בתחילת מרץ הוכרז על המודרניזציה של מפעל התעופה של קאזאן (KAZ) im. ש.פ. גורבונוב ותחילת העבודה על שיקום הייצור של המפציצים האסטרטגיים העל-קוליים Tu-160 בשינוי חדש. ההסכם על שיתוף פעולה בין תאגיד המטוסים המאוחדים (UAC) לבין הרפובליקה של טטרסטן נחתם בפגישה בין נשיא UAC יורי סלוסאר לבין נשיא טטרסטן רוסטאם מיניצ'נוב. ראוויל זריפוב, עוזרו של נשיא הרפובליקה של טטרסטן במתחם חברות התעופה, אמר בראיון לריאלנו ורמיה כי בחודש אפריל יופיעו בונים ב- KAZ כדי להתחיל לחדש את הארגון. עוד נמסר כי הפרויקט לחידוש ייצור ה- Tu-160 יהיה יוצא דופן מבחינת מידת שיתוף הפעולה בתוך ה- UAC. "לראשונה בהיסטוריה של תעופה מקומית, מהנדסים כמעט מכל בתי הספר המובילים - טופולב, סוחוי, יעקובלב, בריב, מיקויאן - מתאספים ועובדים בצוות אחד", אמר ולרי סולוזובוב, סגן מנכ"ל טופולב לעיצוב, מחקר ופיתוח.
הפסדים ללא קרב TU-160
הדיון בשאלה האם המדינה זקוקה למפציצים אסטרטגיים כבדים מתנהל מאז ימיו של ניקיטה חרושצ'וב, אשר כידוע הזדהה עם שיטת הטילים להעברת ראש נפץ גרעיני ל"צרכן ". אותם דיונים הלכו סביב יצירתו והפקתו של ה- Tu-160, הם אינם עוצרים כעת, ולא רק בארצנו, אלא גם בארצות הברית. עד לא מזמן, היה מושג מסוים של יצירת מתחם תעופה חדש לחלוטין להחלפת צי ה"אסטרטגים "העומד לרשות כוחות התעופה והחלל הרוסים. עם זאת, בשנה שעברה הועלה הרעיון לייצר את ה- Tu-160 המעודכן.
נכון לעכשיו, כוחות התעופה והחלל הרוסים חמושים ב -16 מטוסים, בעוד שהיו כפליים מהם. כמעט מחצית מהמטוסים שיוצרו נפלו קורבן להתמוטטות ברית המועצות. המטוסים הגיעו לאוקראינה, וחלקם פשוט נוסרו. שמונה Tu-160 ניצלו מחיתוך. רוסיה החליפה את חובות הגז של אוקראינה במטוסים. ה- Tu-160 האחרון שיוצרה כיום על ידי KAZ נמסר לצבא בשנת 2008. ועד לא מזמן לא היה בעצם רעיון קוהרנטי ובעיקר מציאותי לפיתוח תעופה של מפציצים ארוכי טווח.
על פי מקורות פתוחים, ה- Tu-160 לא השתתף בלחימה עד שהתקבלה החלטה על המבצע בסוריה. נושאות טילים אסטרטגיות Tu-160 ו- Tu-95MS שיגרו 34 טילי שיוט אוויר לעבר מטרותיהם של חמושי ארגון הטרור IS, שנאסרו בפדרציה הרוסית. לאחר סיום המשימה חזרו "האסטרטגים" בהצלחה לשדות התעופה שלהם.
חדש TU -160 - מפציץ "מאוחד"
לדברי סגן שר הביטחון יורי בוריסוב, 10 מטוסים כאלה יועברו לכוחות התעופה והחלל הרוסים עד 2020. "Tu-160M2 שונה מקודמו במכלול חדש ביסודו של אלקטרוניקה על הסיפון ומערכת נשק", ציין בוריסוב. - ה- Tu-160 בגרסת M2 יהיה מטוס חדש לגמרי עם אוויוניקה חדשה, אך עם המראה הישן של מסגרת המטוס. היעילות שלה תגדל פי 2.5 בהשוואה לקודמתה ". יש לציין כי יותר מרבע ממסגרת המטוס של המטוס תורכב מסגסוגות טיטניום.יחידת המפתח המיוצרת מהן היא הקורה המרכזית ויחידות הנדנדה במשקל כולל של מספר טונות. הטכנולוגיות המודרניות יאפשרו לייצר יחידות בגודל גדול מסגסוגות טיטניום.
