כה רכה וגמישה, הפעם היא הייתה קשה יותר מקירות בטון. אבל "הפייק" היה אפילו חזק יותר: קרע, כמו עור, פיסות גוף המטוס, הוא מיהר מתחת למים במהירות של 200 מטר לשנייה. המדיום הבלתי דחיס נפרד מהלחץ העז שכזה, ונפרד מהתחמושת העל להגיע ליעדו.
מים נורו נורא מאחורי חגורת הקוויטציה, והחזירו את "הפייק" לקורס קרבי. כשצללה לרגע למעמקי הים, זינקה שוב אל פני השטח. ההשפעה נתקה את הצבע מראש הראש, והחזירה אותו לברק המתכתי המקורי שלו, שמתחתיו הוסתרו 320 ק"ג מוות. ולפנינו עמד עיקר ספינת האויב …
מטרתו של פרויקט "פייק" RAMT-1400 הייתה ליצור תחמושת תעופה מודרכת שיכולה לפגוע באוניות בחלק התת-ימי של גוף הגוף. מעצבים סובייטים חששו ברצינות שכוחו של ראש הנפץ של KSSH רגיל או "קומטה" לא יהיה מספיק כדי להביס סיירות כבדות וספינות קרב של "האויב הפוטנציאלי". ובאותה תקופה היו ל"אויב הסביר "הרבה ספינות כאלה. זה היה 1949. הצי הסובייטי נזקק לאמצעי אמין להשמדת חפצי ים מוגנים ביותר.
הרעיון לפיצוץ מתחת למים נראה כפתרון הברור ביותר. כוחו ההרסני של פיצוץ כזה הוא בסדר גודל גדול יותר מפיצוץ של עוצמה דומה באוויר. מים הם אמצעי שאינו ניתן לדחיסה. האנרגיה אינה מתפוגגת בחלל, אלא מכוונת אך ורק כלפי הצד (או מתחת לקיל) של ספינת האויב. ההשלכות קשות. אם היעד לא יישבר לשניים, הוא לא יהיה כשיר במשך שנים.
הבעיה היא במסירת החיוב מתחת לתחתית. המים צפופים פי 800 מאוויר. לא היה טעם לזרוק רקטה למים סתם כך: היא תינפץ לרסיסים, והפסולת הריקושטת רק תגרד את הצבע על סיפון דה מוין או איווה.
יש צורך "להתיז" ראש נפץ יעיל במיוחד. בתיאוריה, זה לא היה קשה. בימים ההם, פגזי ארטילריה נפלו כשהם מתחת למים, אך כשהם ממשיכים לנוע בסביבה הימית, הם פגעו לעתים בצד מתחת לקו המים. כל השאלה היא במקדם המילוי (חוזק מכני) של התחמושת. עבור "פייק" זה היה שווה ל ~ 0, 5. מחצית ממסת נפץ נפלה על מערך פלדה מוקשה!
הרקטה תתפרק, אך ראש הקרב שלה יישאר על ההשפעה על המים. מה הלאה? אם רק "תדביק" את ראש הקרב בזווית מסוימת - הוא, בניגוד לקרן אור נשברת, יעקוב באותה זווית ישירות לתחתית. כל האפקט אבוד. ספינות מלחמה עמידות ביותר בפני זעזועים הידרודינמיים עוצמתיים.
מבחן הלם של כלי הנחיתה "סן אנטוניו" (כוח פיצוץ 4.5 טון TNT)
נדרשת פגיעה ישירה.
כל הגהות, מדחפים או משטחי שליטה קונבנציונאליים אינם נכללים. כשהם יפגעו במים, הם בהכרח ייקרעו לעזאזל. רק ראש נפץ חלק בצורת חרוט בעל חוזק גבוה. כיצד ניתן לפתור את הבעיה עם שליטה במים?
מהנדסים סובייטים הציעו שיטה גאונית עם חגורת cavitation על פלג גופו של ראש הקרב. בתנועה מהירה במים (200 מ '~ 700 קמ ש), הוא אילץ את ראש הקרב לנוע לאורך מסלול מעוקל לעבר פני השטח. היכן, על פי החישובים, הייתה ספינת האויב.
עבור ראש הפצצה "פייק" הפרמטרים המחושבים היו כדלקמן: המרחק מנקודת "התזה" למטרה - 60 מטר. זווית הכניסה למים היא 12 מעלות. הסטייה הקלה ביותר איימה על טעות בלתי נמנעת.
אנו יכולים לומר כי נמצאה שיטה, אם כי עבור יוצרי "פייק" הבעיות רק התחילו.ציוד האלקטרוניקה וציוד המכ"ם של אותה תקופה היו לא מושלמים מדי.
