לאחרונה "VO" פרסם מאמר מאת ש 'יופרב "יקר פי שניים מ"מיסטרלים". שתי ספינות תקיפה אמפיביות אוניברסליות עבור הצי הרוסי ", בהן הגיע המחבר המכובד למסקנה כי ה- UDC המתוכנן יעלה לצי שלנו יותר ממה שהזכירו המסטרלים בצרפת. אמנם לא פעמיים, כ -10% אחוזים, אבל עדיין.
בואו ננסה להבין את העלות ההשוואתית של Mistrals ו- UDCs מקומיים חדשים.
שתי מילים על אינפלציה
ההיגיון של ס. יופרב פשוט מאוד. עם שווי חוזה של 1.2 מיליארד יורו, רכישת מיסטרלס עלתה לנו כ -49 מיליארד רובל, בעוד שהיום העלות המשוערת של חוזה ל -2 UDC שייבנו בים השחור זליב היא 100 מיליארד רובל. זה הבדל כפול! נכון, המחבר מייתר הסתייגות הוגנת למדי בנוגע לשינוי שער החליפין של הרובל מול האירו ועושה חישוב חדש. בשער החליפין הממוצע לשנת 2020, מסתבר שמעלות ה- UDC שלנו עולות 1, 317 מיליארד יורו, וזה עדיין יקר יותר מהחוזה לאספקת ספינות צרפתיות.
הכל נראה נכון, אך למרבה הצער, המחבר פספס נקודה חשובה מאוד. העובדה היא שלא רק הרובל היה נתון לאינפלציה, אלא גם האירו.
הנקודה היא שאינפלציה היא תכונה אינטגרלית של כלכלת שוק. יתר על כן, ערכו הקטן נחשב לברכה ללא תנאי, שכן הוא אינו מאפשר לכסף "לקפא" וגורם לו "לעבוד". ההיגיון כאן פשוט מאוד: אם אין אינפלציה כלל, אתה יכול להכניס כסף לגרב ולהשאיר אותו שם כל עוד תרצה. לא יקרה להם כלום. אבל אם יש אפילו אינפלציה קלה, אז כוח הקנייה של הכסף יאבד לאט לאט. כלומר, עם הזמן הכסף מהגרב יוכל לקנות פחות ופחות סחורות. זה, על פי ההיגיון של כלכלת השוק, יאלץ אותך לא לשמור כסף במגרב, אלא להשקיע אותו, או לפחות לשים אותו בבנק שיעשה זאת עבורך.
לכן, האירו כפוף לאינפלציה. הפדרציה הרוסית חתמה על עסקה עם מיסטרלס ביוני 2011, ואז עלתה 1.2 מיליארד יורו. אך מה יקרה אם הפדרציה הרוסית תנסה לסיים עסקה דומה כעת? מחשבון האינפלציה מראה שכוח הקנייה של האירו מיוני 2011 לדצמבר 2019 (אבוי, נכון להיום אי אפשר לברר) ירד משמעותית: כיום, 1000 יורו יכולים לרכוש סחורות רבות כמו ביוני 2011 להוציא רק 900, 32 יורו. כך, אם היינו עושים עסקה על מיסטרל בדצמבר 2019, אז שני UDC צרפתים היו עולים לנו 1,332.9 מיליון יורו. ואם היינו מסכמים עסקה זו כרגע, היא תהיה יקרה עוד יותר, מכיוון שבתקופה שבין דצמבר 2019 למאי 2020 אינפלציה האירו לא ישבה בשקט.
במקביל, חוזה לשני UDC של בנייה מקומית נחתם במאי 2020, כלומר, כאשר עלות האירו הגיעה ל -80 רובל. בשער החליפין של 27 במאי (77, 79 רובל / אירו), שווי החוזה הוא 1285, 5 מיליון יורו. אבל גם אם ניקח בשיעור הממוצע לשנת 2020, שבאותו 27 במאי היה 75, 95 רובל / יורו, אז במקרה זה 100 מיליארד רובל. יסתכם ב -1316, 7 מיליון יורו. למעשה, ה- UDC הם אפילו יותר זולים - העובדה היא שהחוזה לבנייתם לא עלה 100 מיליארד רובל. ובסכום של "כ -100 מיליארד רובל".
כלומר, במחירים דומים, UDCs של ייצור מקומי בהחלט זולים לנו יותר מאשר צרפתים.אבל המספרים עדיין ניתנים להשוואה - ההפרש שחישבנו הוא בעוצמת האחוזים, אם לא המניות שלהם. מדוע זה כך, שכן המשכורות והמחירים המקומיים של חומרי הגלם והאספקה אינם צרפתיים כלל?
הגודל משנה
ל- ODC של מיסטרל יש עקירה סטנדרטית של 16,500 טון ומעקה מלאה של 21,300 טון. למרבה הצער, עקירת UDC המקומית אינה ידועה: אוי ואבוי, לא ניתן לראותם בצילומי הטלוויזיה של זבזדה.
אבל אין עוררין על כך שהספינות שלנו יהיו כבדות בהרבה מהצרפתיות, והנה הסיבה לכך.
