… מתחת לאגף שכבה עיראק, שנהרסה על ידי המלחמה, התוצאות של ההפצצות האחרונות על ידי מטוסי נאט ו נראו בכל מקום: פני המדבר היו זרועים באינספור מכתשים, ושברי מכוניות וטנקים בערו על השבורים כבישים. נווה המדברים שפרחו בעבר של העיירות הפכו כעת להריסות מאובקות, האופק היה מכוסה בערפל נורא מבארות נפט בוערות.
בחורף 1991, מטוסי תקיפה טקטיים הוכיחו שוב את יכולות הלחימה הגבוהות שלהם: באמצעות תחמושת דיוק גבוהה, מפציצי קרב שיתקו את המדינה לחלוטין תוך 30 ימי הפצצה רציפה. הרכבים הרב-תכליתיים F-16, F-15E, F-111 ו- F / A-18 גרמו לנזק רב פי כמה מאשר ה- B-52 הבטן השמנה ורכבי החמקנות הידועים לשמצה.
בקרב רכבי תקיפה זרים, ה- F -15E "נשר שביתה" הופך להיות יותר ויותר חשוב - לאחר שהגיע לראשונה בהצלחה במבצע סערת המדבר, "נשר סטרייק" ביצע פשעים על אדמת יוגוסלביה, כדי לחזור לאחר מכן למפרץ הפרסי (2003 הפעם ה- F-15E הפך לכוח התעופה העיקרי: הודות לעומס הקרבי המוצק וציוד הראייה המושלם שלו, ה- F-15E יכול למצוא ולהשמיד את המטרות הקשות ביותר.
הרעיון ליצור מטוס תקיפה אוניברסלי היה רלוונטי לא רק בחו ל. חזרה באמצע שנות ה -80 ב- OKB im. עַל. סוחוי החל לעבוד על יצירת רכב תקיפה מדור רביעי חדש המבוסס על לוחם Su-27. הפרויקט, שנקרא T-10B, יושם לאחר מכן כמפציץ קו-קו SU-34. בשל השינויים הפוליטיים והכלכליים הידועים שהתרחשו במולדתנו, הייצור הסדרתי של ה- Su-34 החל רק לפני כמה שנים; כעת, מפציצים חדשים מחליפים בהדרגה את מטוסי הדור הקודם Su-24 ב העמדה הקרבית. נקווה שבעתיד הקרוב יהפוך ה- Su-34 למטוס המרכזי של תעופה המפציצה בקו החזית של חיל האוויר הרוסי, ושינויי הייצוא שלהם יזכו להכרה רחבה בשוק העולמי.
שתי מכונות שונות לחלוטין, ה- Su-34 ו- F-15E, מתמקדות בביצוע אותן משימות. איזו מכונית התבררה כמושלמת יותר? ובכלל, האם זה נכון להשוות את ה- Su-34 עם ה- F-15E? ננסה לענות על שאלות אלו.
שושלת גיבורים
איגוף
לוחם רב תכליתי בעל תמרון גבוה בעל מאפייני טיסה ללא תחרות. ה- Su-27 הביא את האירובטיקה לרמה חדשה ופתח מצבי טיסה שבעבר לא היו אפשר להשיג אותם בתעופה. מומחים מקומיים וזרים מודים כי למטוס יש את התוכנית האווירודינמית הטובה ביותר להיום. הודות לפריסה האינטגרלית וחוסר היציבות הסטטית המשולבת בעיצוב, לוחם ה- Su-27 זכה לעליונות בלחימה מתמרנת צמודה על כל אויב אווירי.
גנים קטלניים היטמן מאומת עם 104 ניצחונות אוויר מאושרים. המטוס הראשון בעולם מהדור הרביעי, שעשר שנים, לפני הופעת ה- Su-27, היה שליט השמיים הבלתי מעורער-כל מי שהעז לאתגר את ה- F-15 צורף מיד לרשימת גביעי איגלה.
