ב- 8 באפריל 1942 התקיים קרב אוויר חם בשמים מעל מורמנסק. סגן אלכסיי חלוביסטוב השליך את עצמו על דו-מנועי Me-110 ונעץ בו בכנף הקיטיהוק שלו. טלטול חד ימינה, סדק נורא … אלקסי הרמה את המכונית מכנית והביטה בזהירות בכנף - המטוס הימני די התקלף. "מסר" נעלם איפשהו. הלוחמים הגרמנים שהגיעו בזמן לא נתנו תחושת שמחה-ב"הסתובבות "שלאחר מכן אלכסיי איתר וחתך את זנבו של" מסרשמיט "נוסף בכנפו הימנית הפגועה. הפעם זה היה קשה יותר - מכה קרעה את מחצית המטוס. רק בזכות האומץ והמיומנות יוצאי הדופן של הטייס, הצליח "קיטיהוק" לחזור לשדה התעופה של מורמשי. ובכן, גם בגלל שזה היה עמיד, זיהום …
פיגועי התאבדות נהגו בכל המדינות הלוחמות ללא יוצא מן הכלל. לכל צבא היו גסטלו ומלחים משלו, שהטילו את עצמם עם החזה על חבקי המקלעים ונפלו כמטאוריט לוהט על ראש האויב. למישהו היה מזל - כמו, למשל, אלכסיי חלוביסטוב, שבחייו הקצרים הכין 3 אילות אוויר מוצלחות (אך מת בטעות כשהתנגש באוויר עם איש הכנף שלו). מישהו, שנמצא במצב חסר סיכוי, מיהר נואש אל האויב וחורק שיניים בשנאה - בידיעה שהוא רואה את השמים והארץ בפעם האחרונה. אבל למרות כל הפכפכות, אנשים אהבו את החיים ולא רצו למות! החיים בחרו עבורם בחירה.
אך רק ביפן התקפות התאבדות מהחלטות אחרונות של הגיבורים במצב קיצוני הפכו לבידור ארצי עם טקסים מיוחדים והופעות תיאטרון. קמיקזה "גזרו" את עצמם למוות מראש, החיים איבדו כל משמעות עבור קנאים, העיקר למות יפה בקרב. לאחר שהעריצו את עצמם מספיק, הם מנופפים בחרבם, התיישבו בתא הטייס (כאופציה - בתא הטייס של הטורפדות הקייטניות המודרכות) ומיהרו לעבר האויב.
יש דעה כי קמיקזה הם צעירים לא מאומנים בלוחמי אפס זנוחים עם משאב מותש. זה לא לגמרי נכון - בהתקפות אובדניות היפנים השתמשו בכל מה שיכול לעוף: לוחמי "אפס", "אוסקר", "עבדול", "ניק"; ואל, קית ', ג'ודי מפציצים, צופי גקו ובאבס; לצוף מטוסי ים "ג'ייק", "פול", "שדון" … חדשים וישנים, ימיים ויבשתיים, קרביים ואימונים, עם פצצות תלויות ובלעדיהן. עבור הקמיקזה, הם אפילו יצרו אמצעי ספציפי - טיל סילון "אוקה" התלוי מתחת לגוף המטוס של המוביל - מפציץ "בטי" G4M. נשק עז. עם זאת, מביך, שני המטוסים היו מטרה טעימה ללוחמים אמריקאים. ובכן, מתוך רצון נואש לעצור את צי האויב, כל האמצעים היו טובים (או יותר נכון, רעים).
כפי שמראים נתונים סטטיסטיים, שני שלישים מהקמיקזה הופלו על ידי סיירות אוויר ותותחים אוטומטיים נגד מטוסים או נעלמו ללא עקבות במרחבי האוקיינוס הגדול. וממי שעדיין היה להם "מזל" להתרסק על סיפוני ספינות האויב, הנזק בשום אופן לא היה כפי שהפיקוד היפני קיווה. במיוחד כשבוחנים את היקף ההתקפות האובדניות - 3913 טייסים יפנים הפכו ל"רוח אלוהית "(לא כולל טייסי קרב של חיל הים, שהחליטו באופן עצמאי להתרסק נגד צי האונייה).
קמיקזה הצליחה להטביע כמה עשרות ספינות וכלים, עם עקירה כוללת של כ -150 אלף טון.
לשם השוואה - הצוללות בפיקודו של אוטו קרצ'מר הטביעו 40 ספינות - 208 אלף טון רגיסטר ברוטו (תוך התחשבות בעובדה שהתחבורה שוקלת בערך אותו מטען - קרצ'מר השיקה לתחתית: 208 x 2 ≈ 400 אלף טון) + 4 ספינות מלחמה, תובלה אחת נלכדה וכ -10 נפגעו. האס הגרמני עצמו שרד את המלחמה והתרסק במכונית בשנת 1998.
