באשר לאוסטרלים, שהשתתפו גם הם במלחמת העולם השנייה ולחמו עם היפנים, היה להם מאוד קשה מההתחלה. איום הנחיתה נראה רציני מאוד, אך כיצד ניתן היה להדוף אותו? לאוסטרלים לא היו טנקים משלהם, ובכן, פשוט לא היה להם, כי ה"גרוטאות "שקיבלו מהבריטים בעת ובעונה אחת התאימו רק לאימון מכליות. לכן הם ביקשו בדחיפות חיזוק מהמטרופולין עם טנקים ו … קיבלו אותו. בנוסף, הם הזמינו מספר טנקים לבדיקה בתנאים האוסטרליים הספציפיים שלהם. כך, למשל, טנק קרומוול הגיע לאוסטרליה. אבל נתוני המהירות המעולים שלו בג'ונגל היו חסרי תועלת.
טנק "מטילדה" CS - "תמיכת אש". מוזיאון כוחות השריון המלכותיים האוסטרליים בפקפוניאל.
הטנקים הבריטיים "מטילדה", שנמסרו מאנגליה במסגרת תוכנית Lend-Lease, גם בתחילת השימוש בהם לא היו יעילים במיוחד. לדוגמה, חסרון רציני של תותח 40 מ"מ של טנק אנגלי היה היעדר פגזים גבוהים עבורו, והאוסטרלים התפתחו באופן עצמאי והחלו לייצר פגזים כאלה. אבל אפילו לאחר שקיבלו אותם, הם לא זכו במיוחד, היו בהם מעט מאוד חומרי נפץ. לכן, סוג הטנק העיקרי מסוג זה עבורם היה מטילדה CS - "תמיכת אש".
טנק "קרומוול" - יצירה מוזיאלית. מוזיאון כוחות השריון המלכותיים האוסטרליים בפקפוניאל.
מצד שני, בג'ונגל, הלהבי חיל הרגלים הראו את עצמם טוב מאוד, אך מכיוון שהלוחמים לא היו מוגנים בשום דבר, הם ספגו הפסדים גדולים מאוד. אז האוסטרלים חשבו שמכיוון שלא נדרשים אקדחים בקליבר של יותר מ -40 מ"מ בג'ונגל, תנו לזורק הלהבות להיות הנשק העיקרי לטנקים שלהם, המסוגל לעשן ביעילות את היפנים מתוך "חורי השועלים" המוסווים היטב שלהם, בונקרים ותעלות, שלרוב אינם מגיבים היטב לסוגים מסורתיים של נשק טנקים.
הטנקים הראשונים של מטילדה (140 רכבים) הגיעו לאוסטרליה ביולי 1942. אז הם קיבלו 238 טנקים באוגוסט 1943. בנוסף אליהם שלחו 33 טנקים CS, חמושים בתותחים קלים של 76 מ"מ במקום תותחים של 40 מ"מ. כלי רכב אלה הקדימו את עמוד הטנקים וירו לעבר מטרות עם פגזים גבוהים ומתלקחים. המשימה שלהם הייתה פשוטה: להשמיד את הסוואת הבונקרים היפנים כך שטנק עם תותח 40 מ"מ יכול להתקרב אליהם ולירות בכובעי המשוריינים שלהם.
"מטילדה-צפרדע". מוזיאון כוחות השריון המלכותיים האוסטרליים בפקפוניאל.
בינתיים הוסבו 25 כלי רכב לטנקי להבה, ששמו "Matilda-frog" Mk. מפעיל רדיו הטעינה הוסר כמיותר, ובמקומו הותקן טנק בעל נפח של 150 ליטרים של תערובת אש מעובה. ועוד 100 ליטרים של תערובת כזו היו במיכל השלכה מיוחד בירכתיו. "צפרדע" (שפירושו באנגלית "צפרדע") זרק את תערובת האש הזו ל -80 - 125 מ '(אם כי לרוב המרחק הזה היה בדיוק חצי פחות), אך הוא לא שיחק הרבה. אחרי הכל, אפילו טנק יפני או אקדח נגד טנקים לא הצליחו לחדור לשריון שלו!
על מנת להגן על רכביהם בצורה המקסימלית מפגזי תותחים יפנים, אשר לעיתים קרובות ירו מאחורי המכסה כמעט נקודתי ובמקביל כוונו גם למסילות או מתחת לבסיס המגדל, החליטו מהנדסים אוסטרלים להתקין הטילו עליהם כובעים בצורת U שכיסו את המסלולים מלפנים. ובסיס רצועת כתף הצריח היה מוקף במעקה משוריין. עבודת החזה הזו הסתובבה סביבה משני צדי פתח הנהג.
