FNSS PARS 8 x 8 עם מגדל יחיד של Sharpshooter מותקן. שינוי BMP זה עם צריח דנל 30, שעדיין נמצא בפיתוח, נמכר למלזיה.
כלי רכב עם גלגלים טורקיים
התעשייה הטורקית פעילה מאוד בתחום כלי הגלגלים המשוריינים, אם כי כרגע אף אחד מהם עדיין לא התקבל על ידי לקוח לאומי. אם הצבא הטורקי לא יהיה מוכן לרכוש מכונת 8 × 8, אוטוקאר ו- FNSS יפנו ללקוחות הייצוא של רכבי ה- Arma ו- Pars 8 × 8 שלהם.
בעוד ארמה עדיין לא מצאה לקוח לתצורת 8x8, לא ניתן לומר את אותו הדבר לגבי פארס, שמלזיה אימצה בשינוי AV-8 שלה. חוזה בשווי 559 מיליון דולר נחתם בפברואר 2011 עם DefTech לפיתוח, ייצור ולוגיסטיקה של 257 כלי רכב קרביים.
אב הטיפוס הראשון המצויד בצריח יחיד מסוג FNSS Sharpshooter בגודל 25 מ"מ נבדקים במלזיה, ואילו ה- AV-8 עם צריח תאום של 30 מ"מ משלים מבחני הכשרה בטורקיה. FNSS עוקבת גם מקרוב אחר כמה הגשות מהמזרח התיכון. מכיוון שמשפחות Pars ו- Arma התרחבו גם עם גרסאות 6x6 (למרות שלגרסאות Pars 6x6 ו- 8x8 יש הבדלים רבים, הבולט ביותר הוא היעדר המתלים ההידרוסטטיים שנקבעו ל- 8x8), אנו עוברים בצורה חלקה למכוניות בעלות שישה גלגלים.
בטווח הקצר, טורקיה אינה מתכננת לרכוש רכבים 8x8 ובהקשר זה, אוטוקר "דוחפת" באופן פעיל את ארמה ליצוא.
טורקיה - 6 × 6 מכונות
כפי שכבר צוין, טרם צפויים הזמנות מטורקיה לתצורת 8 × 8. טורקיה צפויה לפתוח מכרז לרכב סיור 6 × 6 בסוף 2013, בנוסף למכרז נוסף ל -76 מתקני נשק שנפתחו בסוף יוני 2013. הצעות מחיר נשלחו ל- Otokar ו- FNSS, אם כי אלה עשויים לכלול גם תצורה של 4x4. בעתיד הקרוב הדרישות עשויות לכלול גם רכב פיקוד וצוות צוות, תחנת מכ ם ניידת ורכב סיור להשמדה.
אוטוקאר כבר נכנסה לשווקים בחו"ל עם ה- Arma 6 × 6 שלה. לפחות שני חוזים נחתמו עם לקוחות ללא שם; השני (מדינת המפרץ הפרסי) בשווי 63 מיליון דולר. מכונה נוספת בתצורת 6 × 6 שנכנסה לשוק מעבר לים היא Nurol Makina Ejder. ג'ורג'יה רכשה 76 מכונות אלה ובקרוב עשויה להגיע ממנה הזמנה נוספת. עבור שוק המזרח התיכון, נורול מקינה פיתחה גרסה משודרגת המצוידת בשריון נוסף עם רמת הגנה שאינה ניתנת להרחבה וצריח יחיד של נקססטר דראגאר חמוש בתותח הזנה כפול 25 מ"מ M811. ניתן להתקין צריחים אחרים עם תותחים עד 90 מ"מ. משקל המזרח התיכון 21 טון ואילו מכונת הבסיס Ejder II שוקלת 18 טון.
Ejder II לא ישתתף בתחרות שתכריז טורקיה בקרוב. נורול היא חברה בת של FNSS והוחלט כי רק FNSS פארס 6 × 6 תתמודד על חוזה זה. הוא יתחרה ב- Otokar Arma 6x6, כמו גם במכונה חדשה באותה קטגוריה המפותחת כעת על ידי Hema.
