הפיתוח הפעיל של מערכות תקיפה בשנות החמישים של המאה הקודמת אילץ את מעצבי המדינות המובילות ליצור אמצעי הגנה מפני מטוסי אויב וטילים. בשנת 1950 החל פיתוח מערכת ההגנה האווירית ברקוט, שקיבלה מאוחר יותר את מדד C-25. מערכת זו הייתה אמורה להגן על מוסקווה ולאחר מכן על לנינגרד מפני מתקפה מאסיבית באמצעות מפציצים. בשנת 1958 הושלמה בניית העמדות לסוללות ולגדודים של מערכת טילים חדשה נגד מטוסים. בעל מאפיינים גבוהים מספיק לזמנה, מערכת C-25 "ברקוט" יכלה להילחם רק נגד מטוסי אויב. הוא נדרש ליצור מערכת המסוגלת להגן על הבירה מפני הנשק האחרון - טילים בליסטיים. העבודה בכיוון זה החלה באמצע שנות החמישים.
מערכת "א"
העבודה על הפרויקט החדש הופקדה בידי SKB-30 שנוצר במיוחד, המופרד מה- SB-1, שיצר את מערכת ההגנה האווירית S-25. G. V מונה לראש לשכת העיצוב החדשה. קיסונקו. הפרויקט תחת האות "א" נועד לקבוע את המראה הטכני והארכיטקטורה הכללית של מערכת טילים מבטיחה. ההנחה הייתה כי מערכת "א" תבנה על המזבלה ולא תעלה על גבולותיה. הפרויקט נועד רק לפיתוח רעיונות וטכנולוגיות כלליים.
מכלול הניסוי אמור לכלול מספר אמצעים שנועדו לזהות ולהשמיד מטרות, כמו גם לעבד מידע ולשלוט בכל המערכות. מערכת ABM "A" כללה את המרכיבים הבאים:
- תחנת מכ"ם "דנובה -2", שנועדה לאתר טילים בליסטיים במרחק של עד 1200 קילומטרים. פיתוח מכ"ם זה בוצע על ידי NII-37;
- שלושה מכ"מים לניווט מדויק (RTN), הכוללים מכ"מים נפרדים למעקב אחר המטרה והטיל. RTN פותחה ב- SKB-30;
- תחנת שיגור מכ ם ושיגור טילים בשילוב עם זה. נוצר ב- SKB-30;
- טילי יירוט V-1000 ומיקומי שיגור עבורם;
- מרכז הפיקוד והמחשבים הראשי של מערכת הגנת הטילים;
- אמצעי תקשורת בין אלמנטים שונים של המתחם.
אנדרטה לטיל V-1000 על משגר SM-71P הסטנדרטי בפריוזרסק, מגרש האימונים של סארי-שאגן (https://militaryrussia.ru/forum)
לאיתור מטרות - טילים בליסטיים או ראשי נפץ שלהם - הייתה אמורה להשתמש בתחנת המכ"ם של הדנובה -2. לתחנה היו שני מכ"מים נפרדים, שנבנו על שפת אגם בלחש במגרש האימונים "א" (סארי-שאגן). יש לציין כי המכ"ם "דנובה -2" בבדיקות הראה ביצועים גבוהים יותר מהמתוכנן במקור. במרץ 1961, התחנה זיהתה יעד אימון (טיל בליסטי R-12) בטווח של 1,500 ק"מ, מיד לאחר שהופיע מעל אופק הרדיו.
הוצע ללוות טילים בשיטת "שלושה טווחים". על פי G. V. Kisunko, שלושה מכ"מים יכולים לספק קואורדינטות מטרה עם דיוק של 5 מטרים. בניית מערכת מכ"ם מדויקת מדויקת החלה בחישובים על נייר. השלב הראשון בעניין זה היה עיגול על המפה ובו משולש רגיל שרשום בתוכו אורכו של 150 ק"מ. הוצע להציב תחנות RTN בפינות המשולש. מרכז המעגל סומן כ- T-1. לא רחוק ממנה הייתה נקודה T -2 - המקום המחושב של נפילת ראש הקרב של המטרה המותנית. במרחק של 50 קילומטרים מנקודה T-2 הוצע למקם את עמדת השיגור של טילים מיירטים.בהתאם לתוכנית זו, החלה בניית אובייקטים שונים של מערכת "A" ליד אגם בלחש.
