לפני כמה ימים הבזיקה הודעה קצרה בעדכון החדשות של התקשורת המקומית על שיגור מתוכנן של חללית בנויה באופן פרטי בארצות הברית למסלול קרקע נמוך.
אין זה מפתיע כי על רקע אירועים באוקראינה המלהיבים כל אדם רוסי, חדשות כאלה בקושי יכלו למשוך תשומת לב. בינתיים, אם אתה שוטף את המוח, כמעט ולא ניתן להעריך את חשיבותו.
חללית "בעקבות חלום"
כפי שכתבתי למעלה, התקשורת הרוסית שלנו פרסמה את החדשות האלה, כביכול, בין דברים אחרים, באופן חולף. פניתי למקורות בשפה האנגלית לפרטים. והנה מה שמצאתי ב- Space.com (ניסיתי לתרגם בצורה מדויקת ככל שההבדל במחזור האנגלית והרוסית מאפשר):
- חברת החלל המסחרי תערוך את שיגור המבחנים הראשון של חללית צ'ייסר החלומות שלה בשנת 2016, הופעת הבכורה שלה תהיה בלתי מאוישת, על מנת לאשר כי החללית מסוגלת לעוף לחלל עם אסטרונאוטים על הסיפון.
ביום חמישי (23 בינואר) הודיעה החברה כי השקת רודף החלומות של סיירה נבדה (שתורגם כ"מרדף החלומות "או" רודף החלומות ") מתוכנן ל -1 בנובמבר 2016. מקייפ קנוורל, פלורידה, באמצעות שיגור אטלס 5. רכב.
בעוד שהחללית - שנראית כמו גרסת מיני של מעבורות החלל של נאס א - נועדה כמובן לשאת אנשים ומטענים למסלול, טיסת הבכורה שלה לא תהיה כבדה, אומרים גורמים בסיירה נבדה. הם הוסיפו כי טיסת הניסוי צריכה לסלול את הדרך לשיגורים מאוישים להורדת מסלול כדור הארץ בשנת 2017.
"אנו מצפים שיהיה צי שלם של הובלות מסוג זה, הדומות במובנים רבים לשאטלים, שהיו להם מטרות שונות", אמר סגן נשיא ומנהל פרויקטים למערכות חלל של החברה, מארק סיראנג'לו, בכנס שהתקיים ב -23 בינואר. - חלקם יהיו רק נוסעים, חלקם יהיו מטענים ונוסע. חלקם יהיו מטענים, חלקם יהיו שירות, ואנו גם חושבים כי הובלות אלו ישמשו בחלקן מטרות מדעיות. זהו רכב רב תכליתי, אנחנו אוהבים לחשוב עליו כ'רכב השירות בחלל 'שלנו ואנחנו מאוד גאים בו ".
כדי להכין את צ'ייסר החלומות הניתן לשימוש חוזר לטיסות ושירותו לאחר הטיסה, מתכננים נציגי סיירה נבדה גם להשתמש ביכולות הטכניות של מרכז החלל של נאס א. קנדי בפלורידה. ראוי לציין כי מרכז זה בונה ובודק גם את חללית אוריון, המיועדת לטיסות למרחקים ארוכים לחלל עם אסטרונאוטים על הסיפון.
דרקון ספייסקס
עם מעבורות החלל של נאס"א בעבר בשנת 2011, סוכנות החלל תלויה בחברות כמו סיירה נבדה כדי בסופו של דבר לפתור את הבעיה של אספקת והחזרת אסטרונאוטים אמריקאים מתחנת החלל הבינלאומית (ISS). בינתיים, על מנת להעביר אסטרונאוטים ואסטרונאוטים אמריקאים ממדינות השותפים לתחנה, נאס"א נאלצת לרכוש מושבים על קפסולות החלל הרוסיות של סויוז.
סיירה נבדה היא אחת מכמה חברות העוסקות בבניית חלליות לטיסות מאוישות, הנתמכות על ידי נאס"א כחלק מתוכנית הטיסה המסחרית.ספינות נוספות שנבנות הן קפסולת החלל של דרגון SpaceX, קפסולת החלל CST-100 של בואינג ורכב החלל של בלו אוריג'ין. "מקורי כחול").