בין ספינות הקמיקזה הטבועות אין אפילו ספינת ארטילריה אחת או נושאת מטוסים. כל הקורבנות - משחתות, סירות, ספינות תמיכה וארבע נושאות מטוסים. המספר המדויק של ההרוסים עדיין לא ידוע - במקורות פתוחים ורשמים ניתן למצוא מידע על כל ספינה של הצי האמריקאי, דבר נוסף הוא שאין סיווג ברור של ספינות פגומות, שקועות או שאינן ניתנות להחלמה.
לדוגמה, משחתת הליווי "אוברנדר" (USS Oberrender, קוד מבצעי DE -344) - ניזוק ממטוס קמיקזה ב -9 במאי 1945 (באיזה תאריך!), אך הגיע לחוף. לא התאושש, הוטבע כיעד בנובמבר 1945.
דוגמה נוספת היא המשחתת האצ'ינס (USS Hutchins, קוד מבצעי DD-476). ניזוק מסירת קמיקזה מול אוקינאווה. אין אובדן כוח אדם, המשחתת הצליחה לחזור לפורטלנד ב- 15 ביולי 1945. היא לא שוחזרה, אך נמכרה לגרוטאות בשנת 1948.
מה הייתה הסיבה לסירוב לשחזר את האצ'ינס ואוברנדר: נזקים כבדים מדי, או צמצום גלובלי בצי לאחר תום המלחמה?
אם הנזק החמור אשם, אז מדוע, למשל, הושמדה המשחתת לאפי (DD-724) מקשת לעורף, שלתוכה שוחקו שישה קמיקזים ברציפות?
על מנת להוציא עוד יותר מניפולציות על עובדות, אני מציע את התוכנית הבאה - לשקול השמדת הספינה שאחרי המערכה הקטלנית מעולם לא שימשה כספינה (גם אם לא טבעה מיד והצליחה לחזור לבסיס). על פי ההיגיון הזה, הצלחתי לבסס באופן אמין 64 הרוגים ספינות וכלים אמריקאיות מפעולות טייסי קמיקזה (שמות של ספינות, הקוד המבצעי שלהן, חומרי צילום, היסטוריה קצרה של המוות, תאריך וקואורדינטות של האתר השוקע). תריסר מקרים נוספים שאינם מדווחים מסתתרים כנראה בארכיון - כתוצאה מכך מספרם עשוי לחרוג משבעה תריסר … אם כי כבר אין לכך משמעות. זה טיפשי לספור סירות ודוברות, ולו רק בגלל שהעלות שלהן נמוכה מזו של מטוס.
בואו נלך רחוק יותר:
בשל טורפדו "קייטן" שלושה גביעים - מכלית "מיסינבה", סירת נחיתה ומלווה משחתות "Underhill". השימוש ב"קייטנים "היפנים בסופו של דבר פגעו בעצמם - הצוללת עם" הקייטנים "המחוברים לגוף הייתה פגיעה במיוחד בזמן ההכנה להשקת טורפדו איש. כתוצאה מכך איבדו היפנים שמונה צוללות, עוד 15 בני אדם מתו במהלך בדיקות "נשק הפלא".
עוד 7 ספינות אמריקאיות הרסו סירות מהירות שהופעלו על ידי מחבלים מתאבדים - משחתת אחת (אותה "האצ'ינס"), סירת ציידים וחמישה דוברות נחיתה. וזאת למרות ש -400 סירות קמיקזה עמוסות חומרי נפץ התכוננו להתקפות על אוקינאווה!
לבסוף, החלק המיסטי ביותר בפרויקט קמיקזה הוא שחייני ההתאבדות. עם נטל של 9 ק"ג רצועה על גבם ושני גלילי אוויר דחוסים, פריקים אלה היו אמורים להגיע לתחתית ספינות אמריקאיות העומדות במים רדודים ולפוצץ אותן עם פצצה של 15 ק"ג הקשורה למוט במבוק ארוך. התוצאה הרשמית של כל המאמצים היא כלי השיט הנגועים LCI-404.
בסך הכל נהרסו 74 ספינות אמריקאיות כתוצאה מהתקפות קמיקזה (מטוסים, טורפדו, סירות מנוע מהירות). כולל ספינות של חיל הים, משמר החופים והצבא האמריקאי. בקיצור, הסיפור נראה כך:
- 4 נושאות מטוסי ליווי - "סן -לו", "מפרץ אוממאני", "סנגמון" ו"ים ביסמרק ". ים ביסמרק, שצוותו איבד 300 איש, נהרג במיוחד.בסנט לו ובמפרץ אוממאני היו פחות מקרי מוות - 113 ו -95 בני אדם, בהתאמה.
