מכונית משוריינת IVECO "פומה" היא נושאת כוח משוריינת קלה עם סידור גלגלים 4x4. המכונית הזו, כמו כל המכוניות של המשפחה אליה היא שייכת, נוצרה ביוזמתו של קונסורציו איווקו / אוטו מלרה. על פי תוכניות הפיקוד של הצבא האיטלקי, המשוריינים הכבדים המשוגעים "Centauro", הזמינים על ציוד של חטיבות ניידות במיוחד, היו אמורים להשלים עם רכבים משוריינים קלים יותר עם סידור גלגלים 4x4. מומחי חברת Iveco / Oto Melara פיתחו את המכונית המשוריינת של פומה בהתאם לדרישות הכוחות המזוינים. אב הטיפוס הראשון של מכונית המשוריינת "פומה" של IVECO נבנה במחצית הראשונה של השנה ה -88, השנייה - בתחילת ה -89. מכוניות אלו נועדו לבדיקת השלדה, וכן לבדיקת נוחות הצוות. שלוש המכוניות הבאות, שנבנו בשנת 1990, היו מלאות. עד 1997 נבנו שש IVECO "פומה".
הפריסה של IVECO "פומה" ואב טיפוס 6634 דומים; אגב, לזוג הראשון של IVECO "פומה" המנוסה היה הסימון הארגוני 6634 G, אשר רק מדגיש את המשכיות העיצוב. פלדה בעלת חוזק גבוה משמשת לייצור גוף המונוקוק האינטגרלי. תכונה מעניינת של הרכב היא שהמדרונות של צידי הגופה לא נוצרים על ידי לוחות שריון נפרדים המותקנים בזווית, אלא על ידי גיליון אחד גמיש. כתוצאה מכך, מספר לוחות השריון היוצרים את גוף הגופה ממוזער: חזיתית, אחורית, דו צדדית, תחתונה וגג. בצידי המכונית יש דלת אחת שנפתחת קדימה, דלת נוספת נעשית בצלחת השריון האחורית. כל הדלתות מצוידות במכשירי תצפית ויש להן חבוקים לירי מנשק אישי. מנוע הדיזל בעל ארבעה צילינדרים מותקן בחזית המכונית המשוריינת. המנוע מקוזז מעט מימין לציר המכונה. שתי ה- IVECO הראשונות "פומה" הופעלו על ידי מנוע דיזל לרכב מקורר נוזל פיאט 8141.47 (125 כ"ס). לאחריו הותקן מנוע דיזל 8042.45 כוחות סוס של 180 כוחות סוס. התיבה האוטומטית בעלת שש מהירויות (חמש קדימה ואחת לאחור). מתלי גלגלים בלתי תלויים. ב- IVECO "פומה", בניגוד למכונית המשוריינת 6634 בעלת מתלה קפיץ, הותקנו בולמי זעזועים הידרופנאומטיים. כל הגלגלים מובילים, משתמשים בצמיגי מישלן 11.00x16.
מושב הנהג ממוקם מאחורי המנוע, משמאל לציר הרכב, מימין לו יש מקום לצנחן אחד. מושב המפקד ממוקם מתחת לכיפת המפקד המותקנת על הגג במרכז תא הלחימה. עוד כמה מושבים לצנחנים ממוקמים בצידי המפקד וזוג ליד לוחית השריון האחורית. הצנחנים ואנשי הצוות ממוקמים עם הפנים קדימה. אחד המאפיינים של מכונית המשוריינת "פומה" של IVECO היא שלמפקד ולנהג אין חלונות עם זכוכית חסינת כדורים, דבר שהוא תופעה נדירה מאוד לרכבים מסוג זה. לנהג שלושה מכשירי תצפית קבועים לפריסקופ. מושב הנהג מתכוונן לגובה, ומחוץ למצב לחימה, הוא יכול לשלוט במכונה על ידי הוצאת ראשו החוצה לתוך הצוהר הפתוח. כיפת המפקד כוללת חמישה מכשירי תצפית פריסקופיים, המספקים מבט כולל מסביב. על התושבת ליד הכיפה של המפקד אפשר להתקין מקלע 12.7 מ"מ M2NV או מקלע 7.62 מ"מ MG 42/59. בחלקו האחורי של הגוף מותקנים שלושה משגרי רימון עשן מכל צד.
מסיבות שונות, הפיתוח והבדיקה של מכונית המשוריינת "פומה" של IVECO התעכבה מאוד.כלי הרכב הראשונים נכנסו לשירות עם הצבא האיטלקי רק בשנת 1998. במהלך השנים השתנה הרעיון הטקטי של שימוש ברכבים משוריינים. כצפוי, "לא נושאת כוח משוריין, ולא ג'יפ" לא ישמשו כובלי חי"ר שנועדו ללוות את "הקנטאורים". המעצבים נאלצו לפתח IVECO "פומה" מוגדל בעל סידור גלגלים 6x6 ומשקל קרבי של 7.5 אלף ק"ג, המסוגל לשאת עד תשעה אנשים, כולל הנהג. ההנחה הייתה כי על בסיס מכונית משוריינת 4x4 "פומה" IVECO, יפותח מגוון שלם של כלי רכב למטרות שונות, החל מפיקוד וצוות ועד נושאות מרגמות 81 מ"מ. עכשיו כל המבצעים. גרסאות של המכונית המשוריינת יבוצעו על בסיס IVECO "פומה", בעל סידור גלגלים 6x6. עד השנה ה -97 נבנו ארבעה רכבי משוריינים מנוסים של IVECO "פומה" 6x6.
מאפייני הביצועים של IVECO "פומה"
צוות - אדם אחד + 6 אנשי נחיתה;
נוסחת גלגלים - 4x4;
משקל קרבי - 5500 ק ג;
אורך - 4.65 מ ';
רוחב - 2.08 מ ';
גובה על גג הבניין - 1.67 מ ';
בסיס גלגלים - 2.75 מ ';
רוחב המסלול - 1.75 מ ';
מרווח הקרקע - 0, 39 מ ';
המהירות המרבית בכביש המהיר היא 105 קמ ש;
בחנות בהמשך הכביש המהיר - 800 ק מ;
נפח מיכל דלק - 150 ליטר;
הְתחַמְשׁוּת:
קליבר אקדח ראשי - 7.62 מ מ;
קליבר אקדח עזר - 12.7 מ מ;
אפשרות להתקנת טילים מיסטרל
ניתן להתקין את טיל MBDA מילאן.
