החומר המוצג לידיעתך מוקדש לשייטת המשוריינים בדרגה 2 "בויארין". ספינה זו הפכה לשנייה, לאחר נוביק, סיירת "קטנה" של הצי הקיסרי הרוסי, שנבנתה כחלק מתוכנית בניית הספינות בשנת 1898.
כיצד תוארו ספינות מהירות מהירות השנייה לתוכנית זו, אילו משימות הוגדרו להן וכיצד נוצרו המאפיינים הטקטיים והטכניים, תואר בפירוט בסדרת מאמרים המוקדשים לשייטת המשוריינת של הדרגה השנייה " נוביק ", ולא נחזור על עצמנו … נזכיר רק שהאדמירלים רצו לקבל סיירות סיור בהיקף של 3,000 טון לשירות עם הטייסת, שהמאפיין העיקרי שלה היה להיות מהירות פנומנלית של 25 קשר באותה תקופה, שאף ספינה מהמחלקה הזו לא הייתה היה לעולם באותה תקופה.
הזוכה, כידוע, הייתה חברת שיכאו, שהציעה את פרויקט נוביק, איתו נחתם חוזה ב -5 באוגוסט 1898. אף על פי כן, ניתן היה להתחיל בבנייה רק בדצמבר 1899 - תהליך האישור הסופי של עיצוב הסיירת התברר כה מסובך ומבלבל.
ועכשיו, לאחר שישה חודשים של "הקרב" של נציגי חברת שיהאו עם ה- MTK המקומית, או ליתר דיוק, בינואר-פברואר 1899, קיבל משרד הצי 3 פרויקטים נוספים של סיירות משוריינות בדרגה 2: צרפתית, SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde, אנגלית, מאת Laird, Son & Co ודנית, מאת Burmeister og Vein, אותה נכתוב בתמלול הרוסי "Burmeister og Vine". המשרד בדק את הפרויקטים וככל הנראה גיחך לשפם, אמר למפעלים שהגישו כי באופן כללי התחרות הסתיימה מזמן, והצי הקיסרי הרוסי אינו מתכנן להזמין סיירת בדרגה 2 בחו"ל.
ליתר דיוק, הודעה כזו התקבלה על ידי החברות האנגליות והצרפתיות, כמו הדנית, אם כן, על פי חברת A. V. סקבורטסוב, מחבר מונוגרפיה המוקדשת לסיירת בויארין, MTK התכוון להשיב לאותו "בורמייסטר וגיין", אך לא ברור אם השיב. העניין הוא שבאופן בלתי צפוי למומחי הוועדה הטכנית הימית הם קיבלו הנחיות מראש המשרד הימי, אדמירל פ.פ. Tyrtova "לענות על משאלות הצמח Burmeister og Vine".
זה היה עוד יותר מוזר מכיוון שהפרויקט הדני, בהשוואה להצעות של חברות אחרות, היה אולי הרחוק ביותר מדרישות MTK לשייטת משוריינת בדרגה 2, שגובשה ואושרה לתחרות שכבר הסתיימה. מבלי להיכנס לפרטים, נציין כי עקירת הספינה הייתה רק 2,600 טון, המהירות הייתה 21 קשר, וחוזק הספינה כלל לא תאם את התקנים שאומצו ברוסיה. בסך הכל, למרות שהיו לו כמה יתרונות, הפרויקט היה מלא ברשימה כזו של חסרונות, עד שחיסולם, אפילו בהתחשב בעלייה האפשרית במעקה עד לגבול המותר של 3,000 טון, היה מפוקפק ביותר.
במילים אחרות, האימפריה הרוסית לא התכוונה להזמין סיירת נוספת בדרגה 2 בחו ל, ופרויקט Burmeister og Vine, ככל הנראה, היה הכי לא מוצלח מכולם שהוגש לתחרות. ובכל זאת, לפתע, כאילו בקסם, עולה אישור להזמין ספינה מזרים, והוראה לעבוד עם בוני ספינות דניות.כמובן שהרעיון שהגורם העיקרי לזיגזג כל כך יוצא דופן הוא השפעת אלמנתו של אלכסנדר השלישי, הקיסרית מריה פודורובנה, היא לא יותר מהשערה. אך בהתחשב בעובדה שהוד מלכותה הייתה נסיכה דנית מלידה, לא שכחה את שורשיה, ובילתה זמן רב בקופנהגן, נראה שההשערה הזו סבירה למדי ואולי היחידה האפשרית.
