ישנם יותר סוגי מטוסים בחיל האוויר מאשר יש משימות של ממש עבורם
עד 2020, חיל האוויר הרוסי מתכנן להחזיק שניים או שלושה סוגים של מטוסים מיוחדים במיוחד לכל משימה קרבית. שונה במחיר, למכונות החדשות יש כמעט את אותם מאפיינים ויכולות. להיפך, ארצות הברית ומדינות נאט ו מצמצמות את הטווח לרכב קרב אוניברסלי אחד או שניים.
על חיל האוויר לקבל 60 לוחמי T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 מיג -35, עד 140 מפציצי קו 34 מסוג Su-34 ו -80 אימוני לחימה Yak-130. צי התעופה הצבאי יתחדש עם 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, עד 500 Mi-8MTV / AMTSh. אפילו חיל האוויר האמריקאי לא יכול להרשות לעצמו רכישות כה גדולות.
שירות והדרכה קרבית
בזמן שצוין, רוסיה תהפוך לראשונה בעולם מבחינת מספר סוגי הדגמים ומטוסי התקיפה. יהיו ארבעה סוגים של מפציצים בלבד-ה- Su-34, ה- Su-24 ה"נקי ", לשכת העיצוב Sukhoi המודרנית Su-24M2 ו- Su-24SVP-24 עם מערכת הראייה SVP-24 המותקנת של הפאסטוס ו- T חֶברָה. יהיו עוד יותר לוחמים-Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, וכן ה- T-50, שעובר בדיקות טיסה. יש גם את משפחת MiG-29, שתצורף ל- MiG-33 ול- MiG-29SMT המשודרגת. בתעופה הצבאית ישנם ארבעה סוגים של מסוקים קרביים-Mi-24, Mi-35M, Mi-28 ו- Ka-52.
כפי שאמר קצין השירות ההנדסי והטכני של חיל האוויר, אפילו עכשיו, לפני תחילת המסירה ההמונית של סוגים חדשים של כלי טיס, לשירותי טכני ותיקונים יש בעיות גדולות בתפעול ותחזוקה של אלה שכבר התקבלו. המרכז הרביעי להכשרת אנשי תעופה ובדיקות צבאיות בליפצק מפעיל Su-24 ישן, Su-24M2 חדש, Su-24SVP-24 ו Su-34 מודרני. אם אין בעיות ב- Su-24, אז התחזוקה של ה- Su-34 טומנת בחובה קשיים משמעותיים. קודם כל, אנחנו מדברים על מלית רדיו-אלקטרונית, מכ"מים, תסביך ראייה. דרושים חלקי חילוף מיוחדים ואנשי הכשרה. אותה בעיה היא בבסיס התעופה ה -7000, שקיבל גם את ה- Su-34. כל מערכת של מכונות חדשות זקוקה למומחה תיקונים ותחזוקה משלה, נציג של חיל האוויר הרוסי התלונן בפני "MIC". לדבריו, לעתים קרובות מכוניות חדשות אינן תקינות, ממתינות לנציגי המפעל, שכן שירותים טכניים קרקעיים אינם מבינים אפילו לאיזה צד לגשת למכונית. "הם אומרים ש- Su-34 דומה במובנים רבים ל- Su-27 מבחינת מסגרת אוויר, מנועים וחשמל. זה לא נכון. מכונות שונות לחלוטין שעבורן אתה צריך להכשיר את המומחים האישיים שלך בכל היחידות והמנגנונים. חלקי חילוף אינם ניתנים להחלפה; כל סוג מכונה זקוק לשלו. ואלו רק הסימנים הראשונים עד כה. יש עדיין Su-30SM, Su-35, MiG-33 קדימה ", התרגז המומחה.
לפיכך, מגוון כלי הרכב הלוחמים יכול להפוך למכה אנושה בשירותי הקרקע, שלשמם המרכז החינוכי והמדעי הצבאי של "האקדמיה לחיל האוויר של חיל האוויר" על שם פרופסור נ. ז'וקובסקי ויו. א. גגרין "בוורונז '. חייב לשחרר מדי שנה כמה מאות קצינים טכניים לתחזוקה ותפעול של סוגי מטוסים חדשים. בנוסף, יש צורך ליצור מלאי של ערכות תיקון, מנועים, ציוד רדיו-אלקטרוני. בהתחשב במגוון הסוגים הממשמש ובא, מילוי המשימות הללו עשוי להיות מופרע.
