הם הופיעו באחת התקופות הקשות ביותר של המלחמה הפטריוטית הגדולה - 3 באפריל 1942
המשמר הימי הרוסי מתוארך לרבע הראשון של המאה ה -19. היחידה הימית הראשונה של המשמר הקיסרי הרוסי - צוות המשמרות - הוקמה רק בשנת 1810, 110 שנים מאוחר יותר מיחידות המשמרות הקרקעיות הראשונות. לאחר מהפכת אוקטובר, עצם הרעיון של המשמר חוסל, ושוב דרגות השמירה בצי הסובייטי שוב התרחש מעט מאוחר יותר מאשר בצבא! יחידות השומרים הראשונות של כוחות היבשה בברית המועצות הופיעו ב -18 בספטמבר 1941, וספינות המשמרות הראשונות קיבלו את תואר המשמרות רק ב -3 באפריל 1942. בהוראה מס '72 של הקומיסר העממי של חיל הים, האדמירל ניקולאי קוזנצוב, הפכו ארבע צוללות של הצי הצפוני לשומרים: D-3 Krasnogvardeets, צוללת K-22, M-171 ו- M-174. מהצי הבלטי הבלטי האדום, ספינות השומרים הראשונות היו משחתת סטויקי, שכבת הכורים מרטי ושואב מוקשים גאפל. ורק ספינת קרב אחת של צי הים השחור זכתה בדרגת שומרים, אך היא הייתה הספינה הגדולה והחזקה ביותר - סיירת קראסני קווקז.
למען ההגינות, יש לומר כי קצת קודם לכן קיבלו הנחתים והטייסים הימיים, שלחמו יד ביד עם חיילי הצבא האדום מימי המלחמה הראשונים, את שורות הסוהרים. חטיבת הרובה הימית 71, ששמה שונה לחטיבת הרובים של המשמרות השנייה, זכתה לראשונה בדרגת המשמרות ב -5 בינואר 1942. ב -8 בינואר הפכו עוד ארבע יחידות ימיות לשומרות: שלוש גדודי אוויר בלטיים (מכרה ראשון וטורפדו וגדודי קרב חמישי ו -13, לאחר שיפוץ למכרה הטורפדו ולוחם המשמרות השלישית והרביעית) וגדוד אוויר אחד של הצפון. צי - המעורב ה -72, לאחר שקיבל את הדרגה הפך ללוחם השומרים השני. וב- 18 במרץ 1942, דרגת משמרות הוקצתה לחטיבת רובה ימית 75, שהפכה לחטיבת רובה המשמרות השלישית.
עד סוף המלחמה, מספר ספינות השמירה, היחידות והתצורות של הצי הסובייטי גדל באופן משמעותי: 18 ספינות שטח ו -16 צוללות, 13 גדודי סירות קרב, שתי אוגדות אוויר, 20 גדודי אוויר, שתי ארטילריה נגד מטוסים. גדודים, חטיבה ימית וחטיבת ארטילריה של רכבת ימית. יחידת השומרים האחרונה בצי במהלך המלחמה ב -26 בספטמבר 1945 הייתה גדוד התעופה הלוחם ה -6, לאחר שהוקצה לו שמו של גדוד התעופה הלוחם ה -22 של צי האוקיינוס השקט.
אך לא משנה כמה יתרונותיהם של הנחתים והטייסים הימיים יהיו גדולים, הצי הוא קודם כל ספינות מלחמה. לכן 3 באפריל 1942 נחשב ליום הולדתו של המשמר הימי בצי הסובייטי. ולספינות המשמרות הראשונות מגיע לספר, אם כי בקצרה, על גורלו ונתיב הלחימה של כל אחת מהן.
צוללת השומרים D-3 "Krasnogvardeets"
הצוללת D -3 הייתה הצוללת השלישית של הפרויקט הסובייטי הראשון של צוללות גדולות - סדרה א '. הונחה במספנה הבלטית ב -5 במרץ 1927, ב- 14 בנובמבר 1931, הפכה לחלק מכוחות הצי הימי של הים הבלטי, ובהמשך 21 בספטמבר 1933, לאחר שעבר את המעבר מלנינגרד למורמנסק - במשט הצבאי הצפוני. בפברואר 1935, הצוללת שהייתה מעורבת במבצע לתמוך בהפעלת תחנת הקוטב הנסחפת הראשונה "הקוטב הצפוני -1" בפעם הראשונה בהיסטוריה של צי הצוללות העולמי יצאה להפלגת קרח בת 30 דקות.במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הסירה ערכה שבעה קמפיינים צבאיים ולא חזרה מהשמינית. ה- D-3 הפכה לצוללת הראשונה בצי ברית המועצות שזכתה בתואר הדגל האדום (מסדר הדגל האדום של הצבא האדום הוענק ב- 17 בינואר 1942) ודרגת המשמרות. על פי הנתונים הרשמיים של הצד הסובייטי, 8 ספינות שקועות עם עקירה כוללת של 28,140 brt ואחת שנפגעה במעקה של 3200 brt נרשמו על חשבון קרסנוגוורדייטים, שביצעו 12 התקפות טורפדו וירו 30 טורפדו.
