מָעוֹט
בתחילת יולי 1940 ביצע הצי הבריטי שורה של פעולות שגבו את חייהם של למעלה מ -1,300 מלחים צרפתים. מאוחדות בשם הנפוץ "מעוט", הן סיפקו ללכידה או השמדת ספינות בעלות בריתם של אתמול בנמלי צרפת הבריטית והקולוניאלית.
האירועים המרכזיים במהלך יישום המבצע הנ"ל התקיימו כדלקמן. ב -2 ביולי כבשו הבריטים את ספינת הקרב קורבט בפורטסמות ', למחרת בפלימות' הגיע תורה של ספינת הקרב פריז, המשחתת הנגד לה טריומפנט, המשחתת מיסטרל והצוללת הגדולה בעולם סורקוף. התכניות הבריטיות כללו גם פשיטה על נמל פוינט-א-פיטר, שם הוצבו נושאת המטוסים בארן, השייטת אמיל ברטין וסיירת האימונים הקלה ז'אן ד'ארק, אך ההתקפה, שתוכננה ל -3 ביולי, בוטלה. ברגע האחרון בשל התערבותו האישית של נשיא ארה"ב פרנקלין ד. רוזוולט. ב -4 ביולי, בנמל אלכסנדריה, איימו הבריטים על צוותי ספינת הקרב הצרפתית לוריין, הסיירות דוקסנה, טורוויל, סופרן ודוגוואי-טרויין, כמו גם המשחתות פורבין, פורטונה, הבסקית והצוללת "פרסה" לתת. הם שולחים דלק, מנעולי אקדח וראשי נפץ טורפדו. חלק מצוותי הספינות הצרפתיות נכלאו במקביל. שלושה ימים לאחר מכן דחה האדמירל האחורי פלנסון את האולטימטום הבריטי, ובבוקר ה -8 ביולי הותקפה ספינת הקרב רישלייה בדקר על ידי שישה מפציצי טורפדו בריטים מנשאת המטוסים הרמס. אחד הטורפדות שנפלו על ידם פגע בירכתי הספינה, כמות לא מבוטלת של מים חיצוניים נלקחה דרך החור שהתקבל בשטח של כמעט שמונים מטרים רבועים, והספינה יצאה ממצבה.
הקרב הימי הגדול ביותר הכולל כוחות קו
באחד המקרים הוא הגיע לעימות מזוין במרס אל-קביר, שבמהלך מלחמת העולם השנייה הפך לקרב הימי הגדול ביותר בתיאטרון המבצעים האירופי בהשתתפות כוחות ליניאריים.
בשעות הבוקר המוקדמות של ה -3 ביולי, מערך H, שכוחות המזומנים שלו יוצגו על ידי שייטת הקרב הדגל הוד (דגלו של סגן האדמירל ד 'זומרוויל), ספינות הקרב ואליאנט ורזולוציה, נושאת המטוסים ארק רויאל והסיירות ארתוסה "ו "ארגון" פנה לאוראן.
בשעה 06:31 (להלן, השעה מצוינת באנגלית), עלה דג חרב דו-מטוסי (להלן: דג חרב) מסיפון נושאת המטוסים "ארק רויאל", לקראת סיור ומעקב אחר בסיס הצי הלא גמור מרס אל-קביר.) ונמל אוראן. על פי תוכנית "סדן" (סדן), המטוסים של נושאת המטוסים היו אמורים לתקוף ספינות וצוללות צרפתיות שהוצבו בשני הנמלים הללו באמצעות פצצות וטורפדו. בנוסף, קבוצת התעופה של נושאת המטוסים "ארק רויאל" הופקדה על הבטחת התאמת האש של ספינות כבדות.
