במהלך החודשים האחרונים דיווחו התקשורת הצבאית והתעופתית על הרצאה של הצבא הסיני לשחרור העם (חיל האוויר פלס) טייס ניסוי לי ז'ונגואה שנשא בדצמבר 2019 באוניברסיטה הפוליטכנית הצפון -מערבית בשאנקסי. [2] … ההרצאה סיפקה מבט מפורט ביותר על הניסיון של חיל האוויר של פל"א במהלך תרגיל הנשר 2015 בתאילנד, בהשתתפות חיל האוויר המלכותי התאילנדי, שפעל כמתחרה בחיל האוויר של פל"א. חיל האוויר של PLA שלח את ה- Su-27SK שלו לתרגילים, ואילו חיל האוויר התאילנדי המלכותי שלח את SAAB JAS93C Gripen שלו (Gripen-C) לתרגילים.
בכמה הערות על התוצאות שנחשפו של תרגילים קודמים, היו השלכות של התוצאות ליכולות של מטוסים אחרים ממשפחת Su-27 או J-11 הסינית. [3] או הוסקו מסקנות לגבי יכולותיהם והכשרתם של טייסי חיל האוויר של פל"א.
מאמר זה מתאר את יכולות המטוס המשתתף בתרגילים ומציע להסתכל על תוצאות תרגילים אלה תוך התחשבות ביכולות אלה.
Su-27SK ו- "Gripen-C"
קשה להעריך את תוצאות התרגילים ללא גישה להשוואה מפורטת של המטוסים המעורבים, כמו גם המשימות והתנאים של הקרבות שנערכו. למרבה הצער, קשה למדי לקבוע את פרטי המשימות ואת התרגילים האישיים המבוצעים במהלך תרגילים אלה, ובעוד שההרצאה של לי מספקת מידע שמשימות שונות נפתרו, אין מידע מדויק על משימות אלה.
אף על פי כן, ההרצאה מבצעת השוואה מפורטת יחסית של ה- Gripena-S בהתמודדות שלה עם ה- Su-27SK, וממנה נובע הדברים הבאים.
השוואת מטוסים בלחימה במרחקים בינוניים (מתוך נראות חזותית) [4]:
טילים למרחק שצוין: AIM -120 בטווח של 80 ק"מ - RVV AE בטווח של 50 ק"מ.
מכ"ם מוטס: טווח גילוי 160 ק"מ, מעקב אחר 10 מטרות - 120 ק"מ ו -10 מטרות.
RCS של מטוסים: 1, 5-2 מטר ל- "Gripen"-10-12 מטר ל- Su-27SK.
מספר המטרות שנורו בו זמנית: 4 עבור "גריפן" - 1 עבור ה- Su -27SK.
תחנות לוחמה אלקטרוניות: אחת מובנית ועד שתי תחנות מכולות - מכולה אחת.
מטרה שקרית נגררת: לגריפן יש את ה- Su-27SK לא.
פמוסים פסיביים: מלכודות IR ומחזירי דיפול לשני המטוסים.
פונקציות מערכות האזהרה: "גריפן" - על חשיפת מכ"ם (SPO), על שיגור טילים על ידי האויב, על התקרבות של טיל; Su -27SK - אזהרת גישת SPO וגישה לטילים.
ערוצים להחלפת מידע אוטומטית: 2 עבור Gripen - 1 עבור Su -27SK.
מערכת ראיית לילה לטייס: יש לגריפן, Su-27SK לא.
השוואת מטוסים בלחימה במרחק קרוב (בטווח חזותי). במקום ערכים מספריים, כמה פרמטרים מתאפיינים במילים "משביע רצון", "טוב", "מצוין" [5].
עומס מרבי: "גריפן" + 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
דחף מנוע (ים): "טוב" - "מצוין".
שלמות האוויוניקה: "מצוין" - "משביע רצון".
קצב סיבובי מצב יציב: טוב - מצוין.
קצב סיבוב לא יציב: "מצוין" - "משביע רצון".
טילים לטווח קצר: AIM-9L-"טוב", R-73-"מצוין" [7]
מערכת ייעוד וחיווי של קסדה: "מצוין" - "טוב".
גורמים עיקריים:
רדיוס לחימה: 900 ק"מ - 1500 ק"מ.
