הספינה הייחודית המונעת על ידי גרעין "אוראל" מחלידה כבר 25 שנה ללא שימוש
ספינת סיור גרעינית פרויקט 1941 עוגנת לאחת מעגן המזרח הרחוק עם עקב של חמש מעלות. אין מספיק מומחים לתחזוק כורים גרעיניים. מהצוות לשעבר של 1,000 איש בקושי אפשר לגרד מאה מלחים בכל התאים. המערכות העיקריות של ספינת הענק כמעט ולא היו פועלות במשך זמן רב, ונדרשות כספים עצומים כדי להשיבן מחדש.
בתחילת שנות התשעים, מטוס הסיור הימי אוראל היה כלי מסווג. גוף הגוף ותחנת הכוח הגרעינית של אוראל דומים לסיירות הטילים המופעלות על ידי פרויקט 1144 אורלן. אבל המלית האלקטרונית של הספינה, משימות הלחימה שלשמה היא נוצרה, היו סוד מיוחד.
פרויקט 1941 "טיטאן" ספינת סיור גרעינית "אוראל" (שם קודו "קפוסטה"), כלי שיט שאין לו אנלוגים בחיל הים של מדינות אחרות בעולם. גוף הגוף ותחנת הכוח הגרעינית דומים לסיירות הטילים הגרעיניים של פרויקט אורלן. היעדר כלי נשק כבדים ומבנה-על מפותח אפשרו להניח על הספינה מערכות סיור אלקטרוניות רבות, תקשורת, מעקב, והפיכת מה שמכונה ספינת סיור לספינה אוניברסלית.
כדי לפתור את בעיות הסיור האלקטרוני ולעבד את המידע שהתקבל בסדר גודל של זמן קרוב לאמיתי, הותקן על הספינה קומפלקס מחשבים ייחודי לתקופתו, המורכב מכמה מחשבים מסוג ES-1046 וסוג אלברוס.
הספינה יכולה לבצע סיור אלקטרוני (וכמה משימות ניתנות לפתרון כמעט מבלי לעזוב את המזח), לעקוב אחר מסלולים של טילים בליסטיים, לפקח ולשלוט על לוויינים, לפעול כמשחזר בתמיכה בטיסות חלל מאוישות, וכן לבצע את תפקידיהם של אוניית מטה הצי.
הספינה הונחה ב -25 ביוני 1981, הושקה במאי 1983, הוזמנה בשנת 1988. מסיבות טכניות שונות, הספינה הוצאה מהשנה שנה לאחר השלמת הבנייה בשנת 1989. התוכניות להמשך השימוש בה אינן ידועות. נשקלת אפשרות המכירה או הסילוק.
מאפייני הביצועים של CCB-33 "אוראל"
עקירה, t 34640
אורך, מ 265
רוחב, מ '29, 9
טיוטה, מ '7, 8
מהירות, קשר 21, 6
כור גרעיני, יח '. 2
צוות, אנשים 923
הְתחַמְשׁוּת:
רובים: 2 AK-176
רובים נגד מטוסים: 4 AK-630; 4 MANPADS "איגלה"
מקלעים: 4 12 מ מ
מסוקים: 1 Ka-32
ציוד מכ ם:
איתור / מכ"ם: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; מכ"ם זיהוי מטרות אוויר MR-750 "Fregat-MA".
"אוראל" לא נוצר לפעולות צבאיות והוא יכול לעמוד רק בסירות ובספינות קטנות, מסוקים. לשם כך ישנם שני תותחי ארטילריה מהירה AK-176 בקוטר 76 מ"מ, ארבעה תותחי 30 מ"מ תותחים AK-630, ארבעה משגרים מרובעים של Igla MANPADS, ארבעה תותחי מקלעים קואקסיאליים "Utes-M". אך הנשק האלקטרוני ממספר תחנות אלקטרוניות לאיתור מטרות אוויר, פני שטח ותת -ימיים, בקרת אש, וכן כמה מכ"מים מיוחדים והציוד המתאים של מערכת האלמוגים, שנועד לאתר, לעקוב אחר שיגור טילים, לעקוב אחר לווייני חלל וחפצים אחרים על מסלולים קרקעיים לכדור הארץ, היו בעלי ערך מיוחד.
"אוראל" יכול ללכת לזמן בלתי מוגבל מבלי לתדלק במים ניטרליים מול חופי ארצות הברית ולכסות בסיסי ICBM אמריקאים ושדות תעופה אסטרטגיים עם שדה אלקטרוני. הציוד והמחשבים שלה אפשרו לעבד במהירות כמות עצומה של מידע מודיעיני ולהעבירו להנהגה הצבאית-פוליטית של מדינתנו. כמובן שאונייה כזו, שיכולה לערוך סיור אלקטרוני הן ממי האוקיינוס והן מבלי לצאת מהמזח שלה בבסיס חיל הים, לא התאימה בבירור ליריביה הנסתרים והברורים של רוסיה ולשותפים החדשים. אך גם כיום, כאשר חלפו 25 שנה להנחת "אוראל", קשה מאוד למצוא מידע אמין על אופן בנייתו.
