החודשיים האחרונים של 2011 האחרונים סומנו על ידי אירועים לא נעימים סביב התחנה הבין-כוכבית האוטומטית פובוס-גרונט (AMS). החללית המבטיחה נפלה קורבן לתקלה בהגברה, והותירה אותה בתוך ומסלול נמוך של כדור הארץ. ב- 15 בינואר 2012 הסתיימה "המשלחת" הכושלת - המכשיר נשרף באטמוספירה. הגרסאות הראשונות של הסיבות לכישלון החלו להופיע כמעט מיד לאחר שהמכשיר לא נכנס למסלול המחושב. יתר על כן, לא כל ההשערות בנוגע למצב החירום הוצעו על ידי אנשים מוסמכים. כך או אחרת, על פי תוצאות ניתוח המידע שנאסף במהלך השיגור ובימים שלאחר מכן, נמצא כי האשם העיקרי בתאונה הוא אלקטרוניקה, שאינה מותאמת לפעולה בחלל.
יש לציין כי הכישלונות עקבו אחר פרויקט Phobos-Grunt כבר מההתחלה. הרעיון לשלוח תחנה אוטומטית ללוויין של מאדים על מנת שיאסוף מידע ויעביר דגימות קרקע לכדור הארץ הופיע כבר בשנת 1996. באותה עת תוכננה שיגור רקטה עם מכשיר לשנת 2004. עם זאת, באמצע שנות האלפיים, ההיבטים הכספיים והזמן של התוכנית שונו ברצינות. לכן, השקת ה- AMS "Phobos-Grunt" נדחתה תחילה לשנת 2009, ולאחר מכן ל -2011. גורלה הנוסף של תחנה זו ידוע לכולם.
כפי שנודע, בשנים הקרובות עשוי להיפתח פרויקט חדש, שמטרותיו תואמות באופן מלא את משימותיה של פובוס-גרנט. אבל זה עסק לא פשוט ואיטי. לכן, התחנה המעודכנת, המצוידת בציוד חדש, תגיע לכוכב האדום לא לפני 2020. על פי מנכ"ל ה- NPO הקרוי על שמו Lavochkin V. Khartov, מונחים כאלה נגרמים על ידי מספר גורמים בבת אחת. זה כולל מימון, הזדמנויות לתעשיית החלל ותוכניות שוטפות. בפרט, כעת הפרויקט המשותף "Exomars", המתבצע במשותף עם סוכנות החלל האירופית, עומד בראש סדר העדיפויות. האחרון, על פי חרטוב, יהיה שימושי לתוכנית חדשה לחקר פובוס: טיסה למאדים דורשת מספר פתרונות וטכנולוגיות חדשות, ופרויקט אקסומאר מסוגל בהחלט להפוך ל"אבן "שלהם.
למרות הכישלון בתוכנית Phobos-Grunt, רוסקוסמוס וארגונים קשורים ממשיכים לפעול ולהשיג הצלחות מסוימות בתחומם. יתר על כן, הישגים אלה מוכרים בחו"ל. לכן, במאי 2012 קיבלה JSC מערכות חלל רוסיות מכתב מעניין מאוד עליו חתום מנהל המכון המלכותי לניווט בלונדון. במכתב זה נמסרה ל- RKS הודעה כי מועצת המכון החליטה להעניק את פרס ההישג הטכני של דוכס אדינבורו לשנת 2012 לצוות העובדים הפועלים בפרויקט GLONASS. מהנדסי RCS קיבלו פרס כבוד "על פריסת המערכת המלאה בדצמבר 2011 ומתן שירותי ניווט וזמן". ב- 11 ביולי התקיים טקס הענקת פרסים.
כפי שאתה יכול לראות, לכישלונות באלקטרוניקה או בפעולות פליליות של כמה גורמים בכדי "לשלוט" בכספים, באופן כללי, אין השפעה קטלנית על עבודת תעשיית החלל. בין היתר, מספר תחנות בין -כוכביות אוטומטיות מפותחות בבת אחת באופן פעיל, שיגיעו ליעדן בשנים הקרובות.הראשון בפרויקטים אלה הוא בדיקת ונוס החקר, המכונה גם סיירת נוגה האירופית. השתתפות רוסיה בתכנית זו מורכבת ממתן רכב שיגור וציוד נלווה. בנובמבר 2013, השיגור הוונוסי יושק למסלול כדור הארץ באמצעות רקטת סויוז- FG והבמה העליונה של פרגת. ההשקה תתקיים בקוסמודרום קורו שבגויאנה הצרפתית. משימתו של בדיקת המחקר הוונוסאנית היא לחקור את האטמוספירה של ונוס, הרכב שלה, הדינמיקה וכו '.