המרה "מטילדה" עם מעקה וכובעים משוריינים (אגב, הם יכולים להישען!) זחלים. מוזיאון הטנק והארטילריה האוסטרלי בקארינס, אוסטרליה.
אז הניחו האוסטרלים להב דחפור על מספר טנקים, ולאחר מכן החליטו להתקין עליהם את משגר הפצצות נגד הצוללות קיפוד (קיפוד) בנוסף. באופן כללי, מהו טנק מטילדה, כך הוא נשאר, פרט לכך שהיתה לו חבילה משוריינת בירכתיו לשיגור 7 פצצות סילון. פצצה אחת כזו שקלה 28, 5 ק"ג, ומשקלו של חומר הנפץ "הטורפקס" בתוכו היה שווה ל -16 ק"ג. אפשר היה לירות מה"קיפוד "בגובה 200 - 300 מ '(הטווח האחרון הושג עם מנוע חזק יותר). החבילה הורמה על ידי הנהג, שהיו לו שני אינדיקטורים, שבהם הוא הודיע למפקד על זווית הגובה.
מטילדה-קיפוד. מוזיאון כוחות השריון המלכותיים האוסטרליים בפקפוניאל.
הטיל הראשון תקן, ולאחר מכן המפקד תיקן את הכוונה וכבר יכול היה לירות במטח. כדי להגן על האנטנה מפני נזקים של קליעים שעפים החוצה, ניתן היה לירות בפצצה מס '5 רק על ידי סיבוב המגדל כשהאנטנה בכיוון ההפוך. שישה טנקים היו מצוידים במזרקי פצצות וכולם נשלחו לאי בוגנוויל, שם התקיימו קרבות סוערים עם היפנים. אבל הם הסתיימו שם כשהסתיימה הלחימה.
פצצה לטנק מטילדה-צפרדע. מוזיאון כוחות השריון המלכותיים האוסטרליים בפקפוניאל.
מעניין שהאוסטרלים עצמם אמרו מאוחר יותר שאם עמיתיהם הבריטים, שלחמו בטנקים מטילדה במדבריות צפון אפריקה, יסתכלו עליהם בג'ונגל, הם לא יאמינו למראה עיניהם. "לא יכולנו לנצח במערכה בגינאה החדשה אלמלא הטנקים של מטילדה", הצהירו הטנקיסטים האוסטרלים שנלחמו איתם פעמים רבות.
צ'רצ'יל-צפרדע. מוזיאון כוחות השריון המלכותיים האוסטרליים בפקפוניאל.
לאחר תום המלחמה באוסטרליה בשנת 1948 נכנסו טנקים מטילדה לשירות עם הכוחות המזוינים האזרחיים (מקבילים למשמר הלאומי), חטיבת הטנקים הראשונה שלהם, ששימשה לאחר מכן במשך שבע שנים נוספות לאימון טנקרים כשהוחלפו בהם טנקים. "סנטוריון".
צ'רצ'יל האוסטרלי. מוזיאון כלי רכב ותותחים משוריינים בקארינס, אוסטרליה.
אגב, רכב נוסף המתאים באופן אידיאלי למלחמה באזורים הטרופיים היה הטנק הכבד הבריטי Mk. IV צ'רצ'יל. אגב, הוא נבדק בשיתוף עם טנק שרמן האמריקאי, שהוא עלה עליו בכל המדדים העיקריים, כך שבצבא האוסטרלי, השירות שלו, כמו גם בטנקים מטילדה, נמשך לאחר המלחמה. "הטנק המושלם למלחמת ג'ונגל", אמרו המכליות האוסטרליות. אבל ברוסיה, הטנקיסטים שלנו ריחמו על אלה מחבריהם שנאלצו לשרת על הטנקים הכבדים והמביכים לכאורה בעליל של Lend-Lease, שהתברר כטובים במיוחד בג'ונגל! אגב, מיכל הלהבות "צ'רצ'יל-צפרדע" שימש את האוסטרלים ושוב בהצלחה רבה. היפנים לא יכלו להימלט מהמטוס הלוהט שלו אפילו בג'ונגל!
"שרמן" עם גוף מורכב: קשת יצוקה, שאר שריון מגולגל, מסופק תחת Lend-Lease לאוסטרליה.
