לוחם ה- F-35 הרב-טורי של רב מטרות הובס מבלי שירה ירייה אחת לעבר האויב. המטוס הפסיד בקרב העיקרי בחייו הרבה לפני שהתגלם במתכת - הקרב על הצדקת קיומו.
אפשר רק להתפעל מהעקשנות וההתמדה של המהנדסים בלוקהיד-מרטין, שמתקנים משנה לשנה את החסרונות שזוהו ומשפרים את המכונה המורכבת. מאמצי המעצבים לשווא - למרות הפתרונות המבריקים לכל הבעיות שעולות, הלוחם אינו ממלא את משימתו העיקרית: לא חיל האוויר, חיל הים, או חיל הנחתים האמריקאי מרגישים צורך במטוס כזה.
הגורל התברר כחסר רחמים למכונה החמודה הזו, המזכירה פינגווין שמן: "ברק" לעולם לא יחזור על גורלם של הלוחמים "סברס", "פאנטומים" או דור רביעי האגדי. אף טייס לא מטיח בברק על הגימור הכסוף או אומר ומתפשט לחיוך הוליוודי, "המכונית פשוט מדהימה. זה הדבר הכי טוב שטסתי עליו! " יוצרי מטוס האובר מתביישים להביט בעיני משלם המיסים והנושים האירופאים בעיניים - כל מי שנתן חסות לפרויקט שאינו תחרותי.
מה הסיבה למצב עניינים כל כך גרוע?
עכשיו זה בכלל לא משנה אם ה- F-35 עומד בדרישות ה"דור החמישי "או לא: התגנבות / אוטונומיה קרבית מוגברת / שיוט על-קולי …
הגורל שיחק בדיחה אכזרית עם "הדור החמישי" - רוב הדרישות המוצהרות אינן עונות על צרכי התעופה הצבאית המודרנית. ומה שבאמת נחוץ במציאות מיושם זה מכבר על לוחמים מדור 4+ (דוגמה חיה היא יכולת תמרון-על).
יחד עם זאת, דברים כמו היפר -סאונד, שרידות מוגברת, חוסר נראות מוחלט לאמצעי גילוי מכ"ם - מה שיכול להפוך ל"דחף "אמיתי להופעתו של דור חדש של לוחמים, עדיין נשאר בתחום המדע הבדיוני.
כתוצאה מכך, מה שמציעים מעצבי לוקהיד-מרטין במסווה של לוחם "דור חדש" הוא רק מכונה יקרה ומורכבת במיוחד, הניצבת בחזית המדע והטכנולוגיה המודרנית. יחד עם זאת, הרווח שהושג ביכולות הלחימה של ה- F-35 אינו דומה לסכום הכספים שהוציאו על יצירת מטוס Über.
שפע הטכנולוגיות החדשות והחלטות העיצוב הנועזות שלא לצורך לא היו לשווא - ה- F -35 "מתפורר" ו"צלע "כל הזמן במהלך טיסות ניסוי. הרוח נושבת את האלקטרוניקה המורכבת ביותר, הטייס לא רואה דבר לעזאזל מתא הטייס, וקרס הנחיתה, כיד המזל, קצר מדי לנחיתה בטוחה על סיפון הספינה.
כמובן, מיליארדי דולרים לא בוזבזו - סכום הכסף המפלצתי הוסב ל- F -35 Lightning II האדיר.
ברק עולה על מתחריו בתחום ההתגנבות (גילוי מטוס אויב במרחק של 50 או 100 ק"מ - שני הבדלים גדולים), צדדיות (מערכות ראייה לעבודה בשטח + קו תחמושת מצטיין), כמו גם איתור ו השתלבות ברשת הלחימה של הפנטגון (לא במקרה שהמכ"ם המצוין עם HEADLIGHT AN / APG-81 פעיל והמערכת האלקטרונית-אופטית AN / AAQ-37 מתכננים היאנקיז "להתחבר" להגנה אווירית / טילים ימיים. מערכת "Aegis" מנפיקה אוטומטית ייעוד יעדים למטרות לאורך האופק).אלו הן תופעות הלוואי של ÜberFighter! מבחינת אוויוניקה מוטסת ורבגוניות, ה- F-35 "יחבר את החגורה" בביטחון אפילו את אחיה הבכור, ה- F-22.