אבל, כמובן, ה- MTK לעולם לא היה מאפשר לבנות סיירת על פי הפרויקט המקורי "Burmeister og Vine" - אולם הדנים לא התעקשו על דבר כזה. הם רצו לבנות סיירת לצי הצי הרוסי ולהרוויח על כך, כך שהם היו מוכנים כמעט לכל שינוי בקנה מידה גדול. אולי בגלל זה התברר שהרבה יותר קל ומהיר יותר לתאם את הציורים עם Burmeister og Vine מאשר עם נציגי Shihau. למרות העובדה שהחל להתמודד עם ה"בויארין "הרבה יותר מאוחר, החלה בניית" נוביק "ו"בויארין" כמעט במקביל, בדצמבר 1899.
יש לומר כי המספנה הגרמנית, כצפוי, עלתה על הדנית מבחינת מהירות בניית הסיירת: כפי שאמרנו קודם לכן, "נוביק" נכנסה למבחני המפעל ב -2 במאי 1901, כלומר לאחר שנה ו -5 חודשים מתחילת הבנייה. "בויארין" הצליח לבצע בדיקות דומות רק ביולי 1902, לאחר שנתיים וכמעט 7 חודשים. מתחילת הבנייה, כלומר שנה וחודשיים לאחר "נוביק". עם זאת, הדנים מוצדקים במידה מסוימת בכך שמדינתם כבר מזמן לא הייתה מעצמה ימית גדולה ולא ייצרה באופן עצמאי רבים מהמנגנונים הדרושים לספינה. כתוצאה מכך נאלצו הדנים להזמין ולספק רבים מחלקיו ומאספותיו של בויארין מחו"ל: אין ספק שהדבר השפיע מאוד על מהירות בניית הספינה. מצד שני, הגרמנים מיהרו למסור את הספינה ללקוח, הפרו את רצף הבדיקות הסביר של הנוביק ו"קרעו "את המנגנונים שלו, מה שדרש תיקונים לא מבוטלים בעתיד. לכן, למרות ההבדל המשמעותי במהירות הבנייה, הבוייריין נכנס לשירות רק 5 חודשים לאחר הנוביק. זה קרה בספטמבר 1902.
בואו נסתכל מקרוב על מה שהדנים עשו.
ארטילריה וכלי נשק שלי
למעשה, לנוביק ולבויארין היו הבדלים מינימליים בהרכב כלי הנשק שלהם. החימוש העיקרי של הסיירת שנבנתה בדנמרק כלל את אותם 6 * 120 מ מ / 45 תותחים, דומים לחלוטין לאלה המותקנים בנוביק. עם זאת, יש לציין כי מיקום הקליבר הראשי על בויארין היה הרבה יותר רציונלי.
גוף הגוף של בויארין היה גבוה יותר, כך שהגובה של הקנה של האקדח במיכל 120 מ"מ (פועל) מעל קו המים היה 7.37 מ ', בעוד שהנוביק היה נמוך בכמעט מטר, רק 6.4 מ' על הסיפון קרוב יותר לחרטום הספינה.) תותחי 120 מ"מ של "בויארין" נמצאו בגובה זהה לזה של "נוביק" - 4.57 מ '. 4.57 מ', ובנוביק הוא מעט נמוך יותר - 4.3 מ '. אך האקדח בדימוס, שנאסף ליד בויארין היה ממוקם בגובה של 7.02 מ ', בנוביק - 4.8 מ' בלבד. באופן כללי התברר כי תותחי 120 מ"מ / 45 התותחים של בויארין ונוביק היו בערך באותה רמה, אך תותחי בויארין רצים ופרשו מאותו קליבר יכול לפעול במזג אוויר טרי בהרבה מאשר בנוביק.
