"אני אמות על הסיפון של הנאגאטו, ועד אז טוקיו תפוצץ 3 פעמים".
- אדמירל איזורוקו יאמאמוטו
נראה שהתבוסה של יפן במלחמת העולם השנייה היא כה טבעית עד שלא יכולות להיות אופציות והפרעות. העליונות המוחלטת של ארצות הברית במשאבי טבע, אנוש ותעשייה, כפול כלכלה עוצמתית ורמת פיתוח גבוהה של המדע - בתנאים כאלה, ניצחון אמריקה במלחמה היה רק עניין של זמן.
אם הכל מובן מאליו עם הסיבות הכלליות לתבוסת האימפריה היפנית, אז הצד הטכני בלבד של קרבות ימיים באוקיינוס השקט הוא בעל עניין אמיתי: הצי היפני הקיסרי, שהיה פעם אחד הצי החזק ביותר בעולם, נספה. תחת מכות של כוחות אויב עדיפים מבחינה מספרית. הוא מת בייסורים נוראים, סבל וייסורים. השריון נשחק, והסיטים התעופפו החוצה, העור התפוצץ, וזרמים של מים שוצפים התנגשו במערבולת שואגת על סיפוני הספינה הנידונה. הצי היפני נכנס לחיי אלמוות.
אף על פי כן, לפני מותם הטרגי, ציינו הימנים היפנים מספר ניצחונות בולטים. "פרל הארבור השני" מול האי סאבו, פוגרום בים הג'אווה, פשיטה נועזת של נושאות מטוסים לאוקיינוס ההודי …
באשר למתקפה המפורסמת על הבסיס הימי של פרל הארבור, תפקידו של מבצע זה היה מוגזם מאוד על ידי התעמולה האמריקאית: ההנהגה האמריקאית הייתה צריכה לגייס את האומה מול האויב. בניגוד לברית המועצות, שבה כל ילד הבין שמלחמה איומה מתנהלת בארצו, ארצות הברית נאלצה לנהל מלחמה ימית בחופי חוץ. כאן הגיע שימושי סיפור "ההתקפה הנוראה" על בסיס צבאי אמריקאי.
אנדרטה על גוף גוף "אריזונה" המנוחה (ספינת הקרב שוגרה בשנת 1915)
במציאות, פרל הארבור הייתה כישלון טהור של מטוסים מבוססי נשק יפניים - כל "ההצלחה" כללה טביעה של ארבע ספינות קרב ירודות של מלחמת העולם הראשונה (שתיים מהן הועלו ונבנו מחדש עד 1944). ספינת הקרב החמישית שנפגעה - "נבאדה" הוסרה מהרדודים והוחזרה לשירות עד קיץ 1942. בסך הכל, כתוצאה מהפשיטה היפנית, טבעו או נפגעו 18 ספינות של הצי האמריקאי, בעוד שחלק ניכר מה"קורבנות "נמלט עם פגמים קוסמטיים בלבד.
יחד עם זאת, לא נפלה פצצה אחת:
- תחנת כוח, מספנות, מנופי נמל ובתי מלאכה מכניים. זה איפשר ליאנקיז להתחיל בעבודות השיקום תוך שעה לאחר סיום הפשיטה.
- מזח יבש ענק 10/10 לתיקון ספינות קרב ונושאות מטוסים. הטעות הבלתי נסלחת של המטוסים היפניים המבוססת על נושאות נושאים תהפוך קטלנית בכל הקרבות הבאים באוקיינוס השקט: בעזרת עמדת העל שלהם יוכלו האמריקאים לשחזר ספינות פגומות תוך ימים ספורים.
- 4,500,000 חביות שמן! קיבולת הטנקים של תחנת המילוי של הצי האמריקאי בפרל הארבור באותה תקופה עלתה על כל עתודות הדלק של הצי היפני הקיסרי.
דלק, בתי חולים, מזחים, אחסון תחמושת - טייסים יפנים "תרמו" את כל התשתית של הבסיס לחיל הים האמריקאי!
