הבילויים המטורפים של הפטרינאים לא היו מוגבלים לזירת הקולוסיאום. בחגים נהרו המוני אנשים אל צלע הגבעות לצפות בהם. קרב ים של גלדיאטורים בהשתתפות עשרות גאליות ואלפי לוחמים! זהו ההיקף, זהו הסקאלה!
היום חברים, אני מציע לכם להתנתק מחיי היומיום המשעממים וכמו הפטרינאים הרומיים לדמות קרב הוריקן. לא תישפך כאן טיפת דם, אך תלמד הרבה עובדות מעניינות על הספינות.
בואו נתחיל!
במערב - הצפות ערפל, ממזרח ירד גשם כקיר … TASK FORCE 58, הטייסת החזקה ביותר שחרשה את האוקיינוס, התפרשה לאורך חזית ברוחב של עשרה קילומטרים. תחת מכותיה נפל יאמאטו המפורסם.
אבל לעזאזל! מדוע יש צללית כפופה של ספינה הדומה לאיווה במקום צינור משופע ו"סטייה "אופיינית של הסיפון העליון?
נראה שהמשימה נעשתה מורכבת יותר. בעיני הטייסים, אי הוודאות מאירה, טיפות של פחד דביק זולגות על גבם. יש ממה לפחד!
תסריט קצר: עשה או תמות
למערך שמובילה ספינת הקרב (נקרא לזה בתנאי "אדום") יש משימה חשובה. איזה? בחר את עצמך, לפי טעמך. העברת משלוח של נשק ביולוגי לאוקינאווה. לפנות את משפחת הקיסר. תתרוצץ ותהפוך לסוללה בלתי ניתנת לבלייה, תשחק את הכוחות האמריקאים באש. בעצם מה ההבדל.
"איווה" היפנית ממהרת קדימה, נושאות המטוסים האמריקאיות ("כחולות") צריכות לעצור את ההתקפה הזו
להלן קבוצת עובדות מעניינות עבורך בבת אחת, עם התחלה רצה.
תחנת הכוח "יאמאטו" ויתרה לאחר צריבה 158 אלף כ"ס
שווי תחנת הכוח של איווה שהושגה בפועל היה 221 אלף כ ס (הבדיקות נעצרו ב -87% מהערך המחושב, היאנקיז החליטו לחסוך במשאבים של המנגנונים).
כפי שאתה יכול לראות, ל"איווה "עם תזוזה נמוכה בהרבה (~ 55 לעומת 70 אלף טון) הייתה כוח של פי 4 יותר על פיר המדחף!
צפיפות ההספק של האיווה הייתה 4 כ"ס / ט מול 2.2 כ"ס / ט 'למפלצת היפנית.
ממה זה כרוך?
עלייה מהירה בחדות? בכלל לא. מהירות הספינה ועוצמת תחנת הכוח קשורים במערכת יחסים מעוקבת. כדי להכפיל את מהירות הנסיעה שלך, אתה צריך אסדה חזקה פי 8! לכן, "איווה" הייתה מהירה רק במעט מה"ימאטו "(31, 9 קשרים עם תחנת כוח לא מלאה - מול 27, 7 ליפנים).
כוחה של תחנת הכוח לא השפיע על קוטר המחזור. אגב, ספינות הקרב הגדולות ביותר, איווה ויאמאטו, נבדלו על ידי תמרון פנומנלי. קוטר המחזור הטקטי של איווה במלוא המהירות היה פחות מזה של המשחתת; זה היה רק 740 מטר. לא במקרה לאחר הפעלה מחדש של איווה בשנות השמונים. ניתנו הוראות לצוותי ספינות מודרניות. כדי שלא יחמיאו לעצמם בנוגע למגושמות החיצונית של ספינת הקרב - עם שינוי חד כמובן, הוא יכול לנדוד את ספינות הליווי.
השאלה העיקרית נשארת : שהושפע מפעימות גדולות פי שניים. כוחה של איווה מול יאמאטו? התשובה היא דינמיקה.
בהתחמקות ממפציצי טורפדו, יאמאטו יכול לבצע תפנית חדה עם אובדן מהירות של 50%. אבל רק פעם אחת. חייג שוב 25-27 קשר. הפכה לבעיה ארוכה, וזה היה משפט.
במספרים זה נראה כך.
עליית מהירות מ -15 עד 27 קשר. לגיבוש, שהורכב מ- LK N. קרוליין ודרום דקוטה לקחו 19 דקות.
מבחינת מערך איווה ההאצה מ -15 ל -27 קשר ארכה 7 דקות בלבד. כמעט פי שלושה מהר יותר!