שעתיים לאחר מכן, הצופה דיווח כי ספינות הקרב והמשחתות נגד צרפתים מתחברות. ארבעים דקות לאחר מכן, הוא קיבל הודעה כי ספינות הקרב הצרפתיות מקפלות אוהלים, וארבע דו -מטוסים מדג חרב טסו לנמלים בצרפת לצורך סיור. בשעה 11:05 מפקד מערך H, האדמירל האחורי ד 'סומרויל (ג'יימס פאונס סומרוויל) נותן הוראה להפיל שישה מוקשים מגנטיים של מטוס מארק I (משקל 680 ק"ג, משקל נפץ 340 ק"ג), ובשעה 13:07 ל מרס אל-קבירו, מלווה בשישה מטוסי בלאקבורן B-24 סקואה (להלן סקואה), טס חמישה דו-מסלולי דו-חרב, שם הושלך מוקש אחד מול מחסום נגד צוללות שסוגר את הכניסה לנמל, וארבעה נוספים מאחורי מִכשׁוֹל. המכרות ירדו מגובה 90 מטר במהירות מטוסים של 175 קמ"ש.
בשעה 13:45 שוגרו שבעה דו -מטוסים מדג חרב מהסיפון של ארק רויאל, בליווי שלושה מטוסי סקואה - ארבעה יצאו לסיור, אחד לסיור, ושניים לסיורים נגד צוללות. בשעה 15:25, שני דו -מסלולי דג חרב (מס '4K ומס' 4 מ ') הכירו את הכניסה לנמל אוראן. שני המוקשים הונחו מגובה של 45 מטרים במרחק של 60 מטרים מהכניסה לנמל, כתוצאה מכך, אפילו ספינה אחת בהיקף של יותר מאלף טון לא תוכל לעזוב את הנמל ללא סיכון להתפוצץ על ידי מכרה. מטוסים בריטים, שהציבו מוקשים, בגובה של כשישים מטרים התקרבו לאוניות הצרפתיות וספרו אותן בחופשיות (שבע עשרה משחתות והערות ייעוץ, מספר רב של הובלות וספינת בית החולים "ספינקס" עם עקירה של 11,375 טון), בעוד ש הצד הצרפתי גילה אדישות מוחלטת למעשיהם של בעלי ברית אתמול.
בשעה 16:20 העבודה הייתה בעיצומה בארק רויאל - היה צורך להבטיח את קבלת 13 הדו -מטוסים הדו -חרביים החוזרים, 9 מטוסי Skua ושלושה דגי חרב צפים. במשמרת, שלושה דגי חרב הועלו לאוויר ויצאו לסיור מעל מרס אל-קביר.
בשעה 17:15, לאחר סיום לא יעיל של משא ומתן רשמי בן תשע שעות עם הצרפתים, שדחו את האולטימטום הבריטי, הורה סומרויל, הדוחק על ידי האדמירליות, לפתוח באש לעבר המערך הצרפתי, שכלל את ספינות הקרב דונרקקה, שטרסבורג, ברטאן. ופרובנס, נושאת המטוסים הימית, מפקדת טסטה, משחתות נגד מוגדור, וולטה, איום, קרסיינט, לינקס וטיגרה. מעט מאוחר יותר התקיימה תקשורת רדיו בין מפקדי היחידות הבריטיות והצרפתיות. לאיום הבריטי לפתוח באש על הצרפתים אם האולטימטום לא יתקבל, השיב סגן האדמירל מרסל-ברונו גנסול בקצרה: "אל תיצור את הבלתי הפיך".
בשעה 17:54, ההחלטה הייתה הראשונה שפתחה באש.
ואז "ואליאנט" ו"הוד "נכנסו לקרב ברצף. דקה וחצי לאחר מכן, פרובנס הייתה הראשונה שהחזירה באש מהצד הצרפתי.
במהלך שלוש עשרה הדקות הבאות של מגע באש, האוניות הכבדות הבריטיות ירו 30 ושלחות מטחים בטווח הראות המרבי שלהן של כ -17,500 יארד. שלושה מטחים נוספים (כנראה שבעה פגזים בגודל 15 אינץ ') נורו על ידי ספינת הדגל הבריטית כנגד סוללת החוף פורט קנסטל. (על פי מקורות אחרים, חמישים ושישה). בהתחשב בירי לעבר סוללת החוף, ניתן להניח כי 137 15 אינץ 'נורו ישירות לעבר הספינות הצרפתיות.
