קוראים יקרים! הרצון לכתוב מאמר זה עלה לאחר פרסום יצירתה של פולינה אפימובה "הצי הרומני: בחזרה לכיכר". התחלתי לחפש מידע נוסף על ספינות אלה במקורות רומניים, איטלקיים, ספרדים ואנגלים, וכל כך נסחפתי מכך שהחומרים הספיקו למאמר שלם.
זהו הניסיון הראשון שלי לכתוב בנושא הימי, ולכן אני מבקש סליחה אם לא תמיד השתמשתי במינוח ימי.
משחתות טייסות מסוג מראשטי (Distrugători clasa Mărăşti - rum.) ידועות גם כמשחתות של מעמד Vivor (Distrugători clasa "Vifor") ו- "tip M" (rum.); "משחתות מסוג Mărăști" (אנגלית); סיירי סיירות מכיתת "אקילה" (L'esploratore class "Aquila" - איטלקית); משחתות מסוג Ceuta - הורס Clase Ceuta (ספרדית) ומשחתות מסוג Light (USSR).
הם שייכים לתת המעמד "מנהיגי משחתות", ויורשיהם הישירים היו הספינות מסוג "רג'ל פרדיננד" / טיפ "R" (רומ.).
בסך הכל נבנו ושוגרו 4 משחתות מסוג "מראשטי". ספינות אלה השתתפו בשתי מלחמות העולם, ומכיוון שהן הפליגו במקרה מתחת לדגלי מדינות שונות, הן שינו מספר פעמים לא רק את שמותיהן, אלא גם את נשקן ועל פי כללי סיווג מדינות הפעולה, אפילו את המעמד שלהן. בסך הכל הם בילו חיים די ארוכים ובעייתיים.
ההיסטוריה של ספינות אלה החלה בשנת 1913, כאשר ממלכת רומניה פקודה לבניית 4 ספינות צבאיות מסוג "דיסטרוג'טור" במספנת פטיסון האיטלקית בנאפולי (Cantieri C. & TT Pattison di Napoli). Destroyer, במשחתת רוסית, abbr. משחתת). על פי המפרט, מהירות המשחתות הייתה אמורה להיות לפחות 34 קשר עם עקירה סטנדרטית של 1,700 טון. מכיוון שהספינות היו אמורות לפעול בים השחור, הן ייעדו אספקת דלק ל -10 שעות להפלגה במלוא המהירות. החימוש היה מורכב משבעה רובים (3x 120 מ"מ / 45, 4x 75 מ"מ / 50) וחמישה צינורות טורפדו של 450 מ"מ. בנוסף, המשחתות נאלצו לקחת עתודה של עד 50 דקות ומספר קטן של מטעני עומק.
ספינות אלה תוכננו על ידי המהנדס לואיג'י סקאליה. אגב, זה עתה סיים את בניית סדרת 6 משחתות ברמה האינטומיטו עבור הצי המלכותי האיטלקי. בתחילה, במספנה, קיבלו הספינות של "הסדר הרומני" שמות ממשיים-דיגיטליים: E1, E2, E3, E4, אך עד מהרה נתן להם הלקוח את השמות הרומניים הבאים: ויפור, ויג'ליה, ורטז 'וויסקול. מאז, ספינות אלה נודעו בשם משחתות המעמד "ויפור" (רום Distrugători clasa "Vifor").
התייחסות … Distrugători (בלשון זכר ורבים) נקרא מתוך רומנית Dis-tru-ge-TOR. לחץ על ההברה הרביעית. מתרגם "הורסים" או "משחתים". Distrugător (זכר, יחיד) נקרא מתוך רומנית Dis-tru-ge-TOP. לחץ על ההברה הרביעית. "הורס" או "הורס" מתורגם.
ויפור (זכר, יחיד) נקרא מתוך הרומנית VI-for. לחץ על ההברה הראשונה. תרגום: "הסערה".
ויג'ליה (נקבה, יחיד) נקראת מהרומנית Vi-zhe-li-Ya. לחץ על ההברה הרביעית. תרגום: "סערה / סערה / הוריקן".
Vârtej (זכר, יחיד) נקרא מתוך הרומנית Vyr-TER. לחץ על ההברה השנייה. תרגום: (מערבולת / מערבולת).
Viscol (זכר, יחיד) נקרא מתוך ה- VIS-col הרומני. לחץ על ההברה הראשונה. תרגום: (סופת שלגים / סופות שלגים / סופות שלגים / סופות שלגים / סופות שלגים).
השנה הייתה 1915, ומלחמת העולם הראשונה כבר החלה, אך איטליה עדיין נותרה ניטרלית. עם זאת, בריטניה הגדולה אילצה את איטליה להכריז מלחמה על אוסטריה-הונגריה, כמו גם להתנגד לכל אויבי האנטנטה. מספר שטחים הובטחו כ"תשלום על הדם "של איטליה.
