מיד ליד. גורלם של המשחתות ברומנית ברמסטי. חלק שני

2024 מְחַבֵּר: Matthew Elmers | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-11 07:07

קוראים יקרים! זהו החלק השני של מאמר המוקדש לגורלם של המשחתות הרומניות של מעמד מרסטי. החלק הראשון של המאמר נמצא כאן.

ואם בחלק הראשון ניסיתי לתאר צעד אחר צעד ובפירוט רב ככל האפשר את כל מה שקשור להיבטים טכניים, אז בחלק השני אני מפרט את כל מה שיכולתי למצוא במקורות רומניים, איטלקים, ספרדים ואנגלים על נתיב לחימה של כל ספינה וכמה נשכחים, אבל אירועים מעניינים ואפילו מצחיקים שקרו להם במהלך המחצית הראשונה של המאה הקודמת.

מיד ליד. גורלם של המשחתות ברומנית ברמסטי. חלק שני

אקילה.

שֵׁם. אקילה (בלטינית Aquila - "נשר") היא ציפור גדולה ממשפחת הנצים. משמעות נוספת: סימן הלגיון בצבא הרומי הקדום בדמות נשר, עשוי כסף או זהב ומונח על מוט. אקווילה, סמל הנשר, היה מוקף ביראה דתית, שכן הנשר נחשב לסמלו של צדק. אובדן האקווילה בשדה הקרב נחשב לקללה איומה (הלגיון שאיבד את האקילה היה צריך להתפרק), ולכן החיילים הרומיים היו מוכנים למות כדי לאחזר את הסמל.

ההשקה החגיגית של קרוזר סקאוט "אקילה" 1916-07-26

אקווילה היא הספינה הראשונה מתוך 4 שנבנו בסדרה זו. הוא עזב את המניות ביולי 1916 והוזמן בפברואר 1917. במהלך המלחמה הגדולה הוא נשלח לים האדריאטי התחתון (ברינדיסי). הוא היה חבר בקבוצת הסיור השלישית, ובהשתתפות פעילה של ספינות טורפדו מסוג MAS ביצע פעולות פשיטה באזור החוף האוסטרי (כיום קרואטי) של הים האדריאטי. MAS (קיצור מאיטלקית. Mezzi d'Assalto) - רכבי תקיפה או "Motoscafo Armato Silurante" - סירות טורפדו חמושות.

אקווילה לפני ההזמנה. שנה 1916

מלחמת העולם הראשונה. אקווילה יוצאת לים מברינדיסי למשימת לחימה

כדי להבטיח את פעולותיהם, מטוסי ים ביצעו סיור אווירי, וחיפשו מטרות מתאימות. סירות טורפדו נגררו בדרך כלל על ידי ספינות טורפדו לבסיס האויב. על פי סקר מטוסי הים, סירות MAS עזבו את ברינדיסי בסירות גרירה של משחתות כדי לתקוף ספינות אויב שנמצאו על הכביש. בגישות לשער הכביש ויתרו הסירות על גרירות ובמהירות נמוכה עקבו בתוך השביל, שם, לאחר חיפוש קצר, גילו ספינות אויב. סירות טורפדו ירו טורפדו, ואז הם מצאו במהירות את המשחתות וחזרו לבסיס בגרירה.

ב- 28 בנובמבר 1917, סיירי אקווילה וספרביירו, באינטראקציה עם 9 משחתות (אנימוסו, ארדנטה, ארדיטו, אבא, אודאס, אורסיני, אקרבי, סירטורי וסטוקו) ועם מספר מטוסי ים של סיור, תקפו וירדו אחר גזרה אוסטרית המורכבת מ -3 x משחתות (Dikla, Streiter ו- Huszar) ו -4 סירות טורפדו שירו לעבר מסילת הברזל ליד שפך נהר Metauro. הספינות האיטלקיות נאלצו לקטוע את המרדף, כשהן הגיעו לאזור כף קאפו פרומונטור, לא רחוק מבסיס הצי האויב פולה (פולה - מאז 1991 עיר בקרואטיה המודרנית, בחוף המערבי של חצי האי איסטריה שבחבל איסטריה. הים האדריאטי).

