השנה היוצאת - למרות שנת 2013 - התבררה כמוצלחת ביותר מבחינת יישום תוכניות בניית הספינות של הצי הרוסי. העקירה הכוללת של כל ספינות המלחמה שהועברו לצי כמעט הכפילה את אותו נתון לשנת 2012. וזה בלי לקחת בחשבון את יחידות הלחימה והעזר המונחות והשיגורות!
במקרה, בשנת 2013 הגיעו לסיומם פרויקטים גרנדיוזיים של העבר - למשל, ב -30 בדצמבר תימסר הצוללת הייחודית K -560 סוורודווינסק לצי. המלחים חיכו לאירוע הזה יותר מ -20 שנה - מאז 1993 הרחוקה. ועכשיו, סוף סוף, זה קרה - הצוללת הרוסית הראשונה מהדור הרביעי התגייסה לצי הצפוני.
ב- 23 בדצמבר התקיימה ההעברה לצי הצי של K -550 "אלכסנדר נבסקי" - צוללת הטילים האסטרטגית השנייה ברציפות, פרויקט 955 "בוריי". 15 אלף טון של מבני פלדה. חימוש - טילים בליסטיים בולבה. נבסקי צעיר בהרבה מסוורודווינסק: בנייתו נמשכה קצת פחות מעשר שנים (הבסיס הונח במרץ 2004).
מבין הספינות החדשות האחרות, ראוי לציין את קורבטות הטילים של הפרויקט 20380. בשנה היוצאת חודשה הצי הבלטי בקורבט בויקי (הוא היה בבנייה במשך 8 שנים, מאז 2005). אבל זה לא הכל. ב -25 בדצמבר, הבאה, הרביעית ברציפות, נכנסה קורבטת "סטויקי" למבחני הים במפעל: העברת ספינה זו תתבצע בערך במחצית הראשונה של 2014.
הקורבט "מושלם", המיועד לצי האוקיינוס השקט, התעכב מעט מבחינת ההזמנה. בניית הספינה במספנת עמור הופסקה עקב עודף משמעותי מהאומדן (בתחילה נאמד עלות הבנייה בכ -7 מיליארד רובל). הקורבט ישוחרר למשפטים בשנת 2014.
למרות ההתקדמות הברורה ומספר ניכר של יחידות קרביות שהועברו לצי (שתי צוללות גרעיניות הן כוח אדיר), עיתוי בנייתן, הראוי לספר השיאים של גינס, נותר חשוד: 8 שנים לקורבטה (TFR של אזור החוף) עם עקירה כוללת של 2200 טון … מעניין, כמה זמן ייקח לבנות משחתת של 10,000 טון בקצב הזה? שאלה רטורית, אין צורך בתשובה. כל התקווה היא להתפתחות הדרגתית של בניית ספינות מקומיות ולהאצת קצב הבנייה בעתיד הקרוב, התועלת למטרות אלה במסגרת ה- SDO הוקצתה 4.5 טריליון. רובל, ותעשיית בניית הספינות עצמה נמצאת תחת שליטה ערנית של המדינה.
תכונה בולטת נוספת של תוכניות בניית הספינות היא היצע רחב של פרויקטי תמיכה ותמיכה בספינות הנבנות עבור חיל הים. מצד אחד, טכניקה זו היא עמוד השדרה של כל צי - בלעדיה, סיירות אימתניות יאבדו את חלק הארי ביכולת הלחימה שלהן. מצד שני, יש מצב כאשר הצי מתחדש עם 1-2 קורבטות בשנה, אך במקביל הנהגת הצי יוצרת מאסיבי הזמנות לכלי הידרוגרפיה גדולים וקטנים (לשלושה פרויקטים בו זמנית!), כלי תקשורת. (בעידן טלפוני הלוויין והמסוקים!) ועוד ציוד שימושי, אך רחוק מההכרחי ביותר, כל זה נראה כחוסר איזון ברור על רקע ההתפתחות הכללית של חיל הים. להדיוט יש את הזכות לשאול שאלה סבירה: אם תהיה מלחמה מחר, האם נילחם באוקיאנוגרפים ובהערות ייעוץ קישור? למה "לבזבז כסף" על פרויקטים כאלה בתקופה שבה אין מספיק כוח אדם וכספים לבניית ספינות מלחמה רגילות?
