האירוע המיוחל התקיים בשבדיה ב -23 בספטמבר. משרד משרד ההגנה לרכש (Försvarets Materielverk) קיבל את המנה הראשונה של הוביצרים המניעים את עצמם FH77BW L52 Archer ("קשת") על שלדה עם גלגלים. ארבעה רכבי קרב חדשים הוכנסו לשירות בשם Artillerisystem 08. כשנה לאחר מכן, בכוונת המחלקה הצבאית השבדית לקבל קבוצה שנייה של יחידות ארטילריה מונעות עצמית, המורכבת מ -20 כלי רכב. בנוסף, 24 ACS ייבנו לנורווגיה בעתיד הקרוב.
ההעברה המיוחלת של אקדחים מונעים ללקוח נבעה ממספר בעיות טכניות. בהתאם לחוזים הראשונים שנחתמו במהלך הפיתוח, התותחים המונעים על ידי ארצ'ר היו אמורים לחדש את הכוחות המזוינים השבדים בשנת 2011. עם זאת, במהלך הבדיקות של אב הטיפוס, זוהו כמה ליקויים, שלקח להם זמן לתקן. כתוצאה מכך, האצווה הראשונה, המורכבת מארבעה רכבי קרב טרם הייצור, נמסרה ללקוח רק בספטמבר 2013. בעתיד יקבל הצבא השבדי ציוד סדרתי.
בנפרד, יש לציין את המצב עם ארטילריה בצבא השבדי, אשר נוצר כתוצאה מהכשל במסירת התותחים המניעים את עצמם בקשת. נכון לעכשיו, בכוחות המזוינים השבדים, התותחים מיוצגים רק על ידי גדוד התותחנים ה -9, המורכב משתי אוגדות. בסוף שנת 2011, עקב פיתוח המשאב, הוצאו כל הוביצרים הנגררים בגודל 155 מ מ Bofors FH77B, ובשל כך איבדו הכוחות המזוינים השבדים כל ארטילריה שדה. בתחילה, ההנחה הייתה שהתותחים החדשים של ארצ'ר החדשים יחליפו את ההוביצרים הגרועים, אך הבעיות הנלוות ליצירת אקדחים מונעים עצמית סיכלו את יישום התוכניות הללו, וכתוצאה מכך, במשך כמעט שנתיים הצבא השבדי עשה זאת אין שום ארטילריה.
הפרויקט לפיתוח הר תותח מבטיח בעל הנעה עצמית הושק בשנת 1995. בהתאם לתנאי ההתייחסות, הארגון המבצע היה אמור לפתח ACS חמוש בחאוביצר FH77B F157 מ מ שונה. הלקוח דרש לשפר את מאפייני האקדח על ידי הגדלת אורך הקנה. התוצאה של המודרניזציה של ההוביצר הייתה שינוי ה- FH77BW עם חבית בקוטר 52 קליבר. זה היה נשק כזה שהיה אמור לשמש באקדח החדש בעל הנעה עצמית. בנוסף, דרישות הלקוח כללו שימוש במארז גלגלים.
השלב המקדים של הפרויקט ארך מספר שנים. רק בשנת 2003, משרד ההגנה השבדי חתם על חוזה עם חברת בופורס. מסמך זה סיפק את השלמת הפרויקט ובנייה לאחר מכן של אקדחים סדרתיים המניעים את עצמם. בשנת 2005 נבנו אב הטיפוס הראשון של ה- ACS המבטיח. הבדיקות של רובים מונעים עצמית החלו לאחר הפיכתה של חברת בופורס ל- BAE מערכות בופורס.
השלדה של הר הארטילריה החדשה המניעה את עצמה הייתה וולוו A30D עם סידור גלגלים 6x6. השלדה מצוידת במנוע דיזל של 340 כוחות סוס, המאפשר לרכב הקרבי להגיע למהירויות של עד 65 קמ ש בכביש המהיר. אומרים כי שלדת הגלגלים מסוגלת לנוע בשלג בעומק של עד מטר. במקרה של נזק לגלגלים, כולל פיצוץ, האקדח המונע על ידי ארצ'ר מסוגל להמשיך לנוע במשך זמן מה.
