A-135 "קופידון"
בשנת 1972 חתמו ברית המועצות וארצות הברית על הסכם על הגבלת מערכות הגנה נגד טילים. בהתאם למסמך זה הייתה למדינות הזכות לבנות שתי מערכות הגנה מפני טילים בלבד: להגן על הבירה ועל עמדות הטילים האסטרטגיים. בשנת 1974 נחתם פרוטוקול נוסף, לפיו לברית המועצות ולארצות הברית יכולות להיות מערכת הגנה אחת בלבד מפני טילים. בהתאם לפרוטוקול זה, ברית המועצות המשיכה בבניית מערכות ההגנה שלה למוסקבה, וארצות הברית הקיפה את בסיס הגרנד פורקס באנטי-טילים. ההסכמים אפשרו להחזיק במקביל עד 100 טילים מיירטים בעמדות נייחות.
אנדרטה עם דגם במשקל חשמלי של רקטה 51T6 ביישוב Sofrino-1 ליד מוסקווה, 28.12.2011 (דמיטרי, חתימת ההסכם על הגבלת מערכות הגנה מפני טילים השפיעה על המשך פיתוחן של מערכות כאלה בשתי המדינות. יש לציין כי למסמך זה הייתה השפעה מינימלית על תוכניות ההנהגה הסובייטית. המורכבות והעלות הגבוהה לא אפשרו בניית מספר מערכות נגד טילים למעט מערכת מוסקבה, והאמנה אסרה לחלוטין את יצירתן. במקביל, מאז תחילת שנות השבעים, מדענים ומעצבים סובייטים פעלו באופן פעיל למודרניזציה של מערכת ההגנה מפני טילים מסוג A-35 במוסקבה.
התכנון המקדים של מערכת הגנת הטילים החדשה A-135 "עמור" היה מוכן בסוף 1971. הפרויקט פותח ב- Vympel CSPO בניהולו של A. G. Basistova, התכוון לבניית שלושה מתחמי ירי של אמור, המצוידים בטילים נגד טילים וסט תחנות מכ"ם. המתחמים היו אמורים להיות ממוקמים במרחק של יותר מ -600 ק"מ ממוסקבה, מה שיאפשר ליירט מטרות בליסטיות בזמן. בנוסף, הוצע להציב מערכות טילים S-225 בקרבת הבירה, שנועדו להפוך לדרג השני של מערכת ההגנה מפני טילים.
רכב תחבורה TM-112 עם TPK 81R6 של טיל 51T6 של מערכת ההגנה מפני טילים A-135-מותקן כאנדרטה להתנחלות Sofrino-1 ליד מוסקווה, 28.12.2011 (https://4044415.livejournal.com)
תנאי ההסכם על הגבלת מערכות הגנה מפני טילים השפיעו על מראה הפרויקט החדש. כעת נדרש למקם את כל מרכיבי המערכת במעגל ברדיוס של 50 ק מ עם המרכז במוסקבה. בסוף 1973, איגוד המדע והייצור המרכזי של ווימפל הכין גרסה חדשה של הפרויקט עם השינויים המתאימים. לדוגמה, בפרויקט המעודכן, הוצע לזנוח את טילי ה- S-225, ולהקצות את כל המשימות כדי להביס מטרות ליירטים אחרים. שנה לאחר מכן, עובדי וימפל נאלצו לעבד את הפרויקט מחדש בקשר עם פרוטוקול נוסף לחוזה.
כתוצאה מכל השינויים, פרויקט A-135 רכש את צורתו הסופית. מערכת הגנת הטילים העתידית כוללת את המרכיבים הבאים:
- פיקוד ומחשב ממוצב 5K80, המשלב מתקני מחשוב ומערכות בקרה של המתחם נגד טילים. מערכות המחשוב התבססו על ארבעה מחשבי Elbrus-1 (שודרגו מאוחר יותר ל- Elbrus-2);
- מכ"ם "דון 2N", המיועד לאיתור ומעקב אחר מטרות, וכן להנחיית טילים;
- ירי מתחמי עם משגרי סילו לטילים מיירטים;
- רקטות 51T6 ו- 53T6.