כלי תקשורת, פרויקט 1388NZ
כלי אוקינוגרפיה pr. 22010 "Yantar"
מבקרים קנאים חוזרים על "השימוש בכספים שהוקצו" לשמצה. אבל, על פי האמונה האישית של המחבר, תעשיית בניית הספינות המקומית עושה רק את מה שהיא יכולה לעשות. העיקר שלא נעמוד במקום. בעתיד, משחתות יורכבו בידיהם של החבר'ה האלה - אז תנו להם להתאמן עם הידרוגרפים ואוקיאנוגרפים, בעוד שיש הזדמנות כזו. הכספים לא יבזבזו, טכניקה זו בהחלט תועיל עבור מלחים ימיים.
שתי ספינות המונעות בגרעין, קורבט ושתי ספינות רקטות קטנות. אלו התוצאות הכוללות לשנת 2013. אין זה סוד שתאגיד בניית הספינות המאוחדות (USC) הצליח להשיג הצלחות אלה הודות להשלמה והזמנת ספינות שהונחו לפני שנים רבות.
אך האם ניתן יהיה לחזור על תוצאות אלו בשנה הבאה?
תוכניות לשנת 2014
"הו, כל כך הרבה דברים לא נעשו. וכמה עוד צריך לעשות "! בדיחה ימית ישנה מתארת היטב את המצב הנוכחי ב- USC. הזמנת מספר לא מבוטל של ספינות נדחתה לשנה הבאה. לא ברור מתי הבעיה עם הפריגטה "אדמירל גורשקוב" (ספינה מובילה, פרויקט 22350) תיפתר. החדש, חמוש עד השיניים, המוצב כמעין תחליף למשחתות, הושק בשנת 2010, אך עדיין לא הצליח להיכנס לניסויי הים במפעל.
ומה קורה לספינת הנחיתה הגדולה "איבן גרן"? הוא נמצא בבנייה מאז 2004 וכמובן שימשיך להיבנות בעתיד.
BDK pr. 11711 "איבן גרן" נוצר על בסיס רישומים של BDK סובייטי מס '1171 "Tapir" - ספינות מצליחות במיוחד המשרתות בצי הרוסי יותר מ -40 שנה. פלטפורמת הובלה יציבה ואמינה עם רמפת נחיתה בחרטום. מעניין שתחת ברית המועצות, ספינות נחיתה גדולות כאלה נבנו בלי להתרחש עוד שנה וחצי - מקסימום שנתיים. אפוי כמו עוגות חמות.
"איוון גרן". אין מערכות טילים ומכ"מים מורכבים עם AFAR - למרות זאת, בניית "גרן" נמתחה במשך 10+ שנים
באופן כללי, הצטברו הרבה שאלות ל- USC. אבל, למרבה המזל, המצב אינו קריטי כפי שהוא נראה במבט ראשון - בשנה הבאה מבטיח להביא הרבה הפתעות בהירות.
קודם כל, אנחנו מדברים על צוללות: בדצמבר של השנה היוצאת החלו בדיקות מדינה ב- SSBN השלישי ממשפחת בורייב - K -551 ולדימיר מונומך. שלא כמו קודמי הבנייה ארוכי הטווח שלה, צוללת זו נמצאת בבנייה מאז 2006 - ועכשיו, במשך שנה, היא צפה ועברה שלבים שונים של ZHI / GIS. מתוכנן שהסירה תצטרף לצי בתחילת 2014.
ספינה צפויה נוספת היא צוללת דיזל-חשמלית רב-תכליתית B-261 נובורוסייסק, הנבנית על פי פרויקט 636.3. (מודרניזציה "Varshavyanka"). מבחינת הפרמטר "התגנבות", צוללות דיזל-חשמליות מסוג זה עדיפות על כל אחת מהצוללות הגרעיניות הקיימות. "חורים שחורים" - זהו הכינוי שקיבל "ורשביאנקה" במערב. "נובורוסיסק" תיכנס לשירות עם הרכב נשק מעודכן - במקום חלק מתחמושת הטילים, הסירה תצויד בטילי שיוט של מתחם "קליבר". ה- B-261 Novorossiysk הושק בנובמבר 2013 ואמור להימסר לחיל הים בקיץ 2014.