ב- 10 במאי 1918 נשלחה אקווילה, יחד עם 5 משחתות (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente ו- Ardito) לפורטו לבאנטה (ונטו, איטליה) כדי לתמוך בסירות הטורפדו מסוג MAS של הטייסת הראשונה בפשיטה, שלימים נודע בכינוי "beffa di Buccari" - "לעג או מתיחה בבוקארי".

במהלך מלחמת העולם הראשונה ביצעה אקווילה 42 משימות קרביות (433 שעות).

עליית הסיירת אקווילה מהמים לרציף הצף, ככל הנראה לעבודה בגוף. ברינדיסי, קיץ 1918

הרשו לי לסטות מעט ולתאר ביתר פירוט מבצע חילוץ אחד שבמהלכו הסיירת אקווילה התבלטה.זה קרה בתקופה שבין המלחמה. בבוקר ה -6 ביוני 1928, לא רחוק מבסיס חיל הים של פולה, סיירו אקווילה, סיירת הקלילות ברינדיסי וכמה ספינות נוספות ערכו תרגילים להתמודדות עם צוללות (הצוללות F-14 ו- F-15 שימשו כאויב מדומה). בשעה 08-40, הצוללת F-14, שעשתה תמרון עלייה, התנגשה עם המשחתת ג'וזפה מיסורי: היא הייתה תחתיו מתחת לגזע. זה קרה 7 קילומטרים מערבית לסן ג'ובאני בפלאגו (האי בריג'וני, ליד הבסיס הימי של פולה).

אקווילה היה בין הראשונים שמיהרו למקום שבו נחתה הצוללת על הקרקע, ולקחה חלק בחילוץ 23 מתוך 27 אנשי הצוות שהיו בתא האחורי. במהלך פעולות החילוץ, אקילה התחברה לצוללת שקועה עם שרשרת העוגן שלה, היא החלה להיסחף לצד והיא קיבלה גליל של כ -70 מעלות. רק הודות לפונטון GA-145 בגודל 30 טון שהגיע לעזרתו מבסיס פול, שוחררה סירת ה- F-14: כבל הורד מהפונטון ובעזרתו שרשרת העוגן נותקה מהצוללת. הצוללים הרימו את הצוללת מעומק של 37 מטרים 34 שעות לאחר התקרית, אך לא ניתן היה להציל את הצוללים: כל הצוות מת מהרעלה באדי כלור ששוחררו מהסוללה המוצפת כבר במהלך עליית הצוללת.

ב- 11 באוקטובר 1937 נמכרה אקילה בסתר ללאומנים הספרדים (Marina nazionalista spagnola), שעד אז היה רק משחתת אחת: ולסקו (V). חשוב: המשחתת ולאסקו הייתה ספינה בעלת ארבעה צינורות.

הספרד שינה את שמו של אקילה מילה, על שם עיר ונמל ספרדית בחוף הים התיכון של אפריקה, ושוב נחשב למשחת.

מסיבות פוליטיות, האיטלקים לא מיהרו להוציא את הסיירת אקווילה מהצי האיטלקי (רג'יה מרינה), ולכן, זמן מה לאחר מכירתה, הצליחו הספרדים לשמור על המראה שאקילה עדיין משרתת תחת דגל איטליה.. על מנת להגביר את הבלבול, הספרדים הצטיידו בהתחלה במלילה בת שלוש הצינורות (לשעבר אקילה) בצינור אחר (מזויף) עשוי עץ, והוא החל להידמות מרחוק למשחתת הצרפתים ולסקו.

וכדי להסתיר את עובדת מכירת ספינות המלחמה למורדים הספרדים, מילה (לשעבר אקילה) הופיעה לעתים קרובות בשם ולסקו-מליאה.