שלוש ספינות קו צרפתיות ירו בסך הכל 67 פגזים מהקליבר הראשי, כולל דונרקקה- ארבעים פגזים של 330 מ"מ (שישה מטחים, פרצים אדומים), שטרסבורג- ארבעה פגזים של 330 מ"מ (פרצים כחולים), פרובנס "- עשרים- שלושה קליעים בגודל 340 מ"מ (עשרה מטחים, פרצים ירוקים). ספינת הקרב ברטאן גם ירה לעבר האויב (הבריטים הבחינו בהתפרצויות צהובות), אך מספר הפגזים שירה לא ידוע.
האש של הבריטים, בניגוד לצרפתים, שלא השיגו פגיעה אחת, התבררה כמדויקת ביותר - הספינות הצרפתיות נפגעו מעשרה 15 "פגזים (אחד במשחתת הנגד" מוגדור ", ארבעה ב ה"ברטאן ", ארבעה ב"דונרקקה" ואחד ב"פרובנס ").
ירי המתחם "N", שנסע בשבעה עשר קשרים, בוצע בתנאים לא נוחים ביותר. המטרות אותרו על רקע החוף, התבוננות בנפילת הפגזים התקשתה בתחילה בנוכחות מבצר ושובר גלים גבוה, ומיד לאחר נפילת הפגזים הראשונים, הנמל היה מעונן בעשן. מעורב בערפל קל, שהחמיר את המצב והפך את התצפית לנפילת הפגזים לבלתי אפשרית, ולכן הבריטים כנקודת התייחסות למגדלור שימשו לצפייה. ככל הנראה, בהתחשב בתנאי הירי הקרוב, הבריטים סמכו על השליטה באש הספינות על פי נתוני מטוס הספוטר (G. I. C. - Individual Ship Control). דיוק האש שהתקבל (7.3%) נראה מרשים, במיוחד על רקע הדיוק של ספינות הקרב בשני מקרים ידועים אחרים.
במהלך קרב יוטלנד, ספינות הקרב הבריטיות ברהאם, ואליאנט, וורספייט ומלאיה ירו 1,099 סיבובים קליבר עיקריים (טווח 17,000-22,000 יארד), מתוכם 29 נפגעו.ספינות קרב אמריקאיות "קולורדו", "מרילנד" ו"וירג'יניה המערבית "על תרגול ירי של 1930-1931, במהירות של 12 קשרים, ירו חמישים ושישה 16" פגזים (שבעה מטחים). מטרות-מגנים צפים-היו במרחק של כ -12 800 יארד, הדיוק שהשיגו שלוש הספינות של הקו היה 4, 2%, 5, 4%ו -3, 7%, בהתאמה.
הארטילריה החופית של הצרפתים, כמו מערכות ההגנה האווירית היבשתית שלהם, הפגינה גם ירי לא יעיל.
מהקרקע כוסו הגישות הימיות לבסיס הצי הצרפתי בשמונה סוללות הגנה על החוף, המחולקות בין ארבעה מגזרים.
1) מגזר אסט ד'אורן:
- קייפ לגוי: שני אקדחי הגנה לחוף 95 מ"מ (קנון G de 95 מ"מ Mle 1888).
- מבצר קנסטל: שלושה (על פי ז'נסוליה, שניים) תותחי 240 מ מ מספינת קרב ממעמד דנטון (canon de 240 mm mle 1902).
- אספניול סוללה: שני אקדחים בגודל 75 מ מ.
- סוללת גמבטה: ארבעה תותחי 120 מ מ.
2) מגזר א 'אוראן:
- סוללת סן גרגור: ארבעה אקדחי הגנה לחוף 95 מ"מ (קנון G de 95 מ"מ מל 1888).
3) מגזר אוסט ד'אוראן:
- פורט סנטון: ארבעה (על פי ג'נסול, שניים) תותחי 194 מ מ (canon de 194 mm mle 1902).
- קייפ פאלקון: שני אקדחי הגנה לחוף 95 מ"מ (קנון G de 95 מ"מ מל 1888).