המרכיב המפורסם ביותר בכל מערכות ההגנה מפני טילים במוסקבה הוא מכ"ם דון 2N. המבנה בצורת פירמידה קטומה מכיל חלק מהרכיבים האלקטרוניים העיקריים של מערכת ההגנה מפני טילים. בכל אחד מארבעת צדי הבניין אנטנות שידור מלבניות וקבלות עגולות.עיצוב האנטנות מספק מבט אזימוט מקיף. הספק קרינה עד 250 מגה -וואט מאפשר זיהוי מטרות בליסטיות בטווח (על פי מקורות שונים) בין 1500 ל -3500 קילומטרים. הגובה המרבי לגילוי מטרות החלל הוא עד 900-1000 ק"מ. על פי כמה דיווחים, מכ"ם Don-2N יכול לעקוב אחר יותר ממאה מטרות בליסטיות מורכבות, שזיהוין מונע מטרות שווא. המכ"ם משמש גם להנחיית טילים. על פי מקורות שונים, מספר הטילים המיישרים בו זמנית נע בין כמה עשרות ל-100-120.
מכ"ם "דון 2N"/מערכת PILL BOX להגנה מפני טילים A-135, יישוב Sofrino-1, 28.12.2011 (צילום: ליאוניד ורלמוב, מרכז הפיקוד והבקרה 5K80 התבסס במקור על מחשב אלברוס -1. מערכת זו אפשרה לעבד מידע מהרדאר 2, לעקוב אחר מטרות בליסטיות וחלליות ולקבוע את עדיפותן. מרכז הפיקוד והבקרה מסוגל לבצע את כל הפעולות במצב אוטומטי, כולל. לשגר טילים מיירטים ולשלוט בהנחייתם.
כאמצעי להשמדת מטרות במתחם "עמור" A-135, נעשה שימוש בשני סוגים של טילים: 51T6 ו- 53T6. הראשון מהם נבנה על פי תכנית דו-שלבית והיה מצויד במנועים מסוגים שונים. השלב הראשון השתמש במנוע דחף מוצק, השני - נוזלי. על פי כמה דיווחים, השלב השני של רקטת 51T6 השתמש באותו מנוע כמו רקטת A-350 של מתחם A-35. אורכו הכולל של הטיל נגד הטילים 51T6 היה כ -20 מטרים ומשקל השיגור של 30-40 טון (מקורות שונים נותנים מספרים שונים). טווח הטיל מוערך בכ- 350-600 קילומטרים. להשמדת מטרות מהימנה, טיל 51T6 היה מצויד בראש נפץ גרעיני. המשימה של טיל מיירט זה הייתה להשמיד מטרות בליסטיות בגובה רב.
טיל 53T6 נועד לרתק מטרות בליסטיות לאחר כניסתן לאטמוספירה. הטיל המהיר 53T6 בעל עיצוב מקורי: גופו עשוי בצורת חרוט מוארך. הרקטה מצוידת במנוע מונע מוצק המספק מהירות טיסה של 3500-4000 מ / ש (על פי מקורות אחרים, לפחות 5 קמ"ש). משקל השיגור של הטיל 53T6 עולה על 9.6 טון. האורך הכולל הוא כ -12 מטרים. על פי מקורות שונים, הטיל מסוגל להשמיד מטרות בטווחים של עד 100 ק"מ ובגובה של עד כמה עשרות קילומטרים. ראש קרב - פיצול גבוה או נפץ גרעיני.
טילים משני הסוגים היו מצוידים במיכל הובלה ושיגור, יחד איתם הונחו במגירת השיגור. מערכת פיקוד רדיו משמשת לשליטה על טילים בטיסה. יחד עם זאת, הציוד המשולב של המוצרים מאפשר לך להמשיך את הטיסה עם אובדן אות הבקרה, אם כי במקרה זה היעילות של מתקפת המטרה מופחתת באופן ניכר.
