זרימת החדשות המעניינות נמשכת, בדרך זו או אחרת הקשורה לשינוי בהנהגת משרד ההגנה הרוסי. החדשות האחרונות נוגעות לחוזה הרוסי-צרפתי בעל הסבל לרכישת שתי ואולי עוד שתי ספינות תקיפה אמפיביות של פרויקט מיסטרל. במהלך השנים האחרונות, נושא זה היה אחד מהנדונים ביותר וכיום יש סיבה חדשה למחלוקת.
לפני כמה ימים, בישיבת הליגה לסיוע למפעלי ההגנה, הביע חבר הוועדה הצבאית-תעשייתית תחת ממשלת רוסיה, א 'ח'רצ'נקו, מחשבה קשה ועמומה. לדעתו, רכישת ספינות חדשות מצרפת לא רק שאינה מועילה לצי הביתי, אלא אף פוגעת בתעשיית בניית הספינות הרוסית, וההחלטה עליה פשוט מגוחכת. בנוסף, אמר חארצ'נקו כי יוזמתו של שר הביטחון לשעבר א 'סרדיוקוב, על פיו נחתם החוזה, גרמה נזק הן לבניית הספינות והן למדינה כולה, וזו אינה הפעולה היחידה עם השלכות דומות על חלקו של השר לשעבר. אף על פי כן, חארצ'נקו לא סירב לאפשרות להשלים את ספינות הנחיתה שכבר הונחו. לטובת זאת, הוא ציין את העובדה שסיום הבנייה וסיום החוזה יעלו למדינה שלנו יותר מהמשך העבודה. אז בסופו של דבר, סיכם חבר המתחם הצבאי-תעשייתי, יש להשלים את שני המיסטרלים הראשונים של הצי הרוסי, ואז יש לקבוע את יעילותם.
אמירות כאלה של האדם האחראי נראות לפחות מעורפלות. יתר על כן, לאור האירועים האחרונים, יש להם קונוטציה לא נעימה. יש רושם אובססיבי שהאשמות חמורות נגד המיסטרלים אינן מבוססות על נימוקים אמיתיים בדמות בעיות טכניות או טקטיות, אלא רצון לתמוך במגמה הנוכחית. לאחר החלפת שר הביטחון החל גל אמיתי של חדשות ושמועות שונות, הקשורות כך או אחרת לביקורת או לביטול החלטות ההנהגה הישנה של המחלקה הצבאית. גל זה כבר קיבל צורה של אופנה של ממש, כך שכל הודעה חדשה על ביטול כל החלטה של סרדיוקוב או פקודיו בזמן האחרון נראית יותר כמו ניסיון לפתור את האינטרסים ה"סמויים "שלהם, ולא לשים לב להגנת המדינה. יכולת. כמובן שההנהגה הקודמת של משרד הביטחון הצליחה לעשות הרבה, בלשון המעטה, דברים רעים. עם זאת, יש צורך להתמודד עם בעיות אלה, כמו שאומרים, עם תחושה, עם חוש ועקביות. כיום, לפעמים מתרשם של בעיות צ'ט אמיתיות, ולא על פתרון אותן.
מסתבר שהסיפור עם המיסטרלים הוא דוגמה למצב הזה. רכישת ספינות אלה תוכננה על בסיס מספר מאפיינים מסוימים של המצב הנוכחי של הצי שלנו. נכון לעכשיו, לחיל הים הרוסי כעשרים ספינות נחיתה מסוגים שונים וכאותו מספר סירות נחיתה. באופן כללי, ההרכב הכמותי של הצי האמפיבי אינו גורם לתלונות. עם זאת, היו מחלוקות על איכותו במשך זמן רב. לפיכך, המעמד המאסיבי ביותר של ספינות תקיפה אמפיביות מקומיות הוא ספינות תקיפה אמפיביות גדולות (BDK). צי BDK בעיצובים שונים שימש את הצי שלנו בעשורים האחרונים.יחד עם זאת, בשל המצב הגיאו -פוליטי, ספינות כאלה הופעלו בעיקר רק במהלך תרגילים. ניתן לספור את מספר הפעולות הצבאיות בהשתתפותן מצד אחד. בעוד מלחים ונחתים סובייטים ולאחר מכן רוסיים רק התכוננו לעוינות אפשריות, מדינות זרות נלחמו באופן פעיל בתיאטראות שונים של פעולות צבאיות. אז, במהלך מלחמת וייטנאם, הצבא האמריקאי שוב השתכנע במורכבות נחיתת התקיפה האמפיבית באמצעות ספינות ממעמדות שונים. בנוסף, במקביל נוצר הרעיון של נחיתה מעבר לאופק, כאשר ספינות הנחיתה לא נכנסו לקו הראייה מהחוף.