ב- IDEF 2013 הוצג דגם של המכונה שסופקה על ידי חברת שטריט גרופ האמירטית בדוכן החמה, למרות שסטריט 6 × 6, המכונה הווראן, הוצג ב- IDEX כמה חודשים קודם לכן. אורכו של הרכב 7 מטר, רוחבו 3 מטרים וגובהו 25 מטר, ומשקלו הקרבי הוא 18 טון (מוצעת גם גרסה אמפיבית של 16 - 17 טון).יחידת הכוח מורכבת ממנוע טורבו ISL 400 בעל שישה צילינדרים, 9 ליטר, הספק של 500 כ"ס. ותיבת אליסון 3200 SP. המתלים העצמאים מורכבים מעיינות סליל ובולמי זעזועים הידראוליים, רמת ההגנה הבליסטית והמכרה הובאה לרמה 4. לוורן יש תחתית כפולה עם מרווח קרקע של 365 מ"מ. צוות המכונית הוא שלושה אנשים, וגם 10 צנחנים מוצבים בפנים, ונוחתים דרך הדלת האחורית, הניתנת להחלפה על ידי רמפה.
הדוגמא של ורן הוצגה ב- IDEF בעיקר כדי להראות את שיתוף הפעולה בין חברות בטורקיה ואיחוד האמירויות הערביות. מכונת Hema האמיתית שפיתחו שתי החברות תהיה שונה למדי מהפריסה. Hema היא חברת הנדסה ידועה המייצרת מערכות משנה תת-קרוואניות ללקוחות זרים רבים ועוסקת בפיתוח יחידת כוח לרכבים צבאיים טורקיים ו- MBT. זה מאפשר לה לייצר את רוב הרכיבים במתקנים משלה וכך לשמור על שליטה במחירים, איכות יקרה למכרזים הקרובים. עם זאת, לחמה אין ניסיון בהזמנה ולכן סטרייט תספק פתרונות אבטחה לרכב החדש.
ה- PARS 8x8 כולל מתלי אוויר ממוחשבים למחצה אוטומטיים המפצים על גליל לרוחב
נורול היא חברה בת של FNSS ולכן איידר לא יתחרה בתחרות הצבא הטורקי על רכב 6x6.
לאחר שתי הצלחות בשוק בחו ל, אוטוקאר מציעה את מכונת הארמה שלה להצעת 6x6 הקרובה של טורקיה
פרויקט VBTP-MR Guarani 6 × 6
מעמד גואראני
ברחבי העולם בברזיל פתחה איווקו מפעל רכב קרבי חדש בסך 46 מיליון דולר ביוני 2013. המפעל החדש הוא החוליה העיקרית בייצור ה- VBTP-MR Guarani 6 × 6 לצבא הברזילאי. היקף הייצור של מכונה זו נקבע על 100 יחידות בשנה, במידת הצורך, המפעל מסוגל לייצר כפליים מכוניות (המספר הכולל שעל ברזיל להזמין הוא 2044 מכוניות תוך 20 שנה). יותר מ -60 אחוזים מערכו של גואראני מגיעים מרכיבים ברזילאים. באוגוסט 2012 החל ייצור המנה הראשונה של 86 כלי רכב, בהם משתמש הצבא הברזילאי כדי להעריך את הדוקטרינה לפני תחילת הייצור בקנה מידה מלא. משקלו של גואראני הוא 18 טון, מנוע דיזל Cursor 9 של 383 כ"ס, והוא מימד להובלה במטוס החדש KC390 Embraer. חברת Iveco Defense Vehicles החלה בקמפיינים שיווקיים ברחבי אמריקה הלטינית, במיוחד בצ'ילה, אקוודור וקולומביה. ההזמנה הראשונה הגיעה מארגנטינה. לאחר בדיקת אב טיפוס של רכב חדש שהוחכר מהצבא הברזילאי, כ -14 רכבי גוארני נרכשו על ידי הצבא הארגנטינאי. רכבי VBTP-MR מסופקים ליחידות ארגנטינאי הפרוסות למשימות שלום של האו"ם.