סקאוט במספנה הבלטית
עוד בשנת 1977 החליטה הוועדה הצבאית-תעשייתית תחת הוועד המרכזי של ה- CPSU, יחד עם משרד ההגנה של ברית המועצות, לבנות ספינת סיור גרעינית גדולה "אוראל" באורך 265 מטר ורוחבה 30 מטרים. הוא תוכנן על ידי לשכת העיצוב המרכזית "אייסברג". הספינה הונחה ביוני 1981, הושקה בשנת 1983, והיא התקבלה לצי בשנים 1988-1989. במיוחד ליישום משימות האינטליגנציה האלקטרונית, עיבוד המוני המידע שהתקבל, הותקן קומפלקס מחשוב אלקטרוני ייחודי לתקופה זו של מספר מחשבים מסוג ES-1046 ואלברוס. בעזרת מערכת האלמוגים יכול קצין הסיור הימי לעקוב אחר מסלולים של טילים בליסטיים, חלליות מאוישות ולעבוד כממסר להעברת נתונים.
בשנת 1988 החלו בדיקות המערכת כולה בים הבלטי. לשם כך נוצר ארגון מחקר ספינות מוגדל אחד. זה הקל על ניהול צוות מדעי גדול, שבמהלך אותה תקופה של ריצה, תכנון, מפעל ולבסוף, בדיקות המדינה היו כמעט ללא הפסקה על הספינה.
בשנת 1989 נחתם מעשה קבלה ממלכתית של הספינה והחל העברתה לנמל הרישום ולדיווסטוק. נוצרו צוותים מורכבים של מומחים, שבמהלך ההפלגה חיסלו בעיות אפשריות. המדען ולדימיר אניקייב היה אחראי על ניהול שני מחשבי האלברוס. המחשבים לא רצו להזין את פרמטרי ההפעלה בשום צורה והיו קפריזים. בפעם הראשונה, Anikeev ראה את השמש הטרופית על הסיפון העליון רק על סינגפור. כמעט כל הזמן הוא נעלם במעמקי הספינה והביא את הציוד למצב כך שיוכל לעבד ולהוציא מידע בזמן אמת. לאחר 59 יום נכנס אוראל החתיך למפרץ סטרלוק ליד ולדיווסטוק. לא הייתה עגינה לספינה הענקית, והוא נאלץ לעגון במפרץ ולהתחיל במאבק בלתי נראה כנגד קורוזיה ומנגנונים כושלים, שבעוד שהותו על חבית סיפקו את כל הדרוש לחייו ועבודתו של צוות גדול.
בעיות
צוות אוראל החל מיד להתכונן לעבודה קרבית של ממש באזור אחד מאתרי הניסוי האמריקאי להגנה מפני טילים. עם זאת, באוניה חדשה, החלו להתרחש תקלות, וכאלה שאפילו עם מומחי המספנה הבלטית, מהנדסי חיל הים לא יכלו לחסל את התקלה במערכת הקירור של המתקן הגרעיני. לא דיברו על כל נסיעה לשירות קרבי. גם מתחם המודיעין הייחודי "קורל" והמחשב "אלברוס" לא רצו לעבוד. מומחים ימיים שהוכשרו במיוחד לא יכלו לעשות איתם דבר.
כתוצאה מכך, הספינה מהדרגה הראשונה, שהייתה אמורה להפוך לספינת הדגל של צי המזרח הרחוק, הפכה לצריף צף של קציני ים צעירים או חסרי פשרות. הוא לא יצא לים, והמילוי האלקטרוני העוצמתי שלו, שבו מסת המתכות היקרות, הלך והשתבש והדרד.הקצינים שנשלחו לשרת בספינה זו, לאחר שנה וחצי מחוסר תקווה, כתבו דיווחים על העברה למקומות אחרים או על פיטורים מהצי. אם הפיקוד לא ענה על משאלות כאלה, היו מקרים בהם שוטרים קפצו מעל הסיפון מהספינה ושחו לחוף. לאחר הפגנות כאלה, הפיקוד לא העז להתערב ברצונותיהם של כפופותיהם מאוראל.
היו רעיונות להשתמש באוראל כתחנת כוח גרעינית צפה ואף למכור אותו בחו"ל לצורך גרוטאות. אבל שום דבר לא יצא מזה בגלל סודות האטום הרוסי. הספינה עדיין מבאסת. אף אחד ממפקדי הצי הרוסי הנוכחי לא מצא לכך שימוש. הם מעדיפים לא לדבר עליו בגלוי. ורק ראש המטה הראשי של הצי הרוסי, אדמירל הצי ולדימיר חמלנוב, בספר ההודאות שלו "הצי הרוסי. גבורה ועוני”פתח את מעטה הסודיות על גורלה של ספינת הענק. "על הספינה המונעת בגרעין אוראל", כותב האדמירל בדימוס, "בתחנות כוח משרתים שני אנשים במקום שישה".
מתוך צוות של 1,000, פחות מ -100 נמצאים כעת באוראל, מתוכם 25 מלחים. המקררים אינם פועלים, רק משאבה אחת שואבת בגבורה את המים שהצטברו ממחסומי ענק החוצה. הם אומרים בחיל הים כי לאחר פירוק הכורים הגרעיניים על הספינה, הסיבה האחרונה לפני מכירת הספינה לחו ל תבוטל.
לפני מספר שנים טופלה תחתיתו של אוראל במספנה מקומית. עם זאת, המומחים מעולם לא הצליחו לחסל את גליל 5 מעלות. אז עגן קצין הסיור האטומי לקיר, שם קפא בציפייה לגורלו הנוסף. לפי המספנה, כך החל שימור נושאות המטוסים הרוסיות לפני שנמכרו לחו ל.
