SB1 מתריס
בסוף דצמבר התקיים אחד מאירועי התעופה המעניינים בשנה היוצאת: הופעתו של מסוק רב תכליתי מבטיח בעל השם המורכב Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (באנגלית "נועז", "מתריס", "חסר ציות") הוצג. הפיתוח מבוסס על התכנית המבטיחה Future Lift Lift Vertical, שנועדה לתת לצבא האמריקאי משפחה שלמה של מסוקים במהירות גבוהה.
אם אתם חווים מצב של דז'ה וו למראה ה- SB-1, אל תתפלאו. האמריקאים בדקו את עמיתו Sikorsky S-97 Raider במשך זמן רב ובאופן כללי, בהצלחה רבה. לא ניתן לקרוא ל- SB1 החדש שינוי של המכונית הזו במלוא מובן המילה. מסוקים נועדו לפתור משימות שונות לחלוטין: במידה שהמשימות של מטוסים עם כנפיים סיבוביות בדרך כלל שונות זו מזו.
נזכיר כי ה- S-97 הוא מסוק קטן יחסית עם צוות של שניים ויכולת לשאת עד שישה חיילים. זהו או סקאוט, או מתופף קליל, או בסיס למזל ט עתידי. לרוב הוא נתפס כתחליף במהירות גבוהה למסוק הקטן Bell OH-58 Kiowa, שכמעט מיושן. סביר להניח שמסוק התקיפה מסוג S-97 לעולם לא יחליף את האפצ'י: האמריקאים בדרך כלל מתכוונים להפעיל את ה- AH-64 כמעט עד שנות החמישים. לאחרונה, אגב, נודע כי חברת בואינג רוצה לשחזר את המסוק האגדי, ולספק לו מדחף דוחף. זה, בתיאוריה, יעלה את מהירות הטיסה ב -50 אחוז. אבל איך זה יהיה בפועל, כמובן, לא ידוע, כי שינויים קיצוניים הם רחוקים מלהיות תמיד מועילים למכונות ישנות, אם נדבר על התכונות הטכניות שלהם לטיסה. לעתים קרובות הדבר מוביל לעלייה פתאומית במסה עם השלכות צפויות למדי.
אגב, נוכחותו של מדחף דוחף בקטע הזנב היא שהופכת את ה- S-97 Raider ו- SB1 Defiant כל כך דומים. וגם שימוש ברוטור קואקסיאלי בעיצוב שני המסוקים. אבל כאן, כפי שאמרנו, נגמרים הדמיון. העובדה היא שהמסוק המוצג כעת יהיה כברירת מחדל מכונה גדולה בהרבה, המסוגלת לבצע מגוון רחב יותר של משימות. במילים פשוטות, זהו תחליף אפשרי למסוק המפורסם Sikorsky UH -60 Black Hawk - המסוק הצבאי הרב -תכליתי האמריקאי הראשי. כמוהו, Defiant מסוגל לקבוע מראש את הופעת הצבא האמריקאי במשך עשרות שנים רבות.
כמעט ולא ניתן להעריך את חשיבות התוכנית. על כל יתרונותיה, ל"בלאק הוק דאון "יש מגבלות מהירות הטמונות בכל מסוק" קלאסי ", בשל הקונספט האווירודינמי עצמו. "המהירות המרבית" המצוין במקורות פתוחים ל- UH-60L היא 300 קילומטרים לשעה במהירות שיוט של קצת יותר מ -280. לשם השוואה, מהירות השיוט המשוערת של ה- SB1 Defiant צריכה להיות 460 קילומטרים לשעה. ההבדל הוא עצום. ויש להניח שהשימוש הנרחב ב- SB1 Defiant ייתן לצבא האמריקאי הזדמנויות שמעולם לא חלם עליהן. יחד עם זאת, לאף מדינה אחרת בעולם אין תוכניות להכניס מסיבי מסוקים במהירות גבוהה בעתיד הנראה לעין.