טיטוס מצרפת
במהלך DSEi 2013 הופיעה מכונה חדשה לגמרי בתצורת 6 × 6 בדילוף בדוכן של חברת נקטר הצרפתית. טיטוס היא הצעה חדשה לצבא הזקוק לרכב קרבי או לשריון כדי להשתתף בסכסוכים מעורבים. נקסטר טוענת כי רכב ה -6 × 6 החדש שלו יכול לבצע את כל משימותיו של נשא משוריין ו -85% ממשימותיו של רכב לחימה חי ר במצבים מעורבים.
ב- DSEI 2013 הציגה נקטר את טיטוס 6x6 החדשה, שלדת טטרה עם צירי נדנדה עצמאיים. הוא מציע רמת הגנה וניידות גבוהות במחיר משתלם.
למרות שאפשר לטעות בזה כראפ, המאפיינים של המכונה קרובים הרבה יותר לאלה של משאיות גלגלים וכלי לחימה של חי"ר, שכן מהנדסי נקטר לקחו בחשבון מספר גורמים, כלומר המרחב המבצעי המתפתח, הניסיון שצבר באפגניסטן וה עלות מחזור החיים כולו. זה פלוס ביצועי הנהיגה הטובים הם בעלי חשיבות עליונה. הבחירה נפלה על טטרה, הידועה בשלדה שלה, המורכבת מצינור תמיכה מרכזי (מסגרת עמוד שדרה) ופירים של סרן מתנדנד באופן עצמאי.המומנט מועבר על ידי הציר האורך החולף בתוך המסגרת, וההילוך הראשי מורכב משני גלגלי שיפוע המותקנים בקצה פיר זה ומתחברים לחישוקי גלגלי ההילוכים של כל ציר סרן. מארז זה מאפשר מתלה עצמאי לנסיעות ארוכות. נקסטר ביקש מהחברה הצ'כית לפתח שלדה חדשה בעלת ביצועים גבוהים המבוססת על שלדת 6 × 6 עליה מבוססות גם משאיות כבדות. על מנת למקסם את הניידות, הצרפתים רצו לשנות את פריסת הגשרים. הציר השני, הממוקם בדרך כלל קרוב יותר לציר השלישי, הותקן בדיוק באמצע בין הציר הראשון לשלישי, בין כל סרן בסיס הגלגלים היה 2.55 מטר, מה שמרמז על היגוי הציר האחורי (מה שמקטין גם בחדות את רדיוס הסיבוב). זוויות הסיבוב של הגלגלים עד למהירות של 10 קמ"ש זהות לאלה של הציר הקדמי, ככל שהמהירות עולה, הן יורדות בהדרגה, וכאשר הן מגיעות ל -45 קמ"ש, הציר האחורי נחסם והופך להיות בלתי נשלט.
יחידת הכוח מותקנת בחזית ומורכבת ממנוע קאמינס של 440 כ"ס. ותיבות הילוכים של אליסון, אך נקסטר שוקלת כבר מנוע של 550 כ"ס. להגדיל עוד יותר את היכולת לחצות את פני השטח בשטח חולי. גדלי הגלגלים משפיעים גם הם על הניידות, כך שהטיטוס מיועד לגלגלי 16.00R20. רוחב הרכב מוגבל ל -2, 55 מ ', אשר לא רק עומד בתקנים אירופיים למידות הרכב, אלא גם הופך אותו לנייד באוויר על סיפון מטוס A400M.