יש אגדה על היעדרם של שני נושאות מטוסים של הצי האמריקני בפרל הארבור ביום הפיגוע: הם אומרים שאם היפנים היו שוקעים בלקסינגטון ואנטרפרייז, תוצאות המלחמה היו יכולות להיות אחרות. זו אשליה מוחלטת: במהלך שנות המלחמה מסרה התעשייה האמריקאית 31 נושאות מטוסים לחיל הים (שרבים מהם אפילו לא היו צריכים להשתתף בקרבות).אם היפנים היו הורסים את כל נושאות המטוסים, ספינות הקרב והסיירות בפרל הארבור, יחד עם פרל הארבור ואיי הוואי, תוצאת המלחמה הייתה זהה.
יש צורך להתעכב בנפרד על דמותו של "אדריכל פרל הארבור" - האדמירל היפני איסורוקו יאמאמוטו. אין ספק שהוא אסטרטג צבאי ומוכשר, אשר הזהיר לא אחת את ההנהגה היפנית מפני חוסר התועלת וההשלכות ההרסניות של המלחמה הקרובה עם ארצות הברית. האדמירל טען כי גם עם התפתחות האירועים הנוחה ביותר, הצי היפני הקיסרי יחזיק מעמד לא יותר משנה - אז תבוא תבוסתה הבלתי נמנעת ומותה של האימפריה היפנית. אדמירל יאמאמוטו נשאר נאמן לחובתו - אם יפן נועדה למות בקרב לא שוויוני, הוא יעשה הכל כדי שזיכרון המלחמה הזו ומעללי המלחים היפנים יירשמו לנצח בהיסטוריה.
[/מרכז]
נושאות מטוסים יפניות בדרך להוואי. בחזית הוא ג'יקאקו. קדימה - "קאגה"
מקורות מסוימים מכנים את יאמאמוטו אחד ממפקדי הצי המצטיינים - נוצרה דימוי של "חכם מזרח" סביב דמותו של האדמירל, שהחלטותיו ופעולותיו מלאות גאונות ו"אמת נצחית בלתי מובנת ". למרבה הצער, אירועים אמיתיים הראו את ההיפך - אדמירל יאמאמוטו התברר כבלתי כשיר לחלוטין בנושאים טקטיים של ניהול צי.
המבצע המוצלח היחיד שתכנן האדמירל - ההתקפה על פרל הארבור - הפגין חוסר היגיון מוחלט בבחירת המטרות ובתיאום המגעיל של התעופה היפנית. יאמאמוטו תכנן "שביתת הלם". אך מדוע אחסון הדלק ותשתית הבסיס היו שלמים? - החפצים החשובים ביותר, שהרס שלהם עלול באמת לסבך את פעולות הצי האמריקאי.
הם לא מקבלים מכה
כפי שחזה אדמירל יאמאמוטו, המכונה הצבאית היפנית התקדמה ללא שליטה במשך שישה חודשים, הבזקי ניצחונות עזים, בזה אחר זה, האירו את תיאטרון הפעולות באוקיינוס השקט. הבעיות החלו מאוחר יותר - התחזקות מתמשכת של הצי האמריקאי האטה את קצב המתקפה היפנית. בקיץ 1942 המצב כמעט יצא מכלל שליטה-הטקטיקה של אדמירל יאמאמוטו עם פיצול הכוחות והקצאת קבוצות "הלם" ו"אנטי-ספינות "של מטוסים מבוססי נושאות הובילו לאסון במדוויי.
אבל הסיוט האמיתי החל בשנת 1943 - הצי היפני ספג תבוסות בזה אחר זה, המחסור באוניות, במטוסים ובדלק נעשה יותר ויותר חריף. הפיגור המדעי והטכני של יפן עשה את עצמו מורגש - כשניסו לפרוץ אל טייסות הצי האמריקאי, מטוסים יפניים נפלו מהשמים כמו עלי דובדבן. במקביל, האמריקאים עפו בביטחון מעל לתורנים של ספינות יפניות. היה מחסור ברדארים ובתחנות סונאר - לעתים קרובות יותר ויותר הפכו ספינות יפניות לקורבנות של צוללות אמריקאיות.
היקף ההגנה היפני פרץ בתפרים - עתודות עצומות אפשרו לאמריקאים להנחית כוחות במקביל באזורים שונים של האוקיינוס השקט. ובינתיים … יותר ויותר ספינות הופיעו בשטחים הפתוחים של תיאטרון הפעולות באוקיינוס השקט - התעשייה האמריקאית מסרה מדי יום לצי כמה יחידות קרביות חדשות (משחתות, סיירות, צוללות או נושאות מטוסים).
