באינטרנט תוכלו למצוא את האוספים המדהימים ואפילו המופרכים של "מיטב הלוחמים של מלחמת העולם השנייה". לאחרונה פרסם אחד (אגב, מכובד מאוד בעולם) אחד מהם לציבור. לדברי מחברו, בין מכונות כאלה ניתן למצוא את Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 ו- … Zero. ואם עדיין ניתן היה להשתמש ביעילות בשלושת הראשונים עם כמה הסתייגויות בשנים 44-45, אז ה"יפנים "עד 1943 כמעט מיושנים. מהירותו הייתה נמוכה מאין כמותה מזו של סידור הכורסאות והלקטס. ועל פי אילו קריטריונים המטוס הזה הוא הטוב ביותר - לא ברור. יחד עם זאת, רוב הגרסאות של ה- Yak-9 היו בעלות מסה נמוכה מאוד של סלבו שני. עובדה זו בלבד אינה מאפשרת לשים את המטוס הזה בשוויון עם המטוסים הסובייטיים, הגרמנים, האמריקאים או הבריטים הטובים ביותר. לאור האמור לעיל, החלטנו לערוך הערכה חלופית של מיטב הלוחמים במלחמת העולם השנייה. אנו מקווים שתיהנו.
סערה של הוקר
בריטניה הגדולה יכולה להתגאות בצדק בלוחמי מלחמת העולם השנייה. אנו יכולים לומר שמבחינת סכום האיכויות, המכונות שלה עלו על לוחמי מדינות אחרות באותה תקופה. תשפטו בעצמכם: כלי טיס בריטיים יכולים להילחם בביטחון באויב הן בגובה הבינוני והן בגובה רב (האחרון, אגב, אופייני מאוד לחזית המערבית). במדינות אחרות היו מכוניות מצליחות רבות. עם זאת, למשל, מיטב הלוחמים הסובייטים, כמו יאק -3, עם כל היתרונות שלהם בגובה נמוך, "ויתרו" מאוד בגובה של יותר מארבעה עד חמישה אלף מטרים.
בשנים 1942-43 הבנו הבריטים כי הספיטפייר מתחיל להתיישן ובגובה רב ה- FW-190 יכול להפוך לאויב כמעט בלתי מנוצח. מטוס חדש של הוקר טייפון החל לשמש ללחימה בו, אך היו לו חסרונות רגישים, כמו הרס המכונה בעת עומס יתר. שגיאות נלקחו בחשבון, וגרסה מודרנית ביותר של מטוס זה, שנקראה סופה של הוקר, הפכה לאחד המטוסים האימתניים ביותר בעידן שלה. מנוע בהספק של 2180 כ"ס עם. האיץ את המכונית בגובה של עד 700 קילומטרים לשעה, מה שאפשר לה להרוס אפילו את המטרות המהירות ביותר. בספטמבר 1944 היו בחשבונו של הוקר טמפסט 600-800 טילי V-1 שהופלו. למרבה המזל, החימוש העוצמתי, המורכב מארבעה תותחי היספנו בגודל 20 מ"מ, איפשר "לשלוח לאבות" כל אויב מציל אחד. הוסף יכולת תמרון טובה ויכולת לשאת שתי פצצות של 450 ק"ג ויש לך ללא ספק הלוחם הטוב ביותר מונע מדחפים של היום.
צפון אמריקה P-51D מוסטנג
אולי נראה שכבוד המוסטנג הוא מחווה לתרבות הפופולרית ולפולחן הנשק האמריקאי. אך לא כך הדבר. מטוס זה לא רק מילא את אחד התפקידים החשובים ביותר במלחמה, אלא גם בעל מאפיינים יוצאי דופן, שגם בסיום המלחמה הפך אותו לטוב שבטובים. לוחם P-51D לא יכול להתפאר בנשק חזק במיוחד, יכולת שרידות יוצאת דופן, יכולת תמרון מדהימה או עומס קרבי עצום. התכונות העיקריות שלו היו רדיוס הלחימה הגדול שלו. טווח הקרב של המטוס היה 1,500 קילומטרים! יחד עם ביצועי הטיסה המעולים שלה בגובה רב, זה הפך אותה לבחירה הטובה ביותר למשימות הקשורות לליווי מפציצים כבדים: מוסטנגים הצילו חיים רבים של צוותי B-17, B-24 ו- B-29.בנוסף, ה- P-51D יכול לשאת שתי פצצות של 450 ק ג או רקטות לא מודרכות, מה שאפשר להשתמש במטוס כמחבל קרב עם כמות מסוימת של מזל. לרכב, כאמור, לא הייתה שרידות רבה. לכן, ההפסדים בביצוע משימות כאלה היו גבוהות.