כמוסת הצוות כולה עשויה פלדה ומספקת הגנה בסיסית ברמה 2; לרכב יש שמשה קדמית אחת, לנהג ולמפקד / תותחן יש דלת משלהם עם זכוכית משוריינת. הזכוכית מספקת הגנה בסיסית ברמה 1, אותה הגנה ניתנת על ידי מכסה המנוע. מיד מאחורי שני המושבים הקדמיים במרכז נמצא מפקד הנחיתה; זה מאפשר לו לשמור על קו ראייה מלא על פני 120 מעלות ולשלוט במסך ה- C&C ובמסך העזר. כל צד יכול להכיל ארבעה או חמישה צנחנים (בהתאם לתצורה) על מושבים סופגי אנרגיה. למפקד הרכב ולמפקד המוטס יש פתחים מעל לראשם, בעוד שמודול הלחימה מותקן בחלק הקדמי משמאל לפתח מפקד הרכב (הרכב יכול לקבל מתקני נשק בקליבר של עד 20 מ"מ, למשל, ה- Nexter ARX20). הגובה לאורך כל הרכב הוא 1.37 מ ', הנפח הפנימי הכולל הוא 14.4 מ', מאחורי המושבים שלהם לנחיתה יש נפח נוסף של 2.4 מ '. השמשה הקדמית מאפשרת לחייל לקבל מודעות מצבית מסוימת, אם כי ניתן לחתוך שלושה חלונות מכל צד של תא הכוחות של טיטוס, כמו גם חורים לירי. שני פתחים אחוריים בפינות הרכב מאפשרים התקנת מקלעים קלים להגנה עצמית. הגישה למכונה נעשית באמצעות רמפה אחורית המופעלת באמצעות כוח למדרגה נוחה וירידה. שלוש קופסאות בכל צד מספקות נפח נוסף של 1.5 מ 'לאחסון חיצוני.
רכב טיטוס מתוכנן בעיצוב מודולרי המאפשר לו לקבל ערכות פונקציונאליות ושריון נוסף. בתצורת הלחימה הסטנדרטית, לזכוכית המשוריינת ולמכסה המנוע יש רמת הגנה 3, ושאר הרכב מוגן ברמה 3 או 4, הגנה מפני מטעני חבלה יכולה לעמוד בפני פיצוץ על מטען של 150 ק ג.
עם משקל מת של 17.5 טון ומשקל ברוטו מקסימלי של 27 טון, כפי שאנו יכולים לראות, הפוטנציאל לעלייה במשקל הוא משמעותי ביותר. נקסטר מציעה מספר ערכות פונקציונאליות עבור גרסת ה- APC על מנת להתאים את הרכב לאכיפת חוק, בקרת מהומות, לחימה קונבנציונאלית, משימות נגד חירום ולחימה עירונית. המסה במקרה האחרון עולה ל -24 טון. כמו כן מתוכננות אפשרויות עזר, למשל אמבולנס, עמדת פיקוד, הנדסה, אספקה, פינוי קל ומעקב ארטילרי, הכל מבוסס על שלדה סטנדרטית. רק התקנת מרגמה כבדה עם מתחם מרגמות תותחי 120 מ מ מותקן מסוג Thales 2R2M תתבסס על מכונה מודרנית מאוד.
ללקוח יסופקו לא רק מגוון רחב של ערכות פונקציונאליות, אלא הוא יוכל גם להחליט כמה מודולריות הוא צריך וכך לקבל רק את מה שהוא צריך. טיטוס נקסטר, עם תצורת 6x6, ממלא את הפער בין הערביס ל- VBCI, מכיוון שיש לו ניידות וביצועים דומים ל- 8x8, אך בעלות רכישה ומחזור חיים נמוכה משמעותית, אם כי נקסטר לא סיפקה נתונים בעניין זה.. בימים אלה בנוי אב טיפוס שני, שיכלול שינויים קלים רבים כתוצאה מהבדיקות המבצעיות הראשונות שביצע הצבא לשעבר. החברה מכוונת לצבאות טיטוס שצריכים להחליף את משאיות השריון שלה ורואה גודל שוק של כ -1,000 יחידות. המכונית תהיה מוכנה לייצור סדרתי בתחילת 2014.