בשנת 1976 החל בניית אב טיפוס של מערכת A-135 באתר הניסוי סארי-שאגן. כמו בעבר, הוצע לבדוק את פעולת המערכות באמצעות מתחם בתצורה מופחתת. טווח הבדיקות Amur-P כולל את מכ"ם Don-2NP, מרכז הפיקוד והבקרה 5K80P ומתחם ירי עם טילים. התקנת כל מרכיבי המתחם נמשכה עד 1978-79. זמן קצר לאחר סיום העבודה החלו הבדיקות. בדיקות מדגם הטווח של מערכת A-135 נמשכו עד לשנת 1984, ומה -82 העבודה בוצעה במסגרת בדיקות טווח המפעל. בסך הכל בוצעו כמה עשרות שיגורים של טילים מיירטים. בנוסף, נערכו בדיקות של מכ"ם Don-2NP, במהלכן עקבה התחנה על מטרות בליסטיות ולווייני אדמה מלאכותיים.
עם סיום בדיקות המפעל באתר הבדיקות, החלה התקנת מערכות חדשות, בעיקר מחשב אלברוס -2. מסתיו 1987 ועד סוף קיץ 1988, מערכת ההגנה מפני טילים מסוג אמור- P עקבה אחר מטרות מותנות וביצעה יירוט ניסויים של טילים בליסטיים.שלב זה של בדיקות אישר את מאפייניו.
התקנת רקטה 51T6 ב- TPK 81R6, אזור מוסקווה (https://www.ljplus.ru)
בניית מתקנים חדשים באזור מוסקווה החלה באמצע שנות השמונים. בסוף העשור, כל המבנים הדרושים היו מוכנים. בשנת 1989 החלו בדיקות המדינה. על פי כמה דיווחים, ניסויים ממלכתיים של טילים מיירטים במקביל בוצעו במגרש האימונים של סארי-שאגן. מערכת A-135 אישרה את כל המאפיינים שלה ובסוף סוף ה -89 הומלצה לאימוץ. פעולת הניסוי של המתחם החלה כשנה לאחר מכן.
בתחילת 1991 השתלטה מערכת A-135 על ניסיונות לחימה, וכמה חודשים לאחר מכן הושלמו אספקת מספר הטילים המיירטים הנדרשים. במהלך השנים הבאות, בשל המצב הקשה במדינה, מערכת ההגנה מפני טילים במוסקבה חוותה בעיות קשות מסוגים שונים. האימוץ הרשמי של מערכת A-135 התקיים רק בשנת 1996.
מערכת הגנת הטילים מסוג "אמור" A-135 עדיין פועלת. פרטי עבודתה אינם מכוסים מסיבות מובנות. ידוע כי באמצע העשור האחרון הוצאו טילים 51T6 מהשירות, ולכן אמצעי ההרס היחיד של המתחם הם מוצרים מסוג 53T6. בשנים האחרונות התקבלו דיווחים רבים על שיגורי ניסוי של טילי 53T6 באתר הניסוי סארי-שאגן. מטרת הבדיקות הללו היא לבדוק את ביצועי הנשק. מספר הטילים המדויק בשירות אינו ידוע. על פי הערכות שונות, לאחר סיום הייצור הסדרתי (1993) נותרו כמה מאות מיירטים בבסיסים.
A-235
בסוף שנות השבעים, זמן קצר לאחר סיום עבודת התכנון העיקרית בפרויקט A-135, הוציאה מועצת השרים צו על יצירת מערכת חדשה למטרה דומה. המסמך דרש פיתוח ובנייה של מערכת הגנה מפני טילים מבטיחה המסוגלת להשלים ולהחליף מתחמי יישון. TsNPO Vympel מונה שוב למפעל הראשי של התוכנית, ומאוחר יותר מעמד זה הועבר למכון המחקר לכלי רדיו (NIIRP). למרבה הצער, מעט מאוד מידע על הפרויקט הזה. בנוסף, חלק מהמידע הוא הנחות של מומחים המבוססים על המידע הזמין. עם זאת, ניתן לקבל מושג גס על מערכת A-235 שנוצרת כעת.
על פי כמה דיווחים, מערכת הגנה חדשה מפני טילים בשם A-235 הייתה אמורה להיבנות על פי תכנית דו-שלשה דרגים באמצעות מספר סוגים של טילים מיירטים. בעת יצירת תחמושת חדשה, היה צורך להשתמש בפיתוחים מפרויקטים קודמים. סביר להניח שהעבודה על גרסה זו של הפרויקט נמשכה במחצית הראשונה של שנות השמונים.