להשמדת מטרות בליסטיות, הוצע לפתח טיל מיירט V-1000 בעל מאפיינים מתאימים. פיתוח התחמושת נלקחה על ידי OKB-2 של משרד התעשייה האווירית (כיום MKB "פקל"). העבודה בפיקוח פ.ד. גרושין. הוחלט לבנות את הרקטה לפי תכנית דו-שלבית. השלב הראשון היה אמור להיות בעל מנוע התנעה מוצק, השני - נוזלי, שפותח בהנהגתו של א.מ. אייזבה. עם תחנת כוח כזו, טיל ה- V-1000 יכול לעוף במהירות של עד 1000 מ / ש וליירט מטרות במרחק של עד 25 קילומטרים. טווח הטיסה המרבי הוא 60 ק"מ. הטיל נגד הטיל יכול לשאת פיצול או ראש נפץ גרעיני במשקל 500 ק"ג. אורך התחמושת 14.5 מטר, משקל ההשקה 8785 ק"ג.
סקיצה של אנטי-השגרה V-1000 עם מאיץ PRD-33 הסטנדרטי (https://ru.wikipedia.org)
ראש נפץ מקורי פותח במיוחד עבור ה- V-1000, שנועד להגדיל את הסבירות להרוס מטרה עם טיל אחד. ראש הקרב היה מצויד ב -16 אלף תחמושת מיניאטורית ומטען נפץ לשחרורם. ההנחה היא שכאשר מתקרבים למטרה, מטען הפיזור יתערער והאלמנטים הבולטים ייפלטו. בשל עיצובם קיבל האחרון את הכינוי "אגוזים בשוקולד". לכל "אגוז" כזה בקוטר 24 מ"מ היה ליבת 10 מ"מ כדורית קרביד טונגסטן מכוסה בחומר נפץ. בחוץ הייתה מעטפת פלדה. האלמנטים הבולטים היו אמורים להתקרב למטרה במהירות של 4-4, 5 קמ"ש לפחות. במהירות כזו, מגע האלמנטים והמטרה הוביל לפיצוץ חומר נפץ ולפגיעה בחפץ המותקף. אפקט הרסני נוסף הופעל על ידי ליבה מוצקה. ראש הקרב של הטיל שיירט, לאחר שקיבל נזק, היה צריך להיהרס בהשפעת זרימת האוויר המתקרבת והטמפרטורה הגבוהה.
הטיל היה אמור להיות מונחה באמצעות ה- RTN. היירוט היה אמור להתרחש עם גישה מקבילה למטרה על מסלול התנגשות. האוטומציה הקרקעית של מערכת ה"א "הייתה אמורה לקבוע את מסלול המטרה ובהתאם להוביל את טיל היירוט עד לנקודה הקרובה ביותר.
בניית כל מרכיבי מערכת "A" במזבלה בקזחסטן נמשכה עד סתיו 1960. לאחר בדיקת מערכות שונות החלו הבדיקות ביירוט מטרות מותנות. במשך זמן מה, מטרות האימון של מערכת הטילים הן טילים בליסטיים מסוג R-5. ב- 24 בנובמבר 1960 התקיים יירוט הבדיקה הראשון. טיל היירוט V-1000, המצויד בסימולטור משקולות של ראש הנפץ, ניגש בהצלחה למטרה במרחק מספיק כדי להרוס אותו.