בדיקת קפסולת CST-100 באגם לייק, נבדה, 2012
בינתיים, יש עוד שנתיים לעבודה על צ'ייסר החלומות לפני טיסתו המסלול הראשונה. גורמים רשמיים בסיירה נבדה מתכננים לבצע לפחות שיגור חללית בלתי מאויש אחד מבסיס חיל האוויר אדוארדס ולאחר מכן להתקין מושב פליטה לטיסות ניסוי אטמוספריות מאוישות, אומר סטיב לינדסי, מנהל התוכנית של רודף החלומות של סיירה נבדה.
לינדזי אמרה כי טיסת המסלול בנובמבר 2016 תהיה אוטונומית ובלתי מאוישת ועשויה להימשך כשעה לפני הנחיתה בחוף המערבי של ארצות הברית.
"התחבורה (המתוכננת לטוס בשנת 2016) זהה למדי לזו שאנו משיקים בעוד כשנה עם צוות על הסיפון", הסביר לינדזי. "בכוונתנו לבדוק את הפעולה של כל המערכות ותתי המערכות על הסיפון לפני שנמשיך עם הסמכה של הובלה מסלולית מאוישת".
בשנת 2013 ערכה סיירה נבדה את שלוש הטיסות הראשונות של Dream Chaser לבדיקת מערכות גישה ונחיתה אוטומטיות. למרות שטיסת הניסוי עברה חלק, עם הנחיתה יצאה החללית מהמסלול. עקב תקלה, ציוד הנחיתה שלו נפרס בזווית הלא נכונה.
ומה יוצא מכאן?
למרבה הצער, אני חייב להודות שאני עצמי בעצמי היה בין אלה שלמדו על סירובו של אויבנו להשתמש במעבורות שטח, "שפשף את ידיהם". אני עצמי שמח שהאמריקאים יצטרכו לקנות (בכסף גדול) מושבים בכלי השיגור שלנו. עם זאת, התאוששתי מהר משדרוג כל כך טיפשי, אבל רק עכשיו אני מבין באיזה תואר זה היה טיפשי …
למעשה, כפי שהסביר לי אדם בעל ידע, הרווח לכאורה שלנו כבר היה הפסד מההתחלה. לאחר שנתנה (אם כי במיליוני דולרים) מקום לאמריקאי, המדינה שלנו איבדה בדיוק אחד מהקוסמונאוט שלה, וזה מאוד חשוב לצוות תחנת החלל.
אבל מסתבר שהיו רק "פרחים" … לאחר שנטשה מעבורות יקרות ולא לגמרי בטוחות, קיבלה ארצות הברית מעין הפוגה, בה השתמשו, כמו שאומרים, במלואן.
וההחלטה להעניק פיתוח ובנייה של ספינות חלל למשרדים פרטיים (אגב, מעבורות פותחו גם על ידי רוקוול הצפון אמריקאי) התבררה כחכמה יותר מצידן. ידוע כי נאס א תבחר בסופו של דבר את הפיתוח הטוב ביותר. מסתבר שבשלב ההמצאה ובניית אב טיפוס, אוצר המדינה שלהם יחסוך הרבה.
אבל הדבר החשוב ביותר הוא שכל ממציא, כל מפתח יתייחס לעניין אחרת, כלומר לא ירדוף אחרי מישהו, אלא ייצור את האחד והיחיד שלו. ובכן, ובכן, לגבי ה"אחד והיחיד "קצת כפוף, אבל אנחנו רואים: שתי חברות משפרות את הקפסולות הקלאסיות (כמו" האיחוד "שלנו), השלישית הלכה לכיוון השני ובונה (ליתר דיוק, כבר בוחן) חללית, והרביעית כן - תעלומה אפופה בחושך.
אחרי מה שקראתי, פניתי למקור שלי ברוסקוסמוס בתקווה קלושה לשמוע על התפתחויות מטוסי החלל שלנו. עם זאת, התאכזבתי. המקור אמר כי לא שמע על דבר כזה.
