נכון לעכשיו, חיל האוויר האמריקאי מבצע מחקר תיאורטי של פרויקט הקרב מהדור הבא NGAD (הדור הבא של הדומיננטיות האווירית). בעתיד הקרוב מתכננת הנהגת חיל האוויר לשנות את התוכנית הנוכחית ולהציג גישות חדשות ליצירת טכנולוגיית תעופה. במקום פיתוח ממושך של מטוס רב תכליתי מושלם, מוצע ליצור מטוסים מיוחדים על בסיס משותף בקצב מואץ.
סדרת מאה דיגיטלית
התוכניות החדשות לפרויקט NGAD הוכרזו לפני מספר ימים על ידי סגן מזכיר הרכש בחיל האוויר, Will Roper, בראיון ל- News Defense. נושא הראיון היה תהליכי פיתוח נוסף של התעופה הטקטית האמריקאית, בעיקר פרויקט NGAD וסיכוייו. התברר שכבר באוקטובר מתכוון חיל האוויר לשנות תוכנית זו על מנת לייעל את כל התהליכים העיקריים.
עד כה, פיתוח מתחם הלוחמים NGAD הוא בהתאם למחקר Air Superiority 2030, שפורסם בשנת 2016. הוא הציע יצירת לוחם אוויר חודר בלתי בולט שיכול להפוך למרכז של מתחם מורכב יותר. על מטוס ה- PAC לעבוד יחד עם מערכות גילוי קרקעיות ואוויר, מזל ט וכו '. לוחם מסוג זה תוכנן להיווצר ולהועלה לשירות בתחילת שנות השלושים.
במחקרים שנעשו לאחרונה, עקרונות כאלה של יישום NGAD נחשבו כחסרים. הפיתוח של המטוס המוצע מתברר כמסובך מדי, יקר וגוזל זמן. יש גם כמה בעיות הקשורות בפעילויות של יריב פוטנציאלי.
לא מזמן, תוכנית NGAD שינתה את מנהיגותה, ובכירים חדשים מתכוונים לבנות אותה מחדש ברצינות החל מה -1 באוקטובר. כעת מוצעת מתודולוגיה מואצת ליצירת טכנולוגיות תעופה מתקדמות. הוא מספק פיתוח מהיר של מטוס עם הביצועים הגבוהים ביותר האפשריים כרגע. באופן אידיאלי, הדבר יאפשר לך ליצור מכונית חדשה כמעט כל חמש שנים.
הגישה המוצעת דומה להתפתחותו של מה שמכונה. "מאות סדרות" - מספר מטוסים טקטיים משנות החמישים של המאה הקודמת. הם נוצרו במקביל ובשימוש נרחב בטכנולוגיות נפוצות, אם כי התוצאה הייתה שונה. U. Roper מכנה את הדגימות החדשות, שאמורות להופיע על סמך תוצאות NGAD, "סדרת מאיות דיגיטליות" - רומזות על שימוש בטכניקות עיצוב מודרניות.
לוחם במשך חמש שנים
הגישה הנוכחית ליצירת טכנולוגיות תעופה מספקת מו פ לטווח ארוך, שתוצאותיו מופיעות כמטוס בעל המאפיינים הגבוהים ביותר האפשריים. יחד עם זאת, כל זה לוקח הרבה זמן ומוביל לעלייה בעלות התוכנית. לאחר תיקון תוכנית NGAD, מתוכנן ליצור סדרה שלמה של מטוסים עם יחס מחיר-ביצועים מקובל.
חיל האוויר והתעשייה יצטרכו ליצור לוחם מבטיח תוך שנים ספורות בלבד, הבנוי על בסיס נגיש ובעל המאפיינים המרביים האפשריים לזמן נתון. מכונה כזו תצא לסדרה מוגבלת, ומהנדסים יעסקו ביצירת דגם מושלם יותר על פלטפורמת ייצור. U. Roper ציין כי עם ההתפתחות המודרנית של הטכנולוגיה, הדבר יאפשר לייצר מטוס חדש בערך אחת לחמש שנים.
כתוצאה מכך, לאורך תקופה ארוכה תיווצר סדרת המאה הדיגיטלית - משפחה שלמה של לוחמי הדור הבא המאוחדים עם יכולות ומשימות שונות. המשפחה תכלול מטוסים בעלי מראה מוכר, נושאי נשק המבוססים על עקרונות חדשים, כלי טיול מיוחדים, מל טים וכו '. ניתן לשלב את כל הדגימות הללו למבנה ממוקד רשת לפתרון משותף של משימות לחימה.
יסודות הפרויקט
מוצע להאיץ את התכנון וההשקה של הייצור בשל מספר הצעות חשובות. הראשון כולל שימוש מקסימלי במערכות עיצוב דיגיטליות בכל השלבים. וו. רופר התלונן כי לא כל מפעלי הביטחון האמריקאים מקדישים תשומת לב מספקת לנושא זה. עם זאת, אותם מפעלים שהציגו טכנולוגיה מודרנית מציגים תוצאות יוצאות דופן.
