המהומה סביב מחבל הקרב מיג 29KR שנפלה לים התיכון שככה. הגיוני לשאול כמה שאלות.
תלוי בסיטואציה. במשרד הביטחון הסבירו כי המטוס קטע את טיסת האימונים עקב תקלה טכנית. הטייס הצליח להוציא, התגלה על ידי שירות ההצלה במרחק קילומטרים ספורים ממנשא המטוסים והעלה על סיפון.
מקרה החירום התרחש קילומטרים ספורים לפני הסיירת נושאת המטוסים "אדמירל קוזנצוב" במהלך גישתו של לוחם המבוסס על נושאת מטוסים מסוג MiG-29KR לנחיתה. ממשרד הביטחון נמסר כי "דבר אינו מאיים על בריאותו של הטייס שנמצא במים".
באופן מושלם. כבר אמרתי יותר מפעם אחת, ואני אחזור שוב כי אנו יכולים להרשות לעצמנו לאבד מטוסים לעת עתה, ויש להגן על הטייסים.
עם זאת, לא דווח דבר על תקלה טכנית שהובילה להתרסקות המטוס. זה די הגיוני, כי המטוס שקע, וכמעט אף אחד לא יהיה מודאג מהסרתו בעתיד הקרוב על מנת לקבוע את סיבת האסון. או שזה ידוע (הטייס דיווח בדיוק למה הוא לחץ על הכפתור האדום), אבל הם ישתקו לגבי זה.
הכשרת הטייס היא מעבר לכל ספק, אחרת היינו מאבדים אותו. גובה הגישה הנמוך לא משאיר הרבה זמן למחשבה, ולכן אלוהים מעניק לטייס בריאות וחוזר לפעולה בהקדם האפשרי.
יש לומר כמה מילים על מטוסים.
כשלפני קצת פחות משנה כתבנו שנוסד גדוד טיסה ימי אחר (OKIAP ה -100, ייייסק, קרסנודר), שמחנו להודיע כי כלי טיס חדשים יכנסו לחמשו.
וכך קרה. אפילו התיוג מאשר זאת. מה ההבדל בין MiG-29K לבין MiG-29KR?
"R" הוא רוסי. כלומר, ה- MiG-29K, שהודו משתמשת בו על נושאת המטוסים שלה, שונה כיום מ- MiG-29KR. ו- LTH (מיכלים מוגדלים והוספת ציוד לתדלוק באוויר) ואוויוניקה. כיום מדובר במטוסים שונים, מה שלא יגידו כמה "מומחים", שטוענים שהם אותם מטוסים שנמכרו להודים עבור נושאת המטוסים שלהם ויקראמדיטיה. ומה שההודים לא ממש מרוצים ממנו.
אך מטוסי ה- MiG-29KR הם מטוסים חדשים, שאינם מודרניים מהמניות הסובייטיות הישנות, כלומר החדשים שיוצרו על ידי JSC RSK MiG במסגרת חוזה 2012. ויש כאן ניואנסים.
זמן קצר לפני שחרורו של האדמירל קוזנצוב, הופיע מידע על חוסר השלמות של מחזור הניסוי של מטוסי ה- MiG-29KR / KUBR ועל אימון הטייסים שהתחיל בקושי. ראוי לזכור כאן כי קוזנצוב נשא באופן מסורתי מטוסי Su-33 ו- Su-25UTG מה- OKIAP ה -279 של התעופה הימית של הצי הצפוני.
בתחילת יולי 2016 הגיעו מטוסי הגדוד על נושאת המטוסים לאחר שעברו הכשרה במתחם האימונים NITKA בעיירה סאקי שבקרים. אך מפציצי הקרב מיג 29 מ- OKIAP ה -100 היו אמורים להשתלט על נושאת המטוסים מאוחר יותר, מאחר שהיו ביייסק, שם, בתקופת השתייכות קרים לאוקראינה, החלו לבנות עוד מתחם NITKA, מודרני יותר. אחד.
בתחילת שנה זו פורסם ראיון באתר משרד הביטחון, ליתר דיוק, חלק מהדוח של ראש התעופה הימי של חיל הים, האלוף איגור קוז'ין. הדו ח הוקדש במיוחד למוכנות של סימולטור NITKA של קרסנודר.
“בניית קרש הקפיצה והקטע המאיץ הושלמו, הם מוכנים להטמעה. נכון להיום, זמינותם של מטוסי אוויר היא 90%.בנייתם תושלם במאי … המתחם כולו יושלם במלואו עד סוף השנה הזו.
וב- 6 בספטמבר 2016, סוכנויות הידיעות הפיצו הסברים מפורטים יותר על קוז'ין:
"בזמן שהבדיקות נמשכות, כך שאיננו יכולים לומר לגבי העתיד. עד כאן הכל חיובי. כבר ביצענו חלק גדול מאוד מהבדיקות, אך באופן כללי הן מתוכננות עד 2018. לעת עתה, המטוס ישמש במידה מסוימת. הבדיקות הן תהליך ארוך, אך חלק הארי של הבדיקות הנוגעות לספינה נבצע השנה ".
בהשוואה בין שתי הצהרות אלה נוכל להסיק את המסקנה הבאה: המתחם ביייס אינו מוכן.
יחד עם זאת, אין מידע מיוחד על מצבו של מתחם קרים. המתחם עובד, ההכשרה בעיצומה. נְקוּדָה.
באופן כללי נראה שמשרד הביטחון שלנו נמצא במצב לא נעים במיוחד. כולנו שמענו הרבה עד כמה הכל "נפלא" עם התשתית של קרים. אולי זה חל גם על ה- THREAD בסאקי במלואו. אז, הייתי צריך לתקן ולתקן. אבל משהו לא הספיק למתחם ביייס. אולי כסף.
יתכן שמחזור הבדיקה המלא של ה- MiG-29KR / KUBR לא עבר בתחילת הקמפיין. זה שלם, מכיוון שלדעתי ברור שעבודה בשדה תעופה קרקעי שונה מעבודה על סיפון נושאת מטוסים.
כמובן שטייסי ה- OKIAP ה -100 החלו בהכשרה כזו מיד עם עזיבתם. עם זאת, בחוגי התעופה הם סבורים: אם מתחם NITKA בסאקי, שחזר לרוסיה יחד עם קרים, לא נשללה מתשומת לב ראויה, אימון טייסי קרב של ה- OKIAP ה -100 לטיסות במיג 29 מ- סיפון של "נושאת מטוסים" קרקעית יכול היה להתחיל כבר לפני שנה.
בינתיים, על פי נתונים רשמיים, במתחם NITKA בסאקי, רק שבעה טייסים מ- OKIAP ה -100 עברו הכשרה לטיסות על ה- MiG-29KR / KUBR. אין נתונים כלל על כמה מטוסים "נבדקו".
סיכום: האסון בים התיכון בהחלט יכול היה להיגרם בגלל חוסר עבודה עם מטוסים במהלך תקופת ההכנה.
זה מעיד על המסקנה שאם נרצה לקיים קבוצת אוויר מלאה של ה- MiG-29KR החדש, אז צריך לתת למתחם ביייס הרבה יותר תשומת לב ממה שהוא באמת.