האמת המכוערת על הצי היפני הקיסרי נחשפה: נתח אדמירל יאמאמוטו בצי המוביל התמוטט! בתנאים של עליונות אויב מוחלטת, נושאות מטוסים יפניות מתו, ובקושי הגיעו לאזור הלחימה.
מטוסים מבוססי נושאים יפניים השיגו הצלחה ניכרת בפשיטות - פשיטה על ציילון או פרל הארבור (אם לא לוקחים בחשבון את ההזדמנויות שהוחמצו). גורם ההפתעה ורדיוס הלחימה הגדול של המטוס אפשרו להימנע מאש חזרה וחזרה לבסיס לאחר השלמת המשימה בהצלחה.
ליפנים היה סיכוי שווה לזכות בטייסות עם הצי האמריקאי (קרב ים האלמוגים, מידוויי, סנטה קרוז). כאן הכל הוחלט על ידי איכות ההכשרה של טייסים, צוותי ספינות ובעיקר, הוד מלכותו צ'אנס.
אבל בתנאים של העליונות המספרית של האויב (כלומרכאשר ההסתברות להיפגע מירי חזרה היא 100%), לצי הצי היפני אפילו לא הייתה התקווה האשלית לתוצאה חיובית של המצב. העיקרון של "זכייה לא במספרים, אלא לפי מיומנות" התברר כחסר תועלת - כל מגע עם האש הסתיים במותו הקרוב והבלתי נמנע של נושאת מטוסים.
התברר כי נושאות המטוסים האימתניות שהיו פעם "בהחלט לא לוקחות את המכה" וטובעות כמו גורים, אפילו עם השפעה חלשה של ירי האויב. לפעמים, כמה פגיעות של פצצות אוויר קונבנציונאליות היו מספיקות כדי להטביע נושאת מטוסים. זה היה גזר דין מוות של הצי הקיסרי - נושאות מטוסים ומטוסים מבוססי נושאים לא היו יעילים במיוחד במלחמת הגנה.
שרידותם המגעילה של נושאות המטוסים תוארה בצורה הטובה ביותר על ידי הקרב באטול מידוויי: קבוצה שנמלטה מ -30 מפציצי צלילה ללא פיקוח בפיקודו של קפטן מקלוסקי שרפו שתי נושאות מטוסים תקיפות יפניות אקאגי וקאגה ממש תוך דקה.). גורל דומה פגע נושאות המטוסים סוריו והיריו באותו היום.
נושאת מטוסי התקיפה האמריקאית בלו ווד לאחר מתקפת קמיקזה
הכל נלמד בהשוואה: באוקטובר 1944, טייסת יפנית של 12 ספינות קרב וסיירות יצאה למספר שעות בהתקפות רצופות של יותר מ -500 מטוסים מבוססי נושאים אמריקאים. ללא כל כיסוי אוויר ועם מערכות הגנה אוויריות פרימיטיביות. התוצאה הייתה רק מותו של הסיירת סוזויה ופגיעה כבדה בכמה ספינות אחרות. שאר הטייסת של האדמירל טאקו קוריטה עזבה בבטחה את חיל האוויר האמריקאי וחזרה ליפן.
זה אפילו מפחיד לדמיין מה היה קורה אם נושאות מטוסים גדולות היו במקום ספינות הקרב יאמאטו ונאגאטו - ברד של פצצות בעלות קליבר קטן עלול לגרום לשריפות בלתי מבוקרות בטיסה ובסיפוני האנגרים, ולאחר מכן למותם המהיר של ספינות מפנים פנימיות פיצוצים.
הסיבה למצבם הגרוע של מבני העל של נאגאטו היא פיצוץ גרעיני של 23 קרט.
ספינת הקרב היפנית הישנה התבררה כחזקה יותר מאש גרעינית!
טייסתו של אדמירל קוריטה ברחה בשמחה מהמוות. בינתיים, במרחבי האוקיינוס השקט, התרחש טבח של ממש:
ב -19 ביוני 1944 טבעה נושאת המטוסים הכבדים טייהו. פגיעת טורפדו אחת מהצוללת אלבקור לא גרמה לנזק משמעותי, אך גרמה להורדת לחץ של קו הדלק. בעיה קטנה בלתי מורגשת הפכה לאסון - 6, 5 שעות לאחר מתקפת הטורפדו, הטאיהו נקרע לגזרים על ידי פיצוץ של אדי בנזין (1650 מלחים מתו).