המטוס יוצר, כמקודם, במפעל המטוסים בקאזאן, שבפרט יעבור מודרניזציה לפרויקט זה, אך כמעט כל לשכות עיצוב התעופה הקיימות בארצנו ייקחו חלק בהכנת הפרויקט. רמת שיתוף פעולה זו יוצאת דופן עבור תעשיית התעופה המקומית. כמו כן, לראשונה, UAC תבצע מחזור ייצור מלא בתוך התאגיד. בשנת 10 שנים להיווסדה, התאגיד הגיע לדרגה כזו של אינטגרציה עד שהיא מאפשרת ליצור מוצרים בשיתוף פעולה הדוק של ארגונים השייכים ל- UAC.
בתחילת העבודה על הפרויקט איחד UAC את כל לשכות העיצוב והמפעלים לחלל מידע אחד. העבודה על יצירת לשכת עיצוב "וירטואלית" אחת הושלמה. הוא כלל את מקומות העבודה של מעצבים המבצעים משימה אחת, הממוקמים בכ -40 אתרים שונים - לשכות עיצוב מטוסים ומפעלים מסונפים.
במיוחד עבור הפרויקט של ה- Tu-160 החדש בוצעה עבודה להגנה על ערוצי חילופי נתונים, הוקמה רשת אחת ביישומים ארגוניים מרוכזים והחלפת נתונים עיצוביים והנדסיים. היו דרישות נוספות לרוחב הפס ולאבטחת המידע המועבר בסביבה אחת.
"תוך פרק זמן קצר מאוד, נצטרך ליצור תיעוד עיצובי חדש לפרויקט מודרניזציה של מטוסים", אומר המעצב הכללי של UAC סרגיי קורוטקוב. - במהלך יישום הפרויקט הסכימו משרד הביטחון, משרד התעשייה והמסחר, UAC ומפעלי החזקה על דרך ארגון עבודה חדשה. אנו בטוחים שנוכל להשיג את התוצאה הטובה ביותר ".
אתגרים חדשים יסייעו לקאז לצאת מהמשבר
"ברבורים לבנים" במפעל קאזאן מקבלים חיים שניים. התמונות באדיבות תאגיד המטוסים המאוחדים
"זו נשימה חדשה למפעל המטוסים שלנו", הביע רוסטאם מיניחנוב את תקוותו והדגיש כי טטרסטן הייתה מאז ומתמיד רפובליקה של תעופה. "Tu-160 הוא פרויקט אדיר שלא נראה בהיסטוריה של תעשיית התעופה הפוסט-סובייטית. זה חל לא רק על המשאבים המתוכננים להימשך, אלא גם על האתגרים הטכנולוגיים שעומדים בפנינו בעת שיקום הייצור שנקטע לפני 22 שנים … בתקופה הסובייטית, מפעל המטוסים של קאזאן היה ספינת הדגל של תעשיית המטוסים., אך מאוחר יותר, במספר תפקידים, היא איבדה את יכולות הייצור של היי-טק. אבל היום מגיע לו לשים לב אליו ", אמר יורי סלוסר. לדברי מיניקנוב, 20 מפעלים בטטרסטן ישתתפו בשיתוף הפעולה, כולל KamAZ, מסוקי קאזאן, חברות רדיו אלקטרוניות, כמו גם מבנים מדעיים וחינוכיים.
כיום המפעל מתקן ומחדש את מפציצי הטילים Tu-22M3 ו- Tu-160, וגם בונה גרסאות מיוחדות של נוסע Tu-214 ללקוחות ממשלתיים. יחד עם זאת, היקפי הייצור קטנים. כדי להגיע להיקפי ייצור חדשים, יש לחדש את הארגון ברצינות. על פי נתונים רשמיים, היא מתוכננת להוציא כמה עשרות מיליארדי רובלים על ציוד מחדש של המפעל בשנים 2016–2020, דבר הדומה לעלויות ההשקה של ייצור חדש (בתקופה הסובייטית).
בכל מקרה, כאשר התוכנית מושקת ומתחילה להיות מיושמת, זה רק יתרון עבור קאזאן. התוכנית לייצור מכשירי Tu-160 חדשים תאפשר ל- KAZ להעלות את הרמה הטכנולוגית, ליצור מאות מקומות עבודה ולהבטיח עומס עבודה יציב לאורך שנים רבות.