היחידה הקרבית השלישית הגדולה היא ספינת התקיפה האמפיבית של ולדיווסטוק. הנציג הראשי של משפחת מיסטרל א -לה רוס. התוצאה של המאמצים המשותפים של USC, חברת ההגנה הצרפתית DCNS והתאגיד הדרום קוריאני STX. ספינה גדולה של 200 מטר הונחה במספנה בסן-נזייר ב -1 בפברואר 2012-ובקיץ 2013 היא הושקה. בשלב זה הגיע החלק החמור של ולדיווסטוק, שנבנה במתקני המפעל הבלטי, הגיע מרוסיה בזמן (על פי תנאי החוזה, 20% מקטעי הספינה נבנו ברוסיה). הצורך בשיתוף פעולה הדוק עם עמיתים זרים השפיע לטובה ביותר על בוני הספינות הרוסיות. הכל נעשה בצורה מדויקת ובזמן הקצר ביותר האפשרי.
עד ה -16 באוקטובר 2013, צרפו הצרפתים את החלק היחסי עם גוף ה- UDC והשיקו את הספינה המוגמרת למים.בחודשים הקרובים יש להעביר את DVKD-1 "ולדיווסטוק" לסנט פטרסבורג, אל קיר המתקן של מפעל "Severnaya Verf". מומחי USC יצטרכו רק לצייד את הספינה בנשק רוסי, לבצע מחזור מלא של בדיקות מפעל ומדינה ולאחר מכן להעביר את הספינה לצי השקט. בסתיו 2013 החל גיבוש צוות של נושאת המסוקים האמפיבית הראשונה בצי הרוסי. ולדיווסטוק צפויה להצטרף לשורות הצי בסוף 2014.
מעניין במיוחד סיפורו של הפריגטה "אדמירל גריגורוביץ '" - הספינה המובילה של פרויקט 11356. בהקמה, כתחליף זול יותר של פריגריות העל של פרוייקט 22350, שהדברים השתבשו מההתחלה, תוכנן "אדמירל גריגורוביץ'" יושק בסתיו 2013 … למרבה הצער, נותרו ימים ספורים עד לשנה החדשה, אך אירוע זה מעולם לא קרה. למרות העיכוב בבנייה, הפריגטה נמצאת ברמת מוכנות גבוהה וניתן להתקבל לחיל הים עד סוף השנה הבאה.
בתחילה, בשנת 2014, תוכנן להזמין עוד שתי פריגטים של פרו 11356 - "אדמירל אסן" ו"אדמירל מקארוב ". אבל יש תחושה שהאירוע המשמח הזה יתקיים לא לפני 2015-16. גיבוש החיל טרם הושלם ב"מקרוב ". כמו כן, יש לקחת בחשבון שאחרי שיגור הספינות יצטרכו לפחות שנה נוספת להשלים ולהרוות את כל הציוד הדרוש. ואחרי זה - מחזור ארוך של ZHI / GIS.
פריגדת הצי ההודי F44 "טאבר" (שינוי ייצוא של הפריגטות pr. 11356 הנבנית עבור הצי הרוסי)
קורבטות! הכל אותו דבר כאן. בתוכניות יש שתי יחידות - "יציב" ו"מושלם "(פרויקט 20380). קיימת סבירות גבוהה שבשנת 2014 תצטרף ספינת הטילים הקטנה ווליקי אוסטיוג (קוד MR6 מספר 21631 "Buyan-M") לשייטת הכספית.
כאן מסתיימת באופן בלתי צפוי רשימת ספינות המלחמה הימיות, שהכנסתן לשירות מתוכננת לשנת 2014. סה כ:
- נושאת טילים אסטרטגית מתחת למים - יחידה אחת;
- צוללת דיזל -חשמלית רב תכליתית - יחידה אחת;
- נושאת מסוקים אמפיבית - יחידה אחת;
- פריגטים של פרויקט 22350 - 2 יחידות. (נקווה שהפעם ייגמר האפוס עם "גורשקוב" ואחריו "אדמירל קסטונוב");
- פריגטות של פרויקט 11356 - 1-2 יחידות;
- קורבטות מפרויקט 20380 - 2 יחידות;
- RTOs - יחידה אחת.