האפשרות לתדלק באוויר: יש לגריפן, Su-27SK לא.
עומס קרבי: 6 טון - 4 טון.
משימות שבוצעו: לחימה אווירית, תקיפות במטרות קרקעיות, סיור אווירי - לחימה אווירית בלבד [8].
עם כל המידע הזה, אתה יכול להתחיל לנתח את היתרונות והחסרונות של שני המטוסים.
ל- "Gripen-S" יש עליונות בלחימה למרחקים ארוכים מחוץ לאזור החזותי בשל טווח גילוי המטרה של המכ"ם שלו (160 ק"מ מול 120 עבור ה- Su-27SK), טווח השיגור המרבי של הטילים שלו (80 ק"מ מול 50 ק"מ) והאפשרות לתקיפה בו זמנית של ארבעה מטרות, כנגד יעד אחד של ה- Su-27SK.
באופן כללי, אוויוניקה גריפנה עם כל היכולות שלה עדיפות משמעותית על אלו של ה- Su-27SK. יש לו גם מהירות היפוך חולפת מעולה. Su-27SK, בתורו, הוא בעל עליונות בדחיפה, קצב סיבוב יציב, בעל טילי R-73 מעולים, אשר פוטנציאלם עשוי להתממש על ידי מערכת ייעוד המטרה הפרימיטיבית אך האפקטיבית של Shelel-3M.
בהתאם לכך, ניתן לתאר את היתרונות והחסרונות של מטוסים כדלקמן:
- באופן כללי, "גריפן" עולה משמעותית על ה- Su-27SK בלחימה למרחקים ארוכים, מערכות לוחמה אלקטרוניות, תקשורת, מודעות מצבית לטייס, ערוצי רדיו לחילופי מידע אוטומטיים, בעל אוויוניקה מתקדמת יותר וציוד תא הטייס;
- מטוסים עדיפים זה על זה בטווחי הלחימה "שלהם";
-ל- Su-27SK יש עליונות בדחף המנוע, ביכולת התמרון, ויש לו טילים יעילים יותר ללחימה קרובה R-73, שעליונותם מתממשת בעת שימוש במערכת כיוון המותקנת בקסדה.
ערך הנשק והאוויוניקה
לפני בדיקת התוצאות של Eagle Strike 2015, זה עשוי להיות מועיל לבחון את הגיל והיכולות של ה- Su-27SK בשירות סיני. ה- Su-27SK, שגם הוא הורכב בסין כ- J-11A, היה לוחם הדור הרביעי הראשון בחיל האוויר של PLA, שיובא מרוסיה בתחילת שנות התשעים.
עם זאת, במהלך עשרות שנות השירות שחלפו מאז אותו רגע, ה- Su-27SK שודר למינימום, למשל, לאחר שקיבלה את ההזדמנות להשתמש בטילי RVV-AE, שבצורתו המקורית לא היה, מערכת אזהרה להתקרבות טילי אויב וכמה עדכונים קלים למכשירי תא הטייס.
כל המערכות האחרות - מכ"ם מוטס, אוויוניקה בכלל, מערכות לוחמה אלקטרוניות, מערכות חילופי מידע ונשק, מפגרות משמעותית מאחורי לוחמי הדור הרביעי המודרניים האחרים, שלא לדבר על דור "4+".
ניתן לסווג את "הדור הרביעי" של הלוחמים למספר דורות משנה, המשקפים את רמת היכולות של האוויוניקה, הנשק, החיישנים ומערכות התקשורת שלהם. הרשימה שלהלן מספקת מספר קטן של כמה דוגמאות:
-"דור רביעי מוקדם"-ניתן לצטט כדוגמה ל- F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
-"הדור הרביעי המודרני"-למשל F-15C, J-11B, J-10A ו- "Gripen-C" (JAS39C אשר נמצא בשירות חיל האוויר התאילנדי המלכותי.-כמתרגם);
-דור "4+", למשל F-15EX, F-16V, J-16, J-10C ו- Gripen-E.