חברת Hema הטורקית מכוונת לתחרות ה- 6x6 APC הקרובה ומציעה את הרכב החדש שלה, שנוצר בשיתוף עם קבוצת סטרייט מאיחוד האמירויות. דוגמא של ורן שהוצגה על ידי סטריט גרופ ב- IDEX 2013; משקל 6x6 זה ישקול כ -18 טון ויכיל עד 13 חיילים
טייפון- K מרוסיה
בין החידושים האחרונים בעולם של 6 × 6 ניתן למצוא את קמאז -63969, רכב תלת-ציר שתוכנן ומיוצר על ידי חברה רוסית במסגרת תוכנית טייפון, הכולל גם גרסה 4 × 4. נושאת השריון החדשה מכילה שני אנשי צוות ו -10 צנחנים, לכולם רמת הגנה 4, רמת הגנה על מוקשים 3a / b. ה- DUBM שפותחה על ידי חברת אלקטרומשינה מותקן על גג הרכב ויכול לקבל מקלע PKT בגודל 7.62 מ מ או משגר רימונים אוטומטי מסוג AGS. ל- Kamaz-63969 עיצוב מונוקוק עם מתלים עצמאיים והוא מתאפיין בזכוכית קדמית משוריינת המספקת מבט רחב, בעוד שלתא הכוחות אין מערכות ראייה ישירות. הגישה לחלק הפנימי מבעד לדלת הימנית ומהרמפה האחורית.
לרוחב קמאז 63969 יש שמשה רחבה. נושאת המשוריינים מבוססת על גוף מונוקוק עם השעיה עצמאית, הוא יכול להכיל עד 10 חיילים וצוות של 2 אנשים
סיפור הפוקס ממשיך
נראה שהצלחתו של נושאת המשוריינים של פוקס 6 × 6 מריינמטאל לא תסתיים לעולם; החוזה האחרון בחשבונו כולל 25 רכבים TPZ1A8 לצבא הגרמני. זהו האחרון בסדרת חוזי מודרניזציה, שהונפקו מאז 2008 ומטרתם לספק לרכבים הצבאיים הגרמניים רמת הגנה מספיקה כדי להתמודד עם איומים אפגניים. נוסף ערכת שריון שהעלתה את רמת ההגנה ל -4, כמו גם מערכת פיקוד ובקרה לצבא הגרמני. החוזה האחרון ניתן באפריל 2013, אך קדם חוזה זה על חוזה נוסף הנוגע ל -7 רכבי Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identification - סיור וזיהוי קרבי). אפשרות פינוי מסלולים זו מצוידת בזרוע מניפולטור באורך 10 מטרים ומתוכננת למסירה עד סוף 2014. Rheinmetall מחזיקה כיום בחוזה 177 TPz1Z8, כולל 52 מכונות סטנדרטיות שהוזמנו על ידי אלג'יריה. מדינה זו גילתה עניין ברכישת מכונות רבות נוספות.
מורשת המלחמה הקרה - ה- Fuchs TPz1 עדיין בשימוש כיום. הבונדסווהר מחדשת את המכונות הרבות שלה, והפוקס 2 המעודכן כבר נכנס לשוק הזר.
VAB - חזרה לחיים
החלפת רכבים משוריינים בינוניים ורב משימות כגון VAB, M113, נגמ שים, פאהד וכו ', והצעת רכב לחימה קל חדש של רגלים - זו הייתה מטרתה של רנו משאיות הגנה (RTD) כשהחלה לעבוד על ה- VAB MkIII שלה. גרסת ה- MkII, המוצגת בשנת 2010, עוררה עניין מסוים. למכונה נפח פנימי מוגבר, אך עד מהרה התברר כי RTD צריך להעביר את הפיתוח לשלב הבא על מנת לשכנע את השוק באמת. לפיכך, ה- MkII נשאר בשלב האב -טיפוס והוחלף על ידי הגרסה MkIII, שמשקל הלחימה המרבי שלו עלה מ -16 ל -20 טון. בנוסף, בעוד שה- MkII הוצע בתצורות 4x4 ו- 6x6, גרסת ה- MkIII זמינה רק בתצורת 6x6.בהשוואה לפריסה המקורית, ל- VAB 6 × 6 יש גלגלים אחוריים שמוסטים לאחור כדי לפשט את הבנייה ולהוזיל עלויות. רק הציר הקדמי ניווט, אם כי ניתן לסובב את הציר האחורי גם על פי בקשה.