סו -34
סיירת משוריינת על-קולית המיועדת לפשיטות מטורפות בגובה נמוך על עמדות אויב. רכב תקיפה רב עוצמה המבוסס על לוחם מתמחה בהשמדת מטרות מוגנות במיוחד, לילה ויום, בערפל הצפוף ביותר ובסופות רעמים אלימות, בתנאים של חסימות אלקטרוניות עוצמתיות והגנה אווירית שכבתית.
ה- Su-34 שילב את ניסיון השימוש הלוחם ברכבי תקיפה בעימותים מקומיים. לראשונה בהיסטוריה של התעופה, תא הטייס של מפציץ מהשורה הראשונה עשוי בצורת כמוסה משוריינת עמידה. הצוות והיחידות החשובות ביותר של המטוס מכוסים בשריון טיטניום בעובי של עד 17 מ מ.
למרות ספקותיהם של מספר מומחים לגבי כדאיותה של הגנה כזו על מטוס מודרני (קליע מקלע ה- DShK חודר ל -20 מ"מ פלדה משוריינת ממרחק של 500 מ ', פגזים של אקדח נ"מ אוטומטי 23 מ"מ לקרוע שריון כזה למרחק של קילומטר, ועל הגורמים המזיקים של ראשי נפץ של טילים נגד מטוסים אפילו ראוי להזכיר) - למרות כל הספקות הללו, השריון מגן באופן אמין על המטוס מפני כדורים תועים מנשק קל, מה שמגדיל שרידות המכונה בטיסות בגובה נמוך מעל שטח אויב.
מאפיין ייחודי של ה- Su -34 היה הימצאותו של מכ"ם שני לצפייה בחצי הכדור האחורי - המערכת תזהיר את הצוות מהאיום בזמן, ובמידת הצורך תגיב בעזרת מטח טילים מונחים לניסיון של לוחם אויב שפגע בגבו ה"יבש ".
מערבולות סוערות חזקות ומשבי רוח חדים ליד הקרקע לא יוכלו למנוע מהצוות לסיים את משימת הלחימה - האלקטרוניקה הרגישה של ה- Su -34 תקבע את עליית העומסים והזנב האופקי הקדמי של המטוס יגיע ל בעזרת הטייסים, המערכת מעכבת אוטומטית תופעות אווירודינמיות מזיקות.
הסימן המסחרי של ה- Su-34 הוא תא תא נוסעים דו-מושבי, שבו הטייס והנווט אינם "נושמים את החלק האחורי של הראש" זה לזה, אלא יושבים "כתף אל כתף"-פתרון זה משפר את הארגונומיה של מקומות העבודה ומפשט אינטראקציה בין אנשי צוות. תא הטייס "היבש" מצויד בכל הדרוש לפשיטות למרחקים ארוכים - יש חדר אמבטיה ומטבח מיני עם מיקרוגל על הסיפון, יש מספיק מקום לנוח בתא הטייס - אחד מאנשי הצוות יכול לקחת תנומה ממש על הרצפה בין המושבים.
אלקטרוניקה חכמה מובילה באופן עצמאי את המטוס למטרה, הטייסים הרגיעו את רעבונם והתיישבו בנוחות בתא הטייס המרווח והחם במושבי פליטה נוחים K-36DM … אידיליה! למרות ההערות הקוסטיות על הצורך במתקנים כאלה על סיפונה של מפציץ בקו החזית, שמשימת הלחימה שלו נמשכת 2-3 שעות לכל היותר, מה רע בעובדה שהמעצבים הצליחו לספק אמצעים חסרי תקדים כאלה לנוחות של הצוות? אם להיפך, הטייסים ישבו בתא טייס צר וצפוף, החלו דיבורים שהמהנדסים כלל לא שמים לב לארגונומיה.