מילה (לשעבר אקילה) במהלך מלחמת האזרחים בספרד

במהלך מלחמת האזרחים, הפרנקואיסטים, כמו הבריטים, החלו לצייר את ספינות המלחמה שלהם בצבע אפור בהיר, וסימנים על הצינור הושמו לראש הצינורות: פסים שחורים. מלילה (לשעבר אקילה) צוירה באותו אופן. באותו זמן, מילה (לשעבר אקילה) נחשבה מיושנת והחלה לשמש כמשחתת ליווי לפתרון משימות עזר: בפרט, היא נשאה שירות סיור ושיירות. זה היה עד אוגוסט 1938, אז הגורל הפגיש אותו עם המשחתת הרפובליקנית חוזה לואיז דיז / ג'יי.די.

ב- 20 באוגוסט, לאחר סיום עבודות התיקון בלה האבר, בצפון צרפת, ניסה המשחתת חוסה לואיס דיאז לפרוץ לנמל קרתגו הספרדי, בים התיכון, והטביע 2 ספינות טרייל לאורך הדרך. הסיירת הקלה מנדס נונס עם גדוד משחתות יצאה לקראתו.

ראוי לציין כי הדיאז היה משחתת מסוג Churruca שנבנתה עם עין על המשחתות מהמעמד G הבריטי.

קפטן דיאז לשעבר הודח בשל אי ציות, ולאחר שיפוץ מונה חואן אנטוניו קסטרו לתפקידו. מכיוון שהדרך הייתה ארוכה והזמנים סוערים, "המפקד קסטרו" שהשתלט על הפיקוד החליט להשתמש בטריק צבאי: שימוש בדמיון החיצוני של ספינתו עם משחתות בריטיות, להעביר את ה"דיאז "הרפובליקני למנהיג הבריטי. של המשחתות "HMS Grenville" (ספינת הוד מלכותו "Grenville"). הבחירה ב"גרנוויל "לא נפלה במקרה: באותו זמן הוא הוביל את הצי ה -20 של משחתות הצי הים תיכוני.

הקפטן של "דיאז" התייחס ברצינות למסכה. לשם כך סומן המשחתת במספר הדגלון (כינוי אלפאנומרי) D19 וסימני צינור המתאימים לספינת הדגל של חטיבת הצי הים תיכוני: 2 פסים שחורים על הצינור הקדמי.דגל הצי המלכותי של בריטניה הגדולה הונף על הספינה, ואפילו מאקדח יחיד בגודל 76 מ"מ ניסו ליצור אקדח מזויף של 120 מ"מ מארק IX.

המשחתת הרפובליקנית חוסה לואיס דיאז, מחופשת לספינת הוד מלכותו "גרנוויל"

התייחסות. דגל מספר D19 הוקצה למשחתת בריטית אחרת: "HMS מלקולם" (ספינת הוד מלכותו "מלקולם"), שהייתה בתחילת שנות העשרים חלק ממשט המשחתות החמישי (סימן על הצינור - פס לבן אחד), ולאחר מכן עד ספטמבר 1939 השנה הייתה במילואים כמנהיג שייטת צי המילואים. למנהיג "גרנוויל" (סוג "H") הייתה קידומת שונה ומספר אחר, כלומר H03.

לרוע המזל, הטריק של "מפקד קסטרו" נכשל: "סוד ההתחפשות" נחשף על ידי המודיעין של פרנקו (espionaje nacional), ובלילה של 26-27 באוגוסט 1938, בדרך לגיברלטר, "חוסה לואיס דיאז" חיכה לספינת הדגל של צי פרנקו: סיירת כבדה Canarias. על פי מקורות ספרדים, הקנריה ליוותה את השייטות הקלות נווארה ואלמירנטה סרוורה, המשחתת הוסקה, סירת האקדח יופיטר ו -2 משחתות המסדר הרומני: מלילה (לשעבר אקילה) ופלקו. כתוצאה מההתמודדות נפגע דיאז מפגז בגודל 203 מ"מ, שגרם לנזקים נרחבים בפנים, ועם עלות השחר ב -27 באוגוסט נאלץ המשחתת למצוא מקלט בנמל גיברלטר השייך לבריטים. כֶּתֶר.