לדברי אנדריי פרולוב, העורך הראשי של מגזין הסחר "ייצוא נשק", רכישת כל כך הרבה סוגים של מטוסים קרביים, שלעתים קרובות משכפלים זה את זה, היא מרכיב של תמיכה בתעשיית התעופה המקומית:-כוחות האוויר של רוסיה. כל זה נעשה לא כדי לרצות את הצבא, אלא כדי לתמוך בתעשייה הביטחונית.דוגמה לכך היא הניסיון הלא מוצלח של משרד הביטחון לנטוש את רכישת מטוסי המיג 33 ולהחליפם במיג 29, ששודרג לגרסת ה- SMT.
בעיות אלה הוכרו מזמן על ידי פיקוד עליון של חיל האוויר. צי המטוסים מזדקן בקפיצות, ולכן יש רצון לחדש אותו בכל מחיר. לתעשייה יש הרבה מה להציע לצבא. מצד שני, הבעיות גדלות לא רק בתחזוקה ובתפעול, אלא גם במערכת האימונים הקרביים.
"מסלול ההכשרה הקרבית, שפותח במשותף על ידי מרכז ההכשרה והבדיקה הצבאית של צוות התעופה ה -4 והמרכז למחקר טיסות 929 (GLIT), מבוסס על יכולות אירובטיות של המטוס, מאפייני הנשק והאוויוניקה. לדוגמה, אם החימוש והרדאר של מיירט ה- MiG-31 מחודדים לצורך יירוט לטווח ארוך, אזי רוב הזמן מוקצה לתרגילים אלה ולסגירת לחימה מתמרנת-כבר על פי העיקרון השיורי. אותו עיקרון פועל בעת תכנון השימוש הקרבי בתעופה ", אמר קצין פיקוד עליון של חיל האוויר.
לשימוש קרבי יעיל ביותר במטוסים, GLITs בוחנים טייסים, לפני תחילת מסירה המונית לחיילים, בודקים כלי נשק ואוויוניקה בכל מצבי הטיסה בתנאי מזג אוויר קשים ופשוטים, יום ולילה, ומוצאים את הפרמטרים האופטימליים. בהתבסס על התוצאות שהתקבלו, רו"ח מפתח מדריך לשימוש קרבי למטוסים בודדים, טיסות וטייסות, ולאחר מכן קורס אימון קרבי. יחד עם זאת, לדברי קצין בחיל האוויר הרוסי, Su-35 ו- Su-30SM עם מנועי וקטור דחף משתנים אפילו לא השלימו את תוכנית ניסוי הטיסה עם מכ"מים מתוחכמים. "ה- Su-30SM הראשון יגיע בקרוב לבסיס התעופה בדומנה הטרנס-באיקלית. אין קורס אימון קרבי למכונה זו, וגם לא מדריך לשימוש קרבי. עכשיו בליפצק הם עושים משהו, כביכול, "על הברך". אבל העיקר הוא שעדיין אין הבנה מה המכונית החדשה צריכה לעשות. האם זה לוחם, מיירט, מפציץ קרב? אנחנו עדיין לא יודעים, אבל הרכב כבר מתחיל להיכנס לחיילים ", המשיך בן השיח.
תעופה צבאית התמודדה עם בעיה זו בשנה שעברה. מטוס Mi-35M מהמרכז לשימוש ולחינוך מחדש של אנשי תעופה צבאיים בטורז'וק, שנשלח לקווקז הצפוני, התרסק במזג אוויר גרוע ופגע בהר. הרכב, שנשלח לטיסות מחקר כחלק מתוכנית האימונים לשימוש קרבי בהרים, קיבל התראה מפיקוד הקרקע ללוות את השיירה. אפשר להבין מפקדים של נשק משולב: יש כלי הייטק, זה חייב לעבוד. לתנאי מזג אוויר גרועים, ה- Mi-35M, המצויד בטיסות בתנאי מזג אוויר קשים ובלילה, היה המתאים ביותר. אבל הצוות מטורצ'וק למד רק את יכולות האלקטרוניקה והנשק שלו בהרים. למעשה, המסוק לא היה מוכן למשימת לחימה. התוצאה היא אסון ואובדן חיים.
כיום, פיקוד חיל האוויר מתעקש על מודרניזציה של מטוסי קרב קיימים. אין צורך להכשיר מומחי קרקע לרכבים המעודכנים והמאובזרים, ליצור ערכות תיקון לכל הרכיבים והמנגנונים, ותוכנית אימון קרבי. מדריך היישום קל לשינוי. אך רווח לתעשייה לספק רק מכונות חדשות.