מפרץ הפצצות הפנימי F-35. בפנים נראית פצצת גלישה מסוג AGM-154 JSW.
יש לציין את הרעיון הגאוני "שלושה באחד"-האמריקאים הצליחו ליצור על בסיס רחפן אחד מחבל קרב קל לחיל האוויר, מטוס מבוסס נושאת לחיל הים ומטוס אנכי לחיל האוויר.. התהליך נמשך בחריקות גדולות, הינקיז כנראה התחרטו על החלטתם הרשלנית "לחסוך כסף" 10 פעמים, ובכל זאת הביאו את העסק למסקנתו ההגיונית. כסף גדול יכול לחולל פלאים - השקעה של 56 מיליארד דולר תגרום אפילו לפסנתר על גלגלים לעוף.
ואז מתחילות השאלות. הראשון מביניהם הוא מדוע בכלל נוצר ה- F-35? רשמית-להחלפת ה- F-16 ו- F / A-18, כמו גם ה- AV-8B Harrier II הספציפי.
במציאות, התהליך נראה כך: היאנקיז באמת צריכים לעדכן את צי לוחמי האור שלהם - האחרונים מבין מטוסי ה- F -16 הועברו לחיל האוויר האמריקאי לפני שמונה שנים. אבל, סליחה, איך זה קשור ל- F-35? שינויים מודרניים של "Fighting Falkens" עושים עבודה מצוינת בפונקציות שלהם (עלות / תועלת), דבר נוסף הוא שהם לא שוחררו במשך זמן רב, ולמטוסי ה- F-16 הקיימים נגמרים המשאבים.
המצב עם ה- F / A-18 מעניין עוד יותר-השינויים של ה- F / A-18E ו- 18F "סופר הורנט" נמצאים בשלב הייצור ההמוני ועונים באופן מלא לדרישות המלחים.
באשר ל- AV-8B ה"אנכי ", הימצאותו של ציוד כזה בתעופה של KMP מעלה יותר שאלות מתשובות. האם לא קל יותר לקרוא לקישור של לוחמים / מפציצים רגילים מבסיס התעופה הקרוב ביותר מאשר לנסות "לדחוף" את המטוסים התחתונים האלה על הסיפונים הצפופים של אותן נושאות מטוסים (ספינות תקיפה אמפיביות אוניברסאליות מסוג "צרעה") ? והשימוש ב- VTOL F-35B אינו תרופת פלא כאן.
רכישת מטוס מסוג חדש היא תמיד תענוג. דבר נוסף הוא שהלוחמים החדשים צריכים להיות שונים במקצת מהמטוס ה"מיושן "בצורה חיובית.
כאן מתעוררת המבוכה העיקרית. למרות כל המראה העתידני לכאורה, ל- F-35 אין יתרונות מיוחדים על פני מכונות הדור הקודם.
"ברק" אינו זורח עם נתוני טיסה: יחס הדחף למשקל שלו, העמסת הכנפיים, ערך קצב הטיפוס שנקבע-הכל נשאר ברמה של לוחמי הדור הרביעי! אין אפילו תכונה כל כך מעניינת כמו וקטור דחיפה מבוקר - למרות שנראה שהגיע הזמן לרכוש מערכת כזו - אפילו ברוסיה "הממזר" הוקמה ייצור סדרתי של לוחמים המצוידים במנועי OVT.
המחלוקת על "טיסה קולית ללא צריבה לאחר" אינה משנה: ראשית, ה- F-35 אינו יודע כיצד לעשות זאת. שנית, "על -קולי ללא צריבה לאחר" אינו בראש סדר העדיפויות של התעופה המודרנית - יכולות הלחימה של לוחמים נקבעים על ידי עשרות פרמטרים אחרים, חשובים הרבה יותר.