אבל סיפור הזוי במיוחד קרה עם נושאת מטוסי הליווי "סנגאמון": במאי 1945 התרסק לתוכה קמיקזה אחת. שריפה גדולה פרצה בסיפון הטיסה, ושלושה עשרות מלחים מתו. אחד ממחריבי הליווי נחפץ לעזרת נושאת המטוסים - אך מוטב היה אם לא. נושאת המטוסים הסתובבה במבוכה - ועם קצה סיפון הטיסה הרסה את כל מבנה העל למשחתת. הכל יהיה בסדר, אך בשלב זה החלו המלחים ב"סנגמון "בבהלה לדחוף את המטוסים הבוערים לים - אחד מהם התרסק ממש על סיפון המשחתת האומללה. משהו התפוצץ על המשחתת - כתוצאה מכך, שתי הספינות נפגעו קשות. "סנגאמון" הצליח להגיע לחוף, אך הוסר מהרשימות מיד לאחר המלחמה - באוקטובר 1945.
- 26 משחתות מסוגים שונים. מספר כה גדול של משחתות שנהרגו מוסבר בכך שלעתים קרובות ביצעו משימות של סיירת מכ ם באזורים המסוכנים ביותר, וזעם הטייסים היפנים נפל עליהם מלכתחילה.
למעשה, כאן מסתיימת רשימת הניצחונות הראויים. כל שאר הגביעים נראים כמו לעג של הקמיקזה. שש הובלות מיוחדות של הצי האמריקאי (שהוסבו ממחריבים מיושנים משנות העשרים), עשרים ספינות תקיפה אמפיביות, שלוש ספינות כיבוי אש קטנות, ספינת טורפדו, שתי הובלות תחמושת, שלוש סירות ציידים, שתי מכליות, ספינת בית חולים ומעגן צף!
אגב, לא כולם טרף הוגן של הקמיקזה - למשל, ספינת הנחיתה של הטנק LST -808 נפגעה לראשונה על ידי מטוסים יפניים, איבדה את מהירותה ורק אז סיימה אותה על ידי איל מתאבד.
ניצחון גדול נוסף של הקמיקזה היה סירת כורי המוקשים הסובייטיים KT-152, הלא היא סירת הדייג לשעבר "נפטון" עם נפח של 62 טון. הוטבע על ידי איל של לוחם יפני דו-מנועי ברכס קוריל ב- 18 באוגוסט 1945.
26 משחתות נהרסות - הרבה או מעט? מצד אחד, זה יותר ממספר המשחתות בצי הצפון לאורך כל המלחמה הפטריוטית הגדולה. מצד שני, באפריל 1945, טייסת של 1200-1300 (לפי מקורות שונים) פעלה ספינות בעלות הברית ליד האי אוקינאווה … קמיקזים יכולים לצלול בעיניים עצומות - פשוט אי אפשר היה לפספס.
כוחו ההרסני של מטוס הקמיקזה לא היה מספיק להטביע ספינת קרב גדולה. לכן, רוב קורבנות הפיגועים ההתאבדות היפנים נפגעו "רק". מספר הספינות שנפגעו, על פי הערכות שונות, נע בין 200 ל -300 יחידות, האמריקאים עצמם מודים 288 ספינות וכלי שנפגעו מהתקפות קמיקזה.
בהערכת היקף ההפסדים חוק גאוס מסייע רבות - רוב הקורבנות נפצעו "בדרגת חומרה בינונית" - ריצוף הסיפון נשבר, מספר מנגנונים הוצאו מכלל פעולה, שניים או שלושה תריסר אנשי צוות שנפצעו.
חלק קטן יותר מהספינות, לפעמים מסיבות אובייקטיביות למדי, ספג את ההתקפות של התאבדויות אוויריות קשות ביותר - למשל, 22 נושאות מטוסים נפגעו בקרב על הפיליפינים. בפרנקלין נהרסו באש 33 מטוסים ו -56 מלחים. הנזק לבלו ווד היה חמור לא פחות - כמאה אנשים מתו על נושאת המטוסים הזו! אך גורל נורא במיוחד חיכה לנשאת המטוסים הכבדה "גבעת הבונקר" במהלך הקרב על אוקינאווה: כתוצאה מהתקפה כפולה של הקמיקזה, איבדה את כל האגף שלה (80 מטוסים) וכמעט 400 אנשי צוות!