יש כבר דוגמאות למודרניזציה מוצלחת על פי תקנים מודרניים: Su-27SM ו- SM3, Su-25SM ו- SM3, MiG-31BM. תמורת מעט כסף יחסית, חיל האוויר קיבל מטוסים שעברו שינוי טוב עם אוויוניקה מודרנית ומנועים מעודכנים. לקח כשנה לפתח את כל התיעוד לאימון ושימוש קרבי ב- Su-27SM ו- SM3. "אנחנו כבר מכירים היטב את ה- Su-27. התקן מכ"ם חדש, שדרג את מערכת הנשק לטילים החדשים RVV-SD ו- RVV-MD והכל בסדר.אבל ההתעסקות עם ה- Su-35, עם מנועי וקטור דחף משתנים, תיקח הרבה מאוד זמן. ראשית, אנו זקוקים למחקר טיסות, המתקיים כעת באכטובינסק, ולאחר מכן עובדים רק על שימוש קרבי. לפי ההערכות השמרניות ביותר, מדובר בחמש שנים לפחות. עד שנעלה על הדעת את ה- Su-35, ה- PAK-FA ייכנס לייצור והכל יתחיל מחדש ", העריך גורם במטה חיל האוויר את הסיכויים.
מודרניזציה ואיחוד
חיל האוויר האמריקאי החל בשנת 2010 בתוכנית שיפורים רחבה בהיקף צי המטוסים שלו. לקראת הופעת ה- F-35 האחרונה, חיל האוויר האמריקני לא זנח את שאר מטוסי התקיפה. מפציצי הקרב מסוג F-15E "סטרייק איגל" קיבלו מכלי ראייה חדשים "צלף", במקום תיקון המכ"ם הסטנדרטי AN / PG-70, הופיעו מכ"מים צמצמים סינתטיים AN / ASQ-236 מריית'ון וממטוסים חדשים. כלי נשק. במהלך המודרניזציה, חיי השירות מורחבים פעמיים - מ -16 ל -32 אלף שעות טיסה. על פי החישובים של הצבא האמריקאי, ה- F-15E המעודכן יחזיק מעמד עוד 10-15 שנים.
באביב השנה חתם חיל האוויר האמריקאי על חוזה למודרניזציה של כ -300 מטוסי F-16 במסגרת תוכנית SABR, שתוכנן קודם לכן כשהוחלפו במטוסי ה- F-35 החדשים ביותר להשבתה. ה"צפענים "המעודכנים, שקיבלו מכ"מים רב תכליתיים חדשים, מערכות ראייה, ולפני כן היו מצוידים במיכלי תצפית תלויים" צלפים ", הפכו זהים ביכולות הלחימה שלהם ל- F-15E היקרה יותר. לאחר השלמת תוכנית המודרניזציה, שחושבה עד 2017, חיל האוויר האמריקאי יקבל כלי רכב קרב אוניברסליים המסוגלים הן לעבוד על מטרות קרקעיות עם נשק מדויק והן לקרב אוויר.
חיל האוויר המלכותי הבריטי הלך בדרך אחרת, ונטש כמעט את כל כלי הרכבים הישנים. עד 2020 יישארו רק הלוחמים הרב-פונקציונליים של טייפון, המותאמים למטרות קרקעיות ומלחמה בהגנה אווירית, כמו גם ה- F-35. לוחמי יירוט טורנדו כבר הושבתו, ואותו סוג של מפציצי קרב יחזיק מעמד עד 2020, עד שיוחלפו בטייפונים. פיקוד חיל האוויר סבור כי לכל האירועים יהיו מספיק שני סוגי מטוסי קרב המסוגלים לבצע את כל טווח משימות הלחימה. הלופטוואפה הגרמנית וחיל האוויר האיטלקי הלכו באותה הדרך, והימרו על הטייפון האירופי הרב תכליתי. חיל האוויר הצרפתי מחזיק בציו את מפציצי הקרב המשודרגים Mirage-2000 בצי שלהם. מדינות אירופה עם תקציבים מוגבלים וקשיים כלכליים מסוימים מבינות שעבורן צי גדול ומגוון של כלי רכב צבאיים הוא מותרות בלתי משתלמת.
"כעת הרבגוניות של כלי הלחימה מושגת על ידי התקנת ציוד נוסף, ניווט וציוד אלקטרוני במכולות תקורה. חברות המבצעות מודרניזציה מאריכות את חיי הרכב, מנעות מנועים מחדש והופכות אוויוניקה, מערכות אספקת חשמל ומערכות ראייה תואמות למכולות תקורה. דוגמה לכך היא ה- B-1B האסטרטגי, שבזכות התקנת מכולות הכוונה של צלף החל בהצלחה לפתור את משימות הפגיעה במטרות קרקעיות ", אמר אנטון לברוב, מומחה צבאי עצמאי ומחבר ספרים על חיל האוויר המודרני.. לדבריו, מכולות ראייה כגון "צלף" האמריקאי, LANTIRN, "דמוקלס" הצרפתי הפכו כעת למרכיב חיוני של מטוסי קרב מודרניים. "בשל מיכל מכוון עם צילום תרמי, מערכת טלוויזיה ברזולוציה גבוהה ומד טווח לייזר, מטוס התקיפה יכול לפגוע בקלות במטרות קרקעיות באמצעות פצצות עם מערכות לייזר וטלוויזיה מגובה מכמה אלפי מטרים. המחיר של מכולה אחת נע בין מיליון וחצי לארבעה מיליון דולר, שזה בסדר גודל זול יותר מהתקנת אותן מערכות ישירות על מטוס.ניתן להסיר את המכולה בקלות ולהחליפה בציוד סיור על ידי הפיכת מחבל קרב למטוס סיור ", אמר לברוב.