מְעַטִים? ציפית ליותר?
המגמה החיובית בבניית ספינות, שנצפתה בשנים 2012 ו -2013, נמשכת, והצי מגביר בהדרגה את כוחו. בנוסף לציוד הנ"ל, אל תשכח מהתוכניות הגרנדיוזיות למודרניזציה של "אורלנס" גרעינית - ב- 13 ביוני 2013 קיבל "סבמאש" חוזה למודרניזציה של TARKR "אדמירל נחמוב" בשווי 50 מיליארד רובל. (זה פי 1.5 ממה ששולם עבור שני "המיסטרלים"). החל מדצמבר 2013 מתבצעות עבודות על הסיירת להתקנת כספים לעבודות תיקון, איתור תקלות ופריקה של ציוד ישן. "אורלן" המודרני הראשון מבטיח לחדש את ההרכב הנוכחי של חיל הים בשנת 2018.
בצד השלילי: מועדי הבנייה עדיין אינם מעודדים. באופן קבוע עולות שערוריות הקשורות לעודף האומדנים לספינות בבנייה ולחיפוש אחר רכיב שחיתות. התוצאה ניתנת לחיזוי - לאחר זמן קצר נובעת הצהרה אודות השעיית הבנייה הסדרתית של אוניות מסוג זה או אחר (כפי שקרה עם קורבטות הפרויקט 20385). הודעה שנמסרה בסוף השנה על ידי גורמים רשמיים בדבר חוסר היעילות של בנייה נוספת של צוללות המונעות בגרעין מהדור הרביעי, יח '885 יסן ויאסן-מ. לכאורה, לסירות יש עלות מופקעת, כי יש לשנות את התוכניות המקוריות לבניית 8 צוללות לקראת צמצוםן. כתחליף שלהם, יש צורך לפתח פרויקט של צוללת פשוטה וזולה יותר לייצור המוני.
לבסוף, היעדרן הבנאלי של יחידות שטח גדולות - סיירות טילים, משחתות … אפשר רק לחלום על כך. ספינות דומות בגודלן לפריגטים המודרניים, על פי סיווג חיל הים של ברית המועצות, עברו רק "סירות סיור" או BODs בדרגה II. דברים קטנים, "שבבי מיקוח" קטנים, הבנויים בסדרה של 30 חלקים או יותר.אה … (גל יד בלבבות).
באופן כללי, יש מספיק בעיות. וצריך לטפל בהם.
בשנת 2014 הבאה, ל- USC יש את כל הסיכויים לשמר ולהגדיל את התוצאות שהושגו בשנים קודמות. וכדי לעשות זאת לא רק על ידי הזמנת פרויקטי בנייה ארוכי טווח, אלא גם למימוש רעיונות נועזים באמת של זמננו!
אז אנו מאחלים לבנאי הספינות המקומיים לחגוג את השנה היוצאת בהתאם לכל הכללים, ולאחר מכן להמשיך בעבודות הלם על מנת לשבור את כל השיאים של שנים קודמות!
על ספינה זו אין רובים או טילים, אך ניתן לראות זאת בבטחה כספינת קרב. ספינת סיור גדולה של הצי הרוסי "יורי איבנוב" (פרויקט 18280), שוגרה בספטמבר 2013. על פי התוכנית, היא צריכה להיות מוזמנת עד סוף 2014. הצופים האלה הם שעוקבים אחר טייסות "האויב הפוטנציאלי" בים התיכון, בים יפן, באוקיינוס ההודי, ואז בכל מקום.
K -560 "סוורודווינסק", ברקע - שייטת טילים גרעיניים כבדים pr. 1144 "אדמירל אושאקוב"
קורבט "בויקי". המחבר Timofeev Yu. P. aka reflex_yu (הפורום הימי של באלאנסר)
היום נעלה טוסט
לכל מי שרחוק מהבית, למי שנמצא בערב השנה החדשה
ספינות מובילות אל המגדלורים.
