תוכנית בניית ספינות חדשות לצי הצי הרוסי עמדה בפני בעיות קשות. אחת התוצאות של המשבר האוקראיני הייתה הפסקת שיתוף הפעולה הצבאי-טכני עם אוקראינה, כולל בתחום תחנות הכוח של הספינות. בשל היעדר היחידות הנדרשות, בניית מספר ספינות חדשות של שני פרויקטים בבת אחת עלולה להפריע.
ב- 20 במאי דיווחה RIA Novosti כי מפעל Severnaya Verf (סנט פטרסבורג) נאלץ לצמצם את בניית הקורבטות החדשות של פרויקט 20385. לדברי מנהל השיווק ליאוניד קוזמין, הסיבה להחלטה זו הייתה בעיות באספקת מספר של רכיבים חשובים. הפרויקט 20385 משתמש בציוד שתוכנן לרכוש מחברות זרות. בשל האירועים האחרונים בזירה הבינלאומית, אספקת המוצרים הדרושים הופסקה. נכון לעכשיו, בניית שתי קורבטות מפרויקט 20385 בעיצומה בסוורנאיה פף. לאור הצורך להשלים את הבנייה, החיפוש אחר הציוד הדרוש לייצור מקומי יוצא לדרך.
ל 'קוזמין ציין כי החלפת רכיבים מיובאים תהיה לא שוויונית. בנוסף, יש כמה בעיות לפתרון. התוצאה של מצב זה עשויה להיות צמצום בסדרה. הנהלת חברת Severnaya Verf מאמינה כי קורבטות הרועמים והזריזות הנבנות עשויות להתברר כנציגות האחרונות של הסדרה. הם יושלמו באמצעות המלאי הקיים של רכיבים ומוצרים מקומיים, בעוד גורלם של שאר ספינות ההזמנה יהיה שונה.
פרויקט דגם קורבט 20385. צילום Bastion-karpenko.ru
על פי הדיווחים, במקור תוכנן היה לבנות שמונה קורבטות פרוייקט 20385. בשל בעיות קיימות תיפסק בניית ספינות כאלה. עם זאת, הצי לא יישאר ללא קורבטות חדשות. נטען כי הספינות החדשות ייבנו על פי פרויקט 20380. לספינות כאלה יש מספר הבדלים מה"רועם "ו"זריז", וההבדל העיקרי טמון בשימוש ברכיבים ביתיים בלבד.
ב- 21 במאי פרסמה RIA נובוסטי ראיון עם אולג שומקוב, מנכ ל מספנת יאנטאר. מחומר זה נודעו כמה פרטים על המצב הקיים בבניית ספינות צבאיות, כמו גם מצב הפרויקט 11356. נכון לעכשיו, מפעל ינטר בונה שש פריגטים של פרויקט 11356 לטובת צי הים השחור. מסיבות פוליטיות, פרויקט זה התמודד גם עם מחסור ברכיבים הדרושים.
לדברי O. Shumakov, המצב עם הפריגטות הוא כדלקמן. מספנת ינטר משלימה את בניית הספינה המובילה של הסדרה. הפריגטה "אדמירל גריגורוביץ" יצאה למשפטים. אם העבודה לא תתקל בקשיים רציניים, אז באוגוסט תימסר הספינה לצי. הספינה השנייה, האדמירל אסן, עוברת בימים אלה ניסויי עגינה. הוא מתוכנן להימסר ללקוח בסוף השנה. "אדמירל מקרוב" אמור להימסר לחיל הים במרץ בשנה הבאה, אך בנייתו נתקלה בכמה בעיות הקשורות באספקת הציוד.
פריגטות בבנייה pr. 11356 (משמאל לימין): "אדמירל בוטקוב", "אדמירל מקארוב" ו"אדמירל איסטומין ". פורום תמונות. Airbase.ru, משתמש oleg12226
המצב עם הספינות הרביעיות, החמישיות והשישיות בסדרה הרבה יותר מסובך. במפעל Yantar אין כיום את מערך היחידות הדרוש, בעיקר מנועים. מסיבה זו, בניית שלוש פריגטות תארך ככל הנראה זמן רב יותר. במקביל, ציין או. שומאקוב כי המפעל האוקראיני זוריה-משפרוקט כבר בנה את היחידות הדרושות לספינה הרביעית של פרויקט 11356, אך מסיבות פוליטיות הוא לא הצליח להעביר אותן ללקוח.
כדי לפתור את המצב, מפעל ינטר הכין חבילת מסמכים להגשת תביעה. החברה האוקראינית, בתורה, הודיעה לשותפים הרוסים על חוסר האפשרות להמשיך ולממש את החוזה מסיבות של כוח עליון. כתוצאה מכך, החוזה לאספקת מנועים לא הופסק, אך ביצועה הושעה עד כה לתקופה בלתי מוגבלת.