הטריק היה שנושאת המטוסים החדשה Taiho נהרסה במשימת הקרב הראשונה שלה, שלושה חודשים בלבד לאחר השיגור.
יממה לאחר מכן, ב- 20 ביוני 1944, נהרג נושאת מטוסי התקיפה הייו בנסיבות דומות. ההבדל היחיד הוא שהטורפדו הקטלני הושמט על ידי מטוס מבוסס נושאת.
טביעתו הפנטסטית של נושאת העל "שינאנו" 17 שעות לאחר השקתה הראשונה בים היא רק סקרנות נפוצה בהיסטוריה של קרבות ימיים. הספינה לא גמורה, המחסנים לא היו בלחץ והצוות לא הוכשר. עם זאת, בכל בדיחה יש קורטוב של בדיחה - עדי ראייה דיווחו כי אחת מפגיעות הטורפדו נפלה בדיוק באזור מכלי הדלק לתעופה. אולי לצוות נושאת המטוסים היה מזל גדול - בזמן הטביעה, השינאנו רץ.
נראה כי נושאת המטוסים "סקאקו" נתקלת בבעיות בסיפון הטיסה.
עם זאת, נושאות מטוסים היו גם הן לא תקינות מסיבות פחות משמעותיות. במהלך הקרב בים האלמוגים, שלוש פצצות הוציאו לצמיתות את נושאת המטוסים הכבדים שוקאקו מהמשחק.
השיר על מותם המהיר של נושאות המטוסים היפניות לא יהיה שלם בלי להזכיר את יריביהם. האמריקאים התמודדו עם אותה בעיה - הפגיעה הקלה ביותר של ירי האויב גרמה לשריפות איומות על גבי ספינות נושאות מטוסים.
באוקטובר 1944 נהרסה נושאת המטוסים הקלים פרינסטון כליל על ידי שתי פצצות אוויר של 250 ק ג.
במרץ 1945 נגרם נזק כבד לנשאת המטוסים "פרנקלין" - רק שתי פצצות במשקל 250 ק"ג פגעו בספינה, מה שגרם לאחד הקורבנות הגדולים ביותר של הטרגדיות של הצי האמריקאי. פצצות נפלו במרכז סיפון הטיסה - השריפה בלעה מיד 50 בתדלק מלא ומוכן להמריא מטוסים. תוצאה: 807 הרוגים, אגף שנהרס כליל, שריפות לא מבוקרות על כל סיפוני הספינה, אובדן התקדמות, גלילה של 13 מעלות לנמל ומוכנות להטביע את נושאת המטוסים.
"פרנקלין" ניצל רק בשל היעדרם של כוחות האויב העיקריים בקרבת מקום - בקרב אמיתי, הספינה בהחלט הייתה טובעת.
נושאת המטוסים "פרנקלין" טרם החליטה אם להישאר צפה או לשקוע
הניצולים אורזים את מזוודותיהם ומתכוננים לפינוי
קמיקזה קיבל את נושאת המטוסים "אינטרפיד"
אש על נושאת המטוסים "סן-לו" כתוצאה מהתקפת קמיקזה (הספינה תמות)
אבל הטירוף האמיתי החל עם הופעת הקמיקזה היפנית. "הפצצות החיות" שנפלו מהשמיים לא יכלו לפגוע בחלק התת -ימי של גוף הגוף, אך ההשלכות של נפילתן על סיפון הטיסה המרופד במטוסים היו פשוט איומות.
המקרה על נושאת מטוסי התקיפה בונקר היל הפך למקרה של ספר לימוד: ב- 11 במאי 1945 הותקפה הספינה על ידי שני קמיקזים מול חופי אוקינאווה. בשריפה איומה איבדה בונקר היל את כל האגף שלה ויותר מ -400 אנשי צוות.
מכל הסיפורים הללו המסקנה ברורה למדי:
הצי היפני הקיסרי נידון לגורל - בניית סיירת או ספינת קרב כבדה במקום נושאת המטוסים טאיהו לא הייתה משנה דבר. לאויב הייתה עליונות מספרית פי 10, יחד עם עליונות טכנית מוחצת. המלחמה כבר אבדה בדיוק בשעה שפגעו מטוסים יפניים בפרל הארבור.