ראוי לציין שמבחינת כוח ספציפי, צפון קרוליין וסודק היו אנלוגים קרובים של יאמאטו, שרק עלו במעט על האחרונים.
זה נהיה מעניין, לא?
תשע נשמות
בשל גודלם, ענקי הפלדה מעולם לא התלוננו על חוסר שרידות. על פי זכרונותיהם של המלחים היפנים ששרדו וטייסי הצי האמריקאי, יאמאטו ומוסאשי שמרו על מהירותם גם לאחר שש שישה טורפדו פגעו בצד אחד!
בעקיפין, מסקנה זו מאושרת על ידי השינאנו, שהמשיך לנוע במשך שבע שעות לאחר שנפגע מארבע טורפדות, למרות מחסכים ללא לחץ והיעדר כל בקרת נזקים.
מסתבר ש -6 טורפדו בצד אחד הם רק ההתחלה. הספינה לא מאבדת יציבות ואפילו לא מנסה לשקוע. טורבינות פועלות. גנרטורים מייצרים זרם. כל הכוננים החשמליים פועלים. החיה הפצועה ממשיכה להתקדם לעבר המטרה ומסוגלת להחזיר אש.
העיקר הוא למתוח את הזמן ולהחזיק עד החשיכה.
במילים פשוטות יותר, אם למפציצי הטורפדו אין זמן לספק יותר משש תקיפות בשעות היום, המשימה שלהם נכשלה. היעד ברח.
במהלך הלילה, הצוות יכבה את השריפות, יסדר בנק מסוכן, יחזק את המחסומים ויהיה לו זמן לשחזר חלק מהמנגנונים והנשק.
למחרת בבוקר, הוא יהיה בקרבת המטרה, שם ממתינה לו עזרה. המשימה הושלמה. ספינת הקרב בכבוד פרצה דרך המסך של שמונה ABs.
במציאות, יאמאטו לא יכול היה לעשות זאת. אבל סוג אחר של ספינת קרב יכול היה לעשות זאת (כמו איווה המושלמת יותר)?
שאלה זו עומדת במרכז הסיפור הבלשי הימי של ימינו.
* * *
למרות חוסן ההקרבה של הימאטו, האיווה הייתה מצוידת טוב יותר לשרוד תחת אש אווירית. יש לכך מספר סיבות:
1. שימוש מוגבל בכונן החשמלי בעיצוב יאמאטו. היפנים הערמומיים השתמשו במנועי קיטור עזר בכל מקום אפשרי: הדבר פישט את פריסת הרשת ומבטל את הסכנה לקצרים.
אבל היפנים התעלמו מעצמם: מסתמים וצינורות התגלו כפגיעים יותר מנתיבי הכבלים (החוטים לא הגיבו לזעזועים חזקים). השימוש בקיטור לא איפשר שכפול כוננים. והכי חשוב, ספינת הקרב נעשתה חסרת אונים לחלוטין בעת עצירת הדודים (הדבר נראה בבירור בדוגמה של "מוסאשי").
2. אנרגיה.
יאמאטו סופקה חשמל מ -4 גנרטורים של טורבינות ו -4 גנרטורים דיזל בכוננות עם קיבולת כוללת 4800 קילוואט.
חשמל לאיווה הופק על ידי 8 גנרטורים של טורבינות ושני גנרטורים של דיזל עם קיבולת כוללת 10,500 קילוואט.
כן … הבעיה של חוסר אנרגיה בבירור לא איימה עליה.
אפילו לאחר שאיבדה מחצית מהמחוללים, ספינת הקרב האמריקאית שמרה על היכולת לנהל לחימה ולהמשיך במאבק על שרידותה.
3. פריסת תחנת הכוח
חדרי הדוודים וחדרי המנוע "יאמאטו" תפסו 50 מטרים מאורך הגופה.
שני דרגים של תחנת הכוח של איווה השתרעו על 100 מטר! על מנת "לדפוק" את כל שמונת התאים עם דוודים ו- GTZA, היה צורך להפוך את כל המצודה בין החרטום לצריחי הירכיים של הסוללה הראשית. טורפדו אחד בהחלט לא יספיק שם. וגם שניים.
אגב, גם "יאמאטו" לא היה פשוט - תחנת הכוח שלה הייתה בעלת ארבע שורות, שבהן כיסו יחידות המשולבות שתי שורות דוודים פנימיות ומנוע טורבינת גז. עם זאת, עם פריסה כל כך צפופה, היה איום על פגיעה במנגנונים, קרעים בקווי קיטור ותזוזה של יחידות מהמיטות מזעזועים עם פגיעות קרובות של טורפדו.