האוסטרלים יצרו טנק משלהם במהלך מלחמת העולם השנייה רק בשנת 1942, ולמרות שהם הצליחו בבירור בעיצובו, הם עדיין לא ייצרו אותו, כדי לא ליצור בעיות מיותרות עם … אספקת הטנקים תחת Lend-Lease, אשר ייצור הטנקים האוסטרלים שלהם יכול להפריע ברצינות!
מוזיאון רכבים משוריינים ותותחים בסנטינל AC I. בקארינס, אוסטרליה.
טנק אוסטרלי בינוני "Sentinel" ("Sentinel") Mk. III - הטנק הראשון והאחרון, שנוצר בחיפזון רב על ידי מעצבים אוסטרלים. וכך קרה שפיקוד כוחות היבשה האוסטרליים הוציא צו דחוף: על בסיס בסיס טכנולוגי משלו לייצר טנק, לא יותר גרוע ממשרד הבריאות האמריקאי "לי / גרנט". באותה תקופה באוסטרליה לא הייתה יכולת ליציקה או השכרת שריון, לא היו מנועים מתאימים, כך שהמעצבים נאלצו לפתור בעיה קשה.אבל, למרות הכל, שלושת הטנקים הראשונים יוצרו כבר בינואר 1942, וביולי השיקו את ייצורם במפעל הרכבת בצ'ולורה. בסך הכל נבנו 66 טנקים, אך אז הופסק הייצור.
ה- Sentinel AC IV Thunderbolt הוא שינוי עם תותח פונדר QF 17 מ"מ 76 מ"מ, המבוסס על AC III. רק אב טיפוס אחד יוצר. אבל אם הוא ייצא לייצור, הוא יהיה הרבה יותר חזק מטנקי שרמן שסופקו לאוסטרליה. מוזיאון כלי רכב ותותחים משוריינים בקארינס, אוסטרליה.
אנו יכולים לומר כי האוסטרלים הפגינו את תושייתם המרבית. אם כן, גוף המכונה הורכב כולו מחלקי יצוק, והיכולת להתקין עליו כלי נשק ברמה גדולה יותר שולבה בעיצוב כבר מההתחלה. הטנק היה נמוך מהשרמן הדומה. אין לך מנוע טנק חזק? אין בעיה! האוסטרלים התקינו על הטנק בלוק של שלושה (!) מנועי בנזין קאדילאק בהספק כולל של 370 כ"ס. הטנק שקל 26 טון (בדומה ל- T-34 מהגיליונות הראשונים), אך עובי השריון הקדמי שלו היה 65 מ"מ מול 45 מ"מ עבור ה- T-34. נכון, התותח של ה- Mk הראשון. הייתי בקוטר 40 מ"מ, כמו כל הרכבים הבריטיים גרידא. המתלים על "בלוקים שקטים" - אנלוגי למתלה הצרפתי של הטנק "הוצ'קיס" - סיפקו לרכב נסיעה חלקה, למרות שהם התחממו מאוד בגלל החום, כמו בלוק מנועים משולשים.
המסכה המשוריינת של המקלע הקדמי על טנק הסנטינל ACI הייתה בעלת צורה מוזרה להפתיע. ואין זה סביר שזה קרה במקרה … עם זאת, לא דווקא ה"צורה הפאלית "שלו היא משמעותית כמו משקלו. אתה יכול לדמיין מה מסה המשקל הנגדי היה צריך להיות כך שתותחן המכונה יוכל לכוון אותו למטרה ללא מאמץ רב!
קו הזקיף. אורז. א שפסה
מאוחר יותר, אפילו הוביצר שדה בגודל 25 פאונד (87, 6 מ מ) הותקן בשינוי ה- ACII, ולוח השריון הקדמי נעשה עם שיפוע גדול מאוד כדי להגביר את עמידות השריון. ואז הם יצרו אב טיפוס של ACIII עם שני (!) הוביטים של 25 קילו. לבסוף, הדגימה הבאה הייתה מצוידת במלואה באקדח בריטי במשקל 17 פאונד, שרק שנה לאחר מכן נפל על הטנק של שרמן. אלא שאז האמריקאים התערבו בעניין, וכתוצאה מכך התקבלה החלטה לא לייצר טנק זה עם 25, 17 פאונד, או אפילו שני תותחים תאומים של 25 קילו, ולהשתמש ב -66 כלי הרכב הראשונים שיוצרו רק למטרות אימון.
ייצור כלי רכב משוריינים במהלך מלחמת העולם השנייה משמאל לימין: ארה ב, ברית המועצות, גרמניה, בריטניה הגדולה.