עם זאת, ניתן להניח שעם ספינות ארטילריה מוגנות מאוד במקום נושאות מטוסים, הצי הקיסרי, במצב בו נקלע עד סוף המלחמה, עלול להאריך את ייסוריו ולגרום נזק נוסף לאויב. הצי האמריקאי ניפץ בקלות את קבוצות נושאות המטוסים היפניות, אך בכל פעם שנתקל בסיירת יפנית או ספינת קרב, הצי האמריקאי נאלץ להתעסק רבות.
חלקו של אדמירל יאמאמוטו באוניות נושאות מטוסים היה הרה אסון. אך מדוע המשיכו היפנים לבנות נושאות מטוסים עד סוף המלחמה (הם אפילו בנו מחדש את ספינת הקרב האחרונה של יאמאטו למנשא המטוסים של שינאנו)? התשובה פשוטה: התעשייה הגוססת ביפן לא יכלה לבנות דבר מורכב יותר מאשר נושאת מטוסים. זה נשמע מדהים, אבל לפני 70 שנה, נושאת מטוסים הייתה מבנית די פשוטה וזולה, הרבה יותר פשוטה מסיירת או ספינת קרב. ללא מעילי על אלקטרומגנטיים או כורים גרעיניים. קופסת הפלדה הפשוטה ביותר לטיפול באותו מטוס קטן ופשוט.
נכון, שוקת נושאות המטוסים תשקע אפילו מפצצות בעלות קליבר קטן, אך צוות נושאת המטוסים מקווה שיצטרכו להילחם רק נגד אויב חלש ובלתי מוכן בעליל. אחרת - אופן "הגזמה".
אֶפִּילוֹג
שרידות נמוכה טמונה בעצם הרעיון של נושאת מטוסים. התעופה זקוקה למרחב - במקום זאת, היא מונעת על הסיפונים הצפופים של ספינת נדנדה ונאלצת לבצע פעולות המראה ונחיתה באורך מסלול קצר פי שלושה מהנדרש. הפריסה הצפופה וצפיפות המטוסים משמשת בהכרח כמקור לשיעור התאונות של נושאת המטוסים, וחוסר ההגנה הכללי ועבודה מתמדת עם חומרים דליקים מביאים לתוצאה טבעית - נושאת המטוסים היא התווית בקרב ימי רציני.
ירי של 8 שעות על גבי נושאת המטוסים אוריסקאני (1966). פיצוץ רקטת איתות מגנזיום (!) הוביל לשריפה מאסיבית בהאנגר, עם מותם של כל המטוסים ו -44 מלחים מצוות הספינה.
האש הנוראה על נושאת המטוסים פורסטאל (1967), שהפכה לטרגדיה הגדולה ביותר מבחינת מספר הקורבנות בהיסטוריה של הצי האמריקאי שלאחר המלחמה (134 מלחים נהרגו).
חזרה על אירועים דומים על סיפונה של נושאת המטוסים "אנטרפרייז" (1969).
הופיעו צעדים דחופים כדי להגדיל את שרידותם של ספינות נושאות מטוסים, הופיעו מערכות השקיה אוטומטיות לסיפון וציוד מיוחד אחר. נראה כי כל הצרות הסתיימו.
אבל … 1981, הנחיתה הלא מוצלחת של הלוחמה האלקטרונית EA-6B "Prowler". פיצוצים רועמים על סיפון הטיסה של נושאת המטוסים המונעים בגרעין נימיץ, לשונות של להבה מתנשאות מעל מבנה העל של הספינה. 14 קורבנות, 48 פצועים. בנוסף לפרולר עצמו וצוותו, השריפה שרפה שלושה מיירטים מסוג F-14 Tomcat. עשרה מטוסי תקיפה של קורסאיר II וחודר, שני מטוסי F-14, שלושה מטוסי ויקינג נגד צוללות ומסוק סי קינג נפגעו קשות. הנימיץ איבד בשלב מסוים שליש מהאגף שלו.
מקרה דומה על נושאת המטוסים "מידוויי"
בעיה בלתי ניתנת להשגה בטיחות ושרידות תרדוף נושאות מטוסים כל עוד יש קרקס שנקרא "מטוסים מבוססי נושאות".
