בדומה לקורבטת הראש "שמירה", שהועברה לחיל הים בנובמבר 2007, "Soobrazitelny" ירש את שמות משחתות פרויקט 7U - ספינות שתוכננו על ידי מעצבים סובייטים בשנות השלושים. ונבנה במספנות ביתיות. המשחתות, שהפכו לספינות השטח הסדרתיות הראשונות שנבנו במסגרת התוכנית ליצירת "הצי הגדול של ארץ הסובייטים" והיוו את הבסיס לכוחות פני השטח שלו לפני המלחמה, נלחמו בגבורה בבלטי, הים השחור. והצפון, משאירים את שמותיהם המפוארים בהיסטוריה של הצי הרוסי. "Savvy" החדשה - הספינה השלישית בעלת השם הזה, תשתלט על שרביט משחתת השומרים והאונייה הגדולה נגד צוללות של צי הים השחור.
היצירתיות של מומחי הלשכה המרכזית לעיצוב ימי בסנט פטרסבורג "אלמז", המגולמת בהמון סירות וספינות קרביות, שחגגו לאחרונה יום השנה ה -60 שלה, תמיד נבדלה לא רק על ידי העיצוב הלא סטנדרטי וחידוש העיצוב. פתרונות שנבחרו ליישום המשימות שהוקצו להם, אך גם מתוך הרצון למקסם את השימוש בנשק מיקום ועקירת נשק המוגבל בדרישות המחמירות של הלקוח. במילים אחרות, השגת יעילות הלחימה המקסימלית קשורה קשר הדוק לגודלה הקטן יחסית של הספינה.
הקורבטות הרב -תכליתיות שתוכננו על ידי Almaz Central Marine Design Bureau, אשר בהזמנתן החלו את תחיית הצי הרוסי לאחר עשור וחצי של קיפאון, השתמשו בטכנולוגיות המתקדמות ביותר של בניית ספינות צבאיות, נשק ימי ונשק. הם נבנו באופן סדרתי בשני מפעלים לבניית ספינות רוסיות בהתאם לתכנית המדינה המאושרת, והם מחליפים מספר סוגים של ספינות נגד צוללות וטילים מיושנות ושירתו את מגבלות הזמן שלהן.
עקרון האזורים המודולריים המשולבים בקונספט של פרויקט הספינה מאפשר להגדיל את יעילות הלחימה והאיכויות המבצעיות שלו במהלך בניית הסדרה על ידי שינוי הרכב הנשק, הלחימה והאמצעים הטכניים, וגם מספק אפשרות להשתמש באמצעי אחר סוג ופריסת תחנת הכוח הראשית. זה בחלקו כבר מיושם על קורבטות שנבנות עבור הצי הרוסי.
לגרסת הייצוא של הספינה - פרויקט 20382 "טייגר" - יש יתרונות משמעותיים על פני עמיתיהם זרים מודרניים, המסווגים כקורבטות.
בפרקטיקה הצבאית-טכנית הזרה, המונח "קורבט" נמצא בשימוש נרחב למדי, אך אין הגדרה ברורה לסוג זה של ספינות מלחמה. מכיוון שלצי הלאומי יש סיווג רשמי משלהם של ספינות מלחמה, בעיתונות הפתוחה קוראים קורבטות, השונות מאוד מבחינת הרכב הנשק והמשימות שיש לפתור.
קורבטות כוללות לעתים קרובות גם סירות טילים גדולות יחסית וגם ספינות סיור של האזור הכלכלי (OPV), שתוכננו בדרך כלל על פי הסטנדרטים של בניית ספינות מסחריות, אך, במידת הצורך, יש להן ציוד נוסף (לדוגמה, MEKO A100RMN של הצי המלזי). מצד שני, יש דוגמאות שבהן, מסיבות אופורטוניסטיות, ספינות גדולות יותר מסווגות גם כקורבטות.אז הספינות של פרויקט MEKO A200 עם העקירה הכוללת של כ 3700 טון בחיל הים בדרום אפריקה מסווגות באופן רשמי כקורבטות.
בשל עלייה ניכרת בעלות מערכות הנשק המודרניות בספינה בהשוואה לעלות יצירת "פלטפורמה", כמו גם שינויים במצב הגיאו -פוליטי, מספר צי הוכוו מחדש לפריגטים וקורבטות קלות כבסיס לכוחות פני השטח.. "לידתם מחדש" של הקורבטות נבעה גם מהופעתם ושיפורם המהיר של כלי נשק יעילים יחסית (טילים נגד ספינות-טילים נגד ספינות), שהשוו אותם ביעילות קרבית לאוניות גדולות יותר. קורבטות אטרקטיביות במיוחד למדינות שיש להן גבולות ימיים ארוכים ונאלצות לשמור כל הזמן על כוחם הימי של הצי שלהם בכמות מספקת לפתרון מגוון משימות.