USS Tarawa (LHA-1)
בשנת 1976, הצי האמריקאי קיבל את הספינה הראשונה מסוג חדש, שנוצרה על סמך ניסיון פעולות הלחימה האחרונות. לספינת הנחיתה הרב-תכליתית USS Tarawa (LHA-1) הייתה יכולת להעביר בו זמנית כוח אדם, כלי רכב משוריינים קלים וכבדים, סירות נחיתה ומסוקים. בנוסף, סיפון הטיסה של הספינה איפשר, במידת הצורך, להוביל ולספק הפעלה קרבית של מטוסים עם המראה ונחיתה אנכיים. לפיכך, ספינה אחת מפרויקט טרווה הצליחה לספק עבורה נחיתה מעבר לאופק של גדוד נחתים וכלי רכב משוריינים. במידת הצורך, ניתן היה לתמוך בכוחות מהאוויר באמצעות ציוד מועבר. לא קשה לנחש כיצד פוטנציאל הלחימה של ספינות התקיפה האוניברסליות החדשות החדש גדל בהשוואה לספינות הישנות מכמה סוגים בבת אחת. בעתיד, "בדמותו ובדמותו" של פרויקט טאראווה בארה"ב ובמדינות אחרות, נוצרו כמה UDCs דומים. נכון לעכשיו, הנציגים המתקדמים ביותר של מחלקה זו הם הפרויקט האמריקאי אמריקה, דוקטו הדרום קוריאני, מיסטרל הצרפתי וחואן קרלוס הספרדי.
ספינת התקיפה האמפיבית LHA 6 אמריקה שהושקה על ידי אינגלס בניית ספינות. ברקע נמצאת ספינת הנחיתה מסוק ארלינגטון מסוג LPD 24 מסוג סן אנטוניו הנבנית במספנה. פסקגולה, 05.06.2012 (ג) בניית ספינות אינגלס
דרום קוריאה UDC Dokto
UDC הספרדי חואן קרלוס הראשון
כפי שאתה יכול לראות, סוג האוניות האוניביביות האוניברסאליות הראה את יכולותיו בחו"ל ולכן החליף כמעט לחלוטין סוגים אחרים של ספינות שנועדו להנחית כוחות בחוף. יתר על כן, כמעט כל הפיתוח של ספינות נחייה וסירות זרות הוא בהתאם לתפיסת UDC. אז, כלי נחיתה על כרית אוויר, למשל, ה- LCAC האמריקאי, נוצרים בדיוק תוך התחשבות בשימוש ב- UDC. סירות כמו LCAC מיועדות לספק כלי רכב משוריינים ואנשי צוות מספינה לחוף. בשל עיצובו, טכניקה כזו אינה תובענית לעומק הסמוך לחוף ויכולה להנחית לוחמים כמעט על כל חוף. כך התפתחה סביב התש"ע "תשתית" שלמה, המתאימה באופן מלא לצבא הזר ולא צפויה לעבור שינויים גדולים בשנים הקרובות.
LCAC
ראוי להכיר בכך שניסיונות לבצע UDC נעשו גם בארצנו. בשנות השמונים של המאה הקודמת עבדה הלשכה לעיצוב נבסקי על פרויקט 11780, שהרמז על יצירת ספינת תקיפה אמפיבית אוניברסלית שדומה במעומעם לטראבות האמריקאיות. לרוע המזל, דרישותיהם של מלחים ימיים השתנו ללא הרף, מה שהוביל לעיבוד מחודש של הופעתה של ספינה מבטיחה. לבסוף, קשיים בחלוקת כושר הייצור הובילו להקפאת הפרויקט, והתמוטטות ברית המועצות ולאחר המעבר של מספנת הים השחור לאוקראינה העצמאית שמה קץ לפרויקט כולו 11780. UDC אלה, אם ייבנו., יכול להוביל ולתמוך בהפעלת 12 מסוקי קא. 29 או דומים, כמו גם ארבע כלי שיט של פרויקט 1176 או שתי סירות כרית אוויר פרוייקט 1206.