יש להניח שבמסגרת, BRUTs-B מבצע עבודות בשטח עם טיל 51T6 או, אולי, אחד מאבות הטיפוס של טילים למערכת ההגנה מפני טילים ארוכי טווח A-235 / ROC "Samolet-M", אוקטובר-נובמבר 2007 (מסגרת מהסרט של ואדים סטארוסטין, ממש בתחילת שנות התשעים החלו עבודות פיתוח בנושא "מטוס- M", שמטרתן הייתה מודרניזציה עמוקה של מערכת A-135 שנבנתה לאחרונה. על פי כמה דיווחים, בעתיד, עובדי NIIRP וארגונים קשורים עסקו בפיתוח מערכות מבטיחות, וגם השתמשו במתקנים הקיימים באתר הבדיקות סארי-שאגן. פרטי העבודה אינם ידועים.
מהמידע הקיים עולה כי המטרה העיקרית של פרויקט Samolet-M היא מודרניזציה של סוגים קיימים של טילים נגד טילים על מנת לשפר את מאפייניהם. הנחה זו יכולה להיות מאושרת על ידי שיגור ניסוי של הרקטה 53T6 בסוף 2011. על פי דיווחים בתקשורת, רקטה זו הייתה מצוידת במנוע שיוצר לאחרונה, ומשגר וציוד הקרקע של מתחם המצולע Amur-P עברו כמה שינויים.
אם ההנחה ליצור מערכת הגנה נגד טילים מדורגת נכונה, אז בעתיד עשויים להופיע סוגים חדשים של טילים מיירטים (או שכבר הופיעו, אך זה טרם פורסם). בנוסף לטילים המיירטים 53T6 הקיימים, ניתן ליצור מוצר בעל טווח ירי גדול להחליף את טיל 51T6 שהוצא. בנוסף, אפשר לפתח טיל לטווח קצר, שתפקידו יהיה להשמיד מטרות שהצליחו לפרוץ את שני דרגי ההגנה הקודמים.
אנו יכולים לדבר בביטחון על המודרניזציה הקרובה של רכיבי הקרקע הקיימים של מערכת A-135. לאחר שעבר את המודרניזציה, תחנת המכ ם הקיימת דון 2N ומרכז הפיקוד והמחשבים יוכלו לקבל יכולות חדשות המתאימות לנשק המעודכן. אין לשלול את האפשרות לבנות מתקנים חדשים למטרה דומה.
כל העבודה בנושא "מטוס- M" / A-235 מתבצעת באווירה של סודיות קפדנית ועד כה רק גרעיני מידע בודדים הפכו לידיעת הציבור. מסיבה זו, מעמדו הנוכחי של הפרויקט נותר לא ידוע. הפרויקט עשוי להסתיים או שהוא כבר מוכן לבדיקות שטח. יתכן שבמהלך השנים ואף החודשים הקרובים יפתחו היזמים והצבא את המידע הראשון אודות הפרויקט החדש ביותר, שיאפשר הערכות הוגנות למדי.
***
פיתוח מערכות ההגנה מפני טילים פנימיים החל בשנות החמישים של המאה הקודמת ונמשך עד היום. במהלך תקופה זו, מדענים ומהנדסים יצרו ובנו כמה עשרות רכיבים שונים של מערכות הגנה מפני טילים: מערכות אלקטרוניות, טילים מיירטים, מבנים שונים וכו '. בנוסף, מערכות הניסוי באתר הבדיקה סארי-שאגן ראויות לציון מיוחד. כל המאמצים הטיטאניים הללו הובילו להופעת מערכת ייחודית להגנה מפני טילים המגינה על מוסקבה.
מאז 1971, לברית המועצות, ולאחר מכן לרוסיה, יש מערכת המאפשרת להם לאתר בזמן טיל בליסטי אויב ולהשמיד אותו בדרכה לבירת המדינה ואזורים סמוכים. במהלך ארבעים השנים האחרונות מאז, היו שלוש מערכות בתפקיד עם הרכב שונה של ציוד ונשק-A-35, A-35M ו- A-135. בעתיד אמור להופיע מתחם A-235 חדש בעל מאפיינים גבוהים עוד יותר. הופעתה של מערכת זו תאפשר לשמור על "מטרייה" יעילה נגד טילים מעל מוסקבה במשך העשורים הקרובים.
