במבט ראשון, ישנם לא מעט מוצרים חדשים בתערוכה הנוכחית טכנולוגיה בהנדסת מכונות -2012. כלומר, הדגימות המוצגות לראשונה בפומבי. לדוגמה, ה- T-90MS המודרני הוצג ב- REA-2011 בניז'ני טאגיל, KAMAZ-63968 טייפון הוצג בקזחסטן ב- KADEX-2012. נראה כי יש סיבה לייאוש …
אבל לא! בין המוצגים המוצגים בשטח הפתוח של דוגמאות לכאורה מוכרות, מבטו של אדם מנוסה יתפוס מיד שינוי בלתי רגיל במכונית המשוריינת של טייגר. בולט הוא יוצא דופן עבור פריסת "הנמר" עם שתי דלתות על הסיפון, תושבת מקלע יוצאת דופן ושפע של מכשירים שונים על הגג. וערכת הציוד במכונית מבולבלת לגמרי.
כמובן, מכוניות משוריינות "טייגר" ידועות זה מכבר ואינן צריכות היכרות, אך ה"טייגר "המסוים הזה יצא מיוחד. בלשון המעטה - זה באמת ייחודי, אין אנלוגים בעולם! ולמכונה הזו קוראים SBRM.
SBRM מייצג רכב סיור קרבי שירות ופותח על ידי NPO Strela בהוראת משרד הפנים של הפדרציה הרוסית ליחידות מודיעין של הכוחות הפנימיים. הפיתוח החל לפני שלוש שנים, מו"פ היה תחת הקוד "סאפוניפיקציה". אל תצחקו, הקודים של ההתפתחויות המקומיות, שמשרד הפנים, שמשרד הביטחון תמיד היה המום - "זה לבלבל מרגלים". רכב התקיפה אבאעים -עבנת ורכב הסיור הכימי של רזרוחה - איך אתם אוהבים אותו?
הדרישות היו קפדניות מאוד. אין בדיחה - היה צורך להרכיב ולהתאים 10 נקודות של ציוד מיוחד ושלושה מפעילים + נהג, וכל זה היה צריך להיות ממוקם על שלדה משוריינת ניידת מאוד עם הגנה של GOST מדרגה 3 לפחות.
כפי שאנו יכולים לראות, "הנמר" התאים לחלוטין לשלדה, אולם בשינוי מיוחד, ככל הנראה מבוסס על ה- GAZ-233034 SPM-1. המכונית יצאה 4 מושבים בהתאמה, עם 4 דלתות צד. הדלתות האחוריות נותרו רק לשירות הציוד. ההגנה, ככל הנראה, תואמת את השינויים הצבאיים של STS ושל השוטר SPM -1, ויש לה את ההגנה של המחלקה השלישית של GOST בהקרנה הצדדית, ובפרונטלית - מחלקה 5. הבחירה ב"טייגר "בהחלט אינה מקרית-מכונית זו הפכה לרכב משוריין סטנדרטי במשרד הפנים, והמכונית החדשה מאוחדת לחלוטין (וזה מפשט את הלוגיסטיקה) עם תקן SPM-1, SPM-2, Abaim-Abanat ו- R-145BMA עומדים על אספקת כוחות פנימיים.
אבל עצם המהות של ה- SBRM, כמובן, היא הרכב הציוד הייחודי שלו, שיהווה קנאה לרכבים משוריינים מערביים. הרשימה מרשימה: יחידת זיהוי מטרה בדמות תחנת מכ"ם בגודל קטן בשילוב מערכות אופטואלקטוריות רב-ערוציות, כל זה מחובר לתורן נשלף, הנמשך לתוך גוף המשוריין במצב הכבוי. בנוסף למכ"ם ואופטי: גלאי אקוסטי הקובע את מיקומו של היורה לפי צליל הזריקה (מה שמכונה "אנטי צלף"). מתחם ה- RPV מסוג אלרון עם 2 רחפנים, ועבורם מערכת תקשורת וקונסולת בקרה, מגביר עוד יותר את יכולות המודיעין. גם כדי לעזור לצופים - סט חיישנים בגודל קטן לציוד איתות, אותם ניתן לפזר ליד המכונית. תחנת יירוט הרדיו עם הפונקציה נושאת מקור האות ברדיו לא תאפשר גם לכם להשתעמם. וזה לא סופר את תחנות הרדיו החייבות ומתחם ניווט לוויני כגון GLONASS / GPS.
וגם - חוסם של מטעני חבלה (פקק של הגנה אלקטרומגנטית מפני מוקשים עם נתיך רדיו) ומודול נשק נשלט מרחוק (DUMV), עם מקלע "קורד" בקליבר גדול עם מתקדם (צילום תרמי, הדמיה תרמית) ערוץ ומד טווח לייזר) מערכת תצפית. מתקני היי-טק כאלה הינם אורחים נדירים בציוד רוסי, ונשארת השאלה לגבי מחברתו של מכשיר זה. סביר להניח שהוא פותח ויוצר באותה איגוד מדעי וייצור "סטרלה".
וכל זה נשלט משלושה מסופי מחשב על סיפון ה- SBRM, מועברים דרך מערכת ניהול המידע המשולבת ומציגים את מצב הניווט בזמן אמת. וכל זה מופעל על ידי תחנת דיזל אוטונומית, וכדי שצוות הצופים לא יסבול, מסופק במכונית גם דוד חימום עם מיזוג אוויר.
נמאס לכם לקרוא את הרשימה? זה רק מדגיש את הייחודיות של ה- SBRM - מערכת ציוד הורכבה על מכונה כה קטנה, שאפילו מפתחים מערביים יקנאו בה. וגם ביתי-לדוגמה, BRDM-3 נדיר המבוסס על BTR-80A 14 טון, עם מערכת הציוד הישנה שלו נראה מיושן בכנות, בעוד שהוא חורג משמעותית במשקל ובמידות (ולכן גם בראות)-אולם צריך לעשות הנחה על הגיל הנכבד שכבר. ובכן, ה- BRDM-2 מבחינת יכולות סיור בהשוואה ל- SBRM הוא בדרך כלל ישן.
ואל תשכח כי ה- SBRM יכול להסיר את תורן הסיור במצב המאוחסן, ובצורה זו הרכב לא יבלוט בין נמרים אחרים, זה גם יתרון.
ובכן, מאפייני הביצועים של היזם:
טווח זיהוי מכשיר, ק מ 10
טווח אש, עד, ק מ 1, 5
קליבר נשק, מ מ 12, 7
זמן עבודה רציפה, שעות, לא פחות מ -24
משך טיסת RPV, לא פחות, דקות 60
צוות, אנשים 4
לסיכום, נותר רק להוסיף כי מכונה זו מצוידת במערך עצום של מכשירים מורכבים ויקרים. אז המחיר של המכונית עצמה חייב לצמוח פי כמה. אבל אם המתחם באמת כל כך יעיל, אז הוא נחוץ. עידן ה- BRDM-2 עם מערך תחנות רדיו ומשקפת המפקד הוא נחלת העבר. במקום ה"בלגן "ניצבות מכוניות משוריינות בהייטק מהמאה ה -21.