התוכנית עם ראש נפץ "צולל" התבררה כמורכבת ביותר, בעוד ענקיות המשוריינים נעלמו בהדרגה מציי נאט"ו. הם הוחלפו ב"פחיות "משוריינות, לשקיעתן הספיקה כוחם של טילים נגד ספינות קונבנציונאלי KSShch או ה-" טרמיט "המבטיח P-15 (לכולם יש משקל שיגור של למעלה מ -2 טון!).
הפרויקט של טורפדו ימי מטוסי סילון RAMT-1400 הונח בהדרגה על המדף.
ראוי לציין כי התפתחות טכנולוגיית המחשב לא עזרה בפתרון הבעיה העיקרית של הפייק. מסיבות ברורות, לאחר הכניסה למים, לא ניתן היה לבצע שינויים במסלול של ראש הקרב. הדחף המתקן האחרון הועלה לאוויר. כתוצאה מכך, כל גל אקראי, ברגע שראש הקרב פוגש את פני השטח, סוטה באופן בלתי הפיך את ראש הקרב מהמסלול המחושב. אפשר לשכוח את השימוש ב"פייק "בתנאים סוערים.
נקודה חשובה היא המסה. ראש נפץ של 600 ק ג, מחציתו הלך כדי להבטיח את חוזק הקליפה שלו. עוד כמה טונות - טיל שיוט (לאחר הפרדה ממטוס הנשיאה, התחמושת נאלצה לעוף עוד מרחק למטרה). אם נוסיף כאן מהירות על קולית, מאיץ לשיגור מהשטח וטווח שיגור של כמה מאות קילומטרים, נקבל תחמושת המתאימה למסה של הגרניט המפורסם. השימוש בתעופה טקטית אינו נכלל. ניתן לספור את מספר הנשאים על יד אחת.
לבסוף, השיטה עצמה עם "ראש נפץ חרוטי" ו"חגורת cavitation "אינה פותרת את הבעיה הקשורה ליציבות הלחימה של טילים נגד ספינות בשלב הטרמינל של טיסתם. לאחר שהתנשאו מעל האופק, הם הופכים למטרה לכל מערכות ההגנה האווירית המונחות על ידי הספינות. והדרך שבה הטיל כיוון את מבנה העל או התזה למרחק 60 מטרים מהצד - מבחינת היציבות הקרבית של מערכת הטילים נגד ספינות, זה כבר לא משנה.
מחבל הטורפדו האחרון
22 במאי 1982 כ -40 קילומטרים מזרחית לפוארטו בלגראנו.
… מטוס תקיפה בודד IA-58 Pukara (ללא AX-04) ממהר מעל האוקיינוס שעל השעיה שלו קבוע טורפדו אמריקאי מיושן Mk.13 (דרך נקודת ההתקשרות הסטנדרטית Aero 20A-1).
הטילה בצלילה של 20 מעלות, מהירות 300 קשר, גובה פחות מ -100 מטר. התחמושת המעוותת ריקושטים מהמים, ולאחר שטסה כמה עשרות מטרים, קוברת את עצמה בגלים.
טייסים מיואשים חוזרים לבסיס, הערב מוקדש לצפייה בכוכבי חדשות ישנים. כיצד הצליחו האסים של מלחמת העולם השנייה להסיע תריסר מהטורפדות הללו לגופם של יאמאטו ומוסאשי?
בדיקות חדשות עוקבות. צא לצלילה של 40 מעלות מגובה של 200 מטר. המהירות בזמן הירידה היא 250 קשר. ההריסות של טורפדו שבור שוקעות מיד לתחתית.
הארגנטינאים מיואשים לגמרי. טייסת של 80 ספינות וכלי ים הצי המלכותי ממהרת לעברם. טורפדו אמריקאים ישנים הם הדרך האחרונה שנותרה לעצור את הארמדה הבריטית ולהפוך את גאות המלחמה.
ב- 24 במאי אירעה הפצצת הטורפדו המוצלחת הראשונה במפרץ סאו חוזה. טיסה אופקית למהדרין 15 מטרים מעל פסגות הגלים. המהירות בזמן הירידה היא לא יותר מ -200 קשר.
לרוע המזל, ואולי למרבה המזל לעצמם, הטייסים של מפציצי הטורפדו הארגנטינאים לא היו צריכים להפגין את כישוריהם בלחימה. לטוס נקודתי למשחתות טילים במהירות נמוכה מ -400 קמ ש פירושו מוות מובטח לאמיצים. מערכות הגנה אוויריות מודרניות אינן סולחות על טעויות כאלה.
הארגנטינאים השתכנעו בעצמם עד כמה קשה לזרוק טורפדו ועד כמה טורפדו שברירי, שהפרשתו מטילה מגבלות חמורות על מהירות וגובהו של המוביל.