זה די ברור: יוצרי ה- F-35 הסתמכו על אלקטרוניקה מושלמת והתגנבות. ברק יהיה הראשון שיבחין באויב ויהיה הראשון שיתן מכה מוחצת מהמרחק המרבי, ויישאר מבלי לשים לב מכ מים של האויב. החישוב נכון לחלוטין, אך יש נקודה חשובה אחת:
כל אמצעי האלקטרוניקה העל והקטנת החתימות המיושמים בפרויקט F-35 יכולים להשתלב בהצלחה בעיצובם של לוחמי הדור הרביעי!
כתוצאה מכך, יש לנו את השרשרת ההגיונית הפשוטה ביותר:
1. ה"פלטפורמה "החדשה לא נתנה שום יתרונות-מאפייני הטיסה של ה"ברק" נותרו ברמה של ה- F-16 ו- F / A-18.
2. "המלית" ההייטקית של ה- F-35 אינה דורשת יצירת מנשא מיוחד עבורו-כל המערכות
להשתלב בצורה מושלמת בעיצוב המכונות הקיימות.
גזר הדין ברור: לא היה צורך ליצור לוחם אור חדש מאפס. קיומה של ברק אינו מוצדק על ידי שום דבר אחר מלבד תאוות הבצע המופרזת של מנהלי חברת לוקהיד מרטין, ששכנעו את הנהגת הפנטגון שהם צודקים.
באשר ל"לוחמי הדור החמישי "האמיתיים - נראה כי שעתן של המכונות הללו טרם פגעה. המדע המודרני אינו יכול להציע דבר שיכול להגדיל באופן קיצוני את יכולות התעופה הקרבית.
גב אחורי F-35
קיומו האומלל של ה- F-35 הופרע לפתע מהחדשות על מתחרה אדיר. מי הוא זה ש"הניח את החזיר "במטוס הקרב האמריקאי החדש ביותר? מי מתכנן נגד חיל האוויר האמריקאי? שוב הרוסים הבלתי צפויים האלה עם ה- Sukhoi PAK FA שלהם? או האסיאתים הערמומיים שהעתיקו את ה- F-35 וכעת מוכרים אינספור עותקים בכל מגש בשוק הסיני?
בכנות, אתה תצחק. חברת בואינג האמריקאית הכשילה את מטוס ה- F-35 האמריקאי. נפגעת אנושות מהניצחון של המתחרים (תפיסת ה- X-32 שהציע בואינג הפסידה לחלוטין לקונספט של לוקהיד מרטין X-35), התיישבה הנהלת הבואינג ליד השולחן, ולאחר שלב קצר של דיכאון, החליטה להפוך את המתקפה. אובדן ליתרון (האמריקאים הם אנשים פרגמטיים). תנו למתחרים לבזות את ה- F-35 שלהם, לא נחזור על הטעויות שלהם ונשחק לפני העקומה!
מטוס ניסוי בואינג X-32, המתחרה העיקרי של ה- X-35 (F-35 בעתיד)
המראה של X-32 כל כך מגעיל שאין דרך לפרסם איור מבלי לסכן פגיעה בנפש הקורא.
לא היה הרבה כסף - לא היה צורך לסמוך על מימון מהמדינה, בכל המכרזים זכתה לוקהיד מרטין. פיתוחו של לוחם חדש "מאפס" על ידי כוחותיו שלו, "בואינג" לא הצליח למשוך. המסקנה הייתה ברורה: המודרניזציה של מודלים קיימים.
כאן המבט של מומחי בואינג פנה ל- F / A-18 של שינוי ה- E / F Super Hornet.
מהי חיית ה"סופר הורנט "הזו? מפציץ קרב מבוסס נושאים מסוג 4+
קל משקל, אמין, רב תכליתי. פריסה עם שני מנועים. השתלבות מלאה במבנה הצבא האמריקאי. היסטוריה מרשימה של שירות - בנוסף לארצות הברית, משפחת הורנטס נמצאת בשירות עם שבע מדינות ברחבי העולם. מטוס הקרב העיקרי של תעופה ILC והמפציץ הקרבי היחיד שנותר על חפיסות נושאות המטוסים האמריקאיות לאחר הפסקת ה- F-14 Tomcat בשנת 2006. יש במה להתגאות.