בקשר למצב הנוכחי בתחום בניית הספינות ומהלך החלפת היבוא, מתבצעות עבודות מסוימות במפעלים מקומיים. לדברי מנכ ל Yantar, NPO שבתאי, בעלת ניסיון רב בתחום זה, יכולה לפתח מנועי טורבינת גז חדשים לאוניות. עם זאת, ייקח קצת זמן ליצור פרויקט ולהקים ייצור. O. Shumakov העריך את העיכוב במסירת האוניות בכשנתיים.
בסוף מאי אושרו הבעיות בבניית ספינות חדשות על ידי סגן ראש הממשלה דמיטרי רוגוזין. הוא נזכר בחוסר האפשרות להשיג מנועי ספינות המיוצרים במפעלים אוקראינים. במקביל, ציין סגן ראש הממשלה כי כיום מיושמת תוכנית החלפת יבוא, שמטרתה לשלוט בייצור כל הרכיבים הדרושים במפעלים רוסיים. אם כן, במקרה של רכיבים מתוצרת אוקראינה, אנו מדברים על 186 סוגי מוצרים, שעכשיו יצטרכו לייצר אותם באופן עצמאי.
נכון לעכשיו, במסגרת התוכנית להחלפת יבוא הנוכחית, ארגונים רוסיים מתכוננים לשלוט בייצור תחנות כוח של טורבינות גז לאוניות. בהתאם לתוכניות הקיימות, ייצור מוצרים כאלה יתחיל עד סוף 2017, וב -18 תעבור התעשייה לייצור סדרתי של מנועים חדשים בקנה מידה מלא.
בבנייה פריגטה pr. 11356 "אדמירל אסן". צילום Bastion-karpenko.ru.
ב- 3 ביוני הבהיר ד 'רוגוזין כי הבעיות באספקת מוצרים מיובאים נוגעות רק לספינות מסוימות. בניית שאר הציוד לחיל הים נמשכת כמתוכנן. קודם כל, סגן ראש הממשלה חשב על הפריגטים של פרויקט 11356. יחד עם זאת, כידוע, חילוקי דעות פוליטיים פגעו גם בבניית קורבטות של פרויקט 20385.
יש לציין שכמה פרטים של ציוד הספינות הנבנות במנועים מתוצרת רוסיה כבר ידועים. בתחילת מאי חשף המעצב הראשי של מפעל קולומנה, ולרי ריז'קוב, בראיון לפורטל Flotprom כמה פרטים על החלפת היבוא הקרובה. לדברי ו 'ריז'קוב, החברה מתאימה את הפיתוחים שלה לשימוש על ספינות הפרויקט 20385. כך, הקורבטות "Gremyashchiy" ו- "Provorny", כמו גם הספינות של הפרויקט 20380 המתוכנן לבנייה, יקבלו מנועים ביתיים. של ייצור קולומנה.
מאוחר יותר נודע כי Severnaya Verf הזמינה למפעל קולומנה שמונה תחנות כוח ראשיות מסוג 1DDA-12000. מוצרים אלה בנויים על פי תוכנית CODAD (יחידת דיזל-דיזל) ומצוידים בשני מנועי 16D49 בנפח של 6,000 כ ס כל אחד. בנוסף, היחידה כוללת כונני הילוכים לאחור של RRD-12000 ומספר ציוד אחר. ספינות חדשות של פרויקטים 20385 ו- 20380 יקבלו שני מתקנים כאלה.
תחנות הכוח העיקריות בייצור קולומנה יצטרכו להחליף את היחידות שהוזמנו מחברת MTU הגרמנית. עקב הטלת סנקציות נגד רוסיה הפך צו כזה לבלתי אפשרי. הדרך לצאת ממצב זה הייתה סדר היחידות הביתיות.
יש מידע על השימוש במוצרי קולומנה. שני התקנות 1DDA-12000 יותקנו על קורבטות הפרויקט 20385 "רועם" ו"פרבורני "(המספרים הסידוריים 1005 ו -1006 בהתאמה). היחידות הנותרות ישמשו בבניית ספינות הפרויקט 20380 "קנאי" (מס '1007) ו"סטרוגיי "(מס' 1008). כל ארבע הקורבטות נבנות על ידי מפעל Severnaya Verf. על פי התוכניות הקיימות, כל היחידות הדרושות יסופקו בשנים 2016-17. ברבעון השלישי של השנה הבאה, הקולומנסקי זבוד יזמינו את התקנות הספינה "Gremyashchiy", ברבע הרביעי - עבור ה"קנאים ". ביוני 2017 יסופקו המנועים להזמנה מס '1008, ו"אג'ילי "יצטרך להמתין לתחנת הכוח עד ה -17 בספטמבר.
תחנת כוח 1DDA-12000. איור Bmpd.livejournal.com
לפיכך, בניית ספינות מפרויקט 20385/20380 תתעכב באופן ניכר, אך הצי עדיין יקבל אותן. מה ההשלכות של החלפה כזו של תחנות הכוח העיקריות יהיו עדיין לא ידוע. לא ניתן לשלול כי השימוש במנועים חדשים ישפיע על המאפיינים השונים של הקורבטות. עם זאת, במקרה זה, הצי הרוסי עדיין יקבל ספינות חדשות, אם כי עם ביצועים פחות גבוהים. האלטרנטיבה במצב זה היא עצירת בנייה מוחלטת וכתוצאה מכך היעדר ספינות חדשות בצי.