מערכת ההגנה מפני נשק להשמדה המונית הועברה לחלק האחורי השמאלי האחורי, החסות הימנית מיועדת לאחסון ציוד. מטען 7, 5 טון מאפשר לך להתקין צריח יחיד או בשלט רחוק בקוטר בינוני עד 30 מ"מ. הגרסה של הרכב הקרבי נושאת צוות של שלושה אנשים ושבעה צנחנים. מספק גם אפשרות להתקנת מרגמה של 120 מ"מ עם צוות (שניים פלוס שניים) ו -40 סיבובי תחמושת יחד עם התקנה ניידת של טילים נגד טנקים ו / או מטוסים, עמדה פיקודית עם צוות של שניים פלוס ארבע, גרסה סניטרית עם שני אנשי צוות (שני מושבים וארבעה אלונקות). גרסה היפותטית של סיור ואיסוף מידע תכלול צוות של שניים פלוס ארבעה ועוד מערכת תצפית יום / לילה אופטית-אלקטרונית על תורן טלסקופי, מערכת לייעוד מטרות לייזר, מכ"ם מעקב, מיני מל"ט עם ערוץ תקשורת, מערכת תקשורת לוויין וכמובן מערכת בקרת קרב. כדי להתמודד עם כל המערכות והערכות הפונקציונליות הללו, ה- VAB MkIII מצויד בארכיטקטורת Battlenet Inside של RTD ובאלטרנטור של 300 אמפר, אם כי אלטרנטור גדול עוד יותר נמצא בבחינה.
הגרסה החדשה ביותר של VAB MkIII יכולה להכיל 10 צנחנים פלוס צוות. נפח פנימי 13 m3, הגנה בליסטית - רמה 4 ושלי - רמה 3b
השלדה התארכה מהסרן הקדמי ב -500 מ"מ קדימה ואחורה. ועכשיו דלתות הכניסה רחבות יותר. המנוע, כבעבר, עומד מאחורי הנהג ומשאיר מעבר בצד הימני בין תא הטייס הקדמי לתא הכוחות. יחידת הכוח הסטנדרטית מורכבת ממנוע רנו Dxi7 יורו 5 עם 340 כ"ס. (320 כ"ס לגרסת יורו III) ותיבת הילוכים אוטומטית. לפיכך, ההספק הספציפי הוא 17 כ"ס / ט. על פי בקשה, ניתן להתקין מנוע של 400 כ"ס. ניתן להחליף את כל יחידת הכוח, כולל המנוע, מערכת ההילוכים והקירור תוך שעתיים הודות לתא מנוע שעוצב מחדש. MkIII בעל השעיה עצמאית יכול להתגבר על חצייה של עד 1.5 מטר, מדרונות 47%, מדרונות צד 40%, להתגבר על תעלה ברוחב של 0.9 מטר ועל מדף אנכי בגובה של 0.5 מטר. גוף הבסיס בעל הגנה בליסטית P4, אולם ככלל מותקנת ערכת אבזור נוספת שיכולה להעלות את ההגנה לרמה STANAG 4569 רמה 4. השמשה מחולקת לשני חצאים על ידי עמוד צר שאינו חוסם את ראיית הצוות; התוכנית עם שתי משקפיים נפרדות מאפשרת לך לשמור על סקירה כללית אם אחת מהן ניזוקה ומפשטת את התקנת המשקפיים המשוריינים עם רמת הגנה גבוהה. על פי נתוני RTD, הגנת המכרות עם יריעה נוספת מתחת לתחתית היא רמה 3B (תקן Mrap), מרווח הקרקע המינימלי הוא 370 מ"מ. ניתן להוסיף הגנה מפני משחקי RPG, בכיוון זה RTD משתפת פעולה עם חברת Plasan Sasa הישראלית. הנפח המוגן של ה- VAB Mk III הוא 13 מ"ר, הרכב יכול להכיל 2 אנשי צוות פלוס 10 רגלים בתצורת משאיות. רוחב המכונה מוגבל ל -2.55 מטרים כדי להקל על התנועה באזורים עירוניים. לחיילים יש גישה לרכב דרך הדלת האחורית ללא חשמל, אם כי רמפת כוח זמינה כאופציה. שלושה חלונות לכל צד מספקים מודעות מצבית טובה למסיבת הנחיתה.