תוכנית איווה נראית עדיפה ושוב תורמת לשרידות טובה יותר של ספינת הקרב.
* * *
אנו בכוונה לא שוקלים את תכנית ההזמנות. במצב הנדון, ההגנה על שתי ספינות הקרב הייתה יעילה באותה מידה בהתמודדות עם נשק תקיפה אווירית.
נוכל רק לשים לב לתכנית הגנה רציונלית יותר "איווה", שלמצודת המשוריינים שלה היה המשך בירכתי.וחוץ מזה, פחות בעיות הנגרמות מהרס והצפה של קצה החרטום הלא משוריין (בשל גודלו הקטן יותר בהשוואה לקצה ימאטו).
ניתן להפציץ את ספינת הקרב עד סוף הזמן, עד שהאויב מנחש לפגוע מתחת לקו המים.
אף אחת מתכניות ההגנה נגד טורפדו (PTZ) לא סיפקה מניעת הצפות. הרוחב הגדול של ה- Yamato PTZ (7 מטרים מול 5.45 לאיווה) הוערך על ידי חולשתם של כמה אלמנטים קריטיים (מסמרות גזירה הן סוג הלחץ החסר ביותר). במהלך הפיצוץ, קורות ה- I התומכות במחיצה של ה- PTZ הפכו ל"איילים מכות "קטלניות, מה שרק החמיר את הנזק. כמו כן, לרוחב ה- PTZ היו תנודות משמעותיות בעומק ובאורך הגוף. אז, באזור המגדל השני של הקוד האזרחי, רוחב ה- PTZ של "יאמאטו" הגדול היה רק 2.6 מטרים.
עם פגיעות טורפדו, ההישרדות נקבעה לא על ידי עובי ה- PTZ, אלא על פי פריסת התאים, אטימות המחיצות ומספר האל. גנרטורים על הסיפון, שבלעדיהם המאבק על הישרדות מאבד כל אפשרות ומשמעות.
על פי מכלול העובדות, ל"איווה "היה יתרון מובהק על פני ספינת הקרב היפנית. באופן פורמלי באותו הגיל, ספינות אלה השתייכו לתקופות טכנולוגיות שונות.
וגם אם היתרון מבחינת "יכולת הישרדות" אינו בהיר וברור כמו בדינמיקה ובצפיפות האש נגד מטוסים. אך "הדברים הקטנים" העדינים הללו יסייעו בסופו של דבר למתוח את הזמן ולהאט את התפשטות הנזקים.
האש שהתחילה הכל וסיימה אותו
באותו יום, 7 באפריל 1945, השמים, כועסים על האדמה החוטאת, הפילו חומת אש.
8 נושאות מטוסים, 386 מטוסים שהתרוממו באזהרה (מתוכם 50 הלכו לאיבוד ולא הגיעו ליעד; למעשה השתתפו שני גלים של 227 לוחמים, מפציצים ומפציצי טורפדו, שני גלים).
הימאטו הגיבו ושלחו להם 9 טון פלדה חמה לדקה.
לשם השוואה: מסה של מטח דקה של אקדחי נ ט של איווה היה 18 טון.
הנתונים על צפיפות האש אינם נותנים תמונה מלאה. להלן עוד כמה עובדות.
עובדה מספר 1. מהירות ההנחיה האופקית של המתקנים האוניברסליים של יאמאטו היא 16 מעלות / שנייה.
למשך חמישה אינץ '"איווה" - 25 מעלות / שניות.
אחרי הכל, זהו פרמטר מרכזי במאבק נגד מפציצים שנכנסים במכוון מכיוון קוטר. מה שמקשה על החישובים של אקדחים נגד מטוסים, כל כך מהר הוא העקירה הזוויתית של מטרות.
עובדה מספר 2. במהלך מלחמת העולם השנייה הצליחו היאנקיז ליצור צינורות רדיו העמידים לעומס של 20,000 גרם. כך פותח נתיך המכ ם Mark-53. במילים פשוטות, מיני רדאר הותקן בתוך כל קליע.
כאשר האות המוחזר התחזק מספיק (בקרבת מקום - מטוס אויב), התפוצץ הטיל ומילא את החלל בשברים.
על פי הנתונים הסטטיסטיים, השימוש בנתיכי רדיו הפחית את הצריכה של סיבובים של חמישה אינץ 'לכל מטוס שהורד מפי 2 ל -5 פעמים (תלוי בסוג היעד ופרופיל הטיסה שלו).
ליפנים לא היה כמו נתיך מכ ם אמריקאי. קליעים נגד אוויר היו מצוידים בנתיך מרחוק קונבנציונאלי מסוג 91 עם זמן התפרצות משתנה בין 0 ל -55 שניות ועיכוב בטיחות של 0.4 שניות כדי למנוע התפרצות ליד הספינה.