J-11A / Su-27SK הינם אפוא "דור רביעי מוקדם" בשל היעדר שדרוגים, וניתן לזהות מטוס זה בקלות כקרב הדור ה -4 הישן והפחות יעיל בחיל האוויר של פל"א; סביר להניח שאפילו לוחם מהדור השלישי המודרני כגון J-8DF (מצויד במכ"ם מודרני מדור רביעי וטילים יעילים PL-12 יעילים לטווח ארוך) יכול להביס בקלות את ה- Su-27SK בקרב על שני תנאי המטוס השווים.
סקירת תוצאות
כל אחד יכול היה לחזות כי בהיותו לוחם מודרני מדור רביעי, לגריפן יהיה ציון לחימה מעולה משמעותית בהשוואה ל- Su-27SK למרחקים ארוכים, מעבר לטווח גילוי חזותי, כמו גם בכל קרבות קבוצתיים הדורשים תיאום ומודעות מצבית טובה יותר.. ניתן היה לצפות תוצאות אלו בקלות, בהתבסס על עליונותו המדהימה של ה"גריפן "במערכות גילוי האויב, נשק לטווח ארוך, EPR קטן, לוחמה אלקטרונית ואוויוניקה בכלל.לאימון טייס תהיה השפעה מינימלית על פער טכנולוגי כה גדול.
מה- Su-27SK אפשר לצפות לעליונות בלחימה צמודה, שם הוא יכול להסתמך על העליונות של טילי ה- R-73 שלו ועל העליונות בתמרון וביצועי הטיסה, ושאין האויב יכול לממש את העליונות הטכנולוגית בצורה ברורה כמו למרחקים ארוכים. עליונות טכנולוגית פירושה הרבה פחות בקרבות כאלה, מה שהופך את הכשרת טייסים להרבה יותר חשובה לנטרול חוסר איזון בטכנולוגיה.
תוצאות תרגיל Eagle Strike 2015 תואמות באופן מלא את ההיגיון המתואר, למרות ש- Su-27SK הראו עליונות כזו בניצחונות בלחימה מתמרנת, שאף אחד לא יכול היה לצפות לה. [9] … את ההצלחה הזו אפשר לייחס הן לטילים R-73 והן לאימון טייסים בקרבות אימון עם מטוסים של משפחת J-10 מחיל האוויר PLA.
מה המסקנות?
התוצאות של Eagle Strike 2015 מהוות אישור רציני לכך שמטוס בעל מיטב האוויוניקה, מכ ם וחיישנים אחרים, תקשורת, לוחמה אלקטרונית וכלי נשק יוכל לארגן מסלול חזק בקרבות ארוכי טווח וקבוצות הדורשים רמה גבוהה של אינטראקציה קבוצתית ומודעות מצבית. …
עליונותו של הגריפן בקרבות כאלה אינה בלתי צפויה, אך תוצאות אלו אינן יכולות לאפיין את משפחת Su-27 בכללותה כלא יעילה. בסופו של דבר, Su-27SK הוא אחד המטוסים הוותיקים ביותר מבין כל גרסאות ה- Su-27 בעולם, בעל היכולות המינימליות ביותר, וגרסאות רבות לאחר מכן של הפלאנקר קיבלו כלי נשק, מכ ם וזיהוי, תקשורת, אלקטרוניים משופרים משמעותית. מערכות לחימה ואוויוניקה באופן כללי.
חיל האוויר של PLA מצויד בלוחמי רב התפקידים Su-30MKK / MK2, לוחם עליונות האוויר הביתי J-11B / BS. לוחם J-16 החדש ביותר עם טילי AFAR ו- PL-15.
עם זאת, יהיה זה לא נכון לומר שחיל האוויר של פל א לא למד שום לקח מתרגילי העבר. המאמר, שנכתב בסינית על סמך מידע פנימי, כמו גם מידע מהשקופיות המקוריות של חודש דצמבר, הצביע על נקודות תורפה כגון חוסר מודעות מצבית בקרבות קבוצתיים וחוסר יכולת להתמודד עם טילים מדומים לטווח ארוך, האחרונים שבהם, על פי לפרמטרים הידועים המשמשים במודל, דומה ל- AIM -120 AMRAAM.
ניתן לייחס פגיעות במודעות המצב גם למערכות גילוי נחותות [אויב], מכשירי תצוגת תא הטייס ותקשורת וחילופי מידע של מטוסי ה- Su-27SK, אם כי ישנן כמה ציפיות מהמצגת הסינית כי טייסים סינים יצליחו להתגבר על טכני זה פער. [10].
