כבר בתחילת המערכה הצפון אפריקאית של הוורמאכט החלו לבוא תלונות מצד החיילים-ארטילרים. החיילים לא היו מרוצים מהתנאים הטבעיים של תיאטרון המבצעים. לעתים קרובות הם נאלצו להילחם במישורים החוליים. עבור טנקים ותותחים מונעים עצמית, זה לא היה מפחיד. אבל עבור התותחים הנגררים, השדות החוליים היוו בעיה של ממש. תותחים וכוביצרים גלגלים היו בעלי כושר תמרון לא מספיק, שבגללו העברה הבנאלית של הסוללה הפכה לעתים לפעולה רצינית וקשה.
עד זמן מסוים, הפיקוד לא שם לב לבעיה זו. ואז השתנה המצב, מה שהוביל בשנת 1942 להופעתו של רכב משוריין מעניין. במאי 1942 דרשה ההנהגה הצבאית-פוליטית של גרמניה הנאצית ליצור הר אקדח חדש בעל הנעה עצמית עם אקדח של 150 מ מ. מטרת הצו הייתה לספק לחיל אפריקה אקדח בעל הנעה עצמית המסוגל לפעול כרגיל בתנאים הקשים של החלק הצפוני של היבשת השחורה. עד מהרה החליטו על השלדה, הנשק והקבלנים לפרויקט.
נושאת המשוריינים הצרפתית לוריין 37L נלקחה כבסיס לאקדח החדש. לפני כיבוש צרפת יוצרו יותר משש מאות מכלי הרכב המשוריינים הקלים הללו, שכמחצית מהם נפל לידי הגרמנים. נושאת המשוריינים של לוריין הייתה מצוידת במנוע בנזין Dale Haye 103 TT של 70 כוחות סוס. עם משקל קרבי של הרכב המקורי של 5, 2 טון, מנוע זה סיפק צפיפות הספק נסבלת, אם כי ביצועי ריצה לא גבוהים במיוחד. לכן, המהירות המרבית בכביש המהיר אפילו לא הגיעה ל -40 קילומטרים לשעה. טווח המשאית הצרפתית היה גם קטן - 130-140 קילומטרים. גוף המשוריין של לוריין 37L לא סיפק רמת הגנה גבוהה. עובי הלוח הקדמי 16 מילימטרים והצדדים תשע כל אחד יכול להיחשב רק שריון חסין כדורים.
מאי 1940 טור שבור של כלי רכב משוריינים צרפתיים. בחזית נמצאת נושאת כוח השריון של לוריין 38L, מימין לתעלה הקרוואן שלה
מן הסתם, נושאת המשוריינים של לוריין יכלה לבצע פונקציות עזר בלבד. אלטרנטיבה להם יכולה להיות השימוש כנשק המיועד לירי מעמדות סגורות. למעשה, ההגנה החלשה של המרכב 37L של לוריין הייתה הסיבה שהחליטו לצייד את האקדח החדש בעל הנעה עצמית בנשק מסוג הוביצר. Feldhaubitze 1913 בגודל 15 ס"מ (הוביצר שדה כבד 15 ס"מ מדגם 1913), או בקיצור 15 ס"מ sFH 13, הצליח להשיב מלחמה במלחמת העולם הראשונה. לאחר השלמתו הועברו חלק מהוביצרים של 15 ס"מ SFH 13 ס"מ להולנד ולבלגיה כתגמול. עם זאת, כמה מאות רובים נותרו עם גרמניה. עד 1933 הם הוסתרו בקפידה. עם עלייתו לשלטון של היטלר, החל פיתוח הוביצר חדש מאותו קליבר, וה- sFH 13 בגודל 15 ס"מ עצמו נשלח למחסנים. להוביצר היה חבית באורך של 14 קליברים, שבשילוב עם קליבר גדול אפשרה לירות למרחק של עד 8600 מטר. מערכת הנחיית האקדחים המותקנת על הכרכרה המקומית סיפקה ירידה בחבית של עד -4 ° והגבהה של עד 45 °. בנוסף, הייתה אפשרות להנחיה אופקית בתוך מגזר ברוחב של תשע מעלות. הסיבה לבחירת האוביצר המסוים הזה הייתה מספר ההעתקים הגדול שנשמר במחסנים. זה נחשב כלא יעיל לשלוח אותם לחזית המזרחית, ולכן הם שימשו ליצירת אקדח ניסיוני של לחימה עצמית.