ומה לגבי הנשק? מה ישמח את המפציץ הרוסי בקו החזית של "האויב הסביר"? שמונה טונות של עומס קרבי על 12 נקודות חן חיצוניות, תותח מטוסים 30 מ"מ מובנה. מגוון רחב של כלי נשק: פצצות נפילה חופשית ויחידות טילים לא מודרכות, מערכת נשק דיוק גבוהה המבוססת על פצצות אוויר מתוקנות וטילים אוויר-קרקע במשקלים ומטרות שונות.
בנוסף לכלי נשק, המטוס יכול לשאת מכשירי לחימה אלקטרוניים, מיכלי דלק מושעים, מכולות מטען קטן ונשק מטוסים ללחימה אווירית, בדומה בדרך כלל ללוחם Su-27, על צמתים חיצוניים, למשל, 8 בינוניים- טילים מסוג RVV-AE.
למרות חיי השירות הקצרים, ל- Su-34 כבר הייתה הזדמנות לקחת חלק בעימות קרבי של ממש. במהלך מלחמת "שלוש השמיניות" שימש ה- Su-34 של חיל האוויר הרוסי לניהול לוחמה אלקטרונית על עמדות גיאורגיות. באחד המיונים הוא הרס את תחנת המכ"ם 36D6-M המרכזית ליד הכפר שבשבבי עם טיל נגד מכ"ם X-31P, ובכך שיתק את מערכת ההגנה האווירית הגאורגית.
F-15E "Strike Eagle"
הנשר סטרייק הוא רכב שנוי במחלוקת, המכונה לעתים קרובות לוחם רב תפקידים. למרבה הצער, זו אשליה: למעשה, ה- F-15E הוא מטוס תקיפה רב עוצמה שמטרתו להשמיד מטרות קרקעיות. בכדי לכנות אתח ככף, ה- F-15E הוא מחבל מחזית (טקטית)-בחר את השם כרצונך. יש לי סיבות די טובות לציון הזה:
1.ההצהרה כי ה- F-15E מוקצה ליחידות הקרב של ה- USAF לא מוכיחה דבר. לדוגמה, יחידות הקרב, יחד עם ה- F-15E, כוללות את מטוס ההתקפה נגד טנקים מסוג A-10 Thunderbolt. פָּרָדוֹקס? או סודיות חסרת משמעות?
2. מפציץ טקטי (אני חוזר: מפציץ!) F-15E מסוגל להשתמש בטווח הרחב ביותר של תחמושת אוויר-קרקעית בעולם, כולל:
- פצצות מונחות ובלתי מודרכות במשקל של עד 2270 ק ג, -קו תחמושת JDAM (ערכה מבוססת GPS שהופכת כל פצצה חופשית לנשק מדויק), - שלושה סוגים של תחמושת מצרר CBU
-טילים מונחים AGM-65 "Mavrik", AGM-130 כבדים ו- AGM-158, - טילים נגד ספינות "חרפון", - טילים נגד מכ"ם HARM, - נשק גרעיני טקטי - פצצות B61 עם שמונה סוגי ראשי נפץ בעלי יכולות שונות, להשמדת מטרות מוגנות במיוחד. במקרה ש.
3. צוות של שניים, היכולת לטוס בגובה נמוך במיוחד במצב של מעקב אחר השטח, תחנת מכ"ם המותאמת לאיתור מטרות קרקעיות, 10 400 ק"ג של אלמנטים תלויים (פצצות, מיכלי דלק, מערכות ראייה וניווט) - ממיקומים אלה אתה צריך להסתכל על המטוס.
4. לבסוף, הניסיון של השימוש ב- F -15E לא מותיר ספק - לפנינו מחבל, שמתחפש בביישנות כלוחם. שביל דמים נורא משתרע ל"נשר השביתה "בהרי אפגניסטן ובמסופוטמיה העשירה בנפט, דרך פלסטין, הבלקן ולוב … רק בחורף 1991 בעיראק, ואז עוד 24" ניסיוני "F- 15E טס 2142 גיחות! איזו עבודה עשתה Strike Needles בעיראק? הם עסקו בחיפוש והשמדת מטרות קרקע חשובות: עמדות טילים של "סקאדס", עמדות פיקוד, שיירות, מערכות טילים נגד מטוסים, ששרדו בטעות לאחר תקיפה מחרישת אוזניים של "טומהוקס".