יתר על כן, בריטניה העניקה לאיטליה הלוואה של 50 מיליון ליש ט.
מאחר ואיטליה כבר התכוננה למלחמה, החליטו האיטלקים לא להעביר את המשחתות שהוזמנו לצי הצי המלכותי של רומניה, וב -5 ביוני 1915 דרשו ספינות של "הסדר הרומני" לצרכי כוחות הצי המלכותיים של איטליה. באותו זמן, הספינות של "המסדר הרומני" היו בבנייה בדרגות נכונות שונות: ויפור - 60%, ויג'ליה - 50%, ורטאג ' - 20%, וויסקול אפילו לא הונחה.
מכיוון שספינות אלה היו עדיפות משמעותית על כל משחתת איטלקיות אחרות באותן שנים מבחינת עקירה, נשק ומהירות תנועה, הן סווגו מחדש כסיירות צופיות, ועל פי הסיווג האיטלקי Esploratori. הם נועדו למלא את תפקיד מנהיגי משחתות וטייסות סיור.
תכנית הסיירת-סקאוט "אקילה", 1917.
על פי צו של 27 ביולי 1916, הספינות הפכו לחלק מהצי האיטלקי, אך לא השאירו את שמותיהן הקודמים מאחוריהן, ולכן קיבלו שמות איטלקיים: Vifor קיבל את שמו של אקילה (נשר), ויג'לי - ספארבירו (ספארוהוק), ורטאג '. - ניביו (עפיפון) וויסקול - פאלקו (הוק).
מאז, כלי זה נודעו בכיתה L'esploratore class "Aquila" - איטלקית.
בנייתם נמשכה, אך מסיבות שונות, בהתאם למצב בתיאטרון המבצעים, היא בוצעה באיחור משמעותי.
בנוסף ל"מיתוג מחדש "של הספינות, סוגיית החימוש שלהן תוקנה. הוחלט לצייד את הכלים בסוגי הנשק הבאים: אקדחים בגודל 7X102 מ"מ באורך חבית של 35 קליברים (4 "/ 35) של המערכת של המהנדס הצרפתי גוסטב קאנט, המיוצר על ידי חברת ארמסטרונג וויטוורת 'הבריטית, וכן שני צינורות טורפדו 450 מ"מ (2x2 17, 7 ").
אבל השמועה שאחד מיריביהם העתידיים, הצי האוסטרו-הונגרי, תכנן לאתחל מחדש את הסיירת שלו אדמירל סבון על ידי החלפת תותחי 100 מ"מ ב -150 מ"מ, שכנע את האיטלקים לחמש שלוש מספינותיהם שהושלמו עם אחרים. סוגים של מערכות ארטילריה, אך גם קיין-ארמסטרונג: 3x 152 מ"מ אקדחים באורך חבית של 40 קליברים (6 " / 40), 4x 76 מ"מ אקדחים באורך של חבית של 40 קליבר (3" / 40) ו 2x התקני צינורות טורפדו 450 מ"מ (2x2 17, 7 ").
בזמן השלמת הספינות נדון לא רק סוגים אפשריים של נשק ארטילרי, אלא גם מיקומה. להלן פריסת הנשק על המשחתות.
תרגום מהסברים איטלקיים לתכניות:
חימוש על "אקילה" ו"ספרביירו ", שנה 1916.
חימוש על "אקילה" ו"ניביו ", שנה 1918.
חימוש על "ספארביירו", שנה 1918.
בשנת 1916, בזמן שהאונייה הרביעית עדיין הושלמה, על מנהיג המשחתות "קרלו מיראבלו" (משחתות מסוג Mirabello), החליטו לחזק את החימוש על ידי החלפת תותחי החרטום בגודל 102 מ"מ / 35 ב -152 מ"מ / 40 (102/35 Mod. 1914 ב- QF 6 in / 40 המיוצר על ידי ארמסטרונג-וויטוורת '). עם זאת, התותחים הללו התבררו ככבדים מדי לספינות מסוג זה, וניסיון החיזוק נחשב ללא הצלחה.
לכן, הוחלט לחמש את הסיירת הרביעית והאחרונה בסדרה זו בשם "פאלקו" כדלקמן: 5x 4, 7 אינץ '(120 מ"מ) אורך חבית של 45 קליברים (4, 7 "/ 45) ו- 2x אקדחים בגודל 3 אינץ '(76 מ"מ) באורך חבית של 40 קליברים (3 "/ 40). 2x צינורות טורפדו קואקסיאליים 450 מ"מ (2x2 17.7 "), כמו גם 2x 6, 5 מ"מ מקלעים כבדים פיאט-רוולי דגם 1914. מלאי המכרות היה שונה מסיבות לא ידועות לי.