4) המגזר מרס אל קביר:
- סוללה 75 מ מ כפולה (canon de 75mm Mle 1897).
על פי הצו שהתקבל יום לפני ההתקפה הבריטית לפירוק נשק, על פי תנאי שביתת הנשק, כל סוללות החוף, עם חלק מהאקדחים, הספיקו להסיר את מנעולי האקדח, שלמחרת, לאחר הבריטים הציגו אולטימטום, היה עליהם לפרוק בדחיפות ולהביא את התותחים למוכנות לחימה. סוללת החוף של פורט סנטון של תותחי 194 מ"מ ירו 30 סיבובים לעבר ספינת הדגל האנגלית, מבלי להשיג מכה אחת. אש חזרה מהסיירת Arethusa, שירי ארבעה סיבובים בגודל 6 אינץ '(שני מטחים), ומכשיר הקרב הוד, שירה שלושה מטחים לעבר הסוללה, היו גם הם תותחים. מ"מ מספינת הקרב בדאנטון), כמו גם אספגנולה (2 75 מ"מ אקדחים) וגמבטה (2 אקדחים של 120 מ"מ)., התחבאו מאחורי מסך עשן.
החימוש במבצר מרס אל-קביר כלל גם את סוללת ההגנה האווירית ה -159 (ארבעה תותחים נגד מטוסים של 75 מ מ על כרכרת הנשק מל 1915-34).
ההגנה האווירית של אוראן - מרס אל -קבירה, בנוסף, כללה:
-סוללת הגנה אווירית 157 (ארבעה אקדחים נגד מטוסים 75 מ מ Mle 32);
-סוללת הגנה אווירית 158 (ארבעה אקדחים נגד מטוסים של 75 מ מ Mle 1915-34);
-סוללה 160 (ארבעה אקדחים נגד מטוסים של 75 מ מ Mle 1915-34).
שלוש הסוללות הללו, כמו גם הסוללה ה -159, היו חלק מבחינה ארגונית מהקבוצה ה -53 של גדוד ה- RAA ה -66 (גדוד ד 'ארטילריה ד'אפריקה - גדוד התותחים האפריקאים).
הכוחות הבאים היו כפופים לחיל הים בחוף:
- סוללת ימ ניידת מס '2 (ארבעה תותחי נ"מ מסוג Mle 32 מ"מ).
- סוללת ים ניידת מספר 8 (ארבעה תותחי נ"מ מסוג Mle 32 מ"מ 90 מ"מ).
- אתר באוראן מכוסה מיטראילות של Hotchkiss 8 מ מ (Hotchkiss modèle 1914).
יש להדגיש כי לא נפתחה פירוק הנשק באף אחת מסוללות ההגנה האווירית לאחר סיום שביתת הנשק. כמעט כולם פתחו באש לעבר מטוסים בריטיים, אולם אף אחד מהם לא הופל בגלל אימון מספיק של כוח אדם, במיוחד להתמודדות עם מטרות נמוכות.
התעופה הצרפתית, למרות העליונות הכמותית והאיכותית, התבררה גם היא שאינה מתאימה.
כנגד היווצרות התעופה של נושאת המטוסים "ארק רויאל", ב -3 ביולי, שכללה 45 מטוסים (800 טייסת - 12 סקואות; טייסת 803 - 12 סקואות; טייסת 810 - 12 חרבות; 818 טייסת - 9 חרבות), הצרפתים יכלו מתנגדים לכוחות המשולבים של חיל האוויר והצי הצרפתי משדות התעופה הצבאיים לה סניה וד'ארז'ו, הממוקמים במרחק של שישה ושלושים וחמישה קילומטרים, בהתאמה, ממרס אל-קביר. הראשון התבסס על חמישים לוחמי Morane-Saulnier MS.406 ו- Curtiss Hawk 75A-4, כמו גם חמישים מפציצים בינוניים וקלים Lioré-et-Olivier LeO 45 ו- Bloch MB.174. בשני היו 8 מטוסי לואר 130 מטוסים.