המצב עם היעדר מנועים זרים נחוצים לקורבטות של פרויקטים 20385 ו -20380 נפתר באופן חלקי, אם כי ייקח קצת זמן לייצר תחנות כוח משלו. המצב עם תחנות כוח לפרגטים של פרויקט 11356 נראה הרבה יותר מסובך כרגע. מנועי טורבינת גז ביתית לספינות כאלה יופיעו לא לפני 2017, מה שיוביל לשינוי ניכר בעיתוי מסירתם לצי. יש לציין כי בניית הספינות הרביעית והחמישית מתבצעת על פי לוח הזמנים. לפיכך, סביר להניח שהפריגטים החדשים יצטרכו לעמוד ללא שימוש במשך מספר שנים במצב לא גמור.
הפריגטה הרביעית של פרויקט 11356, אדמירל בוטקוב, הונחה ב- 12 ביולי 2013. בסוף השנה שעברה הושלמה בניית הבניין והוא צוייד ביחידות ומערכות שונות. ככל שניתן לשפוט לפי המידע הקיים, כיום, המשך הבנייה נפגע רק בהיעדר תחנת כוח. אספקת המוצרים הדרושים מתוצרת אוקראינה מופרעת, ולכן טרם נקבעה מסגרת הזמן המשוערת להמשך העבודה והשקת הספינה.
הספינה החמישית בסדרה צריכה להיות האדמירל איסטומין, שהונחה ב -15 בנובמבר 2013. בניית הבניין כבר הושלמה והרוויה שלו בעיצומה. באפריל הופיע מידע על השעיית העבודה בחדר המכונות. התקנת יחידות שונות בחדר המכונות יכולה להתחיל רק לאחר שהבעיה בתחנת הכוח הראשית נפתרה. כדי להמשיך בעבודה, עליך לדעת אילו יחידות יותקנו בחדר המכונות, להבהיר את מידותיהם וכו '. כך, בניית "אדמירל איסטומין" בעתיד הנראה לעין עלולה להיפסק בשל בעיות בחדר המכונות.
הטריגטה השישית של פרויקט 11356 טרם הונחה. עם זאת, ההכנות לבנייה כבר בעיצומן. בנוסף, שם הספינה - "אדמירל קורנילוב" הפך לידע ציבורי. בשל בעיות באספקת הרכיבים המיובאים, החליט הלקוח, המיוצג על ידי משרד הביטחון, להפסיק את בניית הספינה השישית בסדרה. היחידות והמבנים שהוכנו ניתנו באופן זמני בגלל חוסר האפשרות להתחיל בבנייה.
מהדיווחים האחרונים של ארגונים, משרד הביטחון והעיתונות עולה כי סביר להניח כי בניית ספינות חדשות משני סוגים, בהתאם להיצע הרכיבים הזרים, תשהה למשך זמן מה. הבעיה במנועים לאוניות מפרויקטים 20385 ו -20380 נפתרה חלקית בשל תחנות כוח בייצור קולומנה.כעת הוא נדרש להתמודד עם בעיות של פריגטות של פרויקט 11356. בהקשר של האחרון, כרגע מוזכרות רק זמני האספקה האפשריים של יחידות הייצור המקומיות הנדרשות.
קורבט "שמירה" - ספינת עופרת, פרויקט 20380
המצב הנוכחי בבניית ספינות צבאיות נראה גרוע ביותר. אך הוא עשוי להיראות גרוע עוד יותר לאור הצעות העבר. בשנת 2009 הושקה תוכנית לאיתור ייצור תחנות כוח של ספינות. יישום מוצלח של תוכנית כזו אפשר באמצע העשיריות לנטוש את רכישת המנועים ויחידות ייצור זרות אחרות. אף על פי כן, יישום התוכניות היה קשור לשלל בעיות. כתוצאה מכך, כרגע המספנות עדיין תלויות בספקים זרים, ובניית סוגים מסוימים של ספינות עלולה להפסיק לחלוטין ללא הגבלת זמן.
אם ניתן יהיה ליישם את כל התוכניות המעודכנות בזמן, אזי ספינות חדשות מסוגים מסוימים, שישרתו בצי הצפון, הים השחור, הבלטי והאוקיינוס השקט, יוכלו להתחיל לשירות רק בשנים 2017-18. אף על פי כן, גם במצב כה עצוב אפשר למצוא רגעים חיוביים. ראשית, הצי הרוסי, אם כי באיחור, יקבל ספינות חדשות. הפלוס השני של המצב הוא שזהו תמריץ מצוין לתעשייה. כדי למלא את כל ההזמנות הקיימות, ארגונים רוסיים יצטרכו להתעדכן ולשלוט בייצור תחנות הכוח הדרושות. לפיכך, עדיין יש סיבה לאופטימיות, אך תוצאות המצב הנוכחי ייוודעו רק בעוד מספר שנים.