עובדה מספר 3. תותחי הנ"מ היפניים בגודל 25 מ"מ הוזנו ממגזינים בקופסא בת 15 סיבובים.
ה- 20 מ מ Erlikonov הוזן ממגזיני דיסק בעלי קיבולת של 60 סיבובים. פי ארבע מהאורך של הקו הרציף!
כתוצאה מכך, קצב האש המעשי של "ארליקון" היה 250-320 סיבובים / דקה (תוך התחשבות בזמן הטעינה מחדש). עבור אקדחים נגד מטוסים יפניים, פרמטר זה היה 110-120 rds / min בלבד.
עובדה מספר 4. בנוסף לאקדחים אוניברסליים של 127 מ מ ושישה עשרות תותחים נגד מטוסים בקוטר קטן, ספינות קרב אמריקאיות נשאו באופן קבוע 19 מתקני בופור (76 חביות).
מערכת הארטילריה בגודל 40 מ"מ השלימה בהצלחה את רובי הנ"ט בקנה מידה גדול, ובמקביל פגזיו היו פי חמישה ממסת היריות של מקלעים 25 מ"מ יפניים!
קצב האש היה 120 rds / min. בגדול ו 140-160 rds / min. בזוויות גובה נמוכות של גזעים. הודות לאספקת החשמל של הכלוב (קליפים עם 4 קליעים), קצב האש של הבופורס התקרב ל- MZA היפנית למחצית הקליבר. מטענים הכניסו ברציפות קליפים חדשים למקלט, מבלי לבזבז זמן על החלפת מגזינים. כתוצאה מכך, המקלע הכבד עשה 80-100 סיבובים / דקה.
באשר לרובי התקיפה היפנים, למרות מספרם, הם שילבו רק את החסרונות של הבופורים ואריקונס.
אף אחד לא טוען שמערכות אלה יכולות להפיל מאות מטוסים בשנייה. אך השימוש בפגזים עם נתיך רדיו, צפיפות כפולה מאש ה- MZA, עוצמת הכוח והירי של מתקני Bofors יצרו ספקטרום חדש של איומים על מטוסים.
בנוסף להפסדים הגבוהים ללא ספק של הצד התוקף, אמצעים אלה יקשו על פתיחת המתקפה ויפחיתו את דיוק ההפצצות ושחרור הטורפדו.
אי אפשר לחזות את תוצאת הקרב, אך היה תקדים בהיסטוריה - הקרב ב -פר. סנטה קרוז. בה ספינת הקרב "ש. דקוטה "(באופן כללי, זהה ל"איווה" מבחינת ההגנה האווירית) והמשחתות שהיו חלק מהמערך הכניסו גדוד אווירי שלם להוצאה. ביציאה מהמתקפה החמיצו הסמוראים 26 מטוסים, וללא כל תוצאה ניכרת (נרשמה רק פגיעת פצצה אחת ב"ס דקוטה ").
באופן כללי, ספינות הקרב המתקדמות יותר של הצי האמריקאי פעלו בתנאים של עליונות מספרית מוחלטת ומעולם לא הגיעו למצבים כמו מבצעי Sho-Go (קמפיין ההתאבדות של יאמאטו). אז הם לא הצליחו לצבור את הנתונים הסטטיסטיים הדרושים.
אבל עדויות עקיפות גורמות לך לתהות …
כל מה שיש לנו, או שמגיע לנו או שמאפשר
הסיפור אינו זוכה בפרסים מדעיים. אין לנו נתונים להשוואה מקיפה והסקת מסקנות מרחיקות לכת. אנו יודעים רק כי אנו מתמודדים עם "מטרה" ניידת ועקשנית הרבה יותר עם מערכות ההגנה האווירית מהדור הבא.
באופן דמיוני, אם נהיה משתתפים ב"נבמאצ'יה "המודרנית, והציעו לנו להמר גדול? אני חושב שרבים מאלה שצועקים באיזו קלות שקעו ביאמאטו כבר לא יעזו להעלות תעופה בעימות עם איווה.
אולי בעתיד הקרוב, מחשב על ביתי ידמה את המצב תוך התחשבות בכל התנאים והפרמטרים האינסופיים המרכיבים קרב ים. נקבל תשובה מדויקת לשאלה מעניינת כל כך ילדותית, אבל כל כך מבוגרת.
יש לקוות שהסיפור של היום, עטוף בסרט אקשן פנטסטי, הרחיב את הידע שלך בהיסטוריה ימית ועיצוב ספינות.