אם, לדברי מפקד הבסיס סניה, קולונל רוג'בין, צוותי המפציצים לא היו מוכנים לבצע פעולות איבה נגד מטרות ימיות, והמפציצים עצמם היו מוכנים רק ללחימה באופן חלקי (על פי פקודה שהתקבלה ביוני, כמה של המכשירים הוסרו מהם), אז הלוחמים, לדבריו, היו בסדר, והטייסים היו מוכנים לבצע משימות קרביות.
במרווח 18: 05-18: 20, עם פקודה להפציץ את הספינות הבריטיות, המריאו שישה מטוסי ים, שלושה מהם, שרדפו אחריהם התעופה הבריטית, הצליחו להגיע ליעד ולהפיל שש 75 ק ג פצצות.
בשעת ערב מאוחרת התנגשו שתי סקואות שחזרו לארק רויאל בסירה מעופפת של Breguet 521 Bizerte.לאחר ההתקפה השנייה של אחד הלוחמים הבריטים, הצרפתים, לאחר שהשביתו את אחד משלושת המנועים ומכל גז שבור, הטילו כמה פצצות של 400 ק"ג על המשחתת הבריטית "מתאבק", שנפלה ארבעים וחמישה מטרים מהספינה.
בשעה 17:20 קיבל ז'נסוליה פקודה להעלות לוחמים לאוויר, מתוך חמישים הזמינים המריאו ארבעים ושתיים. אולם, כפי שציינו המשקיפים הבריטים, התקפותיהם של הלוחמים הצרפתים, בעלי עליונות מספרית וחומרית, אך לא היו להם פקודות ברורות, על פי הדיווח של ג'נסול, לא נבדלו בהתמדה.
במשך עשר דקות, בזמן שיחידת "ח" ירתה, שני הסיירים ביצעו את משימתם ללא הפרעה עד שבשעה 18:04 התקבלו הפיקוד על הפסקת אש על ידי הבריטים. מאוחר יותר הותקפו שני הדו -מטוסים על ידי לוחמים צרפתים. הראשון מביניהם, שתמרן במהירות נמוכה, הצליח לחמוק מהלוחם הצרפתי התוקף, השני כוסה על ידי ארטילריה נגד מטוסים של ספינות שטח בריטיות.
בשעה 18:30 נצפתה סקואה על ידי חמישה לוחמי קרטיס הצרפתים שתקפו מחדש את מטוס הספוט מארק רויאל.
כתוצאה מקרב קצר הצליחו הצרפתים להפיל סקואה אחד, שני אנשי הצוות נהרגו. הצרפתים לא בנו על ההצלחה וחזרו לבסיס, והסקואה שנותרה ליוותה את דג החרב השנייה אל נושאת המטוסים.
בשעה 19:10, בגובה של 3650 מטר, תקפו תשעה לוחמי קרטיס ומורן דג חרב אחת מהחצי הכדור האחורי, ב"קרב כלבים "שלאחר מכן עם שני לוחמי ליווי בריטיים, שני מטוסים צרפתיים (קרטיס ומורן) ניזוקו ו נשר מהקרב. עשרים דקות לאחר מכן הופיעו עוד שני קרטיס, והתפתח "קרב כלבים" ללא תוצאות גלויות לשני הצדדים.
ההפסדים של מטוסי ארק רויאל במהלך פעולות היום הסתכמו בחמש יחידות - 2 דג חרב (מטוסי מפציץ וסיור) הופלו מירי מטוסים של ספינות צרפתיות שיוצאות לטולון, סקואה אחת הופלה בקרב אוויר, עוד שני מטוסים - מטוסי הספוטר חרב וסקואה ביצעו נחיתות בכפייה על מים.
לצד הצרפתי לא היו הפסדים במטוסים.
מסקנות
שילוב של סיבות אובייקטיביות וסובייקטיביות מנע מהכוחות המזוינים הצרפתים, למרות המשאבים והיכולות הקיימים, לספק דחייה ראויה להתקפה הבוגדנית של בן ברית אתמול. חלק ניכר מהאשמה בטרגדיה המתפתחת, לדברי המחבר, מוטלת על המפקד הצרפתי, שבאותו רגע מכריע הראה את עצמו לא כמפקד קרבי של טייסת, אלא כפקיד במדי אדמירל, אשר, ב המהות, הוא היה.