מצאתי את 2 התמונות האלה, אך ללא תוויות הסבר.

זה נראה כמו "הלקוחות שלנו"

לאחר תום המלחמה, מילה (לשעבר אקילה) שימשה לצורכי אימון, ובשנת 1950 היא נסוגה מהצי, פורקה מנשקה ונגרסה. בהיסטוריה של הצי הספרדי, הספינה מילה (לשעבר אקילה) מופיעה כמשחתת מעמד "Ceuta".

ספאריירו … קפטן וראנגל נהג לומר: "כפי שאתה קורא ליאכטה, כך היא תצוף". ולעתים קרובות, יחד עם שמות הספינות, הם קיבלו סיסמאות.

שֵׁם. Sparviero: הדוורן, או נץ פחות, הוא זן של עוף דורסים ממשפחת הנצים. זוהי עוף דורס קטן בעל כנפיים קצרות ורחבות וזנב ארוך שעוזר לו לתמרן בין העצים.

מוֹטוֹ. כך קרה שבמהלך מלחמת העולם הראשונה, הסיירת ספארביירו הייתה חלק מקבוצת הסיור השנייה ופיקדה עליה פרדיננד מסבויה (1884-1963) בדרגת capitano di vascello (קפטן דרגה א ').

מפקד הסיירת ספארביירו קפטן בדרגה א '

פרדיננד מסבויה, הדוכס השלישי מגנואה

הנסיך האצילי של אודין, הדוכס העתידי של גנואה, וכן הלאה וכן הלאה, היה איש משכיל (אקדמיה ימית), לוחם מנוסה (משתתף במלחמת איטלק-טורקיה 1912) וספן מנוסה (עשה סיבוב הטיול העולמי בסיירת המשוריינת קלבריה).

וכך קרה שגבריאל ד'אנונציו (סופר, משורר, מחזאי ופוליטיקאי איטלקי), בעודו טס מעל הסיירת ספארביירו, כאות לחיבתו המיוחדת למפקדו, המציא מוטו לספינה בלטינית: "Cursu praedam audus inausum”. אני לא חזק בלטינית ותרגמתי את זה כך: "שובל הטרף תמיד ימצא". עד מהרה שאר ספינות הפרויקט קיבלו את המוטו שלהן: "אקילה" קיבל את המוטו "Alarum verbera nosce" (שמעו את המהומה של הכנפיים); "Falco" - "Piombo sulla preda" (הוא יהיה הראשון שימהר לטרף); "Nibbio" - "Milvus praedam rapiet" (עפיפון יתפוס טרף).

ב- 29 בספטמבר 1917 יצאו ספארביירו עם קבוצת המשחתות אבא, אקרבי, אורסיני, סטוקו, ארדנטה, ארדיטו ואודאס לים כדי לספק תמיכה באש וכיסוי לטייסת מטוסים שטסה להפציץ את הבסיס הימי האוסטרו-הונגרי הממוקם בעיר פולה (פולה).

לאחר האסון בקאפורטו (אוקטובר 1917) נאלצו הכוחות האיטלקים לסגת, וספרביירו ואקילה הועברו לוונציה, שם נשארו עד 15 במרץ 1918.

במהלך תקופה זו, השתתף ספארבירו באופן פעיל בהגנה על לגונת ונציה ובפעולות תמיכה בסירות טורפדו ברמה MAS במהלך פעולות מול חופי האויב. במאי 1918 הועבר ספרביירו לברינדיסי ועד תום מלחמת העולם הראשונה השתתף בלחימה פעילה באדריאטית התחתונה.

ספארביירו בנמל טרנטו (מפרץ טרנטום) 1918

ספארביירו בונציה. אביב 1918

ספאריירו עוזב את ונציה. 1918-02-05

לאחר המלחמה הגיע ספארבירו לנאפולי לצורך עבודות תיקון דחופות, ובאוקטובר 1919 (בפיקודו של מפקד אחר), יחד עם אחיו התאום ניביו, הפליגו לקונסטנטינופול (שמו של איסטנבול מ -1453 עד 1930), שם שייטו. לאורך החוף המזרחי (הלבנטי) של הים התיכון, וגם הפליגה במימי הים השחור, בסביבתו הקרובה של נמלים רוסיים ורומנים.