קצת מאוחר יותר - בשנת 2015 - חללית נוספת, הפעם רוסית בלבד, תגיע למטרה שלה. בעזרת רקטת נושאת סויוז -2, תישלח חללית האינטרג'ליוזונד למסלול כדור הארץ. לאחר מכן הוא יטוס לוונוס, שם בעזרת תמרוני כבידה הוא יאסוף מהירות מספקת לטוס לשמש. התחנה האוטומטית תהיה מצוידת במערכת ציוד הדרושה למדידות הנדרשות של פרמטרים שונים של תאורה. מדובר בטלסקופים רנטגן, ספקטרוגרפים, מגנוטוגרפיות, מנתחים וגלאי חלקיקים, ספקטרומטרים וכו '. בעזרת תחנת Interheliozond, מדעני האקדמיה הרוסית למדעים מקווים לאסוף מידע על השמש, רוח השמש, הדינמיקה של החומר בתוך הכוכב, ועוד. במהלך המחקר המכשיר יהיה במסלול בקוטר של כ -40 רדיוס שמש. כדי להבטיח עבודה בתנאים קשים כל כך, מדענים רוסים מפתחים כעת מגן חום חדש.
באותה שנה עם "אינטרהליוזונד" תחנת פרויקט "לונה-גלוב" תבצע את טיסה לירח. ההשקה הראשונה של המכשיר שנוצר במסגרת תוכנית זו ב- NPO im. Lavochkin, תוכנן לתחילת 2012, אך בשל התקרית עם ה- AMS "Phobos-Grunt" הוא נדחה לשלוש שנים. במהלך תוכנית לונה-גלוב יבוצעו לפחות שתי שיגור של חלליות. ראשית, בשנת 2015, בדיקת מסלול נושאת ציוד מדידה, צילום ווידאו תישלח ללוויין הטבעי של כדור הארץ. מטרתו תהיה לסקור את פני הירח וכמה מחקרים על הירח שניתן לבצע מבלי לרדת עליו. קצת מאוחר יותר - בשנת 2016 - רכב השיגור של זניט 3 ישלח בדיקה שנייה לחלל. "משתתף" זה בפרויקט לא יהיה מסלול, אלא ירידה. הנחתת לונה-גלוב היא שתאסוף מידע בסיסי ותשלח אותו לכדור הארץ. באופן כללי, משימותיו של פרויקט לונה-גלוב מזכירות את מה שעשו תחנות אוטומטיות סובייטיות בשנות השישים והשבעים. מאז אותה תקופה, הטכנולוגיה התקדמה והיתה אפשרית לחדש את המחקר על הלוויין של כוכב הלכת הביתי שלנו. בעתיד, בהתבסס על תוצאות הפעולה של בדיקת הירידה לונה-גלוב, ניתן לשלוח AMS אחרים עם הרכב ציוד אחר ומשימות אחרות. המידע שנאסף על ידי חללית לונה-גלוב יהיה שימושי בהכנת הטיסות המאוישות המתוכננות לירח.
מן הסתם, המסלול של לונה-גלוב יאסוף מידע לא רק כדי להבטיח את "נחיתתו" של עמיתו היורד. בשנת 2017, רוסיה והודו מתכננות להשיק במשותף שני רכבי ירח נוספים. רקטת מאיץ GSLV-2 תוצרת הודית תושק מהקוסמודרום של סריהאריקוט, על הסיפון שתהיה תחנת Luna-Resource הרוסית ותחנת Chandrayan-2 ההודית. עם התקרבות לירח, התחנות יתפזרו: הרוסית תנחת, וההודית תישאר במסלול שלה. ידוע כי לרכב הירידה לונה-רסורס תהיה איחוד גבוה עם תחנת הירידה לונה-גלוב. התחנה הרוסית "לונה-רסורס" תעסוק במגע וחישה מרחוק של אזורי הקוטב של הירח. בפרט, מושא המחקר יהיה אדמת הירח, מבנה הלוויין ואינטראקציה שלו עם כדור הארץ.המודול ההודי "Chandrayan-2" הממוקם במסלול, בתורו, יאסוף את המידע, שעבורו יש צורך להיות במרחק מסוים מהשטח: המצב והתכונות של הפלזמה והאקסוספירה המאובקת, השפעת השמש קרינה על הירח וכו '.