מאפייני מסוקים
בלב העיצוב של ה- SB1 Defiant עומד מכשיר הניסוי Sikorsky X2, שלפני סגירת התוכנית הצליח לקבוע לפחות שיא מהירות אחד לא רשמי, המואץ ל -415 קילומטרים לשעה. המסוק הקואקסיאלי המנוסה מאוד עם מדחף דוחף נבנה על בסיס ה- S-69 הניסיוני."הסוד לקואקסיאל X2 הוא שהמדחפים הראשיים המסתובבים נגד מספקים מעלית והרמה קדימה ללא רוטור זנב. מעל 150 קשר (277.8 קמ"ש), הדחף מסופק על ידי מדחף הדחיפה, כך שהמדחפים העיקריים עושים את מה שהם עושים הכי טוב - מספקים הרמה ", אמר כריס ואן בויטן, שהיה סגן נשיא לחדשנות בשנת 2016. פרויקטים ב- Sikorsky. ראוי לציין כי עבור ה- SB1 נבחרו שני מנועי Honeywell T55 החדשים כבסיס לתחנת הכוח: אותם מותקנים במסוקי בואינג CH-47 צ'ינוק. עם זאת, הם מודרניזציה במיוחד עבור Defiant, ובעתיד, המסוק יכול להיות מצויד בתחנת כוח חדשה מיסודה.
הרכב הסדרתי נבנה על בסיס ה- SB1 Defiant ויוכל לבצע פעולות הובלה, כוחות נחיתה, לבצע פעולות חיפוש והצלה, לפנות את הפצועים משדה הקרב ולבצע מספר משימות נוספות. הצוות הוא ארבעה אנשים. על הסיפון ניתן יהיה לסמן שנים עשר צנחנים או מטען במסה מוצקה. לא ניתן לשלול את השימוש ב- SB1 Defiant כמסוק תקיפה, אולם ככל שניתן לשפוט, אפשרות כזו תהיה אופציונלית גרידא. אל תשכח כי בנוסף לאפצ'ים, צפענים ומטוסים טקטיים, לרשות האמריקאים עומדים מל"טים תקיפים, שיכולים לשמש ביעילות גם לתמיכה קרקעית. וכמובן, ה- A-10, אשר ישמש את ארה"ב נאמנה זמן מה עד שיוחלף, למשל, ב- F-35A או ב- F-35B.
סלעים מתחת למים
אין לחשוש מה- SB1 Defiant למכונות המיועדות למשימות אחרות, אלא למעגל הטרטור של Bell V-280 Valor, שבאופן כללי יש לו מאפיינים דומים. זה, כזכור, הוא טילטורוטור מבטיח, שכבר עובר בדיקות טיסה. בדומה ל- SB1, היא תוכל לשאת יותר מעשרה חיילים, ומהירות ה- V -280 אף גבוהה יותר - המקסימום הוא 520 קילומטרים לשעה. כמובן שלמחלקת ההגנה האמריקאית יש מספיק כספים, אך יש להניח כי הצבא יבחר במטוס אחד: או SB1 או V-280. ולרגע, Valor קדימה.
בדרך, ייתכן שיש לו רק ניסיון מאוד שנוי במחלוקת בהפעלת הטילטרוטורים על ידי חיל הנחתים. "ה- V-22 נראה מצוין … כשאינו בטל לתיקונים", אמר אז הסנאטור ג'ון מקיין המנוח. ואכן, אסונות, כשלים טכניים ורמת מוכנות קרבית נמוכה רדפו את ה- V-22 כל חייו. אל תשכח כי אוספרי נבנה בסדרה קטנה יחסית: עבור ה- Bell V-280 Valor, הנחשב כמטוס המוני, קשיים כאלה אינם מקובלים לחלוטין. באופן כללי, עכשיו קשה לומר בביטחון איזו אפשרות תהיה הזוכה. יתכן מאוד שאף אחד מהמכשירים שנוצרו לא יתאים לצבא האמריקאי. ובסופו של דבר הם יישארו נאמנים לבלק הוק.
יחד עם זאת, מדינות אחרות צריכות להבין שאם מסוקים מהפכניים מהירים באמת "יורים", אז עמיתיהם המוכרים יותר בסופו של דבר ייעלמו מהעבודה. ובל, סיקורסקי ובואינג יחלקו את השוק העולמי של כלי טיס רב -תכליתיים. אפשרות "משעממת", אך עד כה היא נראית סבירה ביותר.