תכונה מעניינת של שלדת ארצ'ר היא הארכיטקטורה היישומית. ה- A30D כולל עיצוב מפרקי לשיפור הזריזות. בחלק הקדמי של השלדה, מעל הציר הראשון ועד ליחידת הארטיקולציה, תא המנוע ותא הטייס נמצאים.המנוע והצוות מכוסים שריון חסין כדורים המתאים לרמה 2 של תקן נאט ו STANAG 4569. תא הטייס מכיל שלושה או ארבעה אנשי צוות. בהתאם לאופי הפעולה המתבצעת, לצוות יכולים להיות מפעילי נשק אחד או שניים. הנהג והמפקד נמצאים תמיד בצוות. על גג תא הטייס יש מקום להתקנת צריח מגן נשלט מרחוק עם מקלע.
המודול האחורי של השלדה המפרקת מכיל את כל כלי הכלי. מעל הציר האחורי של השלדה ישנם מנגנונים להרמה ולסיבוב צריח האקדח. האקדח מונחה על ידי סיבוב והרמה של הצריח כולו. מנגנוני ACS מאפשרים לך לכוון את האקדח אנכית בטווח הזוויות שבין 0 ° ל- + 70 °. בשל הייחודיות של שלדת הגלגלים, זוויות ההנחיה האופקיות מוגבלות: הקשת יכול לירות לעבר מטרות בגזרה הקדמית ברוחב של 150 ° (75 ° מימין ומשמאל לסרן). כדי לייצב את הרכב בזמן הירי, נעשה שימוש בתמיך כפול בחלק האחורי של השלדה. במצב המאוחסן, מודול האקדח מסתובב למצב נייטרלי, ומוריד את קנה ההוביצר למגש מיוחד המכוסה מכסים. מידות מכונית הבסיס דרשו פתרון מעניין. לכן, כאשר ACS מועבר למצב המאוחסן, התקני הרתיעה של האקדח מזיזים את הקנה למצב האחורי הקיצוני, מה שמאפשר להניחו במגש הקיים.
האקדח המונע על ידי ארצ'ר בעל הגודל העצמי הוא די גדול. אורכו המרבי של הרכב הקרבי עולה על 14 מטרים, הרוחב הוא 3 מטרים. ללא שימוש בצריח המגן, גובהו של האקדח המניע את עצמו הוא 3.3 מטרים, ולאחר התקנת מודול לחימה זה הוא גדל בכ -60 ס מ. משקל הלחימה של האקדח המונע על ידי ארצ'ר אינו עולה על 30 טון. מידות ומשקל הרכבה הארטילרית המונעת על ידי FH77BW L52 מאפשרת להובלה ברכבת. בעתיד, מתוכנן להשתמש במטוסי הובלה צבאיים מסוג איירבוס A400M לשם כך.
במהלך עבודת לחימה, צוות התותחים המונעים על ידי ארצ'ר נמצא כל הזמן במקומות העבודה שלהם ואינו עוזב אותם. כל הפעולות מבוצעות על ידי פקודות מלוחות הבקרה. בהקשר זה, כל המנגנונים של צריח האקדחים פועלים במצב אוטומטי. המרכיבים העיקריים של ציוד הצריח הם מנגנוני הטעינה. על פי הדיווחים, במקום מערכת יחידה, האקדח המונע על ידי ארצ'ר משתמש בשני מנגנונים הקשורים זה לזה. אחד מהם מספק סיבובים של 155 מ מ. כושר הערימה ממוכן הוא 21 פגזים. מערכת הטעינה השנייה פועלת עם מטענים מונעים המסופקים בצורה של בלוקים גליליים עם מעטפת דליקה, הדומה למכסה טעינה. הצריח המונע על ידי ארצ'ר יכול להכיל 126 בלוקים בתשלום מטען. בעת שימוש בכלי להעמיס הובלות עם מנוף מטען, לוקח כשמונה דקות להטעין את התחמושת במלואה.
בהתאם למשימה העומדת על הפרק, צוות FH77BA L52 ארצ'ר בעל הנעה עצמית יכול להגדיל או להקטין את כמות תערובת ההנעה הכוללת על ידי שינוי מספר המטען שהונח באקדח. עם המספר המרבי של מטעני הנעה, האוייץ המונע על ידי ארצ'ר מסוגל לשלוח קליע למטרה במרחק של עד 30 קילומטרים. השימוש בתחמושת פעילה-תגובתית או מונחית מגדיל את טווח הירי ל -60 ק מ. האחרון נתבע עבור הטיל המתכוונן אקסקליבר. ACS ארצ'ר יכול לירות באש ישירה, אך במקרה זה, טווח הירי האפקטיבי אינו עולה על שני קילומטרים.