ההצעה השנייה נוגעת לארכיטקטורה הפתוחה של המטוס. NGAD צריכה ליישם לא רק את העיקרון הרגיל של הכנס והפעלה, אלא גם להיות מערכת מודולרית ופתוחה לחלוטין. יש צורך להבטיח החלפה חופשית של חומרה ורכיבים, וכן לפשט את פיתוח התוכנה על ידי קבלני צד שלישי ככל שניתן.
לבסוף, יש צורך להגדיל את הגמישות של פיתוח תוכנה, אשר תכונות הלחימה של הציוד תלויות בו ישירות. יש להאיץ את תהליך הפיתוח, הבדיקה וההטמעה של התוכנה, כמו גם לשתף את המפעיל בכל התהליכים העיקריים.
התוכנית המדויקת של תוכנית NGAD המעודכנת טרם נקבעה. במקביל חשפה U. Roper את התכונות הצפויות של תהליך הפיתוח והבנייה של ציוד. בהקשר זה, התוכנית תחולק למספר שלבים.
העבודה תתחיל עם כריתת חוזים עם שני מפתחי מטוסים או יותר. לאחר מכן כולם יגישו דיגיטלית את גרסאות ה- NGAD שלהם, כך שיקל לחקור ולהשוות פרויקטים. יוצר הפרויקט המוצלח ביותר יקבל חוזה לסדרה קטנה, בין 24 ל -72 יחידות. במקביל להשקת הייצור של מטוס כזה, יבוצע פיתוח מכונה חדשה שתוכנס לסדרות בהמשך.
כדי לפשט ולהוזיל את עלות הפיתוח, יכול חיל האוויר להפחית במכוון את המשאב הנדרש לבניית מטוסים. זה ידרוש החלפתם המהירה יותר, אך סדרת המאה הדיגיטלית חייבת להבטיח חידוש צי בזמן.
יתרונות וחסרונות
היתרון העיקרי של הגישה החדשה ל- NGAD נחשב ליכולת להאיץ יצירת מטוס בעל מאפיינים בגבול הטכנולוגיות הקיימות. לאחר מכן יוכל חיל האוויר להשלים או להחליף אותו בלוחם חדש בעל יכולות חדשות וביצועים משופרים.
האצת התכנון והייצור תפחית אופקים תכנוניים עם יתרונות ספציפיים. כעת חיל האוויר לא יצטרך לגבש דרישות לציוד מתוך עין על העשורים הקרובים.
הגישה החדשה עשויה להוות בעיה עבור יריבים פוטנציאליים. הם יצטרכו לעקוב כל הזמן אחר התפתחויות חדשות בארצות הברית ולנקוט צעדים בזמן. מדי כמה שנים, הם ייאלצו להעריך מודל אמריקאי חדש ולחפש דרכים להתנגד לו. לדברי וו.רופר, לארצות הברית תמיד יהיה מטוס חדש במלאי עם יכולות חדשות. זה יאלץ מדינות שלישיות "לשחק בתנאי חיל האוויר האמריקאי".
עם זאת, ל"סדרה המאה הדיגיטלית "המוצעת יש חסרונות משמעותיים. קודם כל, זהו הצורך בבנייה מחדש רדיקלית של כל התהליכים והטכניקות לפיתוח טכנולוגיית תעופה. בשלב זה, חיל האוויר והקבלנים עשויים להתמודד עם הבעיות הארגוניות והפיננסיות החמורות ביותר.
תוכניות לבניית מטוס כל חמש שנים יכולות להיות שאפתניות מדי. פיתוח פלטפורמת NGAD הבסיסית, למרות גישות חדשות, יימשך עד תחילת שנות השלושים.המודרניזציה שלה על ידי החלפת מכשירים ומערכות בודדים תהיה מהירה יותר, אך אין ערובה לכך שתהליכים אלה יוכלו להתאים בתוך חמש השנים המצוין.
במסגרת NGAD, מוצע לפתח מתחם תעופה שלם, הכולל לא רק את לוחם הדור הבא. כל אלמנט של מתחם כזה דורש מחקר ופיתוח נפרד, המטיל דרישות חדשות מבחינת העיתוי. אפילו פיתוח הדרגתי והכנסת טכנולוגיות חדשות אינן מבטיחות כי כל התוצאות הרצויות יתקבלו במחיר סביר ובתוך מסגרת זמן מקובלת.
נקודת מבט קשה
השיטות המוצעות להמשך פיתוח התעופה הטקטית מעניינות ועשויות להיות להן עתיד גדול. היתרונות של מושג זה הם משכנעים, אך אי אפשר להתעלם מהחסרונות הצפויים. לפיכך, על חיל האוויר לבחון היטב גישות חדשות לפיתוח ולקבוע את הסיכויים האמיתיים שלהן לאור היכולות הקיימות של התעשייה והתפתחותו העתידית.
משרד חיל האוויר מתעניין בהצעה המקורית ובקרוב יתחיל לעבוד עליה מתוך עין ליישום אמיתי. הוא גם מצא תומכים בקונגרס, למרות שהמחוקקים טרם החליטו על דעתם. השימוש בשיטות חדשות יכול להפוך את פרויקט NGAD לאחד הנועזים והמוצלחים בהיסטוריה העתידית של התעופה האמריקאית. עם זאת, לא ניתן לשלול תוצאה שלילית עד כה.