סין, הודו, אינדונזיה הזמינו מייד את מטוסי ה- Su-30 הרוסים עם מכולות תצפית יחד עם מערכת הראייה והניווט המשולבת של המטוס. נכון, כל המכולות לא יוצרו ברוסיה, בעיקר צרפתיות.
כבר באמצע שנות ה -90 הכירו מדינות נאט ו כי צי מטוסים לא סטנדרטי עם רכבים קרביים מיוחדים הוא יקר מדי ולא יעיל. אך רק באמצע שנות האלפיים, כאשר הופיעו ציוד רדיו-אלקטרוני קומפקטי, מערכות ניווט וראייה המתאימות למכולות תקורות, ניתן היה ליישם את הרעיון של רכב קרב אוניברסלי.
יש בעיה
עם כל השאפתנות של תוכנית החימוש של חיל האוויר הרוסי בגרסה הנוכחית שלה, ככל הנראה, היא לא תוכל להגדיל באופן קיצוני את יכולות הלחימה. במקום איחוד ומעבר לפלטפורמות לחימה אוניברסאליות בשנת 2020, חיל האוויר יקבל מאות כלי רכב מיוחדים לפתרון מגוון מצומצם של משימות. ניתן להציל את המצב רק על ידי ייעול עלויות וסירוב חלקי לרכוש מטוסים קרביים המתוכננים ל- GPV-2020 ולחדש את צי הקיימים.
חברת אירקוט, הפעילה בשוק הבינלאומי, מבינה היטב את המגמות העולמיות. ה- Su-30SM, שנרכש עבור חיל האוויר הרוסי, יכול להפוך בקלות לפלטפורמת לחימה אוניברסלית, במיוחד מכיוון שעכשיו, על בסיס ה- GLIT 929 באכטובינסק, נבדק מיכל תצפית מושעה שפותח על ידי המפעל האופטי והמכני של אוראל, שאמור להסתיים בעתיד הקרוב.
Su-34 ו- Su-35 הן דוגמאות קלאסיות לרכבים מיוחדים במיוחד. כל מערכת הראייה הייחודית Su-34 מתאימה כעת בקלות למיכל תלוי מסוג "צלף" אמריקאי. למרות האפשרות המוצהרת להשתמש בטילים אוויר-אוויר לטווח בינוני, סביר ש- Su-34 לא יתמודד עם אויב האוויר. קל"א והנהגת חיל האוויר עדיין לא הצליחו להסביר בבירור מדוע יש צורך בתא טייס משוריין, המגן מפני ירי נשק ותותחים, על מפציץ הפועל בגובה של יותר מחמשת אלפים מטרים ו פוגע במטרות עם נשק דיוק גבוה מבלי להיכנס לאזור ההגנה האווירית של האויב …
ל- Su-35 התמרון העל, למרות הצהרותיה של הנהגת ה- UAC, עדיין יש יכולות מוגבלות להביס מטרות קרקעיות, אך מכ ם אירביס ומערכת טילים אוויר-אוויר בינוניים וארוכים הופכים אותו לאויב אדיר עבור מטוסים ומסוקים.
ניתן להציע את אחת האפשרויות לייעול הרכישות לנטוש את משפחת המפציצים Su-24 ו- Su-34, ולהפקיד את מטרת הירי של מטרות קרקע בידי ה- Su-30SM עם מכלי ראייה מושעים שפותחו על ידי המפעל האופטי והמכני אוראל. כעת נבדק רכב עם כלי נשק כאלה באכטובינסק. אופציה דומה נבחרה על ידי חיל האוויר הבריטי, האיטלקי ולופטוואפה. שם הם ציידו גרסה דו מושבית של לוחם הטייפון האירופי במערכת ראייה מושעה, שהפכה את זה לרכב רב תכליתי המסוגל להיות מיירט ומחבל קרב. דרך נוספת היא לחדש את העבודה על המודרניזציה של צי Su-27 לגרסה "SM3", אך עם התקנת מכולות תלויות. תמורת מעט כסף, חיל האוויר יקבל רכבים קרביים אוניברסליים ללא בדיקות ופיתוח ממושכים. זה מה שארצות הברית עושה, ומודרניזציה של צי F-15E ו- F-16.