תחנת המכ ם TsSO-P-CAT HOUSE, Sary-Shagan (https://www.rti-mints.ru)
הבדיקות הבאות היו פחות מוצלחות. כמה טילי יירוט בוזבזו תוך מספר חודשים. לדוגמה, בהשקה ב -31 בדצמבר 1960, מעקב היעד הופסק עקב תקלות במערכת. ב -13 בינואר, ה -61, התקלה התרחשה עקב כשלו של משדר הטילים המשולב. אף על פי כן, ארבעת השיגורים הבאים של טילי יירוט V-1000 נגד טילי R-5 הצליחו.
ב- 4 במרץ 1961 התקיימה שיגור ראשון של רקטת V-1000 עם ראש נפץ סטנדרטי המצויד ב"אגוזים בשוקולד ". הטיל הבליסטי R-12 שימש יעד אימון. רקטת ה- R-12 עם סימולטור משקל של ראש הקרב המריאה מעמדת השיגור בטווח קפוסטין יאר ופנתה לטווח "A". מכ"ם "דנובה -2", כאמור, הצליח לזהות מטרה במרחק של 1,500 קילומטרים, מיד לאחר הופעתה מעל אופק הרדיו. הטיל הבליסטי נהרס בגובה של כ -25 קילומטרים בתוך המשולש שנוצר על ידי מכ"מים מדויקים.
ב- 26 במרץ אותה שנה התקיימו הבדיקות הבאות של מערכת "A", בהן נעשה שימוש בטיל בליסטי R-12 עם ראש נפץ סטנדרטי של פיצוץ גבוה. המטרה נהרסה בגובה רב.לאחר מכן בוצעו 10 יירוט נוסף של טילים בליסטיים. בנוסף, בשנים 1961-1963, נבדקה גרסת טיל V-1000 עם ראש ביתי אינפרא אדום באתר הניסוי "A". המערכת, שפותחה במכון האופטי הממלכתי של לנינגרד, נועדה לשפר את הדיוק של כיוון הטיל לעבר המטרה. בשנת 1961 בוצעו שיגורי ניסוי של טיל ה- V-1000 עם ראש נפץ גרעיני שאינו מצויד בחומר בקיע.
טיל V-1000 נגד טילים על משגר SM-71P (https://vpk-news.ru)
באמצע 1961 הגיע פרויקט "מערכת" א 'לסיומו ההגיוני. הבדיקות הראו את היתרונות והחסרונות של הפתרונות המיושמים, כמו גם את הפוטנציאל של כל מערכת הטילים. באמצעות הניסיון שנצבר נוצר תכנון מקדים של מערכת הגנה מפני טילים מבטיחה, שאמורה לשמש להגנה על חפצים חשובים.
A-35 "אלדן"
ביוני 1961 השלימה SKB-30 עבודות על טיוטת תכנון של מערכת נגד טילים קרבית מלאה בשם A-35 "אלדן". ההנחה הייתה שמערכת הגנה מפני טילים מבטיחה תוכל להתמודד עם טילים בליסטיים אמריקאים של משפחות טיטאן ומינוטמן.
כדי להבטיח את הגנת מוסקבה, הוצע לכלול את המרכיבים הבאים במערכת A-35:
- עמדה פיקודית עם אמצעי איסוף ועיבוד מידע, כמו גם ניהול כל האמצעים האחרים;
-8 תחנות מכ"ם "דנובה -3" ו"דנובה -3U ". מגזרי התצוגה של מכ"מים אלה היו אמורים לחפוף, ויוצרים שדה מעגלי רציף;
- 32 מתחמי ירי עם משגרים וטילים.