דגם UDC של פרויקט 11780
לפיכך, ברית המועצות עדיין ניסתה להתעדכן ולרכוש ספינות ברמה מודרנית, אך עדיין לא הצליחה לעשות זאת. לאחר קריסת ברית המועצות, בשולי משרד הביטחון, הועלתה מספר פעמים שאלת יצירת ה- UDC המקומי הביתי, אך אז העניין לא הרחיק לכת מאשר לדבר. מכלול היכולות של ספינות ממעמד זה משך את תשומת ליבו של הצבא, אך למדינה כבר לא הייתה הזדמנות לפתח ולבנות משהו דומה. היעדר פרויקטים משלהם של ספינות אמפיביות אוניברסאליות היה אחד הטענות העיקריות לטובת רכישת המיסטרלים הצרפתים. במקרה זה, ספינות צרפתיות נתפסו כדרך לכסות את הצורך בציוד כזה בשנים הקרובות, בעוד שהפיתוח והבנייה של ה- UDC שלהם נמשכו. כמובן, אם יתחיל פרויקט כזה.
יידרשו מספר שנים לפתח ולבנות ספינות תקיפה אוניברסאליות משלהן, ואין זה סביר כי ה- UDC הראשי של הפרויקט שלה יושק לפני 2020. בנוסף, במהלך יצירתה יתכנו שינויים שונים במראה ובדברים אחרים שאינם תורמים להשלמת העבודה המהירה. במקרה זה, רכישת ספינות צרפתיות תעזור לך ללמוד בפועל את כל היתרונות והחסרונות של מחלקה זו ולנקוט באמצעים מתאימים בעת יצירת UDC משלך. באשר להעברת מספר טכנולוגיות ותיעוד עבור המיסטרלים, הדבר יהיה שימושי גם לתעשיית בניית הספינות הרוסית. נכון, כרגע, בשל הגישה הספציפית של הצדדים לסיקור ההסכם, לא ברור לגמרי אילו מסמכים הועברו לבניית הספינות הרוסיות.
UDC של פרויקט מיסטרל
ראוי לשים לב לדבריו האחרונים של סגן ראש הממשלה ד 'רוגוזין. לדעתו, ה- UDCs של פרויקט מיסטרל אינם פעילים בטמפרטורות מתחת לשבע מעלות. אמירה זו נראית די מוזרה ומעוררת שאלות רבות. ידוע כי לשימוש בצי הרוסי, הפרויקט של UDC הצרפתי עבר מספר שיפורים, ביניהם, כמובן, נועדו להגדיל את פשטות הציוד לעבודה בתנאים קשים הטמונים באזורים מסוימים הסמוכים לרוסיה. בנוסף, מפקדים ימיים בכירים השתתפו בעת ובעונה אחת במשא ומתן על החוזה הרוסי-צרפתי, וכמעט שלא היו מתעלמים מדברים כה ברורים וחשובים.
ראוי לציין כי גם לאחר כל הצהרותיהם של חארצ'נקו ורוגוזין, התמונה הקודמת שהתפתחה סביב המיסטרלים לרוסיה כמעט ולא השתנתה. כפי שפורסם קצת קודם לכן, רוסיה תקבל את שתי ה- UDC הראשונות בהתאם לתוכנית הנוכחית, ושתי הספינות האחרות יוזמנו מעט מאוחר יותר. לפיכך, "סבב" המחלוקות הנוכחי סביב נושא ספינות הנחיתה החדשות הוא חסר תועלת למעשה. התכונה החיובית היחידה שלו היא היכולת לנתח שוב את המצב ולהניח הנחות לגבי אירועים נוספים. בינתיים מתבצעות עבודות לבניית האוניות ולדיווסטוק וסבסטופול, ואין זה סביר כי מחלוקות כלשהן יצליחו לעצור את התהליך הזה. הצי הרוסי עדיין יקבל את ספינות התקיפה האוניברסליות האוניברסליות הראשונות שלו, גם אם הן מיוצרות זרות.