זה ידוע של- UDCs שלנו יש כושר נחיתה גדול - עד 1,000 נחתים ועד 75 יחידות. ציוד נגד 900 ו -60 ב- "מיסטרל" UDC. מקורות לא רשמיים מסרו שוב ושוב כי התזוזה הסטנדרטית של מטוסי ה- UDC המתוכננים להנחתם בים השחור תהיה 25,000 טון. אולי זה לא המקרה: הנתון דומה באופן חשוד לספינת התקיפה האוניברסלית האמביבית פריבוי, שפותחה על ידי מדינת קרילובסקי. מרכז מדעי (KGNT). יחד עם זאת, ידוע כי UDC תיבנה בזליב על פי פרויקט של מפתח אחר - לשכת העיצוב זלנודולסק. עם זאת, כותב מאמר זה מניח שהעקירה הסטנדרטית של ה- UDC שלנו אכן תעלה משמעותית על 20,000 טון ותתקרב ל -25,000 טון. הנקודה היא זו.
ראשית, כפי שהוזכר לעיל, ה- UDCs שלנו מרווחים יותר. שנית, המיסטרלים נבנו על פי הקאנון של בניית ספינות אזרחיות, שהצבא שלנו כמעט לא היה הולך אליה, ועיצב את ה- UDC מאפס. ניתן להניח שההגנה התת -מימית של ספינות מקומיות היא הרבה יותר חזקה מזו שבמיסטרל. לכך נרמז גם הרוחב המוגדל של הספינה שלנו, ביחס ל"קולגה "הצרפתי שלה. שלישית, המיסטרל פיתח מהירות מרבית של 19 קשר, וספק רב שמהירות כזו תתאים לצי שלנו בפרויקט החדש. לאותו "גלישה" היו 22 צמתים. ומהירות גבוהה, ואפילו עם רוחב מוגדל, כמובן דורשת תחנת כוח הרבה יותר חזקה. רביעית, נזכיר כי הפריבוי, שלכאורה התחשב ברצונות המלחים, הניח רק הובלה של עד 1,000 צנחנים ועד 75 יחידות ציוד, אך במקביל הייתה לו עקירה סטנדרטית של 25,000 טון.
לבסוף, החישובים המשוערים ביותר מראים שאם למיסטרל, באורך של 199 מ ', רוחב גוף של 32 מ' ומעקה מלאה של 21,300 טון, יש טיוטה של 6, 3 מ ', אז ספינה פנימית עם 204 מ' שלה אורך, 38 מ 'רוחב וטיוטה 7, 5 מ' יהיו, עם קווי מתאר דומים פחות או יותר ומקדם השלמות נמוך יותר, לא פחות מ-28-30 אלף טון! וזה, שוב, קרוב מאוד למחוון של ה- UDC "פריבוי", שיש לו עקירה כוללת של 28,000 טון.
לפיכך, סביר להניח שלא נטעה יותר מדי, בהנחה של- UDCs המתוכננות להטיל תהיה תזוזה סטנדרטית של 23-25 אלף טון ומעקה כוללת של 26-28 אלף טון. אך המשמעות היא כי ספינות אמפיביות אוניברסליות מקומיות יהיו כבד לפחות 40% מהמיסטרלים!
אבל זה לא הכל
כמובן, כפי שכותב ס 'יופרב המכובד, אסור לשכוח את הרכב הנשק והציוד המשולב שיקבל ה- UDC החדש שלנו. אותו "גלישה" היה אמור להיות מצויד בשלושה ZRAK "Broadsword" ושני "Pantsir-ME". המחבר אינו יודע במה בדיוק יהיה ה- UDC החדש חמוש, אבל זה מה שצריך לקחת בחשבון.
החוזה עבור המיסטרל כלל את ציודם בנשק ביתי. במילים אחרות, עלות הנשק הזה ומספר מערכות (כגון מערכות תקשורת) פשוט לא נכללו בסכום של 1.2 מיליארד יורו בערך החוזה שנחתם ביוני 2011 - הוא היה אמור להיות מיוצר ומסופק. על ידי ארגונים מקומיים. אך במקרה של ה- UDC, שיוקם על הים השחור, ברור שלוקחים בחשבון עלות זו: "זליב" ירכוש נשק ויתקין אותם על ספינות, ומטבע הדברים, זה ישולם על ידי משרד ה- RF של הגנה, כלומר היא תיכלל במחיר החוזה.
יש עוד היבט חשוב. הנוהג העולמי של בניית ספינות מלחמה מראה כי הספינה המובילה תמיד יקרה יותר מהספריית.אז, עם הצרפתים, בניית המיסטרלים יצאה לדרך, ואנשי ה- UDC הצרפתים בנו עבור הצי הרוסי, למרות שהיו להם כמה הבדלי עיצוב, למעשה, היו ספינות סדרתיות. במקרה שלנו, "זליב" יבנה ראש אחד ואחד UDC סדרתי, שכמובן אמור לעלות יותר.
מסקנות
ניתן להניח כי על ידי כריתת חוזה בהיקף של "כ -100 מיליארד רובל". לבניית שתי UDC, הצי הרוסי יקבל שתי ספינות, הכבדות כמעט אחת וחצי ממה שהוא יכול להזמין בצרפת. יתר על כן, כאשר כלי הנשק כבר כלולים במחיר החוזה, ולא בלעדיו, כמו במקרה של הזמנה לחו"ל. וזה יעלה בערך אותו סכום ואפילו קצת יותר זול, למרות שהספינות ייבנו על פי פרויקט חדש, ולא על פי טכנולוגיה סדרתית מוכחת.