בשל משקל הלחימה המוגדל, גרסת VAB MkIII מיוצרת רק בתצורת 6x6. רנו משאיות ההגנה מציעה גרסאות רבות של דגם זה
לאחר שאב הטיפוס הראשון, שהוצג ב- Eurosatory 2012, השלים 85% מבדיקות החיים עד אמצע 2013, RTD ייצר אב טיפוס שני של MkIII, שהוא שונה מאוד מהגרסה הקודמת. מערכת הבלימה עודכנה לחלוטין, המערכת ההידרופנאומטית מותקנת בנישה בצורת V בין הציר הראשון והשני מימין, מצד שמאל תפסה את המקום הזה מיכל דלק בנפח 300 ליטר. בנוסף, התקרה של אב הטיפוס השני מוכנה לקבל מגדלים כבדים והמועמד הראשון כאן הוא ה- TRT-25 מבית BAE Systems.השלדה תעבור גם בדיקות בליסטיות ונפיצות המתוכננות לסוף 2013 - תחילת 2014. עד סוף 2013, RTD מתכננת להשלים ניסויי לקוחות רבים. ה- MkIII מוצע למדינות המערב כמכונה עם ביצועים מעולים, והיא גם נחשבת כ"אלטרנטיבה דחופה "אפשרית לתוכנית VBMR הצרפתית, אם היא תיעצר בשל חוסר מימון לפיתוח. מצד שני, ייצוא עשוי לדרוש פחות הגנה, ולכן רמה 2 צפויה במזרח התיכון. RTD מקווה לסגור את העסקאות הראשונות שלה בסוף 2013 תחת אחד המוטו "MkIII יכול לספק 80% מתצורת 8 × 8. בחצי מהמחיר. "… ייצור סדרתי מתוכנן לרבעון השלישי של 2014 והחברה שוקלת כבר גרסה אמפיבית עם משקל קרבי המוגבל ל -16 טון. עבודת תותחי המים תתבצע על ידי הנעה מכנית מתיבת המכונה. ובכל זאת, מעניין שלרוב מכוניות ה- VAB יש תצורה של 4x4.
נושאי כוח משוריינים דו -שיאיים
אין כל כך הרבה רכבי VAB 6 × 6 בתפעול, ולכן שוק המודרניזציה 4 × 4 נותר מפתה עבור רנו משאיות דיפנס, בהתחשב בכך שעוד 5,000 כלי רכב נמצאים בשירות. צרפת תשמור רק 1700 מתוך 4000 מכוניות, כך שניתן יהיה לייצא 2300 מכוניות. הרכבים המשודרגים ימכרו בשליש מעלות ה- MkIII. הסטנדרט הגבוה ביותר לצבא הצרפתי הוא גרסת VAB Ultima, הכוללת את כל השיפורים שאומצו בשנים האחרונות: תחתית בצורת V להגנה מפני מוקשים, מושבי נחיתה סופגי אנרגיה, DBT Protector המשולב במערכת זיהוי הזריקה Metravib Pilar., וכו. הוזמנו כ -120 Ultima, בעוד אופציה ל -30 מכוניות ממתינה להודעה רשמית.