לפעמים יש דעה כי לתותחים המשולבים של ה"בויארין "בהשוואה לארטילריה של ה"נוביק" היו עליונות במגזרי האש, מכיוון שהם אותרו בספונסונים. מצד שני, כאשר מסתכלים על תוכניות הספינות, תחושה כזו לא מתעוררת, ומתאור הסיירות עולה כי גם נוביק וגם בויארין, לפחות רשמית, יכולים לירות לעבר החרטום ולירכנה עם שלושה אקדחים. לפיכך, יתכן שלמרות ה"בליטות "הבולטות בצדדים, ל"בויאריין" לא היה יתרון בפרמטר זה.אך מצד שני, בהחלט יתכן שבפועל, בשל נותני החסות, המגזרים האמיתיים של התותחים המוטסים של בויארין עדיין היו גבוהים יותר.
כפי שאמרנו קודם לכן, נתונים מדויקים על המספר הנומינלי של פגזי 120 מ"מ לאקדחי נוביק לא נשמרו, והמידע היחיד שממנו ניתן לאסוף מידע אודותיו מצוי בדו"ח N. O. פון אסן. על פי מסמך זה, עומס התחמושת של 120 מ"מ / 45 תותחים לא עלה על 175-180 סיבובים לחבית-במקרה זה היה לבוירין יתרון, שכן בגרסה הסופית היו לו 120 תותחים / 45 תותחים 200 סיבובים. לחבית.
ארטילריה בקוטר קטן "בויארין" ו"נוביק "נבדלו בצורה לא משמעותית. בנוביק, על הסיפון והגשר של הסיירת היו תותחים 6 * 47 מ"מ ו -2 * 37 מ"מ, וכן מקלעים 2 * 7, 62 מ"מ. ל- "Boyarin" היו תותחים 8 * 47 מ"מ ושני מקלעים מאותו קליבר, בנוסף, לשתי הסיירות היה תותח אחד של ברנובסקי בגודל 63 מ"מ ואקדח 37 מ"מ נשלף לחימוש סירת קיטור, אם כי בנוביק, אולי בכל זאת היו שניים. באופן עקרוני, אנו יכולים לומר כי הארטילריה של 47 מ"מ של ה"בויאר "נמצאה בהצלחה רבה יותר - כך ש -4 מערכות ארטילריה כאלה אותרו, בזוגות, בתוך מבני הטנק וחופה, וארבעת הנותרים היו בחסות, בעוד 6 * 47 מ"מ אקדחים "נוביק" היו על הסיפון. אך בהתחשב בעובדה שלארטילריה בקוטר 37-47 מ"מ לא היה ערך קרבי, זו תהיה שיחה על דברים קטנים, שבה בניגוד לפתגם הידוע, השטן אינו מסתתר.
באשר לחימוש הטורפדו, ב- Boyarin הוא יוצג על ידי חמישה מכשירי מכרה בקוטר 381 מ"מ, מתוכם 4 חוצים, ואחד יצא לפנסיה. התחמושת במדינה הייתה 11 "מוקשים מונעים עצמית". הדבר חזר כמעט במדויק על חימוש המכרות של הנוביק, למעט היוצא מן הכלל שהיה לאחרון 10 טורפדו בעומס התחמושת שלו.
הסתייגות והגנה בונה
באופן כללי, הגנת השריון של הבוירין הייתה עדיפה במידה מסוימת על זו של הנוביק. הבסיס שלה בשתי הסיירות יוצג על ידי סיפון משוריין "קראפאס", שעל "נוביק" ו"בויאר "היו שיפוע של כ -50 מ"מ (א.וו. סקבורטסוב מציין כי על" בויאר "- 49, 2 מ"מ), אך אופקיו חלק על "נוביק" היה בעובי של 30 מ"מ, ועל "בויאר"- 38 מ"מ.
כפי שניתן לראות מהתרשימים, מנועי הקיטור נוביק ובויארנה בלטו במקצת מעבר לגודל הסיפון המשוריין, כך שחלקם הבולט על הסיירת הראשונה כוסה בלוחות אבזור מיוחדים המאורכים אנכית - קרחונים, שעובים היה 70 מ מ. למרבה הצער, אין נתונים על הגנה דומה של הבוירין, אך ברצוני לציין כי בתרשים, בליטות אלה אינן מכוסות בהגנה אנכית, אלא בלוחות שריון הממוקמים בזווית, כך שגם אם עובים אכן עשה זאת לא יעלה על החלק האופקי של הסיפון המשוריין, ניתן להניח שהם סיפקו רמת הגנה דומה.