F / A-18E סופר הורנט
סופר הורנט (נכנס לשירות בשנת 1999) הוא שדרוג לא פשוט של לוחם הורנט. זהו מטוס חדש לגמרי, אלתור חינם המבוסס על ה- F / A -18 - מסגרת אוויר, מנוע, אוויוניקה - הכל השתנה. מוטת הכנפיים גדלה ב- 20%, ומשקלו הריק של המטוס עלה ב -3 טון בהשוואה לעיצוב המקורי. קיבולת הדלק של ה- F / A-18E חורגת משליש של הורנט והרדיוס הקרבי גדל ב -40%.
הכיוון העיקרי של המודרניזציה נבחר לצמצם את חתימת המטוס. צירים של מנוע בצורת קופסא עם תעלות כניסת אוויר מעוקלות, "התאמה" איכותית ויישור מפרקי החלקים, חיסול פערים וחללי-מהוד, ניסוחים של משטחים. הבטחת המבוא הנרחב של חומרים שקופים ורדיו הקולטים רדיו-לדברי נציגי בואינג, ה- F / A-18E ו- 18F יישמו את מכלול הצעדים השאפתני ביותר לצמצום החתימה בקרב כל הלוחמים המודרניים, למעט מטוסי ההתגנבות F-35 ו- F-22.
כאן כדאי להתחיל!
לאחר שדנה בכל הנושאים, החליטה בואינג ליצור מתחרה עתידית ל- F-35 על סמך Super Hornet שלה. למה לא?
אפילו הסופר הורנט הסטנדרטי נראה מצוין מול ה- F-35. נתוני טיסה ועומס לחימה של ה- F / A-18E (גרסה של מושב יחיד) זהים לחלוטין לפרמטרים של הברק. המטוס נבדק בקרב, אמין וחסר יומרות.
באשר ל"מלית "-כאן האפשרויות לשדרג את" סופר הורנט "הן כמעט בלתי מוגבלות-זה בדיוק מה שהוכיח מטוס הלוחמה האלקטרוני החדש EA-18G" Growler "המבוסס על שינוי דו מושבים מסוג F / A-18F.
"Growler" ידוע בעובדה שלפני מספר שנים, באחד מקרבות האוויר האימון, הוא "דפק" את ה- F-22 "Raptor" עם חסימה מכוונת, ולאחר מכן השמיד את ה"אויב "בתנאי באמצעות נשק טילים.החדשות חרגו מדיווחים רשמיים והפכו למושא בדיחות קאוסטיות בפורומים של תעופה זרה בסגנון: "עשינו הכל נכון? אולי כדאי שנשנה את ה"ראפטורס "ל- EA-18G"?
הָהֵן. עתודת מטען "סופר הורנט" מאפשרת להתקין כמעט כל מערכת אלקטרונית על הרחפן: מכ"ם עם AFAR, מערכת חיישני אינפרא אדום לתצפית מסביב, תחנת חסימה פעילה או מערכת ראייה אופטואלקטרונית לעבודה "על הקרקע".
לאחר שקלת היתרונות והחסרונות, הודיעה בואינג על השקת מפת הדרכים הבינלאומית של Super Hornet. כפי שהשם מרמז בבירור, בואינג יוצרת קשר פעיל עם מפתחים זרים, קבלנים וקונים פוטנציאליים. העיצוב של לוחם הדור החדש, שכונה "צופר שקט" (צופר שקט - רמז ל"התגנבות "), מוכן במידה המרבית להתקנת ציוד תוצרת חוץ - לבקשת הלקוח.
הצגת התוכנית התקיימה בתערוכת החלל של פארנבורו 2010. שנה לאחר מכן, ממערכון יפה על נייר, צמחה מכונה אמיתית "במתכת" - אב טיפוס לחקר ההתפתחויות העיקריות במסגרת תוכנית "הורנט שקט", שהוצגה בתערוכה הבינלאומית Aero India 2011 (בסיס התעופה אלחנקה, בנגלור).