שלושת הקונים האחרונים קנדה, אפגניסטן וקולומביה רכשו רכבי טקסטרון 4x4 קומנדו בתצורות שונות
רכב סיור טקטי קנדי רכב סיור משוריין טקטי עם קונסברג מגן כפול מותקן. הוא מבוסס על גרסת ה- Elite - הסטנדרט הגבוה ביותר בכל מכונת טקסטרון.
הגרסה הסלקטית של משפחת קומנדו היא הבסיס לרכב הכוח הנייד של הצבא האפגני, שחלקם מצוידים בצריח CMI 90.
קומנדו טקסטרון
הצגת וידאו של כלי רכב משוריינים מסדרת COMMANDO עם כתוביות שלי
ה- Commando BTR, המיוצר על ידי Textron Marine & Land Systems, הוא רכב 4 × 4 שהשיג לאחרונה הצלחה משמעותית: זכייה בתחרות ה- TAPV הקנדית (רכב טקטי משוריין) והזמנת 135 רכבי ניידת תקיפה ניידים נוספים לצבא האפגני. הצבא האפגני כבר הזמין 499 כלי רכב בארבעה חוזים: 352 עם צריח סגור, 142 עם ערכת הגנה לתותחנים ו -23 אמבולנסים. ההזמנה האחרונה הביאה את המספר הכולל של המכונות הללו ל -534. שני שלישים מהמכונות מהאצווה הראשונה כבר נמסרו, שאר 135 היחידות מתוכננות להימסר עד סוף פברואר 2014.
לאחרונה נבדק נשא המשוריינים של Commando Elite באיחוד האמירויות, שם הוא עבר 3000 ק"מ על ארבעה סוגי חול שונים ועמד בכל הדרישות במאה אחוז. על פי טקסטרון M&LS, 4 × 4 הצליחו במקום בו 6 × 6 ו- 8 × 8 נכשלו. כושר ההסתגלות התפעולי המצוין שלה והישרדות הגבוהה שלה - ל- Elite יש רמות הגנה על שלי ו- IED של רכבים מקטגוריית ה- Mrap ומעלה - מאפשרת למקם את הרכב בין רבי המכר בקטגוריית המשוריינים הקלים. מיקום המנוע האחורי אינו מאפשר רמפה או דלת ירכתיים, אך דלתות הצד מספקות גישה ללא הפרעה למכונה, אם כי במקרה זה ההגנה מופחתת בהשוואה לנחיתה מהירכתיים. הגרסה המתקדמת הבסיסית בעלת קיבולת מרבית של שני אנשי צוות ועשרה צנחנים. עלית המשוריינת בכבדות מפותחת כנשאת חימוש. בין ההצעות - מגדל שני אנשים CMI 90 חמוש בתותח קוקריל; אפילו בחינת התקנת צריח בגודל 105 מ"מ. מגדל CMI 90 נבחר על ידי הצבא האפגני לרכב ה- Mobile Strike Force שלו, המבוסס על גרסת Commando Select. Textron M&LS כבר חושבת על רכבי תמיכה אחרים (כולל מערכת 155 מ"מ), אם כי כבר קיימת גרסת סיור ומנשא מרגמות.לדברי טקסטרון, משא ומתן בעיצומו עם שני לקוחות נוספים, מה שעשוי להוביל להזמנות נוספות. בסוף אוגוסט 2013 רכש הצבא הקולומביאני עוד 28 משאיות קומנדו מתקדמות, חמושות ב- DBM עם מקלע 12, 7 מ"מ או משגר רימונים של 40 מ"מ, בנוסף ל -39 כלי רכב שהיו בשירות. שם מאז 2010. החוזה, בשווי 31.6 מיליון דולר, כולל גם תיקון של שתי מכוניות פגומות. כל המכונות אמורות להימסר באפריל 2014.