המשימה ליצור ספינה רב תכליתית עם יכולת חיפוש והרס של צוללות ביעילות, תוך הגבלת התזוזה הסטנדרטית של 1500-1700 טון, היא הקשה ביותר, שכן לשם כך יש להניח על סיפון מתחם הידרו-אקוסטי בעל הספק מספיק מסוק זמני או קבוע. המיקום של תחנת סונאר עוצמתית בחלל מתחת לקיל מאוד קשה, ולכן קורבטות זרות מצוידות ב- GAS בגודל קטן עם טווח קצר. לא משתמשים באנטנות נגררות וגמישות המורדות, מה שמקטין משמעותית את טווח הגילוי של מטרות מתחת למים. למיקום רגיל של מסוק אש ף ומכלול אמצעים טכניים תעופיים, האוניה חייבת להיות בעלת ממדים גדולים משמעותית, וכתוצאה מכך העקירה. בנוסף, ספינות בהיקף של 1200-1500 טון אינן יכולות להשתמש ביעילות במסוק בגלים בשל כשירות ים נמוכה.
מסיבות אובייקטיביות אלה, יש נטייה להגדיל את העקירה של קורבטות רב תכליתיות. מבחינת היכולות שלהם, הם ניגשים לאוניות ממעמד "הפריגטה", בעלות עלות בנייה ותפעול נמוכה יותר.
מתחמים מודרניים של כלי נשק מדויקים במיוחד, אמצעי תאורה של פני השטח, תת-מימיים ותנאי אוויר, כמו גם הימצאות על הסיפון מפחיתים את עדיפות המהירות הגבוהה של המהירות המלאה של הספינה ומפצים על ירידתו ל -26 -28 קשר. לרוב הקורבטות (K130, Sigma, MEKO 100RMN) אין טורבינות גז בתחנת הכוח, שכן ניתן לספק שבץ של 26-28 קשר עם יחידת דיזל חסכונית נוחה לתפעול וזולה יותר.
יש לציין במיוחד כי השימוש המשולב בכל השיטות להפחתת נראות הספינה בשדות פיזיים (מה שמכונה טכנולוגיות התגנבות) נעדר עד כה באוניות מסוג קורבטות שנבנו באופן סדרתי. פריגטות צרפתיות מכיתת La Fayette ושינויים שנוצרו על בסיסן - ספינות בעלות עקירה גדולה בהרבה (3700 טון). ספינות מסוג Visby (שוודיה, עקירה - 600 טון, אורך - 72.8 מ '), שפורסמו בהרחבה כ"קרוטות לא בולטות ", צריכות להיות מסווגות בצורה נכונה יותר כסירות גדולות.
המשימות העיקריות של ספינות מלחמה בזמן המלחמה הן הלחימה בספינות שטח וכלי אויב, תבוסת מטרות חוף, תמיכה ארטילרית בכוחות תקיפה אמפיביים, חיפוש והשמדת צוללות. בהתחשב בהתחדשות האיכותנית של כוחות הצוללות של ציי המדינות, ובפרט באזור אסיה-פסיפיק, המשימה האחרונה הופכת דחופה יותר ויותר.
ברור כי הפתרון לבעיה זו על ידי קורבט "הנמר" יהיה בסדר גודל יעיל יותר מאשר עמיתיו הזרים. הדבר מובטח על ידי SAC דיגיטלי חזק מודרני ומסוק כבד נגד צוללות כבד המבוסס על קבע, הנושא את אמצעי ההשמדה המתקדמים ביותר של מטרות מתחת למים.
עם תמיכה בפעולות אמפיביות, היתרון הבלתי מעורער של הטייגר נקבע על ידי מתקן הארטילריה האוטומטי בגודל 100 מ"מ, המבטיח הרס אמין של מטרות החוף והמשטח גם ללא הוצאה של טילי שיוט יקרים במיוחד לירי לעבר מטרות קרקעיות. עליונות תותחים יכולה להיות מכריעה גם בלחימה ימית. והשימוש הקרבי בטילים נגד ספינות כנגד ספינות על פני שטח בטווח מלא (מעל 200 ק"מ) אפשרי הן בעזרת מערכת איתור ויעוד מטוס ספינות והן בעזרת מסוק.
לבסוף, במאבק נגד אויב אווירי, לקורבטת "הנמר" לא יהיה שווה את מעמדו - את המשימה הזו ניתן לפתור על ידי מערכת הגנה אווירית עם שיגור טילים אנכיים. יכולותיה גדולות בהרבה מההגנה העצמית של ספינה אחת.
עיון באנלוגים זרים של ה"נמר "הרוסי (ראו טבלה) מראה כי עד כה טרם נוצרה ספינה רב -תכליתית אוניברסלית ממעמד" קורבט "עם עקירה של כ -2000 טון בחו"ל, המסוגלת לפתור ביעילות את כל האמור לעיל משימות ומאופיין ביישום מורכב של טכנולוגיות להפחתת הנראות של שדות פיזיים.