צוללת השומרים "K-22"
צוללת זו חזרה למעשה על גורלו של ה- D-3: אותם שמונה מסעות צבאיים, האחרונים שבהם הסתיימו בהיעלמות הסירה, אותה כניסה לשירות תחילה של הבלטי, ולאחר מכן של הצי הצפוני. הסירה הונחה בלנינגרד במספר מפעל 196 ב -5 בינואר 1938 על פי פרויקט הסדרה XVI - הצוללות הסובייטיות הגדולות ביותר בתקופה שלפני המלחמה - ולאחר עשרה חודשים הושקה. ב- 7 באוגוסט 1940 הפכה הסירה לחלק מהצי הבלטי, וב -30 באוקטובר 1941, לאחר שחצתה את התעלה של הים הלטי-הבלטי, הצי הצפוני. בחשבון הלחימה של K -22 ישנן 9 ספינות שקועות - הובלה וספינות עזר, כמו גם ספינות מלחמה. ב- 7 בפברואר 1943 יצרה הצוללת קשר בפעם האחרונה לצוללת K-3, עמה היא מנהלת מערכה צבאית משותפת, ושום דבר אחר לא ידוע עליה.
צוללת השומרים "M-171"
הצוללת מסוג "מליוטקה" מסדרת XII הונחה במפעל מס '196 בלנינגרד ב -10 בספטמבר 1936, כעבור 10 חודשים היא שוגרה, וב -25 בדצמבר 1937 היא הפכה לחלק מהצי הבלטי תחת האות M-87. שנה וחצי מאוחר יותר, ב- 21 ביוני 1939, הסירה, שחלפה על פני הבלומורקנאל, הגיעה למורמנסק והפכה לחלק מהצי הצפוני תחת הכינוי M-171. בעזרת מכתב זה זכתה הסירה לתפארתה הצבאית, לאחר שביצעה 29 קמפיינים צבאיים במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, ביצעה 20 פיגועי טורפדו, ירתה 38 טורפדו והציגה שני גביעים אמינים: "Curityba" התחבורה הגרמנית הוטבעה ב -29 באפריל., 1942 (4969 brt) ופגוע ב- 29 בינואר 1943, הטרנספורט הגרמני "אילונה סימרס" (3245 brt). הצוללת שרתה בצי הסובייטי עד 1960: בשנת 1945 היא חזרה לבלטי כשכבת מוקשים מתחת למים, בשנת 1950 היא הועברה לתת מחלקת ההכשרה, וב- 30 ביוני 1960, לאחר 23 שנות שירות, היא הודרה רשימות ספינות חיל הים …
צוללת שומרים "M-174"
בדומה לצוללת M-171, ה- M-174 הונח בלנינגרד, אך מעט מאוחר יותר, ב- 29 באפריל 1937, וכאשר הונחה קיבלה את כיתוב האות M-91. ב- 7 ביולי 1938 היא שוגרה, וב -21 ביוני 1938 נכנסה לצי הבלטי. שני "מליוטקי" הגיעו לצפון בעת ובעונה אחת, לאחר שעברו את התעלה לאורך הים הלטי-הבלטי בין ה -15 במאי ל -19 ביוני 1939. הסירה נכללה בצי הצפוני ב- 21 ביוני 1939 כבר בשם M-174, והיא הצליחה לערוך קמפיין צבאי אחד במהלך מלחמת החורף 1939-40, אם כי מבלי להשיג הצלחה. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה ערכה הסירה 17 קמפיינים צבאיים, אך לא חזרה מהאחרונה, שהחלה ב -14 באוקטובר 1943. במהלך השירות ביצע ה- M-174 3 פיגועי טורפדו וירה 5 טורפדו, אשר זיכו את התחבורה הגרמנית שאושרה באופן אותנטי "Emshörn" (4301 brt), שהוטבעה ב- 21 בדצמבר 1941.