בתקופה זו החל המשא ומתן בין איטליה לרומניה, שהנושא היה העברת איטליה של ספרביירו וניביו לצי הצי המלכותי הרומני. כפי שכתבתי קודם, כמה מקורות רומניים משתמשים במונח "מכירה חוזרת". ב- 1 ביוני 1920 הונף הדגל הרומני (דגלון) על הסיירת ספארביירו ושמו שונה למרסטי. על פי הסיווג הרומני, מאראטי נחשב שוב למשחת. בנוסף לשם החדש, משחתת מרסטי קיבל עיצוב צד ייחודי (סמל): אס טמבורין.

המשחתת Mărăști (לשעבר הסיירת Sparviero) בנאפולי. שנה 1926

במהלך מלחמת העולם השנייה, הוא שימש בעיקר כמשחתת ליווי, לליווי שיירות מהבוספורוס לחצי האי קרים.

ב- 26 ביוני 1941, יחד עם רג'ינה מריה, הוא לקח חלק בדחיית מתקפת קבוצת תקיפה ימית של 4 ספינות של צי הים השחור על קונסטנטה, במהלכה נהרג מנהיג המשחתת מוסקבה.

כמה מקורות טוענים כי במהלך אחת ממשימותיה (יולי 1943) משחתת מרסטי פגעה (הטביעה) בצוללת הסובייטית Meduza M-31 מסוג Malyutka. מצאתי את הנתונים הבאים על מתקפות על הצוללת M-31:

- 04.10.1941, בכביש החיצוני של קונסטנצה: התפוצץ על אחד ממגיני המכרות של שדה המוקשים הרומני;

- 1942-16-08, על הגישות לאודסה: במהלך מתקפת נגד, ספינת סיור הפילה 8 מטעני עומק במיקום של הצוללת לכאורה;

- 1942-12-17, במפרץ ז'בריאני (אזור אודסה, מחוז קיליסקי): ספינות ממלווה השיירה הפילו יותר מ -40 מטעני עומק, ולאחר מכן האויב צפה בסימנים למותה של הצוללת.

ב- 29 באוגוסט 1944, המשחתת מרץ, יחד עם ספינות רומניות אחרות, נלכדה בקונסטנטה על ידי כוחות סובייטים, ב- 5 בספטמבר 1944 הונף עליה דגל הצי של ברית המועצות, ב -14 בספטמבר 1944 הוא הוכנס לתוך צי הים השחור, וב -14 בספטמבר 1944, המשחתת נקראה "מיומנת" ויוחסה לתת -המחלקה של המשחתות.

מאחר שהמשחתת מרסטי לא עברה תיקונים גדולים, אלא גם שוטפים (התיקון המתועד האחרון בוצע בנאפולי, בשנת 1919) ולא היה מצויד במלואו בחלקי חילוף, כלים והתקנים (חלקי חילוף), יכולת הלחימה של הספינות הרומניות המקובלות גרמו להנהגת הצי הסובייטי יש ספקות סבירים. לכן, המשחתות הרומניות הודרו מעוצמת הלחימה והועברו לגזרה, שמהר מאוד שמה חטיבת 78 של ספינות אימון, ומ- 20 באוקטובר 1944 החלה "מיומנות" להופיע כ"לוח מספר 22 ".

ב- 6 בנובמבר 1945, "לוח מס '22 / אור" גורש מחיל הים של ברית המועצות, ב- 12 באוקטובר 1945 הוחזר לרומניה (שהפכה לרפובליקה סוציאליסטית), שם הוצגה לראשונה כמשחתת "מרשטי.”, ואז שורה שלמה של שמות שם:“D2”מ -1948,“D12”מ- 1951,“D4”מ -1956 ושוב“D12”מ -1959. בשנת 1963 הוא גורש מהצי הרומני ופירק אותו מנשק, ושנה לאחר מכן הוא בוטל.