באופן כללי, ההשקפה שאומצה בחיל האוויר של פל"א על תרגילי העבר "שביתת הנשר 2015" מתמקדת באיכות הצוות הסיני שהשתתף בקרבות האימון. אין בהכרח להתייחס לכך כמשהו בלתי צפוי, מכיוון שחיל האוויר של פל"א לא משתתף לעתים קרובות בתרגילים אווירים בינלאומיים, מה שהופך כל מפגש כזה לאפשרות לימוד יקרת ערך.
זכור גם כי חיל האוויר של פל א היה בעיצומו של משמרות רחבות היקף במשטרי האימונים הקרביים שלו שהחלו בשנות ה -2010 וכי הדיון הגיע לשיא בתקופה שבה התקיים Eagle Strike 2015.
הדגש על קישור תוצאות Eagle Strike 2015 לבין הכשרת טייסים סינים יכול היה להתבצע במיוחד כדי להעצים את האימון הקרבי ולשפר את תכניות הלימוד והשיטות.
תרגיל חיל האוויר של פל"א בחו"ל
עד 2010, חיל האוויר של פל"א לא ערך כמעט תרגילים עם אנשי צבא זרים בהיקף ראוי לציון. בשנות ה 2010, התרגילים בהם השתתף חיל האוויר של פל"א היו תרגילי שהין בפקיסטן, תרגילי שביתת הנשר הרגילים שכבר הוזכרו והשתתפות בתחרות אביאדארץ רוסית כלשהי. היה גם תרגיל חד פעמי עם חיל האוויר הטורקי "נשרים אנטוליים".
ראוי להזכיר שחיל האוויר של פל"א שלח את אותם מטוסי Su-27SK שהתנגדו מטוסי ה- F-4E לשדרוג הנשרים האנטולים 2010, ולמרות שהתוצאות הרשמיות של התרגילים לא פורסמו, על פי השמועות, ה- Su-27SK בוצע בצורה גרועה. ראוי לציין שחיל האוויר של פל"א השתמש באותו Su-27SK בתרגילים, ששימשו מאוחר יותר בתרגיל Eagle Strike 2015, בעוד שמאז 2010 לא נערכו יותר תרגילים עם חיל האוויר הטורקי.
הגיוני לשקול מה הנימוקים הרציונליים העומדים מאחורי השימוש ב- Su-27SK בתרגילים עם חיל האוויר, שאיתם חיל האוויר של פל"א מעולם לא התקשר בעבר. מכיוון ש- Su-27SK הוא לוחם הדור הרביעי החלש ביותר בארסנל הסיני (בשנת 2010, 2015 והיום), שליחתו לתרגילים עשויה לשקף את רתיעתו של חיל האוויר של פל"א לחשוף מידע רגיש על לוחמים מודרניים יותר. כפי שניתן לראות בתרגילים המאוחרים יותר של Eagle Strike, הסינים שלחו לוחמים יעילים ומודרניים יותר מסוג J-10A ו- J-10C, אולי המשקפים את האמון ההדדי ההולך וגדל במערכת היחסים הצבאית ההולכת וגדלה.
כמובן, מכיוון שחיל האוויר של פל"א עורך תרגילים עם כמה כוחות אוויר ברחבי העולם, קשה להסיק מסקנה חד משמעית שהניחושים הללו נכונים. אך ראוי להזכיר כי בתרגילי שהין עם פקיסטן, בהתחשב ביחסים הצבאיים והגיאופוליטיים הארוכים מאוד, חיל האוויר של פל"א משתמש במערכות חדשות שונות החל מדור לוחמי 4+ ועד מטוסי AWACS, ובדרך כלל ללא שנים רבות של עיכובים מאז הם הוכנסו לשירות. …
קצת על העתיד
הצגת תרגיל שביתת הנשר לשנת 2015 סיפקה פרטים שימושיים ונדירים ביותר על השתתפות חיל האוויר של פל א בתרגיל הראשון עם חיל האוויר התאילנדי המלכותי. בעוד שפרטי המצגת מהווים עילה לדיון בחסרונות הטייסים שהשתתפו בתרגיל, כמה פרשנויות באנגלית למה שקרה מכילות הערכת יתר ברורה של היקף ההשלכות. בפרט קשה להתעלם מהערכות הקרבות ארוכי טווח וקבוצות, שתלויות בעיקר ברמה הטכנולוגית של המטוס ולכל הפחות בהכשרת הטייסים.