פוק-וולף FW-190D
תעשיית המטוסים הגרמנית במחצית השנייה של המלחמה התמודדה עם קשיים מדהימים. אחת מהן היא הדרישות המתנגשות למכונית חדשה. החזית המערבית נזקקה ללוחם חמוש היטב בגובה רב, ואילו המזרח היה זקוק לרכב קדמי זול וחסר יומרות בעל יכולת תמרון טובה בגובה נמוך ובינוני. הדבר השפיע על איכות המטוס, שבמובנים רבים החל להפסיד למטוס האויב הטוב ביותר. Bf.109 התיישן במהירות. גם מטוס ה- FW-190A לא הפך לישועה (קשה יותר היה לטייסים הסובייטים להילחם עם מסרים מאשר איתם).
אף על פי כן, בשנת 1944 הצליחה גרמניה ליצור מטוס מוצלח ביותר לתקופתו - ה- FW -190D, שכונה "דורה". הרושם הראשוני של הטייסים ממנו היה גרוע למדי, כי בהשוואה לגרסאות הקודמות של פוק-וולף המטוס הפך לתמרון עוד יותר. אבל אז הטייסים ראו תכונות טובות: מהירות צלילה גבוהה, יכולת שליטה טובה וקצב טיפוס, כמו גם נשק רב עוצמה עם תחמושת גדולה. "דורה" בגובה יכול להגיע למהירויות של עד 700 קמ"ש והצליח להילחם כמעט בתנאים שווים עם ה"מוסטנגים ". נכון, המכונית הרגישה הכי טוב בגובה בינוני. הוא יכול גם לשאת פצצות במשקל של עד 500 ק"ג, מה שהופך את ה- FW-190D למפציץ קרב טוב.
Lavochkin La-7
המכונה האגדית, שעליה נלחם האס הסובייטי המפורסם איוון קוז'דוב בתום המלחמה - הטייס היצרני ביותר של הקואליציה האנטי -היטלרית, שהיו לו 64 ניצחונות אוויר על חשבונו. La-7 הופיע בחזית בשנת 1944 ובכך סימן את אובדןו הסופי של הלופטוואפה מכל אשליה בדבר שליטה בשמיים במזרח. הוא האמין כי ל- La-7 הייתה עליונות משמעותית על כל לוחמי האויב המונעים על ידי מדחפים בגובה נמוך ובינוני במאפיינים כה משמעותיים כמו יכולת תמרון ומהירות. בגובה המכונית יכולה להאיץ ל -680 קמ ש.
למטוס היה חימוש חזק בסטנדרטים סובייטיים - תותח 20 מ"מ ShVAK עם תחמושת טובה. נסיבה זו מאפשרת לנו לקבוע כי מבחינה מושגית "החנות" הפכה למטוס מוצלח יותר מהלוחם הסובייטי האחר, יאק -3, בעל מסה קטנה יותר של מטען שני. עם זאת, יאק, כל כך אהוב על רבים, יכול להתפאר באיכות הבנייה הטובה ביותר, כך שהבחירה של הלוחם הסובייטי המושלם ביותר במהלך המלחמה היא סובייקטיבית באופן מסורתי.
Nakajima Ki-84 Hayate
היה גם מקום בדירוג שלנו למכונית יפנית. Nakajima Ki -84 Hayate - פסגת תעשיית המטוסים בארץ השמש העולה במהלך מלחמת העולם השנייה. הוא כמעט ולא היה נחות ממכוניות האמריקאיות הטובות ביותר ויכול להגיע למהירויות של כמעט 700 קמ"ש. יחד עם זאת, היה לו יכולת תמרון טובה מאוד ונשק רב עוצמה. הגרסה המאוחרת יותר-"4-2"-יכולה לשאת נשק, המורכב משני מקלעים בקוטר 12, 7 מ"מ ושני תותחים 30 מ"מ. בעזרת כלי נשק כאלה הספיק סלבה אחת להשמדת מפציץ כבד. אגב, היפנים הצליחו לייצר יותר משלושת אלפים Ki-84s עד סוף המלחמה, מה שבהחלט אמר את דברו. יחד עם זאת, תנאי ייצור קשים ומחסור כרוני בדלק וחומרים הביאו לכך שזה לא הצליח למצות את מלוא הפוטנציאל של המכונה.
בנפרד, יש לומר על לוחמי מטוסים, שבזמן המלחמה רק עשו את צעדיהם הראשונים. למסרשמיט Me.262 הגרמני המפורסם היו חסרונות משמעותיים מאוד שסיבכו מאוד את פעולתו. לדוגמה, חיי השירות הנמוכים של המנועים, שהיו 25 שעות טיסה. מטוסי הסילון הבריטיים הראשונים היו גם הם בעייתיים, כשנשקם נתקע בזמן ציד הפאו, ובעיות רבות אחרות נצפו.באופן כללי, לא Me.262 או מטאור הגלוסטר הפכו ל"נשק פלא ", למרות שמבחינה טכנית גרידא הם יכולים להיחשב מהפכניים.