המגדל החתום היה מוגן הרבה יותר על בויארין, שהייתה לו הסתייגות בעובי של 76.2 מ"מ במקום 30 מ"מ בנוביק. בנוסף, הצינור שהוביל כלפי מטה מהתא היה בעל 63.5 מ"מ על הבוירין, בעוד שבנוביק היו אותו 30 מ"מ. באופן עקרוני, אנו יכולים לומר כי מגדל החבטה של בויאר סיפק הגנה מפני פגזים גבוהים של 152 מ"מ כמעט בכל מרחק הקרב, ומפגזים חודרי שריון בכ-15-20 כבלים ואילך, בעוד לקציני נוביק היו, למעשה, רק שריון נגד פיצול.
לארטילריה "בויארין" היו אותן מגני שריון כמו תותחי "נוביק", אך במקביל קיבל ה"בויארין "גם את שמירת הממגורות לאספקת התחמושת, שבוצעה עם לוחות שריון בגודל 25.4 מ"מ. בנוביק הפירים היו עשויים פלדה 7.9 מ"מ וללא הגנה אחרת.
כפי שאמרנו לעיל, סיפון השריון היה הבסיס להגנה על שתי הסיירות. חלקו האופקי התרומם מעל קו המים, והפסים ירדו מתחתיו.אבל, בניגוד לנוביק, הבוירין קיבל גם קופות, שהיו ממוקמות על מורדות הסיפון המשוריין לאורך דפנות הסיירת, והיו קופסאות מתכת ריקות ואטומות בעובי דופן של 3.1 מ מ. מצד אחד, אלוהים יודע איזה סוג של הגנה, אבל למעשה, עבור סיירות משוריינות, קופות כאלה היו שימושיות מאוד. כמובן, הם לא יכלו להחזיק אפילו תחמושת בקוטר קטן, אך הם מיקמו את זרימת המים בצורה מושלמת במקרים בהם דופן האונייה נקרעה על ידי שברים מקליפה מתפוצצת סמוכה.
תחנת כוח
אצל סיירות זה היה שונה לגמרי. לנוביק היו שלושה מנועי קיטור, שעבורם תריסר דוודים של מערכת שיאהו ייצרו קיטור. האחרון ייצג עיצוב מעט מודרני של Thornycroft. מעניין שבפרויקט הראשוני של בויארין, Burmeister og Vine הציע להתקין דודי Thornycroft, אך MTC לא אישרה את הבחירה הזו, ודרשה להתקין דודי Belleville. הדנים הסכימו בהתפטרות, וכתוצאה מכך "בויארין" הפך לסיירת המשוריינת היחידה שנבנתה על פי התוכנית משנת 1898, שעליה הותקנו דודי בלוויל, כה אהובים על MTK.
גמישותם של הדנים עשויה להפתיע, על רקע חברות זרות אחרות שהגנו על דוודי מערכות אחרות, אך למען ההגינות, נציין כי מהבוארין, שדוודי בלוויל על מעט קטן צפויה מהירות צנועה יחסית של 22 קשר. סיירת, מן הסתם, בהחלט יכולה לספק. שאר הסיירות הרוסיות שהוזמנו בחו ל היו מהירות יותר.
כתוצאה מכך קיבל "בויארין" 2 מנועי קיטור בנפח נומינלי של 10,500 כ"ס. ו -16 דוודים של בלוויל. למעשה, המכוניות חרגו מעט מהדירוג, והראו 11,187 כ"ס, איתו פיתחה הסיירת מהירות ממוצעת של 22.6 קשר, אך, למרבה הצער, לא ידוע כמה זמן הצליחה לשמור על מהירות זו. בכל מקרה תחנת הכוח שלה הייתה נחותה משמעותית מזו של הנוביק, שהספק המכונה שלו הוא 17,789 כ"ס. הצליח "לשמור" על המהירות הממוצעת של 25, 08 קשר.