סוללת sFH 13 הוביטים בקרב ערס בשנת 1917
אלקט הונחה לפתח תא משוריין עבור האקדח החדש והכל הטכנולוגיה לייצור המכונה.על רציף המטען של לוריין 37L הותקן בית גלגלים משוריין ללא קורת גג. הוא הורכב מלוחות שריון מגולגלים עקיבים בעובי 10 מ"מ (מצח ומגן אקדח), 9 מ"מ (צדדים) ו -7 מ"מ (ירכתיים). בעת פיתוח ז'קט משוריין, היה צריך לקחת בחשבון הרבה דברים. גודלו המינימלי הוגבל באורך הרתיעה של ההוביצר. המקסימום, בתורו, השפיע על המסה הכוללת של האקדח המונע על עצמו ועל יישורו. כתוצאה מכך הורכבה קופסת מתכת שחלקה האחורי נמשך מעבר לחלק האחורי של השלדה. לא ניתן היה לשלב את המגבלות הטכניות והנוחות של שלושת אנשי הצוות בדרך אחרת. למרות כל המאמצים של מעצבי אלקט, עומס התחמושת "נפגע" קשה. רק שמונה פגזים הונחו בבית ההגה של ה- SPG. השאר היו אמורים להיות מועברים בכלי עזר. שלדת לוריין הייתה מצוידת ביותר מאשר רק בית גלגלים ואקדח. על גג המרכבה, מול בית ההגה, הותקנה תומכת לחבית, שעליה היא הונחה במצב המאוחסן. התוצאה של התקנת התמיכה הייתה חוסר היכולת להוריד את הקנה מתחת למיקום האופקי. בנוסף, המסה הקרבית של האקדח המונע את עצמו, שגדלה לשמונה וחצי טון, לא סיפקה שיכוך יעיל של רתיעת הזריקה. בשל כך, היה צורך להתקין מעצור קיפול מיוחד בחלק האחורי של השלדה. לפני הירי, הצוות הוריד אותו והניח אותו על הקרקע. תכונה זו של ירי הובילה לכך שאקדח ההנעה העצמית עם הוביצר של 150 מ"מ, למרות היכולת לכוון את האקדח, לא יכול היה לירות תוך כדי תנועה.
המפעל הגרמני אלקט התמודד במהירות עם המשימה ושלח שלושה תריסר ארונות עם הוביצרים שהזמינו הוורמאכט לפריז. שם הם הותקנו על שלדת 37L של לוריין. ביולי 42 נשלחו לאפריקה כל 30 התותחים המניעים את עצמם, המיועדים ל- 15 ס"מ sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) או SdKfz 135/1. כעבור חודש קיבל חיל רומל שבעה נוספים SPG. בחזית, SdKfz 135/1 הראה את כל העמימות של הפרויקט. העובדה היא שכוח האש הטוב של ההוביצר של 150 מ"מ הופצה במלואו על ידי המהירות הנמוכה, ההגנה החלשה ומשקלו הנמוך של האקדח הנעה. לדוגמה, כתוצאה מה"ריבאונד "של ה- ACS עקב רתיעה, לעתים נגרמו נזק למסילות הרכב או מתליו. עם זאת, תותחי הנעה עצמית SdKfz 135/1 נחשבו למוצלחים יותר מאשר לא. בקשר לכך, בחודשים שלאחר מכן, נאספו עוד כמה קבוצות של הוביצרים מונעים עצמית. סך הכל יוצרו 94 מכונות כאלה.
Sd. Kfz. 135/1 לוריין הצרפתית 37L. 15 ס מ sFH 13/1 על לוריין שלפר (ו)
אקדח גרמני כבד בגודל 15 ס מ בעל הנעה עצמית Sd Kfz 135/1 המבוסס על טרקטור לורן הצרפתי, שנתפס על ידי בעלות הברית בצפון אפריקה. משך הזמן: 27 במרץ 1943
במהלך המערכה הצפון אפריקאית, 15 ס"מ sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) אקדחים המניעים את עצמם שימשו כחלק מחטיבת הפאנצר ה -21, בגדוד התותחנים המשוריינים שלה. מטבע השימוש בהוביצרים, אפשר לדמיין את התכונות של העבודה הקרבית של רובים המניעים את עצמם. בנוסף, ה- SdKfz 135/1 לא התפרסם בשל מספר העותקים המועט שהופק. כל החודשים שנותרו לפני תבוסת גרמניה באפריקה, עסקו התותחים של דיוויזיית הפאנצר ה -21 בכניסה לאזור נתון, בירי לעבר האויב "כמו הוביצר" וחזרה הביתה. חלק מהאקדחים המניעים את עצמם נהרסו על ידי מטוסים וטנקים של בעלות הברית, חלק הלכו לבריטים כגביעים. אותם אקדחים מונעים עצמית SdKfz 135/1 שלא הגיעו לאפריקה שימשו מאוחר יותר את הגרמנים להגנה בנורמנדי. במהלך המתקפה של בעלות הברית נהרסו רוב התותחים שנותרו על ידי הנעה עצמית, והשאר סבלו מגורל הגביעים. לא היו מקרים יוצאי דופן בביוגרפיה הקרבית של SdKfz 135/1, ולכן SPG זה ידוע יותר לא בזכות ניצחונות, אלא בזכות המראה המעניין שלו עם "קופסה" אופיינית של תא משוריין.
SdKfz נטוש 135-1 ליד אל עלמיין 1942