שיגור גרסה מוקדמת של רקטת 5V61 / A-350Zh / ABM-1 GALOSH עם מדריכים עם מנועי גז דינאמיים (V. Korovin, טילי Fakela. M., Fakel MKB, 2003)
ההגנה על גרסה זו של הפרויקט התקיימה בסתיו 1962. עם זאת, בעתיד, הארכיטקטורה של מערכת הטילים A-35 השתנתה באופן משמעותי. לכן, הוצע לצמצם את מספר מתחמי הירי בחצי (ל -16), וגם לצייד את טיל המיירט לא בפיצול רב נפץ, אלא בראש נפץ גרעיני. עד מהרה הופיעו הצעות חדשות שהובילו לשינוי נוסף במראה המערכת כולה. ההרכב הסופי של מתחם A-35 נראה כך:
- מרכז הפיקוד והמחשב הראשי (GKVT) עם עמדת הפקודה הראשית ומחשב 5E92B. האחרונה הייתה מערכת בעלת שני מעבדים המבוססת על מעגלים מוליכים למחצה נפרדים ונועדה לעבד את כל המידע הנכנס;
-מערכת התרעה מוקדמת מכ"ם המבוססת על מכ"מים "דנובה -3U" ו"דנובה -3M ";
- 8 מתחמי ירי. המתחם כלל עמדת פיקוד, מכ"ם אחד של ערוץ המטרה RKTs-35, שני מכ"מים של ערוץ הטילים RKI-35, וכן שתי עמדות ירי עם ארבעה משגרים כל אחד;
- Antimissiles A-350Zh עם מכולות הובלה ושיגור.
אורך הטיל מיירט A-350Zh היה 19.8 מ 'ומשקל השיגור של 29.7 טון (טילים מהסדרה המאוחרת היו כבדים יותר עד 32-33 טון). הרקטה נבנתה בתוכנית דו-שלבית והייתה מצוידת במנועים נוזליים. בשלב הראשון היו ארבעה מנועים, השני. לתמרון, השלב השני היה מצויד בגז והגהות אווירודינמיות. השלב השני נשא ראש נפץ במשקל 700 ק"ג. על פי הדיווחים, טיל A-350Zh עלול להרוס מטרות בליסטיות בגבהים שבין 50 ל -400 קילומטרים. מהירות היעד המרבית היא 5 קמ"ש. הרקטה נמסרה לתפקיד במיכל ההובלה והשיגור שממנו בוצעה השיגור.
רכב הובלה על שלדת MAZ-537 עם TPK עם פריסת טילים 5V61/A-350Zh במצעד במוסקבה ב -7 בנובמבר 1967 (צילום מהארכיון של מארק גארנגר, הוצע להנחות את הטיל בשיטת "שלושה טווחים". האוטומטיות לבקרת הטילים אפשרו לכוון את התחמושת למטרה, כמו גם לכוון אותה מחדש בטיסה, לאחר זיהוי מטרות שווא. מעניין שבתחילה הוצע להשתמש בשלוש או ארבע תחנות מכ"ם כדי לקבוע את קואורדינטות המטרה והטיל.עם זאת, לתקיפה בו זמנית של מספר המטרות הנדרש, מערכת אלדן תצטרך לכלול כמה מאות מכ"מים. בהקשר זה הוחלט להשתמש בקביעת קואורדינטות המטרה באמצעות תחנה אחת. הוצע לפצות על ירידת הדיוק בכוחו של ראש נפץ נגד טילים.
הגילוי הראשוני של מטרות הוקצה לתחנות המכ"ם של הדנובה 3 ודנובה 3M. תחנת הדצימטרים "דנובה -3" ו"דנובה -3M "באורך המטר היו אמורים להיות ממוקמים סביב מוסקבה ומספקים מבט מעגלי. היכולות של תחנות אלה אפשרו לעקוב בו זמנית עד 1500-3000 מטרות בליסטיות מסוגים שונים. אב הטיפוס של תחנת הדנובה -3 נבנה באתר הבדיקה סארי-שאגן על בסיס תחנת המכ"ם הקיימת כבר של דנובה 2 המיועדת לפרויקט הניסוי "א".