בחינה חיצונית נותנת את התמונה הבאה: המטוס "ספג" עוד יותר אלמנטים של טכנולוגיית "התגנבות" - "גולת הכותרת" העיקרית היא מיכל ההשעיה מתחת לגוף, שנעשה בהתאם לדרישות ההתגנבות. בואינג לא "לעג" לעיצוב המקורי, ניסה למצוא מקום לתא הנשק הפנימי, אלא פשוט נשא את הטילים אל הקלע החיצוני, וכיסה אותם ב"כובע "סופג רדיו שיוצר פרופיל אחד של תחתית המטוס.. אם היעד יוגדר כ"מטרות קרקע בולטות " - המקום של מיכל ההתגנבות הנשלף יתפוס פצצות קונבנציונאליות, PTB, מכשירי ראייה וניווט או ציוד אחר.
היה משהו אחר: "תא תא זכוכית" מדור חדש עם אינדיקטורים בפורמט גדול של מצב טקטי עם יכולת ערבוב מידע (פלט בו זמנית וחפיפה בקנה מידה אחד של "תמונות" מחיישנים שונים) - כיאה ל"חמישית אמיתית " לוחם דור ".
על גוף "הורנט השקט" היו "זרמים" ספציפיים - מיכלי דלק תואמים, המספקים טווח טיסה בין יבשתי. בנוסף, היאנקיז מבטיחים מנועים חדשים ומערכת זיהוי טילים מסביב, בדומה ל- AN / AAQ-37, המותקנת ב- F-35.
הדור החדש של סופר הורנט יהיה בעל שרידות לחימה מוגברת, מודעות מצבית ויעילות.
- ויבק לאל, סגן נשיא בואינג
באופן כללי, הופעתו של ה- Hornet Silent אינה מבטיחה שום דבר טוב ל- F-35. ה- F / A-18 המעודכן כולל מאפייני טיסה דומים, מטען קרבי, אוויוניקה ואלמנטים התגנבותיים. יחד עם זאת, הורנט השקט כרוך במחיר השלכה, הוכיח את עצמו בקרב ויש לו מוניטין של מטוס רב עוצמה, אמין ורבגוני. לא במקרה הפרסומים הנושאיים כינו את המכונית מיד כרוצח JSF (Joint Strike Fighter-התוכנית ליצירת ה- F-35).
למפעילים זרים של לוחמי משפחת הורנט, הכוללים כיום את קנדה, אוסטרליה, כווית, פינלנד, ספרד, שוויץ ומלזיה, יש כבר תשתית מוכנה וניסיון מצטבר בהפעלת מטוסים כאלה, כך שהם ישקלו בעניין רב את האפשרות לרכוש את עדכון Hornet., שיכולותיו תואמות את ה- F-35 המפורסם.
אוסטרליה כבר עשתה את הצעד הראשון-ב- 29 בינואר 2013 הודיעו נציגי קנברה על ביטול התוכניות לרכישת לוחמי F-35, לטובת F / A-18F סופר הורנט (24 לוחמים, סכום חוזה 2 מיליארד דולר). יתכן כי ה- F / A-18F האוסטרלי החדש ירכוש רבות מהתכונות של Hornet Silent.
באשר למדינות עצמן, ברור שהתוכניות הקיימות לרכוש 327 מטוסי F-35C למטוסים מבוססי נושאת של חיל הים ו -353 מטוסי F-35B לתעופה ILC לא יוכלו לענות על צרכי הצבא האמריקאי-חצי מהטייסות ימשיכו לטוס סופר הורנטס, ובעתיד גם על הצופים השקטים.
הנה סיפור כל כך מצחיק - המאייד של בואינג יצר צרות גדולות לתוכנית ה- F -35 JSF, ועכשיו לא ידוע כיצד שני ענקיות ייצור המטוסים יחלקו ביניהם את שוק התעופה הטקטי.
אֶפִּילוֹג. מפתחים רוסים של כלי נשק למטוסים צריכים לנתח את החוויה של עמיתיהם המערביים. אולי ההתפתחות המתמדת של לוחמי הדור הרביעי היא המפתח ליצירת הדור החמישי של הטכנולוגיה המפוארת הזו.