בתרגילים הבאים "Strike the Eagle" (2017, 2018 ו- 2019), חיל האוויר של PLA השתמש בלוחמי J-10A מתקדמים יותר מאשר Su-27SK, ולבסוף, בשנת 2019, ב- J-10C.
שמועות סביב התרגילים הללו מצביעות על כך שהסינים השיגו תוצאות הרבה יותר טובות, במיוחד עם ה- J-10C. לרוע המזל, אין זה סביר שחיל האוויר של פל א יפרסם בניתוחים מפורטים כאלה את כל התרגילים הבאים.
ריק ג'ו, הדיפלומט (יפן), 16 באפריל 2020
אחרית המתרגם
לוחם SAAB JAS 39 "גריפן" בגרסה "C" כיום יכול להיחשב כסוג של "לוחם ממוצע מותנה של המערב". בהקשר זה, תוצאות הקרבות של ה- Su-27 נגד מכונה כזו מעניינות אותנו מאוד. למרות ש- Su-27 כבר נחשב למטוס מיושן כיום ואינו מיוצר בהמונים, עדיין נותרו עשרות כלי טיס כאלה בכוחות התעופה והחלל, והם גם נמצאים בתעופה הימית.
יותר ממחצית מהם לא עברו מודרניזציה משמעותית של אוויוניקה ובקרבות עם כלי רכב מערביים יראו את עצמם באותו אופן כפי שהראו הלוחמים הסינים. והאחרון הפסיד 100% מהקרבות לטווח ארוך. כותב המאמר ציין בצדק שבקרבות כאלה יש חשיבות למינימום של טייסים, ולמאפיינים הטקטיים והטכניים של המטוס וכלי הנשק שלו יש חשיבות מכרעת.
בתיאוריה, ישנן מספר דרכים לפתור את הבעיה של מטוסים מיושנים. הראשון הוא תחליף בנאלי למטוס חדש. זו הדרך האמינה ביותר, וזה מה שעשה משרד הביטחון בשנים קודמות, אך עדיין תהליך זה אינו יכול להיות מיידי. בנוסף, ישנם קשיים כלכליים אובייקטיביים שמדינה שלנו חווה ואשר לא ייעלמו כל כך מהר.
הדרך השנייה היא מודרניזציה. אך על פי המידע הקיים, משרד הביטחון סבור כי הבאת רמת ה- Su-27 לדרישות המודרניות היא יקרה באופן בלתי סביר.
מעניינת המודרניזציה החלקית של המטוס מבלי להחליף את המכ"ם ביוקר ולעבוד מחדש את מערכת החשמל (העלות הכוללת שהובילה לסירוב להמשיך לשדרג את ה- Su-27), אך עם עדכון מערכות העברת מידע וציוד תא הטייס, ומתן למטוס את היכולת להשתמש בנשק על פי נתוני המכ"ם של כלי טיס אחר. אז יחידת Su-35 או MiG-31 אחת תוכל לייצר כמה מטוסי Su-27 מסוגלים לשגר טילים לעבר מטרות שהם עצמם אפילו לא יוכלו לזהות. מצב זה גם "מסווה" את הלוחם, מכיוון שהוא בעצם אינו מפעיל את המכ"ם שלו, גם בעת שימוש בטילים. האמריקאים משתמשים בשיטה זו בהצלחה רבה בשילוב של לוחמי F-35A ודור רביעי.
אפשרות נוספת היא שילוב מערכות לוחמה אלקטרוניות ב- Su-27, המאפשרות להסיט טיל ARLGSN היוצא למטוס ממסלולו. אז לא יועיל היתרון של האויב בטווח השיגור, והוא ייאלץ להתכנס בקרב קרוב, שכמו כדוגמת הסינים מראים שהוא צפוי להפסיד באומללות.