סדרת יריות של רכב הובלה בעל מכולה מסוג אחר עם טיל 5V61 / A-350Zh. התקנת TPK על המשגר. משגר מצולעים, סארי-שגן (V. Korovin, Rockets "Fakel". M., MKB "Fakel", 2003)
המכ"ם של ערוץ היעד RKTs-35 נועד לעקוב אחר מטרות: ראש הקרב של טיל בליסטי והשלב האחרון שלו. תחנה זו הייתה מצוידת באנטנה בקוטר 18 מטר, כל היחידות היו מכוסות במעטפת שקופה ברדיו. תחנת RCC-35 תוכל לעקוב במקביל אחר שני מטרות ולכוד אותן במרחק של עד 1,500 קילומטרים. המכ"ם של ערוץ טילי היירוט RCI-35 נועד לעקוב אחר הטיל ולשלוט בו. לתחנה זו היו שתי אנטנות. קטן, בקוטר 1.5 מטר, נועד להביא את טיל היירוט למסלול. אנטנה נוספת, בקוטר 8 מ ', שימשה להנחיית הטיל. תחנת RCC-35 אחת יכולה לכוון בו זמנית שני טילים נגד.
באמצע שנות השישים החלה בניית אובייקטים של מערכת A-35 "אלדן" ליד מוסקווה, כמו גם באתר הניסוי סארי-שאגן. מתחם הניסוי באתר הבדיקה נבנה בתצורה מופחתת. הוא כלל גרסה פשוטה של ה- GKVT, מכ"ם אחד "דנובה -3" ושלושה מתחמי ירי. בדיקות של מערכת ההגנה מפני טילים טווח החלו בשנת 1967. שלב הבדיקה הראשון נמשך עד 1971, ולאחר מכן החל החלק השני. יש לציין כי ניסויים של טיל A-350Zh החלו עוד בשנת 1962.
עד 1971 בוצעו ניסויים של מערכת A-35 באמצעות טילי A-350Zh. בבדיקות השלב השני נעשה שימוש בטילי A-350Zh ו- A-350R. בדיקות שונות של מרכיבי מתחם "אלדן" נמשכו עד 1980. בסך הכל בוצעו כ -200 שיגורים נגד טילים. בוצע יירוט של סוגים שונים של טילים בליסטיים. קומפלקס המצולע A-35 שימש עד סוף שנות השמונים, כלומר עד תום השירות של מערכת הלחימה סביב מוסקבה.
אנדרטה לטיל A-350 בפריוזרסק (Korovin V., Rockets "Fakel". M., MKB "Fakel", 2003)
בניית מערכת הטילים מסוג A-35 "אלדן" באזור מוסקווה החלה בתחילת שנות השישים, אך פריסת אלמנטים שונים של המתחם החלה רק בשנים 1967-68. בתחילה היא הייתה אמורה לפרוס 18 מתחמי ירי עם שמונה משגרים בכל אחד (4 טילים לשיגור הראשון וחוזר על עצמו). בסך הכל היו אמורים להיות תורנים 144 טילי A-350Zh. בקיץ 1971 הוכנס לשלב הראשון של מערכת A-35. ב -1 בספטמבר היא הועמדה לכוננות.
בניית מערכת A-35 הושלמה בקיץ 1973. בשלב זה נבנו שני מכ"מים להתראה מוקדמת, "דנובה -3U" ו"דנובה -3M ", וכן ארבעה אזורי מיקום עם 64 משגרים מוכנים לשיגור טילים. בנוסף נבנה בקובינקה מרכז פיקוד ומחשב ראשי ובסיס בלבנובו החל לפעול בסיס אימון טילים. כל האלמנטים של המתחם נגד טילים חוברו באמצעות מערכת העברת הנתונים "כבל". הרכב כזה של המערכת נגד הטילים אפשר לתקוף בו זמנית עד שמונה מטרות (ראש קרב וגוף של השלב האחרון) המתעופפות מכיוונים שונים.
A-35M
מ -1973 עד 1977, מפתחי מערכת A-35 עבדו על פרויקט למודרניזציה שלה. המשימה העיקרית של עבודות אלה הייתה להבטיח את האפשרות להרוס מטרות מורכבות. הוא נדרש להבטיח את התבוסה האפקטיבית של ראשי נפץ של טילים בליסטיים, "המוגנים" על ידי מטרות שווא קלות וכבדות. היו שתי הצעות. על פי הראשון, היה צורך לחדש את מערכת A-35 הקיימת, והשנייה פירושה פיתוח של מתחם חדש. כתוצאה מהשוואת החישובים המוצגים, הוחלט לעדכן את מערכת ההגנה מפני טילים של מוסקבה בהתאם להצעה הראשונה. לפיכך, נדרש לעדכן ולשפר את מרכיבי מערכת הטילים A-35, האחראים על עיבוד מידע, זיהוי ומעקב אחר מטרות, וכן יצירת טיל חדש.