יישומים
להיטים באוניות צרפתיות:
ספינת קרב "דנקרקה".
המעטפת הראשונה בגודל 15 אינץ 'פגעה בגג הצריח של הסוללה הראשית II.
לא היה שום פיצוץ, הקליפה מההשפעה התפצלה לכמה חלקים, ריקושט לכיוונים שונים. שקע שנוצר בצד החיצוני של לוחית השריון (עובי 150 מ"מ), בצד הפנימי התעופפה חתיכת שריון בעובי 100-120 מ"מ ובמשקל של יותר מ -200 ק"ג ופגעה באקדח מס '8.
המעטפת השנייה בגודל 15 אינץ ', גם היא מבלי להתפוצץ, עברה דרך האנגר המטוסים, והותירה חור דרך במערכה האחרונה ופגעה בחלק מהסיפון.
הסיבוב השלישי בגודל 15 אינץ 'פילח את צלחת 225 מ מ של חגורת השריון הראשית בצד הלוח, עבר במספר חדרים והתפוצץ במחסן ציוד רפואי.
ההשלכות של פגיעה זו גרמו לעצמם עד רדת הלילה: חמישה או שישה פגזים בגודל 130 מ מ התפוצצו, החריפו את הנזקים שנגרמו על ידי הקליפה הבריטית וגרמו לשריפה מאסיבית, אשר לחיסולה היה צורך להציף תחילה את מרתף המדיום. -מגדל קליבר מספר 3, ולאחר מכן במרתף של מגדל דומה IV.
מכת הטיל הרביעי בגודל 15 אינץ 'פגעה בחגורת השריון הראשית כמעט מעל קו המים. כשפרוץ דרך לוחית השריון (עובי 225 מ"מ) ופני הסיפון המשוריין (עובי 40 מ"מ), עבר הקליע דרך מיכל דלק מלא כמעט למעלה עם שמן דלק והתפוצץ בתא הדוד מס '2.
כתוצאה משתי המכות האחרונות, שניים משלושת חדרי הדוודים הפסיקו לפעול, התא האחורי הופסק ללא אנרגיה.רשת המזנון חדלה לתפקד, עמודי בקרת האש לתותחי 330 מ"מ ו -130 מ"מ, כמו גם צריח II של תותחי הקליבר הראשי, הפסיקו לפעול בגלל מחסור בחשמל.
ספינת קרב "פרובנס".
הטיל בגודל 15 אינץ 'שלא פוצץ שפגע בצריח ספינת הקרב דונרקקה התפצל למספר חלקים בהשפעה, אחד מהם - כמעט כל ראש הטיל - פגע בתבנית פרובנס. קצין התותחנים הבכיר של הספינה, סגן צ'רייר, היה ברצינות פצוע, שאיבד רגל.
מאוחר יותר, שני מדדי טווח נוספים ניזוקו מחפצים לא מזוהים, אולי רסיסים, כולל זה שהותקן על צריח קליבר II הראשי, וזרבובתו של אקדח צריח III הימני של 340 מ מ עוותה.
המכה בשעה 17:03 מהקונכייה היחידה בגובה 15 אינץ 'שפגעה בספינת הקרב נפלה על הירכתיים (התמונה מציגה את חור הכניסה, מהצד הנגדי, ענני הקיטור הנמלטים מושכים את תשומת הלב לעצמם).
לאחר שעבר את תא הקצין וחורר את הסיפון המשוריין, הפגיעה הקליעה בצינור של סעפת חלוקת האדים, ולאחר מכן התפוצצה בחדר אחסון הממוקם בצד הפנימי של צד הנמל. אחת מלוחות השריון (בעובי 160 מ מ) נקרעה מהתושבים בכוח הפיצוץ, וחור נוצר בגוף הספינה. מכיוון שהשריפה בתא הקצין והקיטור הנמלט מהארובה העלו במהירות את הטמפרטורה במספר חדרים, וחיממו את מחיצות מרתפי התותחים של המגדלים האחוריים בקליבר הראשי, הוחלט להציף את המרתפים תחילה במגדל V, ולאחר מכן מגדל IV.