ישנן גם דרכים לא טכניות -להשיג תרבות כזו של עבודת צוות כך שבזמן תכנון פעולות לחימה לא ניתן יהיה לשלוח מטוסים לקרב שברור שלא יזכו בו, אלא להשתמש ב- Su -27 למשימות אפשריות - ציד מטוסי אויב צוללת של האויב, תבוסת לוחמי התקיפה שלו בפעולות משותפות עם לוחמים מודרניים של הכוחות החלליים וכו '. זוהי השיטה הכי לא אמינה, בשל הגורם האנושי, הכרוכה בשליחת טייסים לשחיטה. למרות שזו תהיה הדרך החוצה. אבל לא בתנאים שלנו.
כך או אחרת, ולא ניתן לדחות את הפתרון לבעיית הנוכחות של מיושנים וחסרי יכולת להתנגד אפילו לאיכרים הביניים כגון לוחמי "גריפנה". ישנן דוגמאות להזנחת התפתחות התעופה בהיסטוריה שלנו. המחיר היה נורא. נקווה שנושא זה ייפתר במהירות האפשרית.
הערות מתרגם
[1] "פלאנקר" (פלאנקר, תוקף מהאגף) - שם הקוד למטוסים של משפחת Su -27 בחיל האוויר האמריקאי, נאט"ו ועוד מספר מדינות.
[2] מוסד חינוכי זה הוא פרזול של כוח אדם עבור חיל האוויר הסיני ותעשיית התעופה. מדי פעם תלמידיו אפילו מעורבים בעיצוב מטוסי קרב אמיתיים - למשל, זה היה עם מטוס התקיפה Q -5.
[3] J-11 היא משפחת כלי טיס, שהגרסה הראשונה שלה הייתה ה- Su-27SK שנבנה בסין.
[4] כל המפרט הטכני מסופק על ידי כותב המאמר, ולפי דבריו נלקח מהשקופיות הסיניות המקוריות. מאפייני הביצועים שנשמעו במאמר שונים באופן משמעותי מאלו שפורסמו בפדרציה הרוסית.
[5] בטקסט "ממוצע", "מסוגל", "חזק". בעת התרגום, מלים אלה הוחלפו בהערכות המוכרות לקורא הרוסי, בעוד שהמשמעות לא השתנתה.
[6] ההבדל בעומס המרבי אינו קריטי, כמעט אף טייס קרבי לא יכול להתמודד עם 9 גרם. היתרון הטבלאי בין 8 גרם ל- 9 גרם אינו עושה דבר.
[7] כאן יש לקחת בחשבון את העובדה ש"הצדדית ", אפילו החדשה ביותר, התגלתה כלא מסוגלת להתנגד אפילו למלכודות ה- IR הרוסיות הישנות. זה ממחיש היטב את ירי ירי ה- Su-22 הסורי על ידי ה- F / A-18 האמריקאי.
[8] ה- Su-27SK יכול להשתמש בנשק בלתי מודרך כדי לפגוע במטרות קרקעיות.
[9] הנתונים על מספר ותוצאות הקרבות במהלך התרגיל סותרים ומשתנים מאוד ממקור אחד למשנהו. ידוע כי הסינים הפסידו לחלוטין בקרבות במרחק המרבי, ללא יוצא מן הכלל, אך בכל הנוגע לקרבות לטווח קצר, חלק מהמקורות מעניקים להם 86% מהניצחונות. בכל מקרה, כל המומחים והתצפים בטוחים בעליונות המדהימה של ה- Su-27SK של חיל האוויר PLA בלחימה צמודה.
[10] ניסיונות לפצות על בעיות טכניות על חשבון הגורם האנושי אינם ייחודיים לחיל האוויר של פל"א. לחיל האוויר האמריקאי יש תוכנית מיוחדת לפיתוח טכניקות טקטיות, שבאמצעותן יכול טייס F-16 לנהל קרב תמרון מול הממונים על יכולת התמרון של ה- Su-27. קרב אחד כזה בין F-16 ל- Su-27 צולם בנבאדה על ידי עד ראייה מקרי, התמונות פגעו בעיתונות. קשה לומר איזו השפעה השיגו האמריקאים.חלק מהטכניקות שנולדו בקרבות כאלה ונכנסו לעיתונות נראות כמו פעלולים מסוכנים ביותר, למרות שהם מגדילים את סיכויי הזכייה.