והתשובה שלו יכולה להיות אחד משני דברים: אין לנו באמת דבר מהסוג הזה, או שיש משהו, אבל פשוט מסווג מאוד.
נזכרתי בהיסטוריה האחרונה של הצוללת הגרעינית סוורודווינסק, הגעתי למסקנה שהאחרונה אינה סבירה ביותר. ואז, ברגע שכמה עיתונים באנגלית שיבחו מעט את הצוללת שלנו, הגיבו התקשורת המקומית בקול תרועה.במילים אחרות, הם לא הסתירו את הבנייה שהסתיימה לבסוף את סוורודווינסק. להיפך, הם השתמשו בו לתעמולה "עד הסוף" (או שהם לפחות יכולים לזכור שהם בנו אותו מאז 1993). הם היו חוצצים עוד יותר בחצוצרה על החללית.
אבל יכולנו להיות הראשונים …
הבה, מעט (רק באופן כללי, זה נכתב פעמים רבות), נזכיר את הסיפור. בתחילה, הרעיון להגיע לחלל במטוס נקרא גם "מעוף ספיראלי". במבט קדימה, הפרויקט הרוסי הראשון בענף זה נקרא ספירלה. המהות שלו היא שמטוס מסלולי משוגר לחלל, תחילה על ידי מטוס מגביר היפר -סוני, ואז על ידי שלב רקטות.
לכאורה, זהו גחמת הגורל שגם היריבות שלנו עם ארצות הברית כאן התקדמה במעין ספירלה. הם סירבו לתוכנית כלשהי - כאילו היינו מרימים אותה.
זה התחיל, כידוע, בפרויקט שלהם של מפציץ החלל X -20 Dyna Soar (מ- Dynamic Soaring), אשר צומצם בהוראת שר ההגנה רוברט מקנמרה בשנת 1963 (שים לב כי טיסתו המאוישת הראשונה תוכננה בשנת 1966 -מ ').
X-20 Dyna Soar
ברגע שהם סירבו, הפרויקט שלנו "ספירלה" יצא לדרך. זה סמלי, אבל במקרה של רוסיה-ברית המועצות, מטוס מסלולי מאויש כמעט גמור נקבר גם על ידי שר הביטחון (סובייטי, כמובן) גרצ'קו, שהוציא החלטה: "לא נעסוק בפנטזיות."
"סְלִילִי"
ואז שוב המהלך האמריקאי - מעבורת החלל (הזכרנו שוב ושוב את מעבורת החלל), שפיתוחה החל בשנת 1971.
ובכן, והפעם לא הפסקנו לחכות זמן רב עם תשובה ראויה, שהיא פרויקט אנרג'יה-בוראן.
במבט ראשון, אולי נראה שרוסיה-ברית המועצות תפסו כל הזמן. עם זאת, ברצוני להסב את תשומת ליבך לכך שבמקרה של ה- X-20 Dyna Soar נעשו מספר דגמים גדולים של המכשיר ובוצעו מחקר מדעי וטכני נרחב. אך עותק מוקטן של מטוס המסלול הספיראלי בקנה מידה של 1: 2 BOR-4 (מטוס רקטות בלתי מאויש) שוגר למסלול (אם כי במסגרת פרויקט בוראן).
ההסעות הועלו על ידי האמריקאים, אבל … טיסת בוראן, שנוצרה בהנהגתו של המעצב המצטיין גלב יבגניביץ 'לוזינו-לוזינסקי (אגב, הוא ראש פרויקט ספירלה), עברה ללא צוות במצב אוטומטי באמצעות מחשב עלייה ותוכנת סיפון, בניגוד למעבורת, שבאופן מסורתי עושה את השלב האחרון של הנחיתה על שליטה ידנית (כניסה לאטמוספירה ובלימה למהירות הקול בשני המקרים הם לגמרי מְמוּחשָׁב). עובדה זו - טיסת חללית לחלל וירידתה לכדור הארץ במצב אוטומטי בשליטת מחשב על הסיפון - נכנסה לספר השיאים של גינס!