בשנת 1975 שונה ניהול הפרויקט. במקום G. V. Kisunko, ראש התוכנית נגד טילים היה I. D. אומלצ'נקו. בנוסף, איגוד המחקר והייצור המרכזי של ווימפל, שנוסד בשנת 1970, הפך לארגון האם של התוכנית. ארגון זה הוא שביצע עבודות נוספות, הציג את מערכת הגנת הטילים המשודרגת לבדיקה וביצע את תמיכתה הנוספת.
אזור המיקום של מערכת A-35M עם מערכות הירי טובול (למעלה) ומשגר הטילים A-350Zh לצד מכ ם RKI-35 של מערכת A-35M. יש להניח שהתמונה העליונה היא פוטומונטאז '. (https://vpk-news.ru)
הרכב המערכת המשודרגת נגד טילים, המיועדת ל- A-35M, שונה מעט מהרכב מתחם הבסיס "אלדן". מגוון מרכיביו עברו מודרניזציה. מערכת A-35M כללה את הרכיבים הבאים:
- מרכז מחשוב הפיקוד הראשי עם מחשבים שהשתנו. לביצוע משימות חדשות נוצר אלגוריתם חדש לעיבוד מידע מהרדאר ושידור פקודות. כמעט כל המכ מים נאספו למערכת זיהוי ומעקב אחת;
-תחנות מכ"ם "דנובה -3M" ו- "דנובה -3U". האחרון עבר מודרניזציה הקשורה לתוכניות של אויב פוטנציאלי. לאחר העדכון, המאפיינים שלו איפשרו לפקח על שטח הרפובליקה הפדרלית של גרמניה, שם התכוונה ארצות הברית לפרוס את הטילים הבליסטיים שלה לטווח הבינוני;
- שני מתחמי ירי עם משגרי סילו חדשים. כל מתחם כלל 8 משגרים ו -16 מיירטים A-350Zh או A-350R, כמו גם מכ ם הדרכה אחד. שני מתחמי הירי הנוספים של מערכת A-35 הופרו כדורים עד למודרניזציה נוספת. על פי כמה דיווחים, המודרניזציה של מתחמים אלה בוצעה במהלך השנים הקרובות, שבגללם מספר הטילים המיירטים בתפקיד נשאר זהה (64 יחידות);
- טיל מיירט A-350R. הוא שונה מהטיל הקודם נגד טילים מסוג A-350Zh בשימוש במערכות בקרה חדשות וציוד אחר. לדוגמה, הציוד היה בעל עמידות גבוהה לקרינה.
משגר מתחם טובול וציוד ה- TPK 5P81 בטיל A-350Zh (https://vpk-news.ru)
במאי 1977 הוגשה מערכת A-35M לבדיקה. בדיקת המערכות נמשכה מספר חודשים, ולאחר מכן הוחלט לקבל את המתחם החדש לשירות. פעולת מערכת ההגנה מפני טילים נמשכה עד סוף שנות השמונים. על פי כמה דיווחים, באביב 1988 פרצה שריפה בעמדת הפיקוד של המערכת, שבגללה איבדה חלק מתפקידיה. אף על פי כן, תחנות המכ"ם המשיכו לפעול, וחיקו את תפקודה המלא של מערכת הטילים. בדצמבר 1990 מערכת A-35M הוסרה מהשירות. חלק ממרכיבי המערכת פורקו, אך אחת מתחנות המכ"ם של הדנובה -3U, לפחות עד אמצע העשור האחרון, המשיכה לפעול כחלק ממערך התרעה מפני התקפות טילים.