מנגנוני הטענת האקדחים מספקים קצב אש של עד 8-9 סיבובים לדקה. במידת הצורך, הצוות המונע בעצמו יכול לירות במצב MRSI (מה שנקרא מהומה של אש), ולירות שש יריות לזמן קצר. מטח של 21 יריות (תחמושת מלאה) לוקח לא יותר משלוש דקות. בעת פיתוח ה- Archer ACS נלקח בחשבון הצורך להקטין את זמן ההכנה לירי ולעזוב את התפקיד. כתוצאה מכך, האקדח המונע את עצמו יכול לבצע חלק מההכנות לירי בדרך לעמדה.הודות לכך, הירי הראשון יורה תוך 30 שניות לאחר העצירה בנקודה הרצויה במסלול. במהלך תקופה זו, התנין יורד והמגדל מובא לעמדת לחימה. לאחר שסיים את משימת הירי, הצוות מעביר את הרכב הקרבי לעמדה החבויה ועוזב את העמדה. זה גם לוקח בערך 30 שניות להתכונן לעזוב את המיקום.
ACS FH77BW L52 Archer מצויד במערכת בקרת אש דיגיטלית מודרנית. ציוד אלקטרוני ומערכות נלוות מאפשרים לצוות לבצע את כל הפעולות הדרושות מבלי לעזוב את מקומות העבודה. בנוסף, האוטומציה נוקטת בכמה מהשלבים החשובים הקשורים להיערכות לירי: קביעת קואורדינטות ה- ACS, חישוב זוויות הכוונה הנדרשות וירי בהתאם לאלגוריתם MRSI. בעת שימוש בקליעה מודרכת של אקסקאליבור או טיל דומה, האוטומציה מכינה את התחמושת לירי.
כפי שכבר צוין, התותחים הסדרתיים הראשונים של ארצ'ר היו אמורים להימסר לחיילים בשנת 2011. אולם במהלך הפיתוח הופיעו כמה בעיות הקשורות למספר מערכות יישומיות. לקח מספר שנים לחסל את החסרונות, מה שהוביל בסופו של דבר לאי עמידה בזמנים. גם במהלך הבדיקה והכוונה, נחתמו החוזים הראשונים לאספקת רכבים קרביים סדרתיים. בשנת 2008 הזמינה שבדיה שמונה מכשירי SPG חדשים, נורבגיה אחת. כמה חודשים לאחר מכן, החליטו המדינות הסקנדינביות לממן את הפרויקט. בהתאם לחוזה לשנת 2009, BAE Systems Bofors אמורה לספק 24 תותחי ארטילריה מונעים בשתי מדינות.
משא ומתן נמשך בנוגע לחוזי יצוא אפשריים. ACS ארצ'ר עניין את הצבא מדנמרק וקנדה. מדינות אלה מנהלות משא ומתן לאספקת מספר מסוים של כלי קרב. ידוע כי דנמרק יכולה לרכוש לא יותר משני תריסר אקדחים המניעים את עצמם. עד לאחרונה התקיים משא ומתן עם קרואטיה. מדינה זו עמדה לרכוש לפחות 24 FH77BW L52 ACS כדי להחליף ציוד מיושן מתוצרת סובייטית. אולם בעיות כלכליות לא אפשרו לקרואטיה לרכוש כלי רכב קרביים שבדים. לאחר השוואות ומשא ומתן ממושך, החליטו הכוחות המזוינים של קרואטיה לרכוש 18 הוביטים מונעים עצמית משומשים PzH2000 מגרמניה. אספקת התותחים המונעים בעצמם תתחיל בשנת 2014.
מאפיינים קרביים ותפעוליים הופכים את FH77BW L52 ארצ'ר המונע לעצמנו לנציג ראוי לסוג הציוד הצבאי שלו. עם זאת, חלק מהפתרונות הטכניים המשמשים את הפרויקט הובילו בעת ובעונה אחת להופעת מספר קשיים. כל זה יכול להשפיע לרעה על המוניטין של הפרויקט. בשל הקשיים בפיתוח התותחים המונעים על ידי ארצ'ר, הצבא השבדי נותר ללא ארטילריה בשטח במשך זמן רב למדי, ונותרו מספר חודשים לפני תחילת משלוחים המוניים של רובים חדשים המניעים את עצמם. יש לציין כי עוד לפני תחילת הייצור ההמוני, האקדח המונע על ידי ארצ'ר משך את תשומת ליבם של קונים פוטנציאליים מול מדינות שלישיות. ייתכן שבעתיד הקרוב מאוד ייחתמו חוזים חדשים לאספקת רובים מונעים עצמית.