כוחו של ה- Strike Eagle במיכלי התלייה שלו, קודם כל, הוא מערכת הראייה והניווט LANTIRN (ניווט בגובה נמוך ומיקוד אינפרא אדום ללילה), המעצימה את אור הכוכבים 25 אלף פעמים. במונחים טכניים, המערכת מורכבת משתי יחידות אלקטרוניות-ניווט AN / AAQ-13 ותצפית AN / AAQ-14, הנתונים ממנה מוקרנים על מחוון השמשה הקדמית. המשקל של כל מיכל הוא בתוך 200 ק"ג, אחד הניווט מכיל צילום תרמי ומכ"ם למעקב אחר השטח, הצפייה היא דימוי תרמי נוסף ברזולוציה גבוהה, מד טווח לייזר וחיישני מעקב אחר מטרות. כל זה מאפשר ל"נשר סטרייק "לבצע זריקות במהירות גבוהה בגובה נמוך במיוחד (30-70 מ 'תלוי בשטח), לזהות ולהרוס מטרות נקודתיות בכל שעות היום ובכל תנאי מזג האוויר.
LANTIRN היא תכונה חיונית של רוב מטוסי חיל האוויר האמריקאי הפועלים בעימותים מקומיים-בנוסף ל- F-15E, השינויים האחרונים של ה- F-16 מצוידים במתחם זה. אבל ל- Strike Eagle יש גם כמה תכונות ייחודיות, למשל, מכ"ם APG-70 עם רזולוציה גבוהה לאיתור אובייקטים קרקעיים: במרחק של 300 ק"מ, הרזולוציה היא 38 מ '(זה מספיק כדי להבחין בעיקול בערוץ הנהר. או בניין מנוגד באזור הפיתוח העירוני), ממרחק של 30 ק"מ, הרזולוציה של מכ"ם Strike Needle משתפרת ל -2.5 מ ' - כל יעד נקודה הופך לגלוי. תכונה נוספת של ה- APG-70 היא היכולת למפות את השטח הבסיסי, בעוד שה"תמונה "שומרת על איכות מספקת גם בעת תמרון עם עומסים מרובים.
20 שנים חלפו וה- APG-70 עם מערך אנטנות מחורץ מיושן לחלוטין-נכון לעכשיו, המכ ם הישן מוחלף ב- APG-82 המבטיח. מחטי Strike הם המפציצים הטקטיים היחידים בעולם המצוידים ברדאר מערך פעיל.
נציגי חיל האוויר האמריקני מדגישים כי ה- F -15E נוצר במיוחד לפעולות בתנאים של הגנה אווירית חזקה של אויב, ובמקרה של הידרדרות במצב, הוא מסוגל לעמוד על שלו בלחימה אווירית - שינויים בהתמחות המטוס השפיעו מעט על תכונות הלוחם שלו. הנשר סטרייק עדיין מסוגל לשאת ולהשתמש בטילי אוויר-אוויר לטווח קצר ובינוני, כולל מטוס AIM-120 (טיל מועדף של לוחמי F-15, בדרך כלל בתרגילים בינלאומיים, נשאלים נציגי כוחות אוויר זרים לא להשתמש בנשק הזה - אחרת הקרב האווירי מסתיים עוד לפני שהוא מתחיל).
מאפייני הטיסה של הלוחם להשגת עליונות אוויר נשמרו גם הם - קצב הטיפוס של הנשר סטרייק מגיע ל -250 מ / ש, והמהירות המרבית ללא השעיה עולה על פי 2.5 ממהירות הקול (2650 קמ"ש). כמובן, אין לכך כל קשר לביצוע "התפקיד הראשי" שלו - בגובה נמוך במיוחד, תלוי עם מקבצים של פצצות, "Strike Eagle", כמו ה- Su -34, טס במהירות טראנסונית.