כשהיחסית טבלה במים, החור שהתקבל החל להיכנס למים, מה שהגדיל את נפח המים הנכנס לכלי. האדמירל האחורי בוקסן (ז'אק פליקס עמנואל בוקסין), שחשש לגורל ספינת הקרב, הורה למפקד הספינה להנחית את "פרובנס" על שרטון, שם נמשך המאבק המשותף של צוותי חירום ושני גוררים שהתקרבו למשך שעתיים נוספות באש. משתוללים בירכתי הספינה.
משמיד נגד "מוגדור".
כספינת הדגל (דגלו של האדמירל האחורי לקרואה (אמיל-מארי לקרואה)), הובילה הספינה קבוצה של שישה משחתות שיצאו מהמזח ופנו ליציאה מהנמל.
כתוצאה מפגיעה ישירה של פגז בגודל 15 אינץ 'בירכתיים, נפוצצו 16 מטעני עומק (משקל 250 ק"ג, לפי מקורות אחרים 200 ק"ג).
מעניין שמרתף הארטילריה האחורית של אקדחי הקליבר הראשי, הסמוך ישירות לאתר הפיצוץ ומוגן על ידי ביצה משוריינת, שרד. גם רכבי הספינה לא ניזוקו.
אוניית שליחים (הערת ייעוץ) "ריגול דה ג'נולי".
ב -3 ביולי 1940, הערת הייעוץ הייתה באוראן. לאחר שקיבלה חדשות על ההתקפה הבריטית על הטייסת הצרפתית, הספינה יוצאת במהירות מהנמל כדי לנסות להצטרף למלווה של ספינת הקרב "שטרסבורג", אך המהירות הנמוכה לא אפשרה לו לבצע את תוכניתו. לאחר תמרון לא מוצלח, הספינה מוצאת את עצמה מול הטייסת הבריטית, וכתוצאה מחילופי אש קצרים עם הסיירת "אנטרפרייז" ניזוקה. מספר הכניסות לא ידוע. למחרת טורפדו "ריגול דה ג'נולי" על ידי הצוללת הבריטית "פנדורה". לאחר שהייה כשעה על המים, הספינה נשברה לשניים ושקעה.
מקורות וספרות משומשים
1. ג'ון קמפבל. יוטלנד: ניתוח הלחימה.
2. וורן טוטה. שבץ הקטלני.
3. וויליאמס ג'יי יורנס. אבולוציה של ספינת הקרב בצי האמריקאי 1920-1945.
4. ברוס טיילור. סוף התהילה: מלחמה ושלום ב- HMS הוד 1916-1941.
5. דיוויד בראון הדרך לאוראן: יחסי ים אנגלו-צרפתיים, ספטמבר 1939-יולי 1940.
6. צ'ארלס ד פטיבון. ארגון וסדר קרב הצבאים במלחמת העולם השנייה: כרך ו איטליה וצרפת.
7. דו ח ההליכים ח.מ.ש. קרב מלחמה בקרב יוטלנד.
8. דו ח ההליכים ח.מ.ש. אמיץ בקרב על יוטלנד.
9. יומן המלחמה הרשמי של האדמירליות של כוח ח 'בתקופת מעורבותו של הוד.
10. חשבון אדמירליות רשמי של הפעולה במרס אל-קביר.
11. תיאור ממקור ראשון על הפעולה שנכתבה על ידי רב ט המלכותי הימי וולטר ריס, מאת H. M. S. בַּרדָס.
12. תיאור ממקור ראשון על הפעולה שכתב תת-סגן Paymaster רונלד ג 'פיליפס, מאת H. M. S. בַּרדָס.
13. רוברט דיומאס. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. ז'אן מולן. Les cuirassés français de 23500 טון.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17. air-defense.net.
18.laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20. merselkebir.unblog.fr.
21.dynamic-mess.com.
22. 3dhistory.de.