אנו יכולים לומר כי יש להם (ארה ב) רווח מסוים בזמן, אך מבחינתנו - מבחינת האיכות. והפער האיכותי בהחלט יכול היה להפוך לתהום עמוקה, אם לא … באופן כללי, תנו לגורבצ'וב (ולבורקה הדמים - שלאחר המוות) ולחבריו גם להטיל פקודה לכך.
לכך נוסיף כי היחיד שטס לחלל (1988) "בוראן" נהרס בשנת 2002 במהלך התמוטטות גג בניין ההרכבה והבדיקה בבייקונור, בו אוחסן יחד עם עותקים מוכנים של רכב שיגור "אנרג'יה". במקרים כאלה, אני תמיד מתקשה להאמין ב"מקריות "ו"צירופי מקרים" …
ב- 12 במאי 2002 אירעה קטסטרופה בקוסמודרום באיקונור. גג מתקן הבדיקה קרס והרגו שמונה בני אדם. מתחם "אנרג'יה" - "בוראן" שנהרס על ידי מבנים שקרסו
למען ההגינות, אני חייב לומר כי הרעיונות המגולמים בספיראל ובבוראן פותחו עוד יותר בפרויקט מערכת תכלית אווירית (MAKS), שהתחיל בהנהגתו של אותו לוז'ינו-לוזינסקי. פרויקט זה קיבל מדליית זהב (בהצטיינות) ופרס מיוחד מראש ממשלת בלגיה ב -1994 בבריסל בסלון ההמצאות העולמי.בשנת 2012, הם אפילו התחילו לדבר על חידוש העבודה ב- MAKS. אבל אנחנו צריכים את אלה שמוכנים להשקיע בזה, מדינה אחת כביכול לא מושכת.
ומה זה מאיים עלינו, ומה ניתן לעשות?
מסתבר סיפור עגום. הם בעיצומם בבדיקת החללית, הם עומדים להשתגר למסלול. יש לנו - החללית הייחודית היחידה "בוראן" שטסה לחלל נהרסה. מטוס מסלולי מאויש על פי פרויקט MAKS טרם נבנה.
ראוי לזכור כאן כי בוראן נוצר במקור כמערכת צבאית, שהיתה תגובה לשימוש המתוכנן בהסעות אמריקאיות לצרכים צבאיים.
אבל, אם למטרות צבאיות היא הייתה אמורה להשתמש בהסעות, שהופסקו מאוחר יותר, האם אפשר להכחיש שחללית מודרנית Dream Chaser תשמש לאותן מטרות? - כמובן שארצות הברית אומרת כי מטרתו של מכשיר זה היא "שלווה בלבד" (כולל תיירות החלל האופנתית מאוד), אך אין לדחות את עצם האפשרות להתקין עליהם נשק. וחוזרים לתחילת המאמר, אנו שואלים את עצמנו, מדוע הם צריכים צי שלם של חלליות כאלה למטרות "שלווה בלעדית"?
באופן כללי, הגיע הזמן לחשוב ברצינות כדי שלא יהיה מאוחר מדי כשהאויב האסטרטגי יזכה לעליונות בחלל.
יתר על כן, ההתפתחויות שלנו אינן אבודות לחלוטין. האם תגיד שההתפתחויות אינן אבודות, אבל אין כסף? ובכן, גם ארצות הברית אינה במצב הטוב ביותר, אך מוצאת אותה לצרכים אסטרטגיים.
מצא על ידי משיכת אנשים מתעניינים. אני חייב לומר מיד ששיטה זו אינה מקובלת עלינו. תיקי הכסף שלנו פשוט לא רואים טעם בהשקעה בהגנה (אני מקווה שאף אחד לא יטען שמרחב הוא ההגנה הכי חסרת הגנה) של המדינה שבה הם לא הולכים לחיות. העשירים שלהם זה עניין אחר, הם משקיעים במדינה היחידה שתבטיח את ביטחונם.
מתברר, אנו מגיעים לאותו דבר: בעוד שהכנסת המדינה העשירה ביותר בעולם תלך לבניית ארמונות של "רובלנד" (כמו גם ארמונות במקומות אחרים בעולם), לא נראה כלום מטוסי רקטות או טנקים ומטוסים מודרניים שמופעלים …