בערך באותו זמן, רוסיה תתחיל שוב בלימודים עצמאיים של ונוס. בדיקת Venera-D אמורה להיות משוגרת בשנים 2016-17. החללית בת 12 הטונות תכלול שלושה חלקים ותושק לחלל באמצעות רכב שיגור פרוטון או אנגרה. הבסיס למכלול המחקר: תחנה אוטומטית מסלולית. משימתו היא להיות במסלול ולמדוד פרמטרים שונים של האטמוספירה הוונוסיאנית. במקביל לעבודה במסלול, המודול הראשי ישלח בדיקות לכדור הארץ. הראשון שבהם יירד לגובה של כ-55-60 קילומטרים מעל פני כדור הארץ, והשני יפעל מתחת לשכבת עננים, בגבהים של 45-50 ק מ. עמידותם של שני הגששים אמורה להספיק לשמונה עד עשרה ימי פעולה, ולאחר מכן האווירה האגרסיבית תשבית אותם. במשך הזמן הפנוי, הגששים יאספו מידע על הרכב האטמוספירה בשכבותיה השונות, דינמיקת תנועת הזרימות וכו '. כמו כן מתוכנן לכלול נחיתה במתחם המחקר. בשל הלחץ הגבוה על פני כדור הארץ, ההגנה שלו מספיקה רק לשעתיים עד שלוש שעות עבודה וירידה של 30-60 דקות. כעת, בשלבים המוקדמים של פיתוח בדיקות מחקר, מצוין כי במקרה של שימוש ברכב שיגור חזק יותר, ניתן להרחיב את הרכב המתחם. קודם כל, ניתן להוסיף עוד תחנה אוטומטית אטמוספרית נסחפת. בנוסף, האחראים על פיתוח הציוד טוענים כי בעתיד הקרוב מאוד ניתן ליצור מערכות הגנה מהסביבה, שבעזרתן הגששים הסוחפים יכולים להיות בגובה של כ -50 קילומטרים למשך חוֹדֶשׁ.
מודול המסלול Venera-D יפעל עד תחילת שנות העשרים בערך. מאוחר יותר היא תוחלף בתחנה אוטומטית חדשה. פרויקט Venera-Globe הוא פיתוח נוסף של Venera-D. שלא כמו התחנה הקודמת, מודול המסלול Venera-Glob מתוכנן להיות מצויד בכלי רכב של 4-6 ירידות המסוגלים לפעול באטמוספירה ועל פני השטח. תוכנית Venera-Globe מתחילה באמצע שנות האלפיים, אז עבדו מדעני RAS בנושא התכונות של התחנה ארוכת השנים. בהתבסס על תוצאות המחקר, הגיע למסקנה כי יצירת נחיתה לפעולה ארוכת טווח על פני השטח של ונוס עדיין אפשרית. עם זאת, במצב הנוכחי של מדעי החומרים והתעשייה, מכשיר כזה יהיה יקר במיוחד. בנוסף, יידרש מאמץ רב ליצור מערכות קירור יעילות, או לפתח אלקטרוניקה המותאמת לתנאים קשים כמו אלה החבויים מתחת לאווירה הוונוסאנית. מדור RAS על מערכת השמש מקווה להשלים את כל המחקרים הדרושים בשנים שנותרו לפני ההשקה המתוכננת ולהכין תחנה ארוכת טווח, שמדענים ברחבי העולם חלמו עליה כל כך הרבה זמן. יצוין כי יתכן שתושלם תוכנית Venera-Glob בשיתוף פעולה עם האירופאים. העובדה היא שעם סיום עבודות תחנת הוונוס אקספלורר האירופאית, ESA מתכננת להזמין את ה- AMC EVE-2. שיתוף פעולה בין האקדמיה הרוסית למדעים וסוכנות החלל האירופית עשוי להוביל לכך שבמקום שתי תחנות אוטומטיות, רק אחת תטוס לנוגה, אך יש לה פוטנציאל מדעי גדול בהרבה מהפרויקטים המקוריים של פיתוח עצמאי.
הפרויקטים לעיל של תחנות בין -כוכביות אוטומטיות כבר עזבו את שלב ההצעות והם נושאים של עבודות תכנון.כמעט כולן, למעט ונוס-גלוב, הן גם חלק מתוכנית החלל הפדרלית 2006-2015. כאשר בוחנים את קצב הצעת ההצעות, פיתוח פרויקטים, השקות ותוכניות לעתיד, חושבים באופן לא רצוני על כדאיות אימוץ התוכנית הפדרלית. בכל מקרה, אפילו רק השחזור של קיבוץ מערכת GLONASS מרמז בבירור על שיקום הדרגתי של היכולת של תעשיית החלל הביתית. בעתיד, זה ייתן קצב פיתוח טוב לכיוונים שונים, כולל תחנות בין -כוכביות אוטומטיות. עם זאת, עדיין לא הכל חלק כאן. כזכור Phobos-Grunt, ראוי לציין את הצורך לשלוט בכל שלב של פיתוח, הרכבה ותפעול. לטכנולוגיית החלל יש תכונה אחת מאוד לא נעימה: אפילו חיסכון קטן באיכות כל רכיב יכול להוביל להפסדים לא מידיים. מסיבה זו אבד "הפובוס-גרנט" הידוע לשמצה. אני ממש לא רוצה שהתחנות האוטומטיות הבאות לא יטוסו לכוכבי לכת אחרים, אלא ייפלו מעצמן.