הנחת נשק טורפדו על מטוסי סילון לא באה בחשבון. היחיד שהצליח להפיל טורפדו מבלי להאט היה מטוס התקיפה נגד גרילה מסוג IA-58 פוקרה. למרות שהסיכויים שלו לעוף פנימה והחוצה לתקוף ספינה מודרנית היו מעט פחות מאפס.
מחבל טורפדו יפני בתקיפה
אֶפִּילוֹג
עם מה אנחנו מסיימים?
אפשרות מספר 1. ראש נפץ "צלילה" עמיד בפני השפעות. משקלו ומידותיו של טורפדו טילים כזה יעלו על כל הגבולות המותרים. כדי להשיק תחמושת 7 טון אקזוטית, יהיה עליך לבנות ספינה בגודל ה- TARKR פיטר הגדול. בשל מספר הטילים כאלה ונושאיהם, הסיכוי לפגוש אותם בקרב אמיתי יטה לאפס.
הרבה שאלות עולות על ידי המסה והמידות (וכתוצאה מכך - הניגוד הרדיו) של "וונדרוואף" כזה, שיקל מאוד על חיי התותחנים נגד מטוסים של ספינת אויב. יתר על כן, המהירות בחלק הקריטי והסופי ביותר של המסלול תהיה תת -קוליים, מה שיצמצם עוד יותר את ההתנגדות הקרבית של המערכת.
לבסוף, הבעיה הנ ל עם חוסר האפשרות לתקן את מסלול ראש הקרב מתחת למים. יישום בתנאים סוערים אינו נכלל.
אפשרות מספר 2. עם האטה בכניסה למים. הטלת טורפדו דיור קונבנציונאלי בגודל 21 אינץ 'במצנח. דוגמה אמיתית היא טורפדו הרקטות PAT-52 מתחילת שנות החמישים. ביאנניום
20 … 25 מיילים - זהו טווח הטורפדות המודרניות הטובות ביותר (למשל, ה- UGST הרוסי). אבוי, שיטה זו אינה פועלת בלחימה מודרנית. להגיע 20 קילומטרים למשחתת טילים, אפילו בגובה נמוך במיוחד, הוא מוות למטוס ולטייס. ולאט לאט הטורפדו שיורד מהשמים יהיה רצוף "דירים" ו"פלנקות ", כאופציה -" רגוע "ו- ESSM.
הפרק החזק ביותר בשעה 2:07. האם אתה רוצה להתחרות במהירות התגובה עם "קשטן"?
לבסוף, המסה של הטורפדו עצמו. מסה של הטורפדו UGST הנ ל (טורפדו אוניברסלי לים עמוק בים העמוק) יש מעל 2 טון (אפשרות תעופה היפותטית: נוספים משקל מצנח וגוף / מיכל עמיד בפני זעזועים). רבים ממטוסי הקרב של היום יצליחו להרים תחמושת כזו? סביב ה- B-52?
בעוד ספינות מודרניות הדגימו מערכות הגנה נגד טורפדו-ממלכודות טורפדו נגררות (AN / SLQ-25 Nixie) ועד מערכות סונאר, העובדות במקביל למשגרי פצצות סילון (RBU-12000 "Boa").
אז מסתבר שטורפדות תעופה מודרניות קיימות רק בצורה של טורפדות אנטי-צוללות בגודל קטן שמיועדות אך ורק ללחימה בצוללות (שחסרות להן אפריורי הגנה אווירית). לאחר שנפרדו ממטוס המוביל על שטח המיקום של הצוללת, הטורפדות יורדות לאט במצנח ומתחילות לחפש את המטרה במצב אוטונומי.
פריקה של 12, 75 'טורפדו Mk.50 (קליבר 324 מ מ) ממטוסים נגד צוללות של פוסידון
השימוש בתחמושת זו נגד ספינות מלחמה על פני השטח לא בא בחשבון לחלוטין.
טורפדו בקוטר של 533 מ מ או יותר הם הזכות הטהורה של צי הצוללות. אבוי, מספר הצוללות המוכנות ללחימה ברחבי העולם שני סדרי גודל פחות מספר מטוסי הקרב ונושאים נפוצים אחרים של נשק קומפקטי נגד ספינות. והסירות עצמן כבולות בתמרון וסובלות מחוסר מידע על האויב.
נשק התקפה אווירית נשאר הנשק העיקרי בלחימה ימית מודרנית. בעוד שהניסיון "להניע" ראש נפץ מתחת למים בשלב הפיתוח הטכני הנוכחי נראה חסר פשרות לחלוטין, כך גם בניית צוללת מעופפת או טיל בגובה נמוך.
איור הכותרת למאמר מציג את חיבורו של טורפדו הרקטות RAT-52 על שדה התעופה Il-28T, שברובו, 1970.