בנוסף, יש לקחת בחשבון היבט זה. כידוע, משמעת המשקל של מספנת שיחאו התבררה כה גבוהה עד שהתברר כי הנוביק היה עמוס, "נופל" מהעקירה המיועדת של 3,000 טון על פני 200 טון. על פי מקורות שונים, עקירתו נעה בין 2 719, 1 ל -2 764, 6 טון, במשקל זה הלך "נוביק" לקילומטר הנמדד. יחד עם זאת, התברר כי ה"בויארין "היה עמוס במקצת - עם תזוזה רגילה מתוכננת של 3,200 טון, למעשה היה זה 3,300 טון, אך הספינה יצאה לבדיקות במעקה ה"סטנדרטית" של 3,180-3,210 טון, מה שלא היה הוגן לגמרי …
זה גם לא לגמרי ברור אם לבוירין היה גימור. הוא ניגש למבחנים הראשונים, בעל טיוטה של 4, 2 מ 'קשת, ואחור - 5 מ', אך לאחר מכן החיתוך לא עלה על 30 ס מ אחורנית, אולם ככל הנראה נשאר.
אספקת הפחם המלאה על בויארין הייתה 600 טון, שהם 91 טון יותר מאשר בנוביק, אך יחד עם זאת, באופן מוזר, הניחו כי טווח השיוט במהירות של 10 קשר. עבור "בויארין" זה לא יעלה על 3,000 קילומטרים, בעוד שב"נוביק "הם סמכו על 5,000 מיילים, אך למעשה הגיעו למשהו בסביבות 3,200 מיילים. עם זאת, יהיה זה לא נכון לחשוב כי בויארין התברר כזר חיצוני במדד זה - להיפך! במהלך המעבר למזרח הרחוק, סיירה השייט במספר ביקורים דיפלומטיים, ומסודה לקולומבו עשתה 6,660 מייל במהירות ממוצעת של 10.3 קשר והוציאה 963.2 טון פחם בלבד. בהתאם לכך, אנו יכולים לומר שטווח השיוט בפועל של סיירת בויארין עם אספקה מלאה של 600 טון פחם היה כ -4,150 קילומטרים ועולה באופן משמעותי על טווח הנוביק.
כשירות ים
כמובן שבחלק זה היה ל"בויארין "יתרון מוחשי על פני" נוביק ". באופן כללי, ממדי הספינות, כמו גם יחסי אורכם לרוחב, היו דומים למדי: אורכו של בויאריין היה 108.3 מ ', הרוחב היה 12.65 מ', היחס היה 8.56. לנוביק היו 106 מ ', 12, 19 מ 'ו -8, 7.אנו יכולים לומר ששתי הספינות היו צרות וארוכות, אך לבויארין היו שני יתרונות משמעותיים. לא היה לו רק חזית, אלא גם קקי, מהנוקיק נשללו ממנו, כך שהסיפונים המקבילים של בויאר היו ממוקמים מעל הנוביקוב. אבל, אולי, הדבר החשוב ביותר - על ה"בויאריין "הותקנו קילונים זיגומטיים, מה שהקטין משמעותית את המגרש.
בנוסף, מבחינת הנוחות של הצוות, היתרון הבלתי מעורער של בויארין היה בית ההגה הסגור על הגשר, הממוקם מעל המגדל המתחתם. לנוביק היה רק גשר פתוח לכל הרוחות. עם זאת, "בויארין", כמו "נוביק", זכה לחידוש מפוקפק כזה כמו לינוליאום כחיפוי של הסיפון העליון, וזה, כמובן, סיבך מאוד את חיי הצוות שלו.
מחיר
"בויארין" עלה לאוצר הרוסי מעט יותר יקר מאשר "נוביק". העלות הכוללת של הספינה יחד עם מנגנונים, שריון, ארטילריה, מוקשים ואספקה קרבית הסתכמה ב -3,456,956 רובל, שהם 65,642 רובל. עלה על העלות הדומה של נוביק (3,391,314 רובל). זה מוסבר לעתים קרובות על ידי העמדה המיוחסת של בונים דנים שקיבלו פקודה בחסות, אך למען ההגינות, אנו נזכרים כי בויארין היה נדוש גדול יותר מנוביק, ועלותו לטון הייתה 1,080 רובל / טון, בעוד שנוביק היה 101 רובל / עם עקירה מתוכננת של 3,200 טון ו -3,080 טון, בהתאמה.