הצוללת, שהטביעה את התובלה הנאצית, התקרבה לרציף הבסיס. צילום: TASS
משחתת השומרים "סטואיק"
משחתת זו הונחה בלנינגרד, במפעל מס '190 ב -26 באוגוסט 1936, על פי התכנון המאסיבי ביותר של המלחמות הסובייטיות שלפני המלחמה. ב- 26 בדצמבר 1938 הוא שוגר, וב -18 באוקטובר 1940 נכנס הסטויקי לשירות והפך לחלק מהצי הבלטי האדום. הוא נלחם מהיום הראשון של המלחמה, והתהילה של ספינה זו הובאה על ידי השתתפות במבצע ייחודי לפינוי חיל המצב של ברית המועצות של חצי האי האנקו. מנתח ספינות לפעולה זו נוצרה ב -30 באוקטובר 1941, ובין רבים אחרים כללה את סטויקי ושתי ספינות משמר ראשונות נוספות בבלטי - שואב מוקשים מרטי ושואב מוקשים גפל.אבל דווקא ב"סטויקום "החזיק מפקד הטייסת וראש המבצעים, סגן האדמירל ולנטין דרוזד, בדגל, ששמו ניתן לאונייה ב- 13 בפברואר 1943, לאחר מותו של המפקד. המשחתת שימשה בבלטי עד 1960, לאחרונה כספינת מטרה.
שומרי הכדור "מרטי"
זוהי הוותיקה מבין כל ספינות המשמר הראשונות של הצי הסובייטי. ב- 1 באוקטובר 1893 הונחה במספנה הדנית בתור יאכטת הקיטור הצארית "סטנדארט", ולאחר שהשיקה ב -21 במרץ 1895 הפכה ליאכטה החביבה על הקיסר הרוסי האחרון ניקולס השני. בשנת 1917 נמצאה על הסיפון צנטרובלט, פיקודם של מלחים מהפכניים, ולאחר מסע הקרח האגדי מהלסינגפורס לקרונשטאדט, היאכטה הוכנסה לאחסון. ורק בשנת 1936 הספינה חזרה לשירות: היא הוסבה לשכבת מוקשים. המלחמה "מרטי", שקיבלה את השם הזה בשנת 1938, נפגשה ב -22 ביוני ליד כביש טאלין, ובלילה של ה -23 ביוני הלכה למערך הקרבי הראשון של מוקשים. בסך הכל, במהלך המלחמה, "מרטי" ערך 12 קמפיינים צבאיים, סיפק 3159 מוקשים והפיל 6 מטוסי אויב. הוא נשאר בשירות עד 1961, והביא את היתרון האחרון שלו לחיל הים כאוניית מטרות טילים.
שכבת הכוכבים "מרטי". צילום: wikipedia.org
שומר מוקשים "גאפל"
משתתף נוסף בקמפיין האגדי להאנקו, שואב מוקשים גפל הונח בלנינגרד ב -12 באוקטובר 1937 על פי פרויקט 53u - הפרויקט המאסיבי ביותר של שוחרי מוקשים בסיסיים של שנות השלושים-40. ב- 23 ביולי 1939 נכנס לשירות והפך לחלק מהצי הבלטי. הוא השתתף במלחמת החורף, פגש במלחמה בקרונשטאדט, התפרסם כמשתתף פעיל בפינוי מגיני האנקו, עסק בספינת ציד עד תום המלחמה וסיים את שירותו בחיל הים ב -1 בספטמבר, 1955.
סיירת שומרים "קראסני קווקז"
היא הונחה בניקולייב בשנת 1913 כשוטרת קלה "אדמירל לזרב", אך בשנת 1918 הבנייה הופסקה. היא חודשה רק בשנת 1927, לאחר ששמה של הספינה נקרא "קראסני קווקז". היא נכנסה לשירות ב -25 בינואר 1932, והפכה לאונייה המודרנית ביותר של הצי הסובייטי באותה תקופה - והאחרונה בהרכבה, שהונחה ברוסיה הצארית. הסיירת פגשה במלחמה בסבסטופול, וכבר ב -23 וב -24 ביוני החלה להניח שדות מוקשים על הגישות לנמל סבסטופול. "קראסני קווקז" לקח חלק בהגנה על אודסה וסבסטופול, בנחיתת קרץ-פודוסיה בסוף דצמבר 1941. בפאודוסיה, ב- 4 בינואר 1942, במהלך ההפצצה, קיבל הסיירת נזקים חמורים, שהעמידו אותו לתיקון במשך שישה חודשים. אך כבר באוגוסט 1942 שב קראסני קווקז לשירות, ושירת עד ה -21 בנובמבר 1952, כאשר כבר פורק מנשק והפך לספינת מטרה, שירת את שירותו האחרון, אימץ טיל שיוט נגד ספינות מטו -4 מַפצִיץ. זה סמלי שזה קרה באזור Feodosia, והספינה הודרה מרשימות האוניות של הצי ב -3 בינואר 1953.