מאפייני הלחימה הגבוהים והרבגוניות של מחט הסטרייק זיכו אותו בפופולריות מסוימת בשוק הנשק הבינלאומי. בנוסף לחיל האוויר האמריקאי, "Strike Eagle" היקר והמורכב מנוצל באופן מוגבל על ידי ישראל (25 כלי רכב, שינוי F-15I "Thunder"), מושחת על ידי נפט והודו הסעודית שלו (84 כלי רכב, שינוי F- 15S) ומדינת העיר סינגפור (24 מכוניות שינוי F -15SG) - אגב, למדינה הזעירה הזו יש חיל אוויר עצום באמת - יותר מ -100 ממטוסי הקרב המודרניים ביותר, בעוד אזור סינגפור הוא קטן פי 4 מהשטח של מוסקבה! מפעילה נוספת של ה- F-15E היא דרום קוריאה-בשנת 2002, למרות השתתפות "מאורות" כמו טייפון יורופייטר, דאסו רפאל וסו -35, המכרז לאספקת 40 מטוסי קרב עדיין זכה ב"נשר השביתה " (שינוי קוריאני F-15K).
נראה בבירור כי השינוי ה"קצה העליון "של המחבל הטקטי מורה רק על ידי בעלות הברית העשירות ביותר של ארצות הברית, מדינות נאט"ו האירופיות הקטנות מעדיפות לקנות מטוסי F-16 זולים יחסית. תעופה של נאט"ו לרוב צריכה לפעול בעימותים מקומיים שבהם אין הגנה אווירית עוצמתית, וכלי טיס של האויב נהרסו בשדות התעופה. בעת שימוש במכולות תלויות עם ציוד ראייה וניווט, ההבדל בין F-15E ל F-16 Block 60 בתנאים כאלה אינו מהותי, ו- F-16 עולה חצי מהמחיר. למרות איזו שיחה על חיסכון מתאימה, אם רק סט של מכולות LANTIRN עולה 5 מיליון דולר!
תוצאות מאבק ההתכתבות
המחבל הרוסי בקו החזית נוצר כתוצאה מחשיבה מחודשת עולמית של לוחם ה- Su-27. למרות הדמיון החיצוני לכאורה, כל אלמנט מבני של ה- Su-34 הוא פרט חדש לגמרי. תא נוסעים משוריין, שלדה, אלקטרוניקה מוטסת … פשוטו כמשמעו הכל השתנה. ההתחברות האופקית הקדמית הופיעה, אך רכסי הגחון וכניסות האוויר המתכווננות של המנועים נעלמו. בעת יצירת מחבל מבטיח מסוג Su-34, נלקחו בחשבון תוצאות העימותים המקומיים האחרונים, כתוצאה מכך הופיע מטוס תקיפה חזק ומאוזן.
ה- F-15E האמריקאי הוא מאולתר מוצלח המבוסס על לוחם סדרתי, או ליתר דיוק, שינוי הכשרה דו מושבי F-15D. במטוס, רק אלמנטים מרכזיים עברו שינויים - האוויוניקה והנשק שלו. "Strike Eagle" מפתיע עם הטכנולוגיות הגבוהות שלו: מכ"ם עם AFAR, תחנת חסימה פעילה לכל היבטים, מיכלי דלק תואמים (המיוצרים בצורה של ריפוד יעיל במשטחי הצד של המטוס).
כל מכונה חזקה בדרכה שלה. היתרון המשכנע היחיד של ה- Strike-Needle הוא ניסיון הלחימה העצום שלו. אבל, למרות כל הנימוקים הארוכים, האמת ברורה למדי - ברגע שבמקומו של הטייס, כל אחד מאיתנו יעדיף את תא הטייס המשוריין של ה- Su -34.
