מ '.
המטוס מצויד בתא טייס אחד ללא לחץ עם כל הציוד הדרוש. לטיסות ארוכות טווח סופק טייס אוטומטי, המפחית את העומס על הטייס ומאפשר לו לנוח בטיסה. ציוד חמצן זמין לטיסות בגובה של עד 10-12 ק מ.
במהלך הבדיקות הראשונות, Solar Impulse 2 הראה את היכולת להמריא במהירות של 36 קמ"ש; המהירות המרבית היא 140 קמ"ש. מהירות השיוט בשעות היום היא 90 קמ"ש, ובלילה, באור נמוך או בהיעדר, יורדת ל -60 קמ"ש.
השימוש באנרגיה מהשמש, בתיאוריה, מספק טווח בלתי מוגבל ומשך הטיסה. בשנים 2015-16. הוא שימש במהלך הטיול ברחבי העולם. המסלול כולו חולק ל -17 קטעים באורכים ובמשכים שונים. הטיסה הארוכה ביותר התקיימה בקיץ 2015 ונמשכה 117 שעות. שיאים חדשים מסוג זה לא נקבעו עקב עומס העבודה המופרז על הטייס.
הגדלה נוספת של משך הטיסה קשורה לסירוב לנוכחות הטייס על הסיפון. נכון לעכשיו, ה- Solar Impulse 2 היחיד נבנה מחדש עבור פרויקט כזה. המטוס יאבד את תא הטייס ומערכות הבקרה הנלוות אליו. במקום זאת יותקנו אף גוף מטוס חדש ומתקנים אוטונומיים ושליטה מרחוק. לאחר עיבוד כזה, המל"ט יוכל לקחת למטוס מטען במשקל של עד 400 ק"ג.
"ספוטניק" לצי
העבודות על ארגון מחדש של מטוסי הניסוי לקראת סיום, ועד סוף השנה ניתן להרים אותו לאוויר בתצורה חדשה. לאחר מכן המבחנים יתחילו על מנת לצבור ניסיון, כמו גם לטובת חיל הים. כמה זמן אירועים אלה יימשכו טרם פורסם. התוצאות שלהן גם אינן ברורות, אם כי יש עילות לתחזיות חיוביות.
בעתיד, לאחר הערכת המפגין הטכנולוגי, יכול הצי האמריקאי ליזום פיתוח "לוויין אטמוספרי" מן המניין. Skydweller Aero, באמצעות הניסיון המצטבר, מסוגלת בהחלט להשיג הזמנה מקבילה. עם זאת, השקת התחרות והעיצוב נותרה עניין של העתיד הרחוק.
כבר ידוע מה יכולה להיות התוצאה של פרויקט כזה. חיל הים רוצה להשיג רכב אווירי בלתי מאויש המסוגל באופן אוטונומי או בפיקוד להמשיך לטוס במשך שלושה חודשים ובעל טווח מעשי בלתי מוגבל. הודות לכך, המכשיר יוכל להישאר באזור נתון במשך זמן רב וללא הפרעה, ולפתור את המשימה. בנוסף, טווח בלתי מוגבל יספק את היכולת להגיע לכל מקום בעולם, ללא קשר למיקום ההמראה.
מספר אפשרויות מטען נמצאות בבחינה. בשל כך, המזל"ט יוכל לבצע סיור אופטי או אלקטרוני, וכן לבצע את הפונקציות של חוזר אוויר של אותות רדיו. יחד עם זאת, "הלוויין" לא צפוי להפוך למל"ט שביתה יעיל.
מזל"טים טיסה ארוכים במיוחד נקראים "לוויינים אטמוספריים" מסיבה מסוימת.מנקודת המבט של המשימות הנפתרות, הן, בכמה הסתייגויות, הן אנלוגים פונקציונליים של חלליות. מל"טים כאלה יכולים לערוך סיור, לספק תקשורת וניווט וכו '. יחד עם זאת, המטוס יכול להיות פשוט וזול יותר לייצור ולתפעול. עם זאת, ישנם מספר קשיים טכניים ואחרים, מבלי להתגבר עליהם אי אפשר לסמוך על ביצועים גבוהים ויעילות השימוש.
עתיד גדול
פרויקטים של Solar Inpulse, Skydweller Aero וארגונים אחרים פותחו במטרה לשלוט בטכנולוגיות חדשות בתחום התעופה, כמו גם לקבוע את הסיכויים האמיתיים שלהם. הבדיקות שבוצעו אישרו את המאפיינים המחושבים והראו שלפתרונות חדשים יש את העתיד הגדול ביותר.
עכשיו אנחנו מדברים על שימוש בטכנולוגיות חדשות בפרויקט עם סיכויים אמיתיים. יחד עם זאת, כפי שקורה לעתים קרובות, הכוחות המזוינים של מדינה מפותחת התעניינו ברעיונות חדשים. עובדה זו נותנת למפתחי הפרויקטים תקווה להשלמה מוצלחת של העבודה התיאורטית והעיצובית - ולחוזים עתידיים. עם זאת, לשם כך יש לעבור את שלב ההדגמה של טכנולוגיות ולהראות את הפוטנציאל של הפרויקטים שלהם בתחום הצבאי, שייקח קצת זמן.