נושאות המטוסים הבריטיות Indomitable, Victories and Formidable היו גם נתונות לאיל התאבדות. זה היה למזל יותר: הקמיקזה, כמו אגוזים, נסדקה על סיפון המשוריין העבה שלהם, מבלי לפגוע בפנים האונייה. גם האוסטרלים קיבלו את זה - סיירת הדגל שלהם אוסטרליה הותקפה שש פעמים על ידי מטורפים, אבוי, ללא הצלחה רבה.
לבסוף, מעט המזל הוא ספינות אשר נזקין, מסיבות שונות, הוגבל לפגמים קוסמטיים וצבע מקולף. למשל - ספינת הקרב "מיזורי", שעבורה איל המחבל המתאבד היה רק אירוע מצחיק ללא נפגעים והרס של בני אדם.
למרות שאפילו ספינות קרב מוגנות ביותר לא היו מבוטחות מפני תאונות: בניו מקסיקו הרס קמיקזה מבנה-על באזור הארובה, כתוצאה מכך התחמושת של אקדחי נ"מ סמוכים הייתה בחדר המכונות, דוודים נכשלו, 55 בני אדם מתו. על ספינת הקרב "מרילנד" הרס הקמיקזה את התחזית, וסובב את הסיפון המשוריין של 89 מ"מ, הפיצוץ הרים את כל הצוהרים והדלתות בחלק זה של הספינה, 31 בני אדם מתו במאבק בשריפות.
ובכל זאת, למרות הנזק העצום שנגרם לצי האמריקאי, האפקטיביות של טקטיקות הקמיקזה הייתה, בלשון המעטה, שנויה במחלוקת … מבחינה צבאית גרידא: הרס של 30 ספינות בדרגה שלישית (משחתות וספינות ליווי) ונגרם נזק חמור יותר או פחות ל -150 ספינות (מחצית מסך האוניות הפגומות) במקום אובדן 3,913 טייסים וכ -2,500-3,000 מטוסים (לא כולל מטוסי ה- G4M-טיסות אוקה, סירות מהירות, טורפדות איש וצוללות שנהרסו בגללם) נראים משעממים ולא מעניינים על רקע הצלחותיהם של צוללים גרמניים או 30 של קפטן מקלוסקי. מפציצים, ששרפו שלוש נושאות מטוסים יפניות כבדות ליד מידוויי תוך דקה.
בקנה מידה אסטרטגי, הצלחות הקמיקזה בדרך כלל עלו בתוהו: אובדן של ארבע נושאות מטוסי ליווי לא השפיע על יכולת הלחימה של הצי האמריקאי - לאמריקאים היו 130 ספינות כאלה.
26 משחתות שנהרסו על ידי קמיקזה? לשם השוואה: במהלך שנות המלחמה איבד הצי האמריקאי 81 משחתות, אך הן לא היו מוטרדות מכך כלל - היו להן חמש מאות במלאי.
האם ארמדות הפלדה האמריקאיות לא שמו לב לחבר'ה היפנים האמיצים בכלל? שם לב. הופעתם של טייסי התאבדות שנאלצו לבצע שינויים בארגון השירות הקרבי של הצי: סיורי מכ מים הופיעו, הרכב קבוצות האוויר של נושאות המטוסים (3/4 - לוחמים) השתנה, החלו העבודות ביצירת הספינה- מערכת טילים נגד מטוסים מבוססת Lark.
שיקוף ומניעת התקפות אובדניות (סיורי אוויר מדורגים, תקיפות על שדות התעופה של האויב) לקח הרבה זמן ומאמץ, פעולות הקמיקזה הסיחו את המלחים מהמשימות העיקריות של תמיכת אש והשפיעו באופן מדכא על נפש הצוותים - זה עדיין לא נעים שיש אויב שבאופן עקרוני לא מפחד מהמוות …
אֶפִּילוֹג. לטעמי, הישגו של תת-הקצין סאקיו קמאצו, שבוצע על ידו ב -19 ביוני 1944, נראה בהיר וטראגי בהרבה. האפס שלו המריא מסיפון הטאיהו בדיוק כשהצוללת של הצי האמריקאי אלבקור שיגרה שישה טורפדו למאוורר לעבר נושאת מטוסים יפנית כבדה. כשראה את שובל המוות של הקצף בכיוון ספינתו, סאקיו קומאצו קיבל ברגע את ההחלטה הנכונה - "אפס" מיהר לרדת ונעלם בענן תרסיס, והדיר את הצרות מצד נושאת המטוסים.
סאקיו קומאצו לא לבש תחבושת "האכימאקי" על ראשו, הוא לא שתה את קערת הסאקה הטקסית לפני הטיסה, וילדת בית הספר עם ענפי סאקורה לא ליוותה אותו בטיסה. אך בסיטואציה קיצונית, האדם הזה בלי שום היסוס הקריב את חייו למען מולדתו. האין זה הישג אמיתי?