הערכת פרויקט
באינטרנט, לעתים קרובות ניתן להיתקל בדעה כי בויארין היה שיבוט דני מאוד לא מוצלח של הנוביק, למרות שיש לו כמה יתרונות קטנים, אך חסר את היתרון העיקרי של פריחת המוח של מספנת שיאו - מהירות. אף על פי כן, כאשר אנו מנתחים את מאפייני הביצועים של שתי הספינות הללו, אנו רואים שזה לא המקרה. "בויארין", כמובן, לא זרח במהירות, אך יחד עם זאת לא היה מהלך איטי: עם זאת, הוא עלה במהירות על כל הסיירות היפניות, למעט "הכלבים". אולם האחרון הוא היה נחות במעט מאוד, אנו יכולים לומר שהם היו שווים בערך במהירותם. כמובן, על רקע התקן הרוסי של 23 קשר לסיירות של 6,000 טון, והנוביק המהיר עוד יותר, בויארין נראה כמו גורם חיצוני, אך כאשר מעריכים את ערך הלחימה שלו, אסור לשכוח שה"אאוטסיידר "הזה פיתח מהירות דומה לסיירות הטובות והמהירות ביותר של האויב.
יחד עם זאת, בשל הזמנה קצת יותר טובה ונוכחותם של קופות, ה- Boyarin היה פחות חשוף לנזקים מאשר הנוביק, ובשל עצמות הלחיים היא הייתה פלטפורמה ארטילרית יציבה יותר. דודי בלוויל, למרות שהם לא סיפקו לאונייה מאפייני שיא, היו עדיין אמינים והיו הסוג העיקרי של דודי קיטור של הצי הקיסרי הרוסי, שהעניקו גם יתרונות מסוימים.
למרות שכמובן אפשר רק להצטער על כך שדודי Thornycroft או הנורמן הקלים יותר לא הותקנו על בויאר - החלטה כזו תוביל לחיסכון משמעותי בתזוזה, שיכול לשמש גם להעלאת מהירות הספינה או לחיזוק חימוש ארטילרי של הספינה. "בויארין" לא הפסיד ל"נוביק "במספר חביות התותחים, אך אבוי - בעל 6 * 120 מ"מ / 45 בלבד, בדיוק כמו ש"נוביק" היה נחות בכוח התותחנים של כל סיירת משוריינת יפנית.
אף על פי כן, "בויארין", בשל הגנה טובה יותר והתנגדות להתרגשות, עלה על ה"נוביק "באיכויות לחימה. כושר הים וטווח השיוט שלו היו טובים יותר ויותר. המהירות, למרות שהיא הייתה נמוכה יותר, הייתה בכל זאת ברמה מספקת למדי לביצוע המשימות האופייניות לספינות ממעמד זה - הבוירין היה די מסוגל הן לבצע סיור לטובת הטייסת והן לבצע איתה שירות אחר.
כותב מאמר זה לא יעז לטעון כי הבוירין היה טוב יותר מהנוביק, אך מבחינת יכולותיהם, ספינות אלה היו, לפחות, די דומות. יחד עם זאת, אולי, "בויארין" היה סוג של סיירת אפילו יותר מוצלחת בדרגה 2 לשירות בפורט ארתור.נזכר במשימות שנוביק בעצם פתר במלחמת רוסיה-יפן, קל לראות כי בויארין יכול להפגיז את החוף, לשרת עם טייסת, להבריח את משחתות האויב לא גרוע מכך, ואולי אפילו טוב יותר מנוביק. אם "בויארין" היה חי כדי לראות את הניסיון של הטייסת לפרוץ לוולדיווסטוק, אז מהירותה הייתה מספיקה כדי לעקוב אחר "אסקולד" ו"נוביק ".
באופן כללי, למרות המהירות הנמוכה יחסית, "בויארין" לא יכול להיחשב לספינה לא מוצלחת: עם זאת, היא כמובן הייתה רחוקה מאוד מלהיות אידיאלית. למרות כמה יתרונות, דודי בלוויל היו כבדים מדי עבור ספינות מסוג זה, מלבד זאת, בויאריין נשק נשק חלש מדי.