להלן טבלה של ארטילריה, טורפדו מוקשים ונשק נגד צוללות. מכיוון שתירגמתי מכמה שפות זרות, אינני בטוח לגבי מטרת המכרות: אנו מדברים על מטח או מטעני עומק נגד צוללות. הבריטים פשוט כותבים "מוקשים", והאיטלקים כותבים "שלי & bombe di profondità" - מוקשים ומטעמי עומק. סביר להניח שהם יכולים לקחת גם מוקשים וגם מספר מטעני עומק.
אקווילה וספרביירו הוזמנו בשנת 1917 והספיקו להילחם, ניביו נלחם חודשים ספורים בלבד, ומלחמת העולם הראשונה הסתיימה, אך פלקו הוזמן בתקופה שלאחר המלחמה.
בשנת 1920 העבירה איטליה 2 מתוך ארבע הספינות הנדרשות לרומניה: ספארביירו וניביו.הם הפכו לחלק מהצי המלכותי הרומני, אך הרומנים לא השאירו את שמם לשעבר מאחוריהם, ולכן הם קיבלו שמות רומניים אחרים: ספארביירו קיבל את שמו של מאראסטי, וניביו קיבל את שמו של מרששט והחל לסווג אותו כמשחתת. מאז, ספינות מלחמה אלה נודעו בשם משחתות מסוג Mareshti (Distrugători clasa Mărăşti - rum.).
התייחסות … שמותיהם המלאים של הספינות: NMS “Mărăşti” ו- NMS “Mărăşeşti”. NMS = Nava Majestatii Sale = ספינת הוד מלכותו.
Mărăşti נקרא מתוך ה- Mé-RESHT הרומני. לחץ על ההברה השנייה. מותר לבטא את "Me-NESh-ty" בצורה הרוסית. לחץ על ההברה השנייה.
Mărăşeşti נקרא מתוך ה- Mé-re-SESHT הרומני. לחץ על ההברה השלישית. מותר לבטא בצורה הרוסית "Me-re-Shesh-ty". לחץ על ההברה השלישית.
מדובר בהתנחלויות במחוז וראנצ'ה, רומניה. במהלך מלחמת העולם הראשונה, זה היה אזור מלחמה, שבו בקיץ 1917 הכוחות הרומניים, שלחמו בצד האנטנטה, זכו באחד הניצחונות הגדולים הבודדים: הם עצרו את התקדמות הגרמנים והאוסטרו-הונגרים. כוחות במארשסטי, מרסטי ואויטוז.
לאחר העברת ספארביירו וניביו לצי הצי המלכותי הרומני (במקורות מסוימים "מכירה חוזרת") החליטו האיטלקים לצייד מחדש את הספינות שהשאירו: אקווילה ופלקו.
בשנת 1937 פירקה אקילה את כל שלושת התותחים בגודל 152 מ"מ / 40 ושניים מתוך ארבעת התותחים 76 מ"מ / 40, ופלקו פירק את אחד מחמשת התותחים 120/45. כתוצאה מהטירה, שתי הספינות שנותרו לשרת תחת דגל הצי האיטלקי קיבלו את אותו חימוש ארטילרי: 4 תותחים בקוטר הראשי 120 מ"מ / 45 ו -2 תותחים נגד מטוסים 76 מ"מ / 40 כל אחד.
לאחר קבלת המשחתות ספארביירו וניביו, הצי הרומני המלכותי החליט גם הוא לאתחל אותן, ובשנת 1926 החליפו 3 תותחים של 152 מ"מ / 40 בשלושה תותחים של 120 מ"מ.
וב -1944 בוצעה החימוש הבא: על המשחתות מרסטי (לשעבר ספארבירו) ומרסשטי (לשעבר ניביו) הם פירקו 2 מתוך 4 תותחים 37 מ"מ כל אחד והחליפו אותם בשני תותחים אוטומטיים של 20 מ"מ.
בנוסף, 6, 5 מ"מ מקלעים הוחלפו בקליבר גדול 13, 2 מ"מ.
אני מאמין שאנו מדברים על שינוי נ"ט של התותחים האוטומטיים 20 מ"מ "Oerlikon" מסדרת FFS ותושבות נ"ט יחידות המותקנות על סיפון הים עם מקלעי הוצ'קיס 13.2 מ"מ.
בגרסה הסופית, כלי הנשק של המשחתות עד סוף מלחמת העולם השנייה נראו כך:
ב -11 באוקטובר 1937 נמכרו בסגנון אקווילה ופלקו האיטלקיים ללאומנים ספרדים. הספרדים שינו את שמו של אקילה למלילה (מילה רוסית), ופלקו לסאוטה (צ'אוטה הרוסית). מילה וסאוטה נחשבו שוב למשחתות.
הסיפור עם שמות המשחתות הספרדיות ראוי לציון מיוחד, והחלטתי לספר עליו ביתר פירוט בחלקים הבאים של מאמר זה.